物流公司工作計劃8篇

時間：2022-09-18 01:08:39

緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇物流公司工作計劃，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

姓名：　總部/大區(qū)：

中心/公司：　物流公司

部門：　倉管理部

崗位：　運營經(jīng)理

職級：

總體要求：2019年工作總結(jié)，切忌簡單拼湊或者以流水賬的形式羅列全年工作，必須以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，聚焦全年工作核心指標(biāo)，針對工作中的問題、與計劃目標(biāo)偏差較大的工作進(jìn)行總結(jié)分析。2020年工作計劃，要基于工作總結(jié)中的不足和問題，圍繞2020年核心工作方向和思路進(jìn)行系統(tǒng)性的梳理，明確提升、改進(jìn)措施以及計劃目標(biāo)的保障方案。

正文：

第一部分：2019年度工作總結(jié)

一、年度重點工作、核心績效指標(biāo)的羅列

（一）重點工作：

1、門店倉基礎(chǔ)工作；

2、微倉系統(tǒng)切換上工作；

3、門店倉庫存梳理、作業(yè)流程梳理以及作業(yè)規(guī)范培訓(xùn)；

4、門店倉人員梳理優(yōu)化；

5、每季度最美門店倉評比；

6、門店倉新開店，重裝店籌建工作；家樂福商超門店籌建工作；

7、門店耗材、設(shè)備盤點；

8、門店標(biāo)準(zhǔn)倉建設(shè)

（二）核心績效指標(biāo)

1、門店倉尋源發(fā)貨及時率；

2、門店倉調(diào)撥收貨及時率；

3、門店倉調(diào)撥發(fā)貨及時率；

4、盤點完成率；

5、庫存差異率。

（二）2019年核心績效

2019年1-10月績效指標(biāo)完成情況

指標(biāo)

發(fā)貨及時率（100%)

入庫及時率（100%)

調(diào)撥發(fā)貨及時（100%）

盤點完成率（100%）

庫存差異率（0.03%

月份

及時單數(shù)

總單數(shù)

及時率

及時單數(shù)

總單數(shù)

及時率

及時單數(shù)

總單數(shù)

及時率

計劃盤點

實際盤點

完成率

差異庫存

總庫存

差異率

一月

361

100%

4264

4265

99.98%

1417

100%

38487

0.00%

二月

335

100%

3001

3003

99.93%

1604

100%

32221

0.00%

三月

225

100%

3706

3712

99.84%

1475

100%

28631

0.00%

四月

131

100%

4026

100%

1250

100%

29380

0.00%

五月

137

100%

3878

100%

1830

100%

28764

0.00%

六月

264

265

99.62%

3380

3383

99.91%

1315

100%

27855

0.00%

七月

110

100%

4034

4035

99.98%

1331

100%

25089

0.00%

八月

172

100%

3573

100%

1016

100%

23780

0.00%

九月

141

100%

3419

100%

1011

100%

21845

0.00%

十月

143

100%

3272

3273

99.97%

1538

1535

100%

21645

0.00%

合計

2019

2020

99.95%

36553

36567

99.96%

13787

100%

351

100%

277697

0.00%

以上截取2019年1-10月大區(qū)門店倉核心績效指標(biāo)完成情況；

2019年1-10月片區(qū)管理作業(yè)情況匯總

指標(biāo)

發(fā)貨及時率（100%）

入庫及時率（100）

調(diào)撥發(fā)貨及時率（100%）

盤點完成率（100%）

庫存差異率（0.03%）

月份

片

及

總

率

單數(shù)

數(shù)

及時率

及時單數(shù)

總單數(shù)

及時率

計劃盤點

實際盤點

完成率

差異庫存

總庫存

差異率

一月

246

100%

1961

1992

99.95%

638

100%

465

100%

16029

0.00%

100%

1584

100%

548

100%

434

100%

16298

0.00%

100%

719

100%

232

100%

186

100%

6160

0.00%

二月

188

100%

1291

1292

99.92%

712

100%

420

100%

13386

0.00%

107

100%

1127

100%

669

100%

392

100%

13765

0.00%

100%

583

584

99.83%

223

100%

168

100%

5069

0.00%

三月

157

100%

1765

1771

99.66%

648

100%

465

100%

11887

0.00%

100%

1316

100%

611

100%

434

100%

12093

0.00%

100%

625

100%

216

100%

186

100%

4651

0.00%

四月

100%

1583

100%

482

100%

450

100%

11799

0.00%

100%

1748

100%

540

100%

450

100%

13061

0.00%

100%

695

100%

228

100%

180

100%

4520

0.00%

五月

100%

1575

100%

667

100%

465

100%

11958

0.00%

100%

1636

100%

733

100%

465

100%

12780

0.00%

100%

667

100%

430

100%

186

100%

4027

0.00%

六月

172

173

99.42%

1325

1328

99.77%

594

100%

450

100%

11706

0.00%

100%

1391

100%

539

100%

450

100%

12562

0.00%

100%

664

100%

182

100%

180

100%

3587

0.00%

七月

100%

2009

2010

99.95%

636

100%

558

100%

12246

0.00%

100%

2025

225

100%

695

100%

496

100%

12843

0.00%

八月

104

100%

1720

100%

540

100%

558

100%

11645

0.00%

100%

1853

100%

476

100%

496

100%

12135

0.00%

九月

100%

1672

100%

466

100%

570

100%

11069

0.00%

100%

1747

100%

545

100%

480

100%

10776

0.00%

100%

1557

1558

99.94%

618

100%

496

100%

9024

0.00%

100%

1654

100%

904

100%

589

100%

1261

0.00%

合計1-10月

1240

100%

16458

16471

99.92%

6001

100%

4929

100%

120749

0.00%

627

100%

16081

100%

6259

100%

4724

100%

128934

0.00%

147

100%

3953

3954

100%

1511

100%

1086

100%

28014

0.00%

總計

1867

1868

99.95%

32539

32552

99.96%

12260

100%

10739

100%

277697

0.00%

以上截取2019年1-10月大區(qū)門店倉片區(qū)管理核心績效指標(biāo)完成情況；

二、年度重點工作、核心績效指標(biāo)完成情況總結(jié)與存在問題分析

（一）重點工作任務(wù)完成情況總結(jié)與存在問題分析

1、門店倉基礎(chǔ)工作方面，主要對門店倉基礎(chǔ)硬件設(shè)施、報警設(shè)備，消防施，安全作業(yè)規(guī)范、人員管理這幾方面來開展；定期對耗材、辦公設(shè)備進(jìn)行盤點，對辦公設(shè)備異常情況，及時跟進(jìn)處理，關(guān)心員工異動情況，多了解員工動向，特殊情況及時與相關(guān)部門溝通。

2、微倉切換工作：

（1）年初與片區(qū)主管，對微倉作業(yè)各場景，各模塊，進(jìn)行了PPT課件制作，并與3月，組織大區(qū)內(nèi)所有倉管員，集中回大區(qū)進(jìn)行微倉切換前培訓(xùn)；并進(jìn)行了考核，大區(qū)7281柳北店在18年11月升級集合店時，已切換成微倉系統(tǒng)，利用這一優(yōu)勢，對兩批參加培訓(xùn)的倉管員，都進(jìn)行了實操作業(yè)，讓每一個倉管員都能實際進(jìn)行系統(tǒng)的操作；

（2）上線前，對大區(qū)整體未清未達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理，對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，以便在系統(tǒng)切換上線后，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)比對工作；對所有門店的倉位進(jìn)行設(shè)置并系統(tǒng)導(dǎo)入，逐個門店進(jìn)行庫區(qū)規(guī)劃調(diào)整；

（3）2019年6月初大區(qū)門店，整體已完成系統(tǒng)的切換工作，由于大規(guī)模的培訓(xùn)，耗費人力、物力，時間成本、并且較果并不一定理想，結(jié)合大區(qū)所有門店倉的實際情況，視頻的培訓(xùn)；通過作業(yè)中產(chǎn)生的問題，做為案例，進(jìn)行分析，讓每位員，發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因，容易出錯的環(huán)節(jié)，并進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，并由此發(fā)現(xiàn)，員在掌握作業(yè)規(guī)范方面還是存在不同程度的問題；

（4）微倉切換后，商品主數(shù)據(jù)一直存在問題，8月進(jìn)門店倉主數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，共收集2657個S數(shù)，上報總部；

（5）7月組織了電器入駐小店平臺B2C發(fā)貨、新門店間調(diào)撥作業(yè)的培訓(xùn)；

3、大區(qū)的半數(shù)門店，均為開業(yè)時間多年的老店，門店倉在庫的商品，在多次調(diào)整后，仍存

在較多老、舊、不合作供應(yīng)商下的長期滯銷商品，占用門店倉面積，減低了門店倉使用周轉(zhuǎn)率；結(jié)合總部、大區(qū)采銷的相關(guān)政策，資源，在2019年進(jìn)行以下門店倉的庫存商品梳理處理；

（1）針對黑電滯銷下市DVD等120多臺商品，進(jìn)行報損處理；

（2）對7281柳北店過期紙品進(jìn)行報損處理；

（3）對9164配件商品在2016-2017年間采銷已報損，但物流系統(tǒng)未同步的部分商品，進(jìn)行物流系統(tǒng)調(diào)賬；

（4）配合總部稽查部門，對前期沖銷不同步的蘋果手機，進(jìn)行調(diào)賬；在11月已完成；

4、目前大區(qū)有傳統(tǒng)門店36家，其中專職倉管員14個，兼職倉管員55人，兼職人員較多

并且人員流動性大，尤其調(diào)撥入庫操作突顯，一直處于時好時壞的狀態(tài)，針對這種情況，采取線下一對一培訓(xùn)，豆芽群定時通報未完成作業(yè)情況，要求操作入站后截圖反饋等方式，來進(jìn)行提升；

三、年度內(nèi)部管理工作總結(jié)與存在問題分析（注：部門副職此項可以省略）

1、針對現(xiàn)在兩名片區(qū)主管工作特點，個人能力特點，在作業(yè)數(shù)據(jù)管理方面，其中一名片區(qū)主管李艷，業(yè)務(wù)能力較弱，整體數(shù)據(jù)在2019年一直處于時好進(jìn)壞的狀態(tài)，整體大區(qū)數(shù)據(jù)因此無明顯提升；

2、對新升職片區(qū)主管寧慧，有針對的進(jìn)行培養(yǎng)，在歷史財務(wù)處理、異常業(yè)務(wù)處理，人員梳理，方面進(jìn)行帶教，提升年青管理干部的綜合業(yè)務(wù)能力；

3、結(jié)合微倉系統(tǒng)上線，因系統(tǒng)原因，啟用線下盤點，針對此情況大區(qū)內(nèi)部為控制資產(chǎn)風(fēng)險，做到賬實相符，保證不影響倉庫日常收發(fā)貨倉位準(zhǔn)確性以及暫存?zhèn)}位庫存清理率，梳理并驗證出一套有效、快速的線下動碰盤點流程。8月16日正式下發(fā)各門店倉推行。動碰盤點工作推行以來，大大提高了門店倉暫存庫存清理率與倉位準(zhǔn)確性。

第二部分：2020年度工作計劃

一、2020年工作總體思路及目標(biāo)

1、標(biāo)準(zhǔn)倉建設(shè)推廣二次整改：依托門店重裝時，進(jìn)行貨架倉位、地堆倉位的調(diào)整，進(jìn)一步提升作業(yè)效率；

2、滯銷機庫存清理：清理老、舊、不合作供應(yīng)商的商品，釋放庫存面積，用于存放暢銷商品以及新業(yè)務(wù)拓展時使用；

3、門店倉作業(yè)安全規(guī)范培訓(xùn)：結(jié)合作業(yè)規(guī)范、集團(tuán)、物流總部案件發(fā)文，定期培訓(xùn)，加強門店倉安全規(guī)范，杜絕違規(guī)；

4、重點績效指標(biāo)：

（1）門店倉發(fā)貨及時率：目標(biāo)全年100%

（2）店倉調(diào)撥收貨及時率：目標(biāo)全年100%

（3）店倉調(diào)撥發(fā)貨及時率：目標(biāo)全年100%

（4）盤點完成率：目標(biāo)全年100%

（5）庫存差異率：目標(biāo)0.00%無差異。

二、圍繞各具體業(yè)務(wù)單元的發(fā)展目標(biāo)，重點梳理實現(xiàn)的策略、方法和具體的措施。

1、微倉系統(tǒng)已切換半年，期間優(yōu)化更新多次，2020年重點對微倉APP操作，開展作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)范的梳理、培訓(xùn)，有針對性的對作業(yè)中容易出問題，以實際作業(yè)不規(guī)范產(chǎn)生的問題為例，進(jìn)行案例講解、要點分析，；

2、門店倉標(biāo)準(zhǔn)倉推廣工作，雖然在2019年已告一段落，但結(jié)合半年來日常作業(yè)中存在的問題，2020年逐店進(jìn)行二次整改，對物資配置、庫內(nèi)布局、倉位配置標(biāo)準(zhǔn)、貨架、地堆倉位進(jìn)行調(diào)整；

3、對與兼職倉管員較多，人員變動頻繁的情況，結(jié)合總部新規(guī)范、新流程的開展，并結(jié)合大區(qū)門店倉日常檢查中存在的問題，開展APP盤點操作規(guī)范、未清未達(dá)清理、調(diào)撥入庫規(guī)范、調(diào)撥發(fā)貨規(guī)范、在庫商品管理等，每月開展一次豆芽直播培訓(xùn)；

(1)結(jié)合專職、兼職倉管員人員構(gòu)成的的特點，分別就專職倉管多數(shù)為較年長在門店倉崗位上，雖然工作經(jīng)驗豐富，但在應(yīng)對倉庫管理異常問題的處理應(yīng)對方面，存在有對應(yīng)的處理措施、方案，存在惰性，思維方式老舊，做出不同的培訓(xùn)方案；

（2）兼職倉管員多數(shù)年齡較小，學(xué)習(xí)能力強，接受力快，但更換頻繁，對倉庫管理經(jīng)驗基本為無，需在倉庫管理方面，加強培訓(xùn)與指導(dǎo)。

（3）合理調(diào)配專職、兼職倉管員，以老倉管員，日常對數(shù)據(jù)、倉位管管理、倉位準(zhǔn)確性、單據(jù)規(guī)范，進(jìn)行抽查，以此促進(jìn)各門店倉之間、專職、兼?zhèn)}管員相互學(xué)習(xí)，取長補短，從而達(dá)到整體部門穩(wěn)定、有效的發(fā)展。

4、對目前微倉各模塊、各菜單操作使用規(guī)范，進(jìn)行梳理，形成文字，下發(fā)各門店倉管員學(xué)習(xí)；

5、隨著公司的發(fā)展，安全規(guī)范越來越重要，結(jié)合門店倉作業(yè)規(guī)范，集團(tuán)、物流總部，大區(qū)發(fā)文、案例，定期培訓(xùn)；對新兼職的倉管員，做陽光公約的宣講，并簽訂陽光公約；大區(qū)36家門店，散落各地，結(jié)合現(xiàn)狀，通過日常作業(yè)流水，分析異常，有針對性的加強檢查、抽查；及時發(fā)現(xiàn)問題，杜絕違規(guī)違紀(jì)的發(fā)生；

6、對目前片區(qū)主管的工作，進(jìn)行梳理，形成規(guī)范，做到按日、按周、按月工作有計劃，工作有總結(jié)、工作有結(jié)果；定期，按周、按月組織部門會議，總結(jié)近期工作，梳理重點項目進(jìn)展情況，并對現(xiàn)有片區(qū)主管進(jìn)行一對一培訓(xùn)；了解日常工作的難點，提升績效的技巧；

7、大區(qū)內(nèi)多數(shù)門店，均存在長期滯銷、不合作供應(yīng)商的庫在商品；重點進(jìn)行清理；釋放庫存面積：

（1）匯總2016-2017年度，已在R3中采銷提交過報損的明細(xì)，提交微倉報損流程；

（2）貨主為R26**下庫存梳理的持續(xù)梳理；

（3）廚衛(wèi)滯銷商品的梳理

（4）整體不合作供應(yīng)商、長期不動商品進(jìn)行梳理；

8、標(biāo)準(zhǔn)倉建設(shè)初步完成后，在2019年下半年增加專職門店倉管員對大區(qū)門店倉位準(zhǔn)確率互查，取得一定的效果，2020年持續(xù)進(jìn)行抽查，互查，形成專職門店對兼職門店日常抽查，并對抽查中產(chǎn)生的問題，進(jìn)行一對一講解，借此整體提升倉管員對倉位管理的意識。

9、耗材的管理管控：門店倉散落在各門店，日常作業(yè)需要用到的物資種類較多，在保證作業(yè)完成的前提下，對各門店倉耗材結(jié)合2019年的作業(yè)量，進(jìn)行耗材使用的倒是管控；

三、內(nèi)部管理工作（注：部門副職此項可以省略）

重點圍繞如何進(jìn)一步加強績效、計劃的管理；如何加強年輕干部的培養(yǎng)任用；如何在日常工作中進(jìn)一步加強數(shù)據(jù)科技的應(yīng)用能力，提升創(chuàng)新能力與意識；如何加強體系風(fēng)險和基礎(chǔ)管理等方面。

1、針對現(xiàn)在片區(qū)主管，在2019年度，整體工作表現(xiàn)，績效達(dá)成情況，對片區(qū)主管工作，進(jìn)行梳理，及專項工作提升計劃，一對一的對業(yè)務(wù)能力較弱的片區(qū)主管，進(jìn)行作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)范、人員管理的培訓(xùn)；

2、對新開店、重裝門店籌建工作涉及門店倉部分的項目、內(nèi)容，進(jìn)行梳理，明確時間節(jié)點，明確相關(guān)籌建內(nèi)容；

3、強化基礎(chǔ)管理，從最基礎(chǔ)的作業(yè)流程到資產(chǎn)安全，對倉管員進(jìn)行強化培訓(xùn)，定期檢查，抽查；在公司重點活動前后，關(guān)注出入庫量變化，拉取異常入庫、出庫商品，杜絕違規(guī)的發(fā)生；

4、加強對片區(qū)主管寧慧的進(jìn)一步培養(yǎng)，尤其是業(yè)務(wù)方面，對老、舊庫存，不同步庫存，異常庫存的處理能力。

署名

日期2019.11.29

評估意見：

評定等級：（優(yōu)良中差）

篇2

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學(xué)習(xí)《機動車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》

教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強部門服務(wù)水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎勵。

四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理；從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。

五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進(jìn)行了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。

篇3

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學(xué)習(xí)《機動車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》

教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

篇4

（江蘇南京河西管委會，南京210019）

（HexiAdministrativeCommitteeofNanjing，Jiangsu，Nanjing210019，China）

摘要：本文以A公司為例，從該企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問題上入手，使用作業(yè)成本法核算該企業(yè)的真實、客觀的成本構(gòu)成。結(jié)合核算結(jié)果，尋求控制企業(yè)物流成本和優(yōu)化企業(yè)物流管理的途徑，最后為企業(yè)的物流成本優(yōu)化的具體措施提出一些建議。

Abstract:ThispapertakesACompanyastheexample,takesthepresentsituationoflogisticscostmanagementofthisenterpriseanditsproblemsasthebeginningpointtoaccounttherealandobjectivecostofthisenterprisebyactivity-basedcosting.Combinedwiththeaccountingresults,thispaperseeksthemethodsofcontrollingthelogisticscostandoptimizinglogisticsmanagementoftheenterprise,andputsforwardsomesuggestionsforthespecificmeasuresofthelogisticscostoptimizationfortheenterprise.

關(guān)鍵詞：物流成本；物流成本核算；作業(yè)成本法；物流成本控制

Keywords:logisticscost；logisticscostaccounting；activity-basedcosting；logisticcostcontrol

中圖分類號：F253.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2015）21-0016-03

0引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅猛發(fā)展和物流管理技術(shù)的日益普及，企業(yè)競爭日益激烈，企業(yè)如何調(diào)整管理模式獲得競爭優(yōu)勢成了各大企業(yè)發(fā)展的首要問題，很多企業(yè)在顧客壓力下提高產(chǎn)品價格無望的情形下，降低成本成為企業(yè)必須思考的問題。物流成本作為企業(yè)成本中非常重要的組成部分，被認(rèn)為是企業(yè)第三利潤的源泉。但目前我國企業(yè)的物流成本控制管理體系還不是很完整，物流成本核算中所反映的物流成本嚴(yán)重超標(biāo)的問題只不過是冰山一角，企業(yè)內(nèi)部消耗的大量的物流費用的用途還沒有得到揭示，由此造成的成本浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重，直接影了企業(yè)的發(fā)展完善和經(jīng)濟(jì)效益。因此，物流成本控制對企業(yè)降本增效具有重要的戰(zhàn)略意義。降低物流成本成為企業(yè)應(yīng)對市場的殘酷競爭、取得高額利潤和維護(hù)與客戶關(guān)系的重要途徑。

對于企業(yè)管理來說，合理有效地采取各種方法，動態(tài)、全面地監(jiān)控和管理物流成本至關(guān)重要。而作業(yè)成本法就很好的解決了這個問題。

簡單來說，傳統(tǒng)的成本核算方法通常是以部門單位進(jìn)行成本分分配和歸類的，作業(yè)成本法以活動作為基礎(chǔ)，把成本按照活動進(jìn)行分配，并且確定各個活動在每個產(chǎn)品上的分配，然后將此作為依據(jù)計算出產(chǎn)品的成本，以作業(yè)成本法核算的方式來對企業(yè)物流成本管理進(jìn)行研究與控制，能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)成本中的浪費，從而達(dá)到降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這是物流成本計算的一種創(chuàng)新，是一種可取的嘗試。

1作業(yè)成本法的基本原理和模型

1.1作業(yè)成本法的基本原理

作業(yè)成本法：最早的作業(yè)成本法其目的是計算產(chǎn)品制造成本，正確分配制造費用。該方法的基本思想是在產(chǎn)品和資源之間引入作業(yè)這個中介，其基本原則是作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)；生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生。

參考上述原則，依照以下兩個步驟進(jìn)行作業(yè)成本計算：

首先，確認(rèn)作業(yè)、主要作業(yè)、作業(yè)中心，將同性質(zhì)作業(yè)歸類形成作業(yè)成本庫；以資源動因為基礎(chǔ)將間接費用分配到作業(yè)成本庫。作業(yè)會造成資源的耗用，而作業(yè)消耗資源的原因或方式就是資源動因，所以，間接費用應(yīng)當(dāng)根據(jù)資源動因歸集到代表不同作業(yè)的作業(yè)成本庫中。

其次，以作業(yè)動因為基礎(chǔ)將作業(yè)成本庫的成本分配到最終產(chǎn)品。產(chǎn)品消耗作業(yè)，產(chǎn)品的產(chǎn)量、種類及生產(chǎn)批次等決定作業(yè)的耗用量，作業(yè)動因是各項作業(yè)被最終產(chǎn)品消耗的原因和方式。明確了作業(yè)動因，就可以按各最終產(chǎn)品消耗的作業(yè)動因量的比例將歸集在作業(yè)成本庫中的間接費用進(jìn)行分配，計算出產(chǎn)品的各項作業(yè)成本，進(jìn)而確定最終產(chǎn)品的成本。

1.2作業(yè)成本法的核算模型

1.2.1劃分作業(yè)中心

作業(yè)中心作為同性質(zhì)作業(yè)的集合，提供關(guān)于每項作業(yè)的成本信息和作業(yè)具體的執(zhí)行情況信息。作業(yè)中心中各項作業(yè)成本匯集形成作業(yè)中心成本庫。然后就可以按下式（1）計算出作業(yè)中心成本庫的成本。

2基于作業(yè)成本法的A公司物流成本分析

A公司具有三十多年從事塑料制品開發(fā)、研究、生產(chǎn)經(jīng)驗的中型企業(yè)，公司主要生產(chǎn)PVC-U管材、管件、塑料異型材、塑鋼門窗，PP-R管材、管件，PP捆扎繩，PVC壓延膜，PE絲、線、網(wǎng)、繩等塑料制品。

物流成本指的是產(chǎn)品在時間上和空間位移（包括靜止）的過程中所消耗的各種勞動力的（物化勞動和活化勞動）貨幣表現(xiàn)總和。所有的物流活動，比如說運輸、包裝、存儲、流程加工等所需要的費用總和就是物流成本。A公司的物流成本主要包括了訂單處理成本、運輸裝卸成本、倉儲成本、質(zhì)量檢驗成本、包裝成本、協(xié)議成本（如表1所示）。訂單處理成本包括了辦公成本、文書成本及人工費用。運輸裝卸成本是企業(yè)對原材料在制品以及成品的所有運輸裝卸作業(yè)中所發(fā)生的費用，主要人工費用、營運費用和其他費用三方面，其中人工費用包括運輸人員工資、津貼、獎金、福利和補貼等；營運費用包括公路運輸管理費、營運車輛燃料費、養(yǎng)路費、保險費等；其他費用包括事故損失、差旅費和相關(guān)稅金等。通常存貨水平的改變不會影響倉儲成本，但是存儲地點的多少會改變倉儲成本，倉儲成本主要包括建造、購買或租賃等倉庫設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉儲作業(yè)帶來的成本。質(zhì)量檢驗成本即質(zhì)量檢驗時發(fā)生的成本，主要是人工費用居多。包裝成本包括包裝人工費用、包裝技術(shù)費用、包裝機械費用和保證材料費用等。協(xié)調(diào)成本主要是指企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、交際費、管理信息系統(tǒng)費和其他雜費等。

2.1A公司使用的傳統(tǒng)物流成本核算及不足

本文將以A公司生產(chǎn)的PVC-U和PP-R兩種管材為例，展示物流成本的傳統(tǒng)核算結(jié)果。

由于兩種產(chǎn)品生產(chǎn)工藝基本相同，使用傳統(tǒng)的成本核算的結(jié)果如表3。

則PVC-U管材的單位成本=696650/6000=116.11（元）

PP-R管材的單位成本=426650/3000=142.22（元）

由傳統(tǒng)成本計算出的物流成本比較簡單，不能詳細(xì)明了地顯示出那一部分費用支出所占總成本的比例較大。由表3可以看出采用傳統(tǒng)方法計算出的PVC-U管材的成本是116.11元，PP-R管材的成本是142.22元。根據(jù)計算結(jié)果得知傳統(tǒng)計算方法低估了產(chǎn)量較低而復(fù)雜程度較高的產(chǎn)品的成本，同時高估了產(chǎn)量較高而復(fù)雜程度低的產(chǎn)品的成本，導(dǎo)致產(chǎn)品的定價和利潤嚴(yán)重偏離市場。若A公司繼續(xù)使用傳統(tǒng)的物理成本核算方法，難以核算出自身企業(yè)真正的物流成本，不僅無法做到科學(xué)準(zhǔn)確的控制成本，還可能會影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。而作業(yè)成本法的出現(xiàn)很好的彌補了傳統(tǒng)物流成本核算方法中存在的弊端，可促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2基于作業(yè)成本法的該公司物流成本核算

依舊將以A公司的PVC-U和PP-R兩種管材為例，使用作業(yè)成本法核算產(chǎn)品成本的過程如下文所述。

首先要確認(rèn)作業(yè)和作業(yè)中心，如表4所示。

根據(jù)確定好的成本動因，結(jié)合A公司的實際情況，統(tǒng)計出兩種管材的所消耗的成本動因數(shù)量和具體如表5所示。

然后選擇成本庫成本動因，應(yīng)用作業(yè)成本法對PVC-U和PP-R兩種管材進(jìn)行成本核算。在這個過程中需要統(tǒng)計兩種管材各成本動因量和計算成本庫、成本動因費率。（表6）

根據(jù)已知公式計算作業(yè)成本動因分配率，如表7所示。

已知各項作業(yè)動因分配率，根據(jù)分配率，求出各項成本分配，見表8。

在本案例中，以傳統(tǒng)的成本計算方法計算求得的PVC-U管材的單位成本是116.11元，而PVC-U管材的實際單位成本是126.78元；傳統(tǒng)的成本計算方法下PP-R管材的單位成本是142.22元，而PP-R管材的實際單位成本是120.95元。這種不真實的成本信息會影響企業(yè)管理經(jīng)營決策者對經(jīng)營決策的正確判斷。所以，在A公司的物流成本核算中，作業(yè)成本法的應(yīng)用是非常必要的。同時作業(yè)成本法的優(yōu)勢從而體現(xiàn)，它是不可代替的。

3結(jié)束語

公司物流活動和成本特性以及作業(yè)成本法的條件相符，可為物流產(chǎn)品提供合理的定價依據(jù)，能較好地克服物流成本核算的不足。若A公司繼續(xù)使用傳統(tǒng)的物理成本核算方法，不僅無法做到科學(xué)準(zhǔn)確的控制成本，還可能會影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。推行作業(yè)成本計算法，可以將成本控制的重點深入到物流活動作業(yè)層次，在物流成本與物流成本發(fā)生的原因之間建立一一對應(yīng)關(guān)系，達(dá)到控制成本發(fā)生原因以及控制成本發(fā)生的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]李靜.淺析作業(yè)成本法在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2012，11.

[2]陳艷.論物流作業(yè)成本管理在企業(yè)中的實施[J].安陽師范學(xué)院學(xué)報，2011（01）.

[3]陶然，陸敏.作業(yè)成本法在汽車回收中心物流成本控制上的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，02.

[4]周凌云，朱艷茹.基于ABC的物流服務(wù)定價決策模型研究[J].交通運輸工程與信息學(xué)報，2011，03.

篇5

【摘要】杭州市流動人口總量很大,按照杭州市公安局年報統(tǒng)計,杭州市歷年登記在冊的外來流動人口從2000年的70.6萬人增長到2008年的293.1萬人,年均增長19.5%。2008年,常住人口為677萬多人。當(dāng)年流動人口與常住人口的比例超過1∶2。如果以19.5%的年均增長速度估算今后幾年杭州市登記在冊的外來流動人口,則2015年外來流動人口將會超過1000萬,其數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年的杭州市市戶籍人口。流動人口已經(jīng)成為杭州市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一支不可替代的重要力量。大量的流動人口在為杭州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)的同時,也給社會建設(shè)和管理工作帶來巨大挑戰(zhàn)。為此,對杭州市流動人口現(xiàn)狀進(jìn)行清醒的認(rèn)識和了解,并積極探索有效的管理和服務(wù)方式,對于社會治安的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)和社會的健康發(fā)展,都有著重要的意義。

【關(guān)鍵詞】流動人口;計劃生育

1 杭州流動人口呈現(xiàn)新的變化

近年來,受到社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變和城市生活水平條件的變化,杭州流動人口的表現(xiàn)形式也正發(fā)生著一些變化,主要如下:

1.1 從居住分布來看,主要集中在城郊地區(qū)。據(jù)調(diào)查,杭州流動人口居住方式主要有以建筑工地為落腳點的群居方式、以農(nóng)民出租房為落腳點的散居方式和以企業(yè)宿舍為落腳點的有序管理方式以及零散的租住小市形式。

1.2 從流入地來看,流動人口大多來自貧困欠發(fā)達(dá)地市。近年來,流入我市的外來流動人口主要來自于河南、安徽、江西、四川、貴州、甘肅等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地市,這些人員整體素質(zhì)偏低,從抽樣調(diào)查情況看,初中以下文化程度的占了90%以上。從所從事職業(yè)來看,大部分是在勞動密集型企業(yè)打工,還有一些是從事無證設(shè)攤、揀垃圾等階段性、季節(jié)性、無固定性的行當(dāng),因此,從業(yè)的不確定性和生活的無保障性十分突出。

1.3 從治安狀況看,流動人口既是違法犯罪的主要群體,又是治安案件中被侵害的主要對象。從近年來抓獲的刑事作案人員來看,流動人口作案所占比例一直在高位徘徊,流動人口犯罪已成為影響我市社會治安的主要因素。究其原因,一方面是外來人員的防范意識不強,另一方面,和出租房東經(jīng)濟(jì)利益,輕治安防范,出租房屋的安全防范設(shè)施不到也有關(guān)系。

1.4 從社會穩(wěn)定角度看,流動人口中地域性群體糾紛和勞資矛盾往往容易引發(fā)。外來流動人口絕大部分通過血緣、地緣等關(guān)系連鎖互助,拉幫結(jié)伙流入城市,他們會因共同的習(xí)俗和利益而結(jié)抱成團(tuán)。由于經(jīng)營不善或利益驅(qū)動等原因,少數(shù)私營企業(yè)業(yè)主無視外來務(wù)工人員的經(jīng)濟(jì)利益,利用外來人員法律意識淡薄,不簽訂勞動合工,非法用工,導(dǎo)致外來人員被拖欠工資時無法受到法律保護(hù),容易引發(fā)群體性鬧事事件。

2 杭州流動人口的新需求

2.1 對自身權(quán)益保護(hù)的意識逐漸增強。由于長期生活于某地,加之家族聚居以及文化水平的提高,近年來,杭州流動人口對自身權(quán)益保護(hù)意識正逐漸提高和增強,越來越多的流動人口渴望與當(dāng)?shù)鼐用褚粯訐碛斜ｋU、社會福利乃至平等的子女入學(xué)機會等。

2.2 渴望能融入于城市生活。毋庸置疑,杭州的經(jīng)濟(jì)水平、生活形態(tài)較之中西部地市,都有著無可比擬的優(yōu)越性,加之許多流動人口常年生活于外或聚居于某地,已逐漸產(chǎn)生了生活的依賴性和寄托性,現(xiàn)生活地似乎已成為了其真正的故鄉(xiāng),而出生地則成為了逢年過節(jié)探望的借口。而新生代人口的增多以及其對城市生活的向往,更加增強了他們渴望融入于城市,成為城市一員的愿望心理。

3 杭州市針對流動人口采取的服務(wù)管理措施

近年來,杭州政府及有關(guān)部門圍繞改革發(fā)展穩(wěn)定的大局,堅持管理與服務(wù)并重,打擊與防范并舉,積極推進(jìn)外來流動人員的管理服務(wù)工作,通過積極探索、創(chuàng)新、完善,取得了較好的效果。

3.1 健全組織,加大組織協(xié)調(diào)和綜合管理力度。杭州市就成立了流動人口綜合管理領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室,作為非常設(shè)機構(gòu),設(shè)在市綜治辦,對全市流動人口管理進(jìn)行了統(tǒng)一籌劃,加強對全市流動人口管理服務(wù)的組織指導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作,以逐步實現(xiàn)管理方式從單一管理型向綜合服務(wù)型轉(zhuǎn)變。

3.2 完善機制,提高流動人口服務(wù)管理實效。積極推進(jìn)流動人口服務(wù)管理的制度化、規(guī)范化和信息化建設(shè),各街道依托出租房屋賓館式管理,在各社市建立了流動人口中心和社市綜治工作站,出臺了流動人口服務(wù)和管理實施意見的工作細(xì)則,不斷完善流動人口服務(wù)管理的各項制度。同時,各社市還按要求專門配備了流動人口協(xié)管員,并制定健全了管理考核辦法。

3.3 抓好隊伍,加大流動人口服務(wù)管理力度。目前,全市流動人口管理服務(wù)人員主要由社市民警、戶口協(xié)管員和街道的流動人口專管員隊伍。除了社市民警外,戶口協(xié)管員和流動人口專管員的主要職責(zé)是協(xié)助公安機關(guān)辦理流動人口登記、領(lǐng)證、信息采集、錄入,開展日常檢查、宣傳工作以及為流動人口提供服務(wù)。

3.4 加強服務(wù),改善流動人口就業(yè)和生活環(huán)境。市委、市政府及關(guān)部門相繼出臺相關(guān)規(guī)定,做好流動人口就業(yè)、子女入學(xué)、醫(yī)療等方面工作。

4 加強杭州流動人口管理的新途徑

對于流動人口的管理和保護(hù),各級政府和部門機構(gòu)都致力于改變和探索,如杭州市于2009年推出的居住證制度等,都是有益的探索和努力。

一是強化同居同權(quán)意識。龐大的流動人口是我省經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的至關(guān)重要因素,但長期以來,不管是杭州居民還是各級政府,對于這些流動人口都帶有偏見和歧視心理,這不僅表現(xiàn)在政策上,更表現(xiàn)在日常的管理行為和生活習(xí)俗上,尤其是長期以來我國形成的地方保護(hù)主義思想以及狹隘的地域觀念,更是造成了歧視行為在無形中的蔓延和擴張。因此,改變這種歧視行為,樹立并強化同居同權(quán)意識首當(dāng)其沖,至關(guān)重要。

二是建立全面的流動人口權(quán)益保護(hù)機制。流動人口的各項權(quán)益向來沒有得到足夠重視和保護(hù),尤其是在利益最大化條件下,不管是政府部門還是用人單位,侵犯流動人口權(quán)益事件都在不斷的發(fā)生。

三是要建立健全流動人口的自我管理機制。在我國的現(xiàn)行管理機制下,對流動人口的管理方式基本為政府主導(dǎo)、當(dāng)?shù)鼐用竦膮f(xié)助等,而忽視了對流動人口自我管理機制的重視和建立健全。根據(jù)杭州市流動人口出現(xiàn)家族式聚居的新情況,我們要重點建立并強化流動人口的自我管理機制。

篇6

Abstract： Supply chain management focuses on core businesses， grasps the information flow， logistics and capital flow of control industry chain and contributes to reducing operating costs， ensuring production and sales balance， reducing inventory， shortening lead times and meeting customer demand， reducing operating costs and other management optimization. With the continuous development of logistics technology， the optimization function of the fourth party logistics on logistics integration optimization has become more and more apparent. How to improve the integrated management of supply chain by fourth party logistics has become one of the important aspects of business concerns. This article discusses the application and practice of fourth party logistics in supply chain management in multi-function process optimization， business process reengineering and other aspects， in order to provide new ideas for the study of supply chain management optimization.

關(guān)鍵詞：第四方物流；供應(yīng)鏈集成管理；第四方物流運作模式

Key words： the fourth party logistics；supply chain integration management；the fourth party logistics operation mode

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）03-0025-04

0 引言

產(chǎn)品的競爭力并非由一個企業(yè)決定，而是由從原材料到產(chǎn)品完成的整個過程決定，產(chǎn)品的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流、資金流等，并對供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)進(jìn)行整體計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，最大限度地提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競爭力。第四方物流出現(xiàn)后，能夠?qū)⒐?yīng)鏈上所有合作者的資源從物流角度進(jìn)行大幅度優(yōu)化整合，把供應(yīng)鏈上企業(yè)間的合作提升到一個更高的層面，更加充分利用了企業(yè)及供應(yīng)鏈內(nèi)外部資源。具體來講，第四方物流的出現(xiàn)，使供應(yīng)鏈的運營從提供具體合作者之間的協(xié)調(diào)合作機制提升到供應(yīng)鏈上合作者之間的合力提升層面。

1 第四方物流（Fourth party logistics，簡稱4PL）的概念

第四方物流最早出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期的歐美國家。1996年，埃森哲公司首推4PL這一名稱。并對第四方物流作出了定義：“4PL是一個集成商，它整合自己及其他組織機構(gòu)的資源、能力和技術(shù)，以構(gòu)建并實施一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！卑Ｉ軓娬{(diào)4PL提供商利用各種互補資源為客戶提供供應(yīng)鏈綜合解決方案。

1.1 第四方物流的優(yōu)勢與功能第四方物流具有較強的領(lǐng)導(dǎo)力量，通過第四方物流平臺，能有效整合優(yōu)質(zhì)的第三方物流提供商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)和電子商務(wù)服務(wù)商資源。從而實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的運作，制定最佳的供應(yīng)鏈解決方案。

就供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化而言，第四方物流具有以下幾點功能：

1.1.1 供應(yīng)鏈再造基于第三方物流的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中，由于第三方物流缺乏整體性和綜合性，供應(yīng)鏈存在明顯的間斷性和局部性等缺陷。通過供應(yīng)鏈再造，第四方物流能使供應(yīng)鏈管理達(dá)到綜合化、集成化、系統(tǒng)最優(yōu)化。

1.1.2 供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的功能轉(zhuǎn)化通過采用新的供應(yīng)鏈管理技術(shù)可以加強并改善各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的職能。4PL通過采用領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈活動和流程進(jìn)行整合和改善。

1.1.3 開展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理第四方物流把將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，通過開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈再造。第四方物流供應(yīng)商可以承擔(dān)多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作責(zé)任，工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作，還包括制造，采購，庫存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理和行政管理等等。

1.2 第四方物流基本運作模式根據(jù)國內(nèi)外專家學(xué)者對第四方物流的研究分析，目前4PL的基本運作模式有：協(xié)同運作模式、方案集成運作模式、行業(yè)創(chuàng)新模式和動態(tài)聯(lián)盟組織模式[1]。

以客戶為核心將供應(yīng)鏈外包的協(xié)同運作模式，將4PL中的戰(zhàn)略技能、供應(yīng)鏈策略、信息技術(shù)能力和項目管理等思想和策略，通過3PL的具體實施來實現(xiàn)。如圖1。

4PL作為一個領(lǐng)導(dǎo)者和樞紐，集成多個服務(wù)提供商的資源，重點為一個客戶服務(wù)的方案集成模式。如圖2。

行業(yè)創(chuàng)新模式以整合供應(yīng)鏈的職能為重點，以各個行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)整個行業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，給整個行業(yè)帶來變革和最大利益。如圖3。

動態(tài)聯(lián)盟是依靠強大的4PL信息技術(shù)平臺，將相對獨立的服務(wù)商，在某個時期內(nèi)形成耦合的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略聯(lián)盟。它的組成與解散主要取決于市場機會的存在與消失。如圖4。

2 第四方物流運作模式下供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化

2.1 第四方物流與供應(yīng)鏈集成管理所謂供應(yīng)鏈的集成，其實就是將上、下游的企業(yè)有機的聯(lián)系在一起，將一條鏈上的所有環(huán)節(jié)共同進(jìn)行優(yōu)化管理，形成同步的網(wǎng)絡(luò)體系，使企業(yè)與上下游之間建立有形和無形的聯(lián)系，對市場需求做出快速反應(yīng)[2]。

第四方物流集合了諸多現(xiàn)代物流技術(shù)（如：POS技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換EDI、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等），結(jié)合企業(yè)咨詢管理職能，整合社會和企業(yè)資源，借助IT技術(shù)平臺實現(xiàn)對供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化，整合現(xiàn)代服務(wù)管理理念、供應(yīng)鏈管理、物流專業(yè)化分工、資源整合、虛擬經(jīng)營等物流管理技術(shù)，以及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、語義web、高性能計算、數(shù)據(jù)挖掘等信息技術(shù)的一種基于第四方物流平臺。圖5，第四方物流與供應(yīng)鏈集成管理關(guān)系圖。

產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到最后到消費者手中，大致會經(jīng)歷制造商的采購，分配到分銷渠道商的運輸，滿足零售商銷售的末端配送，以及最終到消費者手中的銷售物流等物流過程。第四方物流通過對供應(yīng)鏈上產(chǎn)品流通的全過程的集成管理，將每個環(huán)節(jié)都分配給擁有了解產(chǎn)品專業(yè)知識的3PL企業(yè)共同完成。這樣提高了商品在供應(yīng)鏈上的流通效率，同時提高了產(chǎn)品流通的安全性和貨物的完整性，降低商品流通環(huán)節(jié)的物流費用，提高企業(yè)的利潤空間。

產(chǎn)品流通過程中，伴隨著物流的還有信息流和資金流等。對信息流的把握，對于供應(yīng)鏈上的每個企業(yè)都尤為重要，把握鏈上各個企業(yè)節(jié)點以及各流通環(huán)節(jié)的信息，對企業(yè)制定戰(zhàn)略有著及其重要的意義。第四方物流通過其IT平臺，將供應(yīng)鏈上每個企業(yè)的進(jìn)行信息化，統(tǒng)一企業(yè)信息傳輸端口，可將每個節(jié)點的企業(yè)的庫存、銷售、采購等供需信息進(jìn)行全面的掌控，為鏈上各節(jié)點企業(yè)提供信息服務(wù)。這樣，就減少了各節(jié)點的庫存壓力，減少了牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生。資金流動是供應(yīng)鏈上及其重要的一種流，良好的資金流動情況，有利于各企業(yè)的發(fā)展壯大，同時增強整條供應(yīng)鏈的競爭力。企業(yè)節(jié)點的穩(wěn)定與否，決定著整條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。良好資金流的保證，大大降低了供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險性。第四方物流企業(yè)擁有雄厚的資產(chǎn)實力，能夠為企業(yè)提供融資方案，解決個節(jié)點企業(yè)的資金流動性的問題，提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和完整性。

供應(yīng)鏈要想在競爭中取得優(yōu)勢，就必須保證其穩(wěn)定性。將供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，各項業(yè)務(wù)進(jìn)行集成化，進(jìn)行全過程的供應(yīng)鏈集成管理，是提高穩(wěn)定性，降低風(fēng)險的前提。而通過第四方物流對供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化，將會在更大程度上提高柔性，降低風(fēng)險。

2.2 集成化的第四方物流供應(yīng)鏈優(yōu)化模型第四方物流作為一個面向整個物流系統(tǒng)的、集成化的、智能化的物流信息管理中心，是實現(xiàn)物流高效運作和實現(xiàn)物流服務(wù)提供商集成的技術(shù)平臺。第四方物流以客戶需求為核心，整合社會資源，將眾多原材料供應(yīng)商、3PL服務(wù)提供商以及各分銷渠道企業(yè)、銷售終端企業(yè)納入到平臺資源中心。以管理咨詢公司和決策支持系統(tǒng)作為智力為依托。依靠自身雄厚經(jīng)濟(jì)實力和商業(yè)銀行，為運作提供資金支持和優(yōu)化保障。第四方物流平臺原材料供應(yīng)商、3PL服務(wù)提供商、分銷企業(yè)等企業(yè)的信息接口進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范布局，使得信息在企業(yè)間能順暢傳遞。面對客戶需求，供應(yīng)鏈分析中心能快速響應(yīng)，對需求進(jìn)行分析，根據(jù)智囊團(tuán)的決策信息支持，對供應(yīng)鏈各個節(jié)點進(jìn)行分析，進(jìn)行供應(yīng)鏈的重組，提供出有效的供應(yīng)鏈解決方案。大大提高了供應(yīng)鏈的對需求的滿足程度，大大提高客戶滿意度。同時，每個企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個節(jié)點，形成巨大的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)鏈上的任何一個節(jié)點出現(xiàn)問題，相關(guān)企業(yè)能夠在最短時間內(nèi)與該條鏈上的缺口。大大提高了供應(yīng)鏈的柔性，降低了供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險。圖6，4PL供應(yīng)鏈優(yōu)化模型。

3 第四方物流運作模式下的企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的實踐

從埃森哲咨詢公司提出第四物流的概念至今，第四方物流的內(nèi)涵得到了不斷的擴充和完善，并漸漸被越來越多的生產(chǎn)與流通企業(yè)所接受和認(rèn)識到。因此，擁有強大資源整合能力的第四方物流也成為了企業(yè)間增強供應(yīng)鏈競爭的重要技術(shù)手段。第四方物流對供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化在供應(yīng)鏈管理實踐中得到了較好的運用。下面以香港利豐集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理分析第四方物流運作模式在企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化中的實踐。

利豐集團(tuán)是一家以香港為基地的大型跨國商貿(mào)集團(tuán)，運用供應(yīng)鏈管理的概念經(jīng)營出口貿(mào)易經(jīng)銷批發(fā)和零售三大核心業(yè)務(wù)。利豐以客戶需求為中心，提供有效率的商品供應(yīng)，以為每份訂單/產(chǎn)品定制一條供應(yīng)鏈，并要求從原材料采購，生產(chǎn)到運輸都能取得最佳效益[4]。利豐集團(tuán)的供應(yīng)鏈如圖7所示。

利豐集團(tuán)在40個國家和地區(qū)中建立了80多家分公司及辦事處，聘用員工超過43000名，網(wǎng)絡(luò)遍布全球。但是，該集團(tuán)沒有一個工廠，被稱為在平的世界上競爭——建立一個在無邊界世界上的企業(yè)——“全球網(wǎng)絡(luò)整合者”，即在全球性網(wǎng)絡(luò)體系中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用[4]。

利豐集團(tuán)的優(yōu)勢在于，不僅了解客戶需求，擁有服務(wù)于客戶的知識技術(shù)和龐大的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；而且了解各個生產(chǎn)基地的制造技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)能及配額和各國的進(jìn)出口規(guī)定，并與有競爭力的供貨商和生產(chǎn)商建立了長期而密切的合作關(guān)系，可以將各個環(huán)節(jié)的優(yōu)勢整合在一起以爭取訂單。接到客戶單后，利豐才開始安排原料采購和生產(chǎn)工序，并負(fù)責(zé)流程監(jiān)控和環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間的溝通和組織，具體的生產(chǎn)則外包給世界各地的生產(chǎn)商。同時，由于利豐與很多生產(chǎn)商有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來，所以生產(chǎn)商愿意在預(yù)定產(chǎn)能快速生產(chǎn)和各種生產(chǎn)細(xì)節(jié)上配合，并提供最高的生產(chǎn)彈性，使這個由各方組合成的供應(yīng)鏈能為客戶提供更快更好的服務(wù)合作和信任令訂單處理過程更加快捷，通過加快物流和信息流的流通，為這段供應(yīng)鏈增值。而通過與利豐的合作，生產(chǎn)商也實現(xiàn)了專門化，在其核心業(yè)務(wù)的制造能力上專注發(fā)展。利豐與眾多生產(chǎn)商形成了一個千變?nèi)f化的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，盡力為每一個訂單創(chuàng)造一條有效益的供應(yīng)鏈，從而為客戶提供最大的彈性和最具競爭力的產(chǎn)品。

4 結(jié)論

無論是何種運作模式，4PL的產(chǎn)生都極大的推動了物流技術(shù)的發(fā)展，很大程度上解決突破了3PL的“瓶頸”。為供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化提升有重要意義。通過第四方物流的運作，有助于供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新，以更好地處理供應(yīng)鏈上企業(yè)間競爭與合作關(guān)系，更有效的為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供應(yīng)用價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆國慶編著.第四方物流[M].北京：清華大學(xué)出版社，2011.

[2]馮耕中，劉偉編著.物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2010.

篇7

目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進(jìn)行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進(jìn)行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當(dāng)工作中出現(xiàn)差錯的時候，第一反應(yīng)是追查其他部門的責(zé)任。這就導(dǎo)致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團(tuán)隊協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。為提高物流從業(yè)人員對現(xiàn)代物流知識的認(rèn)知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請高校或者研究機構(gòu)的專家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達(dá)到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實的企業(yè)環(huán)境，體驗物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結(jié)合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業(yè)實踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。

二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀

企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀(jì)五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實現(xiàn)了學(xué)員對所學(xué)知識的鞏固與應(yīng)用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經(jīng)營管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計劃的制定與實施、生產(chǎn)活動的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對于市場的預(yù)測能力、對于連鎖網(wǎng)點的管理能力、對于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調(diào)度、貨物運輸和運費結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財務(wù)管理、網(wǎng)點辦公室的購買與租賃等）[3]。

三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足

對于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行體驗式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細(xì)的設(shè)計，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業(yè)務(wù)形式單一。現(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運費結(jié)算，主要圍繞完成若干運輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標(biāo)是運輸業(yè)務(wù)的交付時間，即在一定的交付時間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達(dá)結(jié)算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達(dá)結(jié)算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進(jìn)行運輸?shù)臎Q策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進(jìn)行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲、配送、運輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標(biāo)，而對于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點。4、不能針對經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點，才能讓受訓(xùn)人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標(biāo)不夠科學(xué)，或者根本就沒有詳細(xì)的評分細(xì)則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。5、競爭形態(tài)偏離社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護(hù)人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標(biāo)。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標(biāo)，標(biāo)價最低者中標(biāo)，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標(biāo)，導(dǎo)致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會實際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。

四、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程開設(shè)建議

篇8

寫工作總結(jié)很重要。它可以完成或完善一年的工作，幫助你展望未來。那么你們知道關(guān)于物流公司個人年終工作總結(jié)范文內(nèi)容還有哪些呢?下面是小編為大家準(zhǔn)備物流公司個人年終工作總結(jié)范文五篇，歡迎參閱。

物流公司個人年終工作總結(jié)范文一一年的時間很快過去了，在一年里，我在領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進(jìn)一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務(wù)，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20_年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20_年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當(dāng)月目標(biāo)金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當(dāng)月目標(biāo)完成員工沒有獎勵。應(yīng)該有獎有罰。因為總的目標(biāo)已經(jīng)圓滿完成。

20_年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務(wù)到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務(wù)意識，提高自己服務(wù)水平。更加仔細(xì)認(rèn)真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。

二、20_年工作計劃

1.認(rèn)真貫徹公司的規(guī)章制度

2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通

3、工作之余多學(xué)習(xí)其他部門的業(yè)務(wù)

4、自學(xué)把自己的學(xué)歷提高一個水平

5、學(xué)習(xí)會計知識

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠(yuǎn)點。

2、公司應(yīng)該有獎有罰，不能只罰不獎。

3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。

4、公司能多提供機會幫我們培訓(xùn)，切實提高我們自身業(yè)務(wù)水平。

物流公司個人年終工作總結(jié)范文二經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下。

一、配送

1、相比_年18年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。

其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。

2、20_年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統(tǒng)計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。

3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。

有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當(dāng)面做好商品的二次核對。

5、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二、人員要求與管理

1、20_年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。

2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。

作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關(guān)心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團(tuán)隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。

三、車輛的管理

1、定期對配送司機進(jìn)行車輛人生安全防范意識培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費用，合理有效安排配送路線。

3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時間。

5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費用。

四、工作回顧與展望

1、20_年不知不覺在指尖慢慢逝去，20_年迎面而來。

回想過去，展望未來!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。

2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。

物流公司個人年終工作總結(jié)范文三歲月如煙，20_年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進(jìn)與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責(zé)、20_年部門主要工作完成情況、存在的問題及20_年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內(nèi)容

1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團(tuán)隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。

5、認(rèn)真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。

二、物流部20_年主要工作完成情況總結(jié)

1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進(jìn)行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達(dá)成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進(jìn)行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。

對原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細(xì)核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時交付。

6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團(tuán)隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。

三、物流部2020年工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴(yán)重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：_、_成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進(jìn)先出。

2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。

雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。

沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。

四、物流部20_年工作計劃

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進(jìn)，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團(tuán)隊意識建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。

通過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。

希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時率達(dá)到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護(hù)。

6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進(jìn)先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。

物流公司個人年終工作總結(jié)范文四20_年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。

隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。

在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。2020年我部門的配送準(zhǔn)時到達(dá)率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比20_年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;

b、配送嚴(yán)重超時導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補問題;

三、倉庫管理

1、20_年各倉庫庫存大量增加。

因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護(hù)管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。

在倉庫日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從_月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，2020年，經(jīng)常與總部及_物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，_物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求_物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃.

五、2021年目標(biāo)

新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下：

目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。

目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。

目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。

目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。

認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。

采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗收的進(jìn)度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量保證供應(yīng);二是保證貨物質(zhì)量;三是費用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。我們將會從供應(yīng)商管理入手，合理評估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時到貨、售后服務(wù)都是考評的要項，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細(xì)填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務(wù)。

物流公司個人年終工作總結(jié)范文五從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間了，通過這幾個月的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到自己所希望的程度，綜合分析?，F(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)

1、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。

我是一名學(xué)市場營銷的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，當(dāng)初公司為了運作涉及業(yè)務(wù)擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開展，所學(xué)的專業(yè)無法應(yīng)用，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進(jìn)展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。

2、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導(dǎo)致了很多時間和精力上的浪費。

前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進(jìn)行，我認(rèn)為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標(biāo)。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認(rèn)可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù)。

3、功能和服務(wù)內(nèi)容單一，所供和所需的錯位。

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