時(shí)間：2023-05-31 08:34:50
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇物流公司的經(jīng)營(yíng)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今天，集團(tuán)公司在我礦召開廠務(wù)公開經(jīng)驗(yàn)交流暨總結(jié)表彰會(huì)，這既是對(duì)我礦各項(xiàng)工作的鞭策和激勵(lì)，也為我們學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。首先，我代表礦黨委、礦行政、礦工會(huì)和全礦廣大干部、職工、家屬，對(duì)會(huì)議的召開表示熱烈的祝賀，向前來出席會(huì)議的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、各兄弟單位的領(lǐng)導(dǎo)同志以及全體與會(huì)人員，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
近年來特別是去年集團(tuán)公司在**礦召開第二次廠務(wù)公開經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)之后，我們緊密結(jié)合全礦跨躍式發(fā)展的新形勢(shì)，進(jìn)一步在廣度和深度上抓好廠務(wù)公開，不斷加強(qiáng)對(duì)廠務(wù)公開的領(lǐng)導(dǎo)，并建立健全了各項(xiàng)公開制度，使廠務(wù)公開工作保持了步步深入的發(fā)展勢(shì)頭，有力地促進(jìn)和保證了企業(yè)兩個(gè)文明建設(shè)健康發(fā)展，今年1~8月份，我礦創(chuàng)出了“六項(xiàng)指標(biāo)”創(chuàng)歷史新高的優(yōu)異成績(jī)，特別是利潤(rùn)完成4006萬元，比集團(tuán)公司下達(dá)指標(biāo)超盈281萬元，先后榮獲全省“十佳煤礦”、全省煤礦“廠務(wù)公開先進(jìn)單位”和泰安市首批“文明單位示范點(diǎn)”等稱號(hào)，全礦呈現(xiàn)出了政通人和、人心思上、穩(wěn)定發(fā)展的可喜局面。
深化礦務(wù)公開，既是貫徹落實(shí)黨的“依靠”方針的重要舉措，也是實(shí)踐“xxxx”重要思想的具體體現(xiàn)，對(duì)于推進(jìn)基層民主政治建設(shè)，保障和落實(shí)職工當(dāng)家作主的民主權(quán)力，促進(jìn)企業(yè)的改革、發(fā)展和穩(wěn)定，具有十分重要的意義和作用。這是一次很重要的會(huì)議，我們承辦這次會(huì)議的服務(wù)工作，深感責(zé)任重大，也非常光榮，我們決心盡最大努力，做好會(huì)議的服務(wù)工作，在各方面為領(lǐng)導(dǎo)和同志們提供方便，為會(huì)議的順利召開創(chuàng)造良好的環(huán)境。
最后，祝領(lǐng)導(dǎo)和同志們身體健康，精神愉快！預(yù)祝會(huì)議圓滿成功。
精益物流中的“精”表示少而精，不投入多余的生產(chǎn)要素，只是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場(chǎng)急需產(chǎn)品(或下道工序急需的產(chǎn)品）；“益”表示所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要有效益，具有經(jīng)濟(jì)性。精益生產(chǎn)就是及時(shí)制造，消滅故障，消除一切浪費(fèi)，向零缺陷、零庫存進(jìn)軍[2]。
目前，我國(guó)大多數(shù)軍工企業(yè)仍然采取批量生產(chǎn)方式，這一生產(chǎn)方式的形成與中國(guó)軍工企業(yè)發(fā)展的歷史有一定的關(guān)系?，F(xiàn)今，軍工企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)生了較大的變化，軍工企業(yè)面臨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，本文試圖將精益物流理論應(yīng)用于軍工企業(yè)，調(diào)整以往的少品種大批量的生產(chǎn)方式向多品種小批量生產(chǎn)方式改進(jìn)。
1.X軍工生產(chǎn)企業(yè)簡(jiǎn)介
X軍工生產(chǎn)企業(yè)是國(guó)內(nèi)專業(yè)的軍用電機(jī)生產(chǎn)廠家，其現(xiàn)有的生產(chǎn)模式為面向用戶的單件、批量生產(chǎn)模式。目前X企業(yè)電機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)，仍還采用傳統(tǒng)的職能分工模式進(jìn)行計(jì)劃、調(diào)度管理，這已明顯不能適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)多品種，小批量的需求，此種生產(chǎn)模式已成為軍品生產(chǎn)的瓶頸，對(duì)其進(jìn)行精益物流改造已成當(dāng)務(wù)之急。
2.X軍工生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀及存在問題
X軍工企業(yè)目前的生產(chǎn)方式為大規(guī)模批量生產(chǎn)模式，生產(chǎn)效率有進(jìn)一步提高的空間，管理方式有待進(jìn)一步改進(jìn)。
工廠整體生產(chǎn)過程首先是由科研計(jì)劃生產(chǎn)部根據(jù)投產(chǎn)任務(wù)和產(chǎn)品合同要求，編制研制生產(chǎn)主計(jì)劃，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的必要條件，完成產(chǎn)品生產(chǎn)文件、物料、設(shè)備、等準(zhǔn)備工作；采購(gòu)部門根據(jù)企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，編制企業(yè)物料作業(yè)計(jì)劃、采購(gòu)作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃采購(gòu)物資，包括：產(chǎn)品用主料、輔料；設(shè)備維修、保養(yǎng)用零組件、材料；產(chǎn)品制造部根據(jù)科研生產(chǎn)主計(jì)劃要求，編制本部門產(chǎn)品生產(chǎn)加工作業(yè)計(jì)劃，按照作業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)圖紙的要求，進(jìn)行工藝研究，對(duì)機(jī)械加工車間，熱處理車間，裝配車間進(jìn)行管理指揮調(diào)度，及時(shí)完成生產(chǎn)加工作業(yè)及零部件、產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)；生產(chǎn)過程中，運(yùn)行保障部負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、移交和保養(yǎng)，技安部負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、環(huán)境保護(hù)監(jiān)督管理，職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)督管理，運(yùn)輸部負(fù)責(zé)公司部門用車申請(qǐng)進(jìn)行出車安排和車輛調(diào)度，質(zhì)量部負(fù)責(zé)公司質(zhì)量管理。
X軍工生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)在應(yīng)對(duì)多品種小批量的市場(chǎng)需求顯現(xiàn)了它的不足之處：
第一、企業(yè)生產(chǎn)線的布置靈活性不強(qiáng)，面對(duì)突如其來的訂單，沒有足夠快的反應(yīng)速度進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。第二、公司的設(shè)備不夠集中，增加了半成品、成品的搬運(yùn)距離，造成了搬運(yùn)浪費(fèi)。第三、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是適應(yīng)于批量生產(chǎn)的直線職能制模式，生產(chǎn)計(jì)劃至上而下層層下達(dá)，生產(chǎn)的方式主要是大批量的“推式”生產(chǎn)，這樣增加的是生產(chǎn)組織時(shí)間，不能快速的對(duì)市場(chǎng)作出反應(yīng)。第四、公司的信息系統(tǒng)不夠完善，生產(chǎn)信息不能在各部門之間快速的傳遞。
3. X軍工生產(chǎn)企業(yè)的精益物流改造
（1）“一個(gè)流”的生產(chǎn)方式
為了消除機(jī)群式布置下批量生產(chǎn)所造成的浪費(fèi)，可以采用精益物流中“一個(gè)流”的生產(chǎn)理念，最大限度的消除搬運(yùn)，等待所造成的浪費(fèi)。所謂“一個(gè)流”生產(chǎn)，是指將作業(yè)場(chǎng)地、人員、設(shè)備合理配置，使產(chǎn)品在生產(chǎn)時(shí)，每個(gè)工序最多只有一個(gè)在制品或成品，從生產(chǎn)開始到完成之前，沒有在制品放置在生產(chǎn)場(chǎng)地。
為了縮短工人走動(dòng)的距離，增加員工之間的交流，可把生產(chǎn)線布置成U型，這樣還可以節(jié)省空間。
電機(jī)生產(chǎn)品主要由四個(gè)部分組成：一、前端蓋；二、后端蓋；三、轉(zhuǎn)子；四、定子。
可將生產(chǎn)工藝相近的前端蓋與后端蓋組成一道U型生產(chǎn)線，將轉(zhuǎn)子與定子分別組成兩道U型生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的配件輸送到裝配區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一裝配，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)一個(gè)流。
（2）組織結(jié)構(gòu)重組
在新的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)直線組織模式在X軍工企業(yè)顯現(xiàn)出了部門間信息交流的不足；直線部門與職能部門（參謀部門）之間目標(biāo)不統(tǒng)一，職能部門之間橫向聯(lián)系較差，信息傳遞路線較長(zhǎng)，矛盾較多；系統(tǒng)剛性大，適應(yīng)性差，容易因循守舊，對(duì)新情況不易及時(shí)做出反應(yīng)等弊端。為了更能適應(yīng)多變的市場(chǎng)，為適應(yīng)改造后的生產(chǎn)線生產(chǎn)，需要將X軍工生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，打破原有的部門界限，繞過中間管理層次，直接面對(duì)顧客和公司總體目標(biāo)，建立扁平化的組織結(jié)構(gòu)
（3）建立生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)
內(nèi)容摘要:本文分析了第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商評(píng)價(jià)的必要性及第四方物流運(yùn)作的特點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型。
關(guān)鍵詞:第四方物流 供應(yīng)商 評(píng)價(jià)體系
問題提出
在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都把所有精力聚焦在核心業(yè)務(wù)上,把非核心業(yè)務(wù)通過外包來完成,隨著業(yè)務(wù)外包和供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展,企業(yè)在與傳統(tǒng)的第三方物流供應(yīng)商合作的過程中發(fā)現(xiàn)其不能滿足電子采購(gòu)、訂單處理、虛擬庫存以及供應(yīng)鏈戰(zhàn)略等方面的服務(wù),因此,以整合原料供應(yīng)商、第三方物流供應(yīng)商以及咨詢企業(yè)等優(yōu)勢(shì)資源,為核心企業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案,并實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的監(jiān)控和管理,從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源優(yōu)化配置的第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。第四方物流的核心優(yōu)勢(shì)在于整合社會(huì)資源為客戶解決供應(yīng)鏈方案,因此無論是設(shè)計(jì)新的供應(yīng)鏈還是對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,都會(huì)涉及供應(yīng)商的評(píng)價(jià)。傳統(tǒng)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)一般是核心企業(yè)從自身供應(yīng)鏈利益最大化角度出發(fā),不但本身選擇就帶有很大的主觀性,而且為實(shí)現(xiàn)自身利益最大化不惜犧牲供應(yīng)商的利益,難以達(dá)到長(zhǎng)期的合作,造成資源浪費(fèi);而第三方物流企業(yè)僅承擔(dān)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的功能,對(duì)客戶個(gè)性化的供應(yīng)鏈方案需求無法滿足,更不會(huì)涉及供應(yīng)商的評(píng)價(jià),因此,研究第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商的評(píng)價(jià),為第四方物流整合社會(huì)資源為客戶供應(yīng)鏈解決方案時(shí)選擇合適的供應(yīng)商,從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最優(yōu)配置顯得很有必要。
關(guān)于供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系的研究很多,如Dickson(1996)整理出評(píng)價(jià)供應(yīng)商的23項(xiàng)準(zhǔn)則,得出在選擇供應(yīng)商時(shí)重要性最高的前三個(gè)因素分別為質(zhì)量、交貨期和歷史業(yè)績(jī);Weber(1991)回顧了自1966年以來與供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)相關(guān)的74篇文獻(xiàn),將注意力著重于供應(yīng)商選擇過程中所采用的準(zhǔn)則以及分析方法,集中討論了23條準(zhǔn)則,涉及質(zhì)量、配送、價(jià)格和態(tài)度等;馬士華等(2005)構(gòu)建了以企業(yè)業(yè)績(jī)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)能力、質(zhì)量系統(tǒng)以及企業(yè)環(huán)境等四項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)的供應(yīng)鏈合作伙伴評(píng)價(jià)體系;馬麗娟(2002)從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格、售后服務(wù)水平、地理位置、技術(shù)水平、供應(yīng)能力、經(jīng)濟(jì)效益、交貨情況以及市場(chǎng)響應(yīng)度方面建立了供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系。但這些文獻(xiàn)研究主要是從企業(yè)自身的角度來進(jìn)行的,而從第四方物流角度對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系進(jìn)行研究的沒有,同時(shí)隨著人們對(duì)環(huán)境的重視,現(xiàn)有文獻(xiàn)中關(guān)于供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)體系中都沒有體現(xiàn)出這個(gè)因素。因此本文從第四方物流企業(yè)角度,以信息技術(shù)為基礎(chǔ)綜合考慮環(huán)境因素來建立供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)體系,并運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了評(píng)價(jià)模型。
第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
第四方物流的運(yùn)作高度依賴于信息技術(shù),通過互聯(lián)網(wǎng)把供應(yīng)商、第三方物流服務(wù)商、制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)聯(lián)系起來,實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)從源頭上達(dá)到降低成本、提高利潤(rùn)的目的?；诖?本文從信息化水平、供應(yīng)商信譽(yù)、供應(yīng)商持續(xù)發(fā)展?jié)摿?、技術(shù)能力、柔性和產(chǎn)品的環(huán)保性六個(gè)方面來構(gòu)建供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(見圖1)。與傳統(tǒng)的指標(biāo)相比,該體系呈現(xiàn)出新的特點(diǎn):把信息化水平作為一級(jí)指標(biāo)來考察,并通過電子訂單的處理、ERP的實(shí)施、信息共享等五項(xiàng)指標(biāo)對(duì)其分析,充分顯示出信息化水平對(duì)信息流高效、及時(shí)傳遞的重要性;考慮到第四方物流過度依賴于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,對(duì)供應(yīng)商的真實(shí)性難以辨別,因此把供應(yīng)商信譽(yù)作為一級(jí)指標(biāo),同時(shí)首次把第三方認(rèn)證作為評(píng)價(jià)方式引入供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中;在技術(shù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)中充分考慮到企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和協(xié)作開發(fā)的能力;把產(chǎn)品的環(huán)保性作為綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。近年來環(huán)境問題備受關(guān)注,尤其是在跨國(guó)采購(gòu)中產(chǎn)品的環(huán)保性顯得尤為重要,在以往的評(píng)價(jià)指標(biāo)中只是在構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈指標(biāo)中有所體現(xiàn),而在供應(yīng)商綜合指標(biāo)體系中沒有出現(xiàn)。
(一)信息化水平
以信息技術(shù)為依托發(fā)展起來的第四方物流,通過網(wǎng)絡(luò)把供應(yīng)商、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)需求商(即第四方物流的客戶)聯(lián)系起來,因此應(yīng)把供應(yīng)商的信息化水平和其他指標(biāo)放在同等重要的地位作為綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。同時(shí),隨著JIT生產(chǎn)和制造企業(yè)對(duì)顧客需求快速反應(yīng)的需要,要求供應(yīng)商具有電子采購(gòu)、處理電子訂單的能力,這就要求供應(yīng)商具有較高的信息化水平,能夠?qū)崿F(xiàn)與制造企業(yè)之間信息共享和交易過程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間信息流、物流、資金流的暢通。因此,本文從電子訂單的處理、ERP的實(shí)施、信息共享、信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性和兼容性五個(gè)方面來評(píng)價(jià)供應(yīng)商的信息化水平。這些評(píng)價(jià)指標(biāo)由于量化具有一定難度,因此采取專家打分的方法來衡量。
(二)供應(yīng)商信譽(yù)
第四方物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在全球范圍實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,為制造企業(yè)選擇合適的供應(yīng)商。雖然能夠通過虛擬的網(wǎng)絡(luò)把二者聯(lián)系起來,但并不一定能夠保證供應(yīng)商能提供合格的產(chǎn)品,使其成為制造企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的源頭。因此,只能通過供應(yīng)商信譽(yù)來判斷其是否能夠成為供應(yīng)鏈的一部分。供應(yīng)商的信譽(yù)指標(biāo)主要包括產(chǎn)品的質(zhì)量、歷史交貨記錄、品牌形象、服務(wù)水平和第三方認(rèn)證來衡量。產(chǎn)品的質(zhì)量主要看產(chǎn)品是否通過ISO9000體系的認(rèn)證和已有客戶的評(píng)價(jià);歷史交貨記錄用該供應(yīng)商成功的交貨記錄和交易總次數(shù)的比率來衡量;品牌美譽(yù)度和服務(wù)水平主要通過問卷調(diào)查等方式給予一定的評(píng)定等級(jí),等級(jí)越高,企業(yè)的品牌美譽(yù)度和服務(wù)水平就越好;第三方認(rèn)證要通過檢驗(yàn)企業(yè)產(chǎn)品是否獲得國(guó)家免檢和馳名商標(biāo)稱號(hào)。
(三)供應(yīng)商持續(xù)發(fā)展?jié)摿?/p>
現(xiàn)代企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),第四方物流的產(chǎn)生正是為了彌補(bǔ)第三方物流企業(yè)不能為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案的需要。因此,第四方物流企業(yè)在為客戶提供供應(yīng)鏈方案時(shí)針對(duì)供應(yīng)商的選擇,必須要滿足客戶企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的需要,要求供應(yīng)商具有長(zhǎng)期和戰(zhàn)略聯(lián)盟意識(shí),建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。這些必然要求供應(yīng)商具有持續(xù)的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?jié)摿?。供?yīng)商的持續(xù)發(fā)展?jié)摿χ饕獜呢?cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)管理能力、員工素質(zhì)、發(fā)展能力和持續(xù)盈利能力指標(biāo)來衡量。財(cái)務(wù)狀況主要考察企業(yè)的現(xiàn)金流動(dòng)比率和資產(chǎn)負(fù)債率,資產(chǎn)負(fù)債率衡量企業(yè)的長(zhǎng)期償債能力,是反映供應(yīng)商能否持續(xù)發(fā)展的重要指標(biāo);經(jīng)營(yíng)管理能力是指企業(yè)資源的定位與配置能力以及企業(yè)在運(yùn)用中的協(xié)調(diào)能力,對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要,主要衡量企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力、組織協(xié)調(diào)能力、資源配置能力;員工素質(zhì)主要考察企業(yè)員工學(xué)歷的結(jié)構(gòu)比例和企業(yè)培訓(xùn)機(jī)制;發(fā)展能力是企業(yè)生存的基礎(chǔ),是擴(kuò)大規(guī)模、壯大實(shí)力的潛在能力,包含營(yíng)業(yè)收入三年平均增長(zhǎng)率和資本三年平均增長(zhǎng)率,前者反映企業(yè)持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張能力,后者在一定程度上反映企業(yè)的持續(xù)發(fā)展水平和發(fā)展趨勢(shì);持續(xù)盈利能力是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的保證,就是企業(yè)賺取利潤(rùn)的能力,通過總資產(chǎn)收益率指標(biāo)可以分析企業(yè)盈利的穩(wěn)定性和持久性。
(四)技術(shù)能力
技術(shù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)包括供應(yīng)商的產(chǎn)品技術(shù)和設(shè)計(jì)能力、R&G投入和重視程度、產(chǎn)品創(chuàng)新能力、專利擁有數(shù)、協(xié)同開發(fā)能力。其中供應(yīng)商的產(chǎn)品技術(shù)和設(shè)計(jì)能力以及協(xié)同開發(fā)能力專業(yè)性很強(qiáng),主要通過專家打分的方法衡量,得分越高,說明這兩方面的能力越強(qiáng);而R&G的投入和重視程度通過計(jì)算R&G的費(fèi)用和銷售收入的比率來衡量;專利擁有數(shù)是企業(yè)技術(shù)能力的直接體現(xiàn),可通過直接的數(shù)據(jù)獲得;產(chǎn)品創(chuàng)新能力則通過核算企業(yè)每年獲得的專利數(shù)量和轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的數(shù)量來衡量。
(五)柔性
今天的市場(chǎng)需求具有很大的不確定性,市場(chǎng)需求的變化會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈生產(chǎn)的變化,要求供應(yīng)商具有對(duì)供應(yīng)鏈需求變化的適應(yīng)能力,因此,供應(yīng)商的柔性應(yīng)得到充分重視。供應(yīng)商的柔性主要包括生產(chǎn)柔性、產(chǎn)品柔性、時(shí)間柔性和數(shù)量柔性。生產(chǎn)柔性衡量的是供應(yīng)商應(yīng)對(duì)客觀環(huán)境變化的相應(yīng)能力,通常根據(jù)供應(yīng)商隨客戶在交貨數(shù)量和時(shí)間上的變化而有效地改變計(jì)劃,并完成任務(wù)的能力來綜合衡量;產(chǎn)品柔性反映供應(yīng)商在一定時(shí)間內(nèi)工藝革新和引進(jìn)新產(chǎn)品的生產(chǎn)能力,可以用新產(chǎn)品的數(shù)量和產(chǎn)品的總量之比來表示;時(shí)間柔性反映供應(yīng)商對(duì)交貨時(shí)間變動(dòng)的應(yīng)變能力,用能夠交貨的松弛時(shí)間占交貨時(shí)間的百分比確定;數(shù)量柔性指主要由客戶需求數(shù)量的變動(dòng)引起,反映供應(yīng)商多客戶需求數(shù)量不確定性的適應(yīng)能力,可以運(yùn)用供應(yīng)商能夠獲利的產(chǎn)品數(shù)量范圍來衡量。
(六)產(chǎn)品的環(huán)保性
隨著消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng),其對(duì)所消費(fèi)產(chǎn)品的要求越來越高。制造企業(yè)在考慮顧客需求的同時(shí),也必然要求供應(yīng)商的產(chǎn)品具有環(huán)保性能。主要通過考察供應(yīng)商是否通過ISO14001認(rèn)證、產(chǎn)品的環(huán)保設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品的可回收性三個(gè)方面來衡量。這些指標(biāo)不可量化,只能通過專家打分的方法衡量。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型
供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)方法主要有層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)、DEA法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。層次分析法在確定指標(biāo)權(quán)重時(shí)帶有很大的主觀性,難以達(dá)到客觀評(píng)價(jià)的目的;模糊綜合評(píng)價(jià)雖然可對(duì)不確定因素進(jìn)行評(píng)價(jià),但并不能解決評(píng)價(jià)指標(biāo)間相關(guān)造成的信息重復(fù)問題,同時(shí)隸屬函數(shù)的確定還缺乏系統(tǒng)的方法;DEA法雖然能夠克服一些主觀因素的影響,但對(duì)有效的供應(yīng)商不能進(jìn)一步區(qū)分優(yōu)劣,通過對(duì)權(quán)重的精細(xì)選擇,使一個(gè)在少數(shù)指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)而多數(shù)指標(biāo)上有劣勢(shì)的供應(yīng)商成為相對(duì)有效的供應(yīng)商。為克服上述評(píng)價(jià)方法的缺點(diǎn),本文采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法構(gòu)建供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型。
(一)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是基于對(duì)人腦組織結(jié)構(gòu)、活動(dòng)機(jī)制的初步認(rèn)識(shí)提出的一種新型信息處理體系。通過大量的處理單元(神經(jīng)元)廣泛互連而成的網(wǎng)絡(luò),對(duì)人腦處理信息的功能進(jìn)行模擬,是一種動(dòng)態(tài)的學(xué)習(xí)系統(tǒng)。具有并行處理、分布式存儲(chǔ)與容錯(cuò)性等特點(diǎn),并具有較強(qiáng)的自學(xué)習(xí)、自組織和自適應(yīng)性。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特有的非線性適應(yīng)性信息處理,使其廣泛的應(yīng)用到模式識(shí)別、智能控制、組合優(yōu)化、預(yù)測(cè)、信用評(píng)價(jià)等領(lǐng)域。在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際應(yīng)用中,絕大多數(shù)的模型采用的是BP網(wǎng)絡(luò)和它的變形,BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是基于誤差反向傳播的多層次前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型一般包含三層,即輸入層、隱含層和輸出層,其模型構(gòu)造如圖2所示。各層由若干個(gè)神經(jīng)元(節(jié)點(diǎn))構(gòu)成,層內(nèi)之間的神經(jīng)元沒有連接,層層之間的神經(jīng)元形成互連。每一節(jié)點(diǎn)的輸入值和輸出值的關(guān)系由作用函數(shù)和闕值決定,神經(jīng)元可以實(shí)現(xiàn)輸入和輸出之間的任意非線性映射(劉彬、朱慶華,2005)。
(二)基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
網(wǎng)絡(luò)模型分三層,即輸入層、中間層和輸出層。輸入層節(jié)點(diǎn)數(shù)為每個(gè)供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)的三級(jí)指標(biāo)數(shù)xi(i=0,1,2…27),輸出層節(jié)點(diǎn)數(shù)為一個(gè),即每個(gè)供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)值oj(j=0,1,2…n),n為訓(xùn)練樣本數(shù);中間層(隱含層)的節(jié)點(diǎn)數(shù)根據(jù)隱含層節(jié)點(diǎn)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式μ=+a計(jì)算,其中μ為隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù),μ1,μ2為輸入層和輸出層節(jié)點(diǎn)數(shù),a為1-10之間的常數(shù),從而結(jié)合實(shí)際試算時(shí)的學(xué)習(xí)速率確定隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù)。網(wǎng)絡(luò)中除輸入層的輸入等于輸出外,隱含層和輸出層節(jié)點(diǎn)作用函數(shù)一般采用sigmoid函數(shù),其定義為f(x)=1/1+e-x。
首先把作為輸入層的評(píng)價(jià)指標(biāo)值進(jìn)行歸一化處理。由于指標(biāo)體系中各指標(biāo)之間數(shù)量綱、數(shù)量級(jí)的不同等問題,并且既有定性指標(biāo)又有定量指標(biāo),為使各指標(biāo)在整個(gè)系統(tǒng)中具有可比性,必須對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行無量綱處理。供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)有兩種正向指標(biāo)和反向指標(biāo),前者數(shù)值越大越好,后者數(shù)值越小越好,因此,無量綱化的處理公式有如下兩個(gè):
正向指標(biāo)的無量綱處理:
Xi=xi-xmin/xmax-xmin (1)
反向指標(biāo)的無量綱處理:
Xi=xmax-xi/xmax-xmin (2)
其中:xmin表示三級(jí)指標(biāo)的最小值,xmax表示三級(jí)指標(biāo)的最大值,xi的變化值在[0,1]之間,同時(shí)把歸一化后的xi作為輸入層數(shù)值。
第二步用隨機(jī)數(shù)(一般為0-1之間)初始化αij和θj,其中αij為神經(jīng)元j到神經(jīng)元i的連接權(quán)理,θj為神經(jīng)元j(隱含層和輸出層)的闕值。
第三步計(jì)算各層神經(jīng)元的輸出。對(duì)于輸入層神經(jīng)元,其輸入和輸出值相同,即Oni=Xni,其中Xni為第n個(gè)樣本的第i個(gè)值;對(duì)于隱含層和輸出層的神經(jīng)元輸出的操作函數(shù)為,其中Oni既是神經(jīng)元i的輸出又是神經(jīng)元j的輸入,f(x)是一個(gè)非線性可微分遞減函數(shù)。
第四步計(jì)算各神經(jīng)元的誤差信號(hào)。
輸出層:βnj=(ynj-onj)onj(1-onj),ynj為期望輸出值。
隱含層:βnj=oni(1-oni)∑jβnjαnj
第五步反向傳播,修正權(quán)重。
αij(t+1)αij(t)+xβnjonj,x為學(xué)習(xí)速率或步長(zhǎng)。
第六步計(jì)算誤差。,當(dāng)Er小于給定的擬合誤差,網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練結(jié)束;否則轉(zhuǎn)到第三步繼續(xù)訓(xùn)練。
第七步根據(jù)系統(tǒng)的輸出結(jié)果對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。實(shí)際中根據(jù)系統(tǒng)的輸出值劃分相應(yīng)的等級(jí),0.9-1為“很好”,0.7-0.9為“好”,0.6-0.7為“較好”,0.5-0.6為“一般”,0.4-0.5為“較差”,0.2-0.4為“差”,0.2以下為“很差”,從而對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行篩選。同時(shí),把訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型存入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),形成企業(yè)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的專家知識(shí)庫,在需要時(shí)從計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)中調(diào)出即可使用。由于篇幅的原因,本文不再給出具體的算例。
結(jié)論
綜上所述,本文分析總結(jié)了第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)呈現(xiàn)出來的新特點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在評(píng)價(jià)方法的選取上,本文建立了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型,通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)性、自適應(yīng)性以及超強(qiáng)的糾錯(cuò)能力,實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商綜合能力的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)并能避免人為賦權(quán)的主觀性。同時(shí),把訓(xùn)練好的模型存入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),在選擇不同的供應(yīng)商時(shí)只需改變相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)值就能夠較方便的實(shí)現(xiàn),該模型在第四方物流企業(yè)為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案時(shí),針對(duì)不同的供應(yīng)商的選擇有一定的指導(dǎo)意義。
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doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 01. 072
[中圖分類號(hào)] F252；F253.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）01- 0127- 03
0 引 言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出繁榮的局面，而在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中存在著一個(gè)重要的組成部分――金融服務(wù)，金融服務(wù)為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了必要的支撐條件。但是，我國(guó)的金融服務(wù)發(fā)展相對(duì)于比較緩慢，這對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起也起到了消極的影響作用。本文在可持續(xù)發(fā)展的視角下，針對(duì)目前物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題提出了將物流和金融集成化業(yè)務(wù)結(jié)合起來的辦法，這是解決這些問題有效的一種方式。物流金融服務(wù)將會(huì)是物流公司獲得經(jīng)濟(jì)效益的途徑，也是促進(jìn)物流公司可持續(xù)發(fā)展的有效策略。
1 物流金融服務(wù)的內(nèi)涵
物流金融服務(wù)是物流服務(wù)同金融服務(wù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的物流服務(wù)模式，其中在物流金融服務(wù)中存在著三個(gè)主體，分別是金融機(jī)構(gòu)、物流公司、貸款公司。物流公司和金融機(jī)構(gòu)展開合作，它們?yōu)橘J款公司提供結(jié)算、信貸和保證的服務(wù)，而物流公司是第三方，主要為貸款公司提供存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫恍┓?wù)，并且承擔(dān)著監(jiān)管貸款的任務(wù)。在物流金融服務(wù)的過程中，物流公司提供的是物流和金融集成化的創(chuàng)新服務(wù)，它扮演著一座融資的大橋，將貸款公司和金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來。
目前，物流金融服務(wù)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展形勢(shì)比較良好，比如美國(guó)、菲律賓等，它們這些國(guó)家已經(jīng)建立起比較完善的物流金融服務(wù)體系，為其他國(guó)家提供了參考的范例。本文以美國(guó)物流金融服務(wù)為例，1916年美國(guó)就已經(jīng)頒布了有關(guān)倉儲(chǔ)的存貯法案，并且美國(guó)的政府扮演了擔(dān)保人的角色，主要是針對(duì)農(nóng)場(chǎng)的融資，用倉單質(zhì)押為主要方式，這種方式不僅有效提升了農(nóng)業(yè)營(yíng)銷的效率，并且也有效降低了各項(xiàng)的本金。相對(duì)于美國(guó)來說，我國(guó)的物流金融服務(wù)發(fā)展的時(shí)間較短，并且物流金融服務(wù)體系并不成熟。在我國(guó)，物流公司是物流金融服務(wù)發(fā)展中的主體，而在一些發(fā)達(dá)國(guó)家中，物流金融服務(wù)發(fā)展推動(dòng)的主體是金融機(jī)構(gòu)，在這種情況下，物流服務(wù)的業(yè)務(wù)就變得相對(duì)比較復(fù)雜了，物流公司不僅要承擔(dān)自身公司的各項(xiàng)服務(wù)，還要承擔(dān)著和金融機(jī)構(gòu)合作中的一些金融服務(wù)業(yè)務(wù)。
2 物流金融服務(wù)運(yùn)作的主要模式
2.1 墊付貨款模式
墊付貨款算得上是物流金融服務(wù)最早使用的模式，這種模式的基本流程是物流公司需要為收貨人先墊付一半的貨款，將一半的貨款先給發(fā)貨人，在收貨人收到產(chǎn)品之后，收貨人再將貨款全部資金交給物流公司。在這種物流金融服務(wù)的模式中，物流公司承擔(dān)的責(zé)任和壓力比較大，因?yàn)樗枰孪葹槭肇浫藟|付一半的資金。
2.2 承兌匯票模式
承兌匯票這種模式有四個(gè)主體，分別是物流公司、收貨公司、金融機(jī)構(gòu)和發(fā)貨公司。這四個(gè)主體需要簽訂協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)共同盈利為目的。這種模式的基本過程是：物流公司為收貨公司擔(dān)保、收貨公司從金融機(jī)構(gòu)獲取兌匯票、收貨公司承兌匯票向發(fā)貨公司購(gòu)買產(chǎn)品、物流公司為收貨企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行抵押、金融機(jī)構(gòu)將貨款發(fā)給發(fā)貨公司、收貨公司去金融機(jī)構(gòu)還款兌現(xiàn)匯票、物流公司將產(chǎn)品還給收貨公司。承兌匯票這種模式最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能夠使收貨公司資金的壓力減小，并且物流公司并不需要繼續(xù)提供墊付的服務(wù)，物流公司只需要和金融機(jī)構(gòu)共同為收貨公司提供資金方便就可以了。
2.3 融通倉模式
在融通倉模式的物流金融服務(wù)中，貸款公司需要先將商品或者原料抵押給物流公司，物流公司對(duì)其進(jìn)行擔(dān)保和管理，之后再向金融機(jī)構(gòu)提出貸款的申請(qǐng)，然后金融機(jī)構(gòu)才將資金貸款給這個(gè)公司。在融通倉模式中，物流公司扮演著一座連接的橋梁，將金融機(jī)構(gòu)和貸款公司連接在一起，然后三個(gè)主體都能夠獲取自己的收益。在這個(gè)流程中，金融機(jī)構(gòu)通過提供貸款業(yè)務(wù)給貸款公司獲得利息，貸款公司因?yàn)楂@得了貸款保證了公司的正常運(yùn)營(yíng)，物流公司為貸款公司抵押的商品或者原料進(jìn)行管理、擔(dān)保而獲得利益，這樣三個(gè)主體就實(shí)現(xiàn)了共同盈利的目的，是一種共贏的理念。
3 物流金融服務(wù)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)
3.1 拓寬中小貸款公司獲取利潤(rùn)的渠道
物流金融服務(wù)中最主要的一個(gè)部分就是物流的服務(wù)，金融是其發(fā)展的基礎(chǔ)，而物流金融服務(wù)是將物流公司和金融服務(wù)結(jié)合起來的一種方式，這種方式的發(fā)展無疑為物流公司的發(fā)展帶來了更多利益，是物流公司重要的利益獲取的途徑?？v觀我國(guó)物流公司的發(fā)展情況，可以看出我國(guó)的物流公司雖然發(fā)展形勢(shì)比較良好，但是還是存在著一些不利的因素使得物流公司的利潤(rùn)開始減少，比如說物流公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力大、服務(wù)項(xiàng)目比較少等因素。但是物流公司卻可以通過提供物流金融服務(wù)來發(fā)展形成商務(wù)鏈，并且能夠和其他一些中小型的公司形成相同的目標(biāo)，來獲取更多服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)。這條商務(wù)鏈能夠使物流公司和其他公司實(shí)現(xiàn)資源的共享，并且在這種資源共享的基礎(chǔ)上再進(jìn)行創(chuàng)新服務(wù)的項(xiàng)目，最大限度上提升業(yè)務(wù)服務(wù)的利益，進(jìn)而逐步擴(kuò)大公司的服務(wù)范圍，使公司獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。
3.2 解決中小貸款公司的資金問題
目前，我國(guó)建立的金融體制并不是十分的完善，這也就造成了我國(guó)很多企業(yè)經(jīng)常面臨著一些流動(dòng)資金的問題，這種問題經(jīng)常會(huì)存在在于一些中小型的公司，它們經(jīng)常會(huì)因?yàn)楣拘庞貌粔颉⑷鄙俚盅何锏仍蚴构静荒苓M(jìn)一步更好的發(fā)展。而物流金融服務(wù)的出現(xiàn)，能夠幫助公司將不經(jīng)常使用的資源進(jìn)行利用，不僅能夠提升公司對(duì)資源的利用率，為公司的發(fā)展提供新的途徑，并且還能夠保證公司的可持續(xù)發(fā)展。
3.3 提升中小型公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
一個(gè)公司的發(fā)展必須要以大量的資金為基礎(chǔ)，但是由于一些公司條件的原因經(jīng)常會(huì)造成貸款困難的現(xiàn)象。我國(guó)金融機(jī)構(gòu)的資金很多都是居民的存款，而金融機(jī)構(gòu)經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍┙?jīng)濟(jì)問題并不敢將資金貸款給這些公司。但是，物流公司卻很好地緩解了這種情況，它能夠?qū)⒔鹑跈C(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)服務(wù)擴(kuò)大，提高貸款的金額，有效降低了經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，還能夠?yàn)橹行⌒凸镜倪\(yùn)營(yíng)提供必要的貸款服務(wù)，使公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大的提升。
4 物流金融服務(wù)發(fā)展中存在的問題
我國(guó)物流金融服務(wù)的發(fā)展盡管取得了一些成效，但是還是存在著一些不容忽視的問題需要引起有關(guān)部門的重視。
4.1 經(jīng)營(yíng)問題
很多物流公司在經(jīng)營(yíng)發(fā)展的過程中難免會(huì)遇到很多的問題，尤其是在物流公司和金融服務(wù)相互合作以后，很多的經(jīng)營(yíng)都放在了商務(wù)鏈上，物流公司通過提供多種類型的物流金融服務(wù)，進(jìn)而將自己服務(wù)的范圍擴(kuò)大，必定會(huì)出現(xiàn)很多的問題。目前我國(guó)物流公司的經(jīng)營(yíng)模式還是處于粗放發(fā)展之中，在向集約型道路發(fā)展的過程中存在著一些經(jīng)營(yíng)的問題是很普遍的現(xiàn)象。
4.2 管理問題
很多企業(yè)在發(fā)展的過程中都會(huì)出現(xiàn)一些管理的問題，比如說組織結(jié)構(gòu)不完善、監(jiān)管力度不夠、管理人員能力不足、決定錯(cuò)誤等。
4.3 技術(shù)問題
由于技術(shù)發(fā)展并不到位，物流公司在提供物流金融服務(wù)的時(shí)候難免遇到很多的困難，這些技術(shù)的問題主要有評(píng)價(jià)機(jī)制的不完善、評(píng)估技術(shù)欠缺或者是由于技術(shù)困難帶來的信息獲取落后、信息錯(cuò)誤、業(yè)務(wù)合作不暢等問題。
4.4 法律問題
在形成的商務(wù)鏈合作中對(duì)這些公司提出的最主要的要求是：必須要堅(jiān)持執(zhí)行約定的權(quán)責(zé)。因?yàn)樵谖锪鹘鹑诜?wù)的過程中會(huì)有很多的公司參與其中，其中會(huì)有很多的約定規(guī)則、多方面的內(nèi)容，業(yè)務(wù)來往形式的多元化，這些因素會(huì)造成一些商業(yè)糾紛的出現(xiàn)。目前我國(guó)制定的有關(guān)物流金融服務(wù)方面的法律規(guī)定并不是很完備，而且很多流程和處理方式的指導(dǎo)文件也并沒有落實(shí)，在解決商業(yè)糾紛問題的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些分歧。物流金融服務(wù)中的法律問題是其發(fā)展中面臨的主要問題之一，而且這個(gè)問題的解決難度較大。
5 可持續(xù)發(fā)展視角下物流金融服務(wù)的創(chuàng)新策略
5.1 建立健全的法律規(guī)章制度
只有建立一個(gè)穩(wěn)定和諧的發(fā)展環(huán)境，物流金融服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，所以我國(guó)有關(guān)部門必須要重視到這個(gè)問題，適當(dāng)制定并出臺(tái)一些政策和法律規(guī)定，為物流金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)固的支持力度。近些年來我國(guó)也相繼制定和出臺(tái)了一些有關(guān)物流金融服務(wù)方面的規(guī)定，而且未來我國(guó)也將會(huì)繼續(xù)完善法律規(guī)章制度的建設(shè)，使物流金融服務(wù)的發(fā)展逐步走向制度化和規(guī)范化。
5.2 完善物流公司的征信管理
金融機(jī)構(gòu)需要對(duì)公司的資格進(jìn)行審核，審核的主要方面有公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀（知名度、財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)情況、品牌效益等）、公司內(nèi)部職工的能力、內(nèi)部管理狀況、產(chǎn)品技術(shù)含量、公司對(duì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的控制狀況等。其中，金融機(jī)構(gòu)最看重的是公司的文化建設(shè)情況，也就是公司的資產(chǎn)情況、監(jiān)管力度、信息水平、償還能力等一些具體的實(shí)力。物流公司的文化建設(shè)越完善，金融機(jī)構(gòu)就會(huì)越相信這個(gè)公司，兩個(gè)主體達(dá)成合作的機(jī)率也就越大。
5.3 建立商務(wù)鏈信息服務(wù)平臺(tái)
商務(wù)鏈的建立是不同公司進(jìn)行合作的基礎(chǔ)，是物流金融服務(wù)開展的依據(jù)，但是在物流金融服務(wù)商務(wù)鏈中信息交流和應(yīng)用存在著不對(duì)稱的問題，而解決這種問題最好方式就是建立信息服務(wù)平臺(tái)。物流公司、金融機(jī)構(gòu)和貸款公司這三個(gè)主體需要提供有關(guān)公司的所有信息給這個(gè)信息平臺(tái)，當(dāng)然公司的商業(yè)機(jī)密可以除外，其他公司可以考慮商業(yè)鏈信息平臺(tái)中的信息來進(jìn)行合作之前的分析。在展開業(yè)務(wù)合作的時(shí)候，金融機(jī)構(gòu)就可以根據(jù)商業(yè)鏈信息平臺(tái)提供的信息對(duì)貸款公司和物流公司進(jìn)行分析，在經(jīng)過對(duì)比分析之后抉擇出哪個(gè)公司更適合承擔(dān)擔(dān)保人的角色，對(duì)那些具有償還能力、具有發(fā)展?jié)摿Φ墓咎峁┵J款業(yè)務(wù)，并且可以與它們展開穩(wěn)定長(zhǎng)期的合作，這樣也可以有效降低經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。
6 結(jié) 語
物流金融服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中必要的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)為物流公司、金融機(jī)構(gòu)和貸款公司的運(yùn)營(yíng)發(fā)展都提供了有利的支持。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流金融服務(wù)的作用也越來越突出，所以，物流產(chǎn)業(yè)必須要重視物流金融服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，本文拋磚引玉，提出的三條創(chuàng)新策略，期望有所幫助。
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關(guān)鍵詞：全面預(yù)算管理 物流公司 內(nèi)部控制
全面預(yù)算管理和內(nèi)部控制是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，全面預(yù)算管理能夠加強(qiáng)物流公司的內(nèi)部控制，因?yàn)轭A(yù)算是對(duì)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行一個(gè)總體上的安排，也就是說明確了公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和任務(wù)，這樣的話，公司的內(nèi)部控制就更有計(jì)劃了，因此，其內(nèi)部控制就能得到相應(yīng)的提高。而內(nèi)部控制可以保證預(yù)算的有效執(zhí)行，使預(yù)算資金得到合理的安排和利用，防止預(yù)算用于預(yù)算外支出。
一、全面預(yù)算管理在物流公司內(nèi)部控制中的作用
全面預(yù)算管理是企業(yè)管理者對(duì)經(jīng)營(yíng)全過程進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制和對(duì)經(jīng)營(yíng)成果進(jìn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的管理工具，它作為物流公司內(nèi)部控制的重要環(huán)節(jié)，在公司事業(yè)部?jī)?nèi)部管理中同樣起著不可忽視的作用。
（一）全面預(yù)算有控制作用
全面預(yù)算是一種管理手段，它運(yùn)用于物流公司內(nèi)部管理之中。全面預(yù)算管理能夠幫助物流公司正確處理責(zé)、權(quán)、利之間的關(guān)系。它一般通過物流公司內(nèi)部各部門及相關(guān)職員的合理分工，運(yùn)用一套管理規(guī)則和措施，科學(xué)合理的對(duì)年度收入與支出、成本與費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測(cè)，并且還能預(yù)測(cè)出未來的發(fā)展的藍(lán)圖。
（二）全面預(yù)算可檢測(cè)出內(nèi)部控制的薄弱環(huán)節(jié)
全面預(yù)算管理涉及到物流公司的各個(gè)方面，也貫穿著公司管理的始終。因此，全面的預(yù)算管理對(duì)物流公司各方面資源的整合具有重要作用。例如可以整合資金和人力資源等經(jīng)營(yíng)要素。還能夠建立和健全預(yù)算信息，這種信息的變化能夠?qū)镜膬?nèi)部控制發(fā)出預(yù)警。而公司的內(nèi)控是通過人來控制資金、人力和資源的過程。所以說，物流公司的內(nèi)部控制中存在的問題可以通過全面預(yù)算檢測(cè)出來。由此可見，全面預(yù)算管理是保證內(nèi)控得以實(shí)施的有效手段。
（三）總體預(yù)算推動(dòng)交流與合作
物流公司的相關(guān)管理者可以通過整體的管理，這樣能夠較為全面的考慮到公司的整體運(yùn)作的每個(gè)環(huán)節(jié)之中的相互聯(lián)系，讓各個(gè)部門可以做到真正的各司其職，這樣做的好處是可以防止因?yàn)樨?zé)任劃分得不清從而造成的相互推脫，此外還可以充分的調(diào)動(dòng)每個(gè)部門的積極性，工作效率得到大大提高。
（四）全面預(yù)算管理能夠促進(jìn)單位計(jì)劃工作的開展和完善
全面預(yù)算的實(shí)行能夠使公司的各級(jí)部門提前制定出相關(guān)的計(jì)劃，也就說是，各部門都提前做好了準(zhǔn)備，這樣為接下來的工作就打好了一個(gè)基礎(chǔ)，有利于公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。全面預(yù)算管理還能起到讓公司所有職工的行為受到規(guī)范，最終做到有依據(jù)可以遵循，進(jìn)而增強(qiáng)了企業(yè)的內(nèi)部控制的有效性。
二、如何利用全面預(yù)算管理來加強(qiáng)物流公司的內(nèi)控
在物流公司的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中，需要通過公司內(nèi)部各業(yè)務(wù)模塊的具體指標(biāo)來對(duì)其經(jīng)營(yíng)成果進(jìn)行評(píng)價(jià)。這種評(píng)價(jià)是非常必要的，各物流公司都十分重視，因此，對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)需要特別的注意?？己说臉?biāo)準(zhǔn)包括貨物的運(yùn)輸和儲(chǔ)備等等。從整體上管理的實(shí)施就能夠?yàn)榧訌?qiáng)公司的內(nèi)控提供一套有效的考核指標(biāo)，它不僅考慮到了整體的指標(biāo)，還注意了各細(xì)節(jié)的的處理。既體現(xiàn)除了系統(tǒng)性，又體現(xiàn)了具體性。
（一）增加預(yù)算的管理
預(yù)算的戰(zhàn)略管理說的就是物流公司從整體上進(jìn)行預(yù)算以及管理不但要關(guān)系到該公司內(nèi)部的一些情況，此外還要全面的考慮到公司外部的市場(chǎng)情況，比如同行之間的競(jìng)爭(zhēng)，還有一些客戶的具體要求等。既然是全面預(yù)算管理，那么就一定要真正的做到“全面”二字，切不可片面的只關(guān)注到某一部分，只有做好了全面的準(zhǔn)備，物流的公司才可以適應(yīng)公司外市場(chǎng)的瞬息萬變，在最短的時(shí)間內(nèi)做出一些調(diào)整。
（二）組建合適的管理機(jī)制
制度是行動(dòng)的先導(dǎo)。要想高速的運(yùn)行全面預(yù)算管理，從而發(fā)揮其強(qiáng)大的作用，做到加強(qiáng)內(nèi)部控制的目的，就必須要建立一套切實(shí)可行的管理體制。物流公司內(nèi)部各部門，都要積極的參與到管理體制的建設(shè)中來，要積極的投入到預(yù)算的編制和執(zhí)行工作。各部門要加強(qiáng)合作，相互協(xié)作，促進(jìn)全面預(yù)算管理的順利實(shí)施。
（三）單位成本核算
在物流公司的業(yè)務(wù)流程中，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)無疑是最重要的，也是最基本的。這也是物流公司得以盈利的業(yè)務(wù)流程，因此，加強(qiáng)單位成本核算就顯得至關(guān)重要了。在物流公司推行全面預(yù)算管理中，一定要按相關(guān)要求把成本的核算做到細(xì)化以及具體化，這樣可以保證核算的項(xiàng)目以及預(yù)算可以一樣。
（四）按照業(yè)務(wù)流程來進(jìn)行預(yù)算管理
優(yōu)化作業(yè)物流公司的業(yè)務(wù)流程除了最基本的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)外，還包括搬運(yùn)，配送，物流信息等等。全面預(yù)算的管理設(shè)計(jì)，一定要按照這些業(yè)務(wù)流程來進(jìn)行，此外還應(yīng)該要提供控制的標(biāo)準(zhǔn)以及評(píng)價(jià)，這樣可以真正做到加強(qiáng)內(nèi)部的控制。
（五）物流公司要強(qiáng)化過程管理
具體工作分為以下三點(diǎn)：
1、對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行定期追蹤
物流的公司應(yīng)該做到這一點(diǎn)，對(duì)各個(gè)控制點(diǎn)所做出的預(yù)算應(yīng)該做到按時(shí)追蹤，分析與控制。應(yīng)該把每個(gè)月的相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)做出對(duì)比，最后計(jì)算出結(jié)果，再對(duì)這些結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析。在預(yù)算中出現(xiàn)的一些問題應(yīng)該要及時(shí)的指出來，然后提出與之相適應(yīng)的一些解決方案。
2、依照變化更正預(yù)算
每當(dāng)物流公司內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)受到了外界因素的影響而致使不能進(jìn)行全面預(yù)算的時(shí)候，各個(gè)控制點(diǎn)的模塊的管理負(fù)責(zé)人員理應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間以內(nèi)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告狀況，最后在全體人員共同商議之后得出相應(yīng)的解決方案。
3、相關(guān)考核
依據(jù)企業(yè)里的各個(gè)控制點(diǎn)的各個(gè)管理人員對(duì)于預(yù)算的結(jié)果的完成狀況來進(jìn)行相應(yīng)的考核。考核的過程一定要嚴(yán)格的進(jìn)行，最后依據(jù)相應(yīng)的結(jié)果，對(duì)做出優(yōu)秀成績(jī)的管理人員落實(shí)相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，提升職工工作的積極性。
三、相關(guān)問題
（一）全體員工要參與到公司管理全過程
全面預(yù)算管理不只涉及到某個(gè)人、某個(gè)部門，這是全體員工的責(zé)任，關(guān)系著公司的全體員工。全面預(yù)算管理不是一蹴而就的，當(dāng)然它的效果也不是立竿見影的，這是一個(gè)過程，需要慢慢的來進(jìn)行，我們要一步一個(gè)腳印，腳踏實(shí)地的做好每一個(gè)步驟。所以物流公司預(yù)算管理能夠按步驟來進(jìn)行，選擇公司成熟部門或者業(yè)務(wù)來做示范點(diǎn)，由點(diǎn)至面的進(jìn)行。這種手段可以為物流公司的全面推行預(yù)算管理積累經(jīng)驗(yàn)，也能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在推行時(shí)遇到的問題，從而進(jìn)行改進(jìn)。
（二）預(yù)算編制要按照相關(guān)順序來進(jìn)行
通常，物流公司全面的預(yù)算是依照經(jīng)營(yíng)預(yù)算到資本預(yù)算，再到籌資預(yù)算以及財(cái)務(wù)預(yù)算的順序來實(shí)行的。在這中間，有些方面不僅僅是財(cái)務(wù)部門的工作，其他部門也需要共同參與，而有些方面又是財(cái)務(wù)人員不得參與的工作。所以，如果我們不按照順序來編制，很容易造成錯(cuò)亂，為了保證預(yù)算的準(zhǔn)確，一定要按照規(guī)則來編制。
（三）嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算、依章辦事
物流公司一旦推行了全面預(yù)算管理，就必須用堅(jiān)決的態(tài)度來實(shí)行預(yù)算。公司里的所有人，都應(yīng)該按照規(guī)定辦事。對(duì)于那些依照預(yù)算完成工作的職工，要給予獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)她們?cè)俳釉賲?，?chuàng)造更好的成績(jī)，為企業(yè)帶來更高的利益。
全面預(yù)算管理與內(nèi)部控制是相輔相成的。當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境日益復(fù)雜，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。公司管理者必須堅(jiān)持推行全面預(yù)算管理，加強(qiáng)內(nèi)部控制，才能在不斷變化的環(huán)境中得以發(fā)展，使公司獲取更多的利益，在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下站穩(wěn)腳跟。
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【關(guān)鍵詞】物流外包風(fēng)險(xiǎn)第三方
一、我國(guó)企業(yè)實(shí)施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業(yè)專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)后，企業(yè)僅需保留少量原有運(yùn)輸車輛、叉車、倉庫等基本物流基礎(chǔ)設(shè)施以備不時(shí)之需。對(duì)企業(yè)來說，減少了大量的人力、物力、財(cái)力，可以將這些資源集中到企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上，企業(yè)的服務(wù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)有一定程度的提升，物流活動(dòng)也得到了保證，能為顧客提供價(jià)格和成本之外的增值，如按時(shí)交貨、售后服務(wù)等。
2、通過物流外包可以節(jié)約經(jīng)營(yíng)費(fèi)用
首先，物流業(yè)務(wù)外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術(shù)（電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)、二維碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等）在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用不僅提高了作業(yè)效率，而且降低了相關(guān)成本。其次，物流業(yè)務(wù)外包可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。隨著生活水平的不斷提高，消費(fèi)者的需求也發(fā)生了一定的變化，為滿足不同的消費(fèi)者，企業(yè)生產(chǎn)不得不從原來的大批量、小品種轉(zhuǎn)變成小批量、多品種生產(chǎn)。這意味著原材料必須小批量采購(gòu)，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過整合多家企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，通過配載運(yùn)輸?shù)确椒ǎ瑥亩_(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
3、通過物流外包可以分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
市場(chǎng)的不確定性給企業(yè)帶來物流人員閑置等經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)，若將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司則可以降低風(fēng)險(xiǎn)。例如，有些行業(yè)存在著明顯的季節(jié)性，如果企業(yè)自建物流，在旺季的時(shí)候需要招聘員工來滿足企業(yè)需求；到淡季的時(shí)候則需要辭去多余的人員。當(dāng)然有的企業(yè)會(huì)考慮聘用臨時(shí)工或者兼職，這樣一來對(duì)于工作的質(zhì)量就沒有辦法保證了。
物流外包是一種全新的企業(yè)資源配置模式，企業(yè)可以通過這種方式來分散由國(guó)家政策、政府管制、市場(chǎng)不穩(wěn)定等不確定性因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)。而第三方物流公司則可以依據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)整合資源規(guī)避以上風(fēng)險(xiǎn)，最終達(dá)成企業(yè)和物流公司雙贏的目的，促進(jìn)后續(xù)合作形成一個(gè)良性循環(huán)。
4、通過物流外包可以增進(jìn)社會(huì)效益
企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)不僅給企業(yè)帶來了效益，還給社會(huì)帶來了一定的效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時(shí)候，第三方物流公司通過專業(yè)的信息分析，可根據(jù)實(shí)際情況制定合理的運(yùn)輸方案、安排恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線，還可以通過配載運(yùn)輸、共同配送、越庫配送等方式來減少車輛空駛和迂回運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生，使得運(yùn)輸更加高效。這樣一來，運(yùn)輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少能源消耗，降低車輛尾氣排放量，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有著積極的作用，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
二、我國(guó)物流外包存在的問題
據(jù)調(diào)查我國(guó)企業(yè)自營(yíng)物流高達(dá)70%左右，大多數(shù)企業(yè)都擁有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部門或者子公司。部分公司確實(shí)有實(shí)力來實(shí)施自營(yíng)物流，然而有一些企業(yè)不考慮自身實(shí)際狀況而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業(yè)管理者缺乏認(rèn)識(shí)，害怕失去控制。許多企業(yè)不愿意、不敢嘗試將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方公司經(jīng)營(yíng)，是因?yàn)樗麄冞€沒有意識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的重要地位。另外，若將企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，隨著合作業(yè)務(wù)不斷深入，企業(yè)會(huì)害怕完全依賴第三方物流公司，無法控制本屬于自己的物流。（2）企業(yè)內(nèi)部員工的抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)，必然帶來企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會(huì)有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對(duì)于企業(yè)管理者來說也是一個(gè)不小的風(fēng)險(xiǎn)。
2、物流市場(chǎng)不成熟及外包業(yè)務(wù)的復(fù)雜性導(dǎo)致物流外包發(fā)展艱難
我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)育還很不充分，行業(yè)中不可避免地存在許多不規(guī)范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念等。
物流外包業(yè)務(wù)具有一定的復(fù)雜性。在企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)就和營(yíng)銷、財(cái)務(wù)和生產(chǎn)有著千絲萬縷的聯(lián)系。對(duì)于物流業(yè)務(wù)外包不僅會(huì)涉及到本企業(yè)的營(yíng)銷和財(cái)務(wù)還會(huì)涉及到第三方物流公司的營(yíng)銷和財(cái)務(wù)，情況會(huì)變得更為復(fù)雜。其次，由于公司內(nèi)部信息具有集成性的特征，僅將業(yè)務(wù)外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運(yùn)作。
3、物流外包過程管理不嚴(yán)格，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不明確
物流外包需求商和供應(yīng)商以合同的方式進(jìn)行相互約束，合同中對(duì)物流所達(dá)到的結(jié)果做出了描述，但是沒有對(duì)物流的過程展開詳細(xì)的描述，致使第三方物流公司在過程中可以偷工減料甚至違規(guī)操作。而且隨著合作的進(jìn)一步加深，需求商增加外包項(xiàng)目的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商已經(jīng)無法滿足進(jìn)一步的發(fā)展要求了。
此外，物流外包通常缺少評(píng)價(jià)機(jī)制，無法評(píng)價(jià)第三方物流公司是否給企業(yè)帶來了利益或者帶來了多少利益。
三、我國(guó)物流外包中存在的風(fēng)險(xiǎn)
物流外包系統(tǒng)由一些擁有不同核心能力的企業(yè)和一個(gè)第三方物流公司組成，是一個(gè)龐大的、開放的、較為復(fù)雜的系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中涉及到不同企業(yè)的文化、制度以及人員，再加上社會(huì)環(huán)境的影響，物流活動(dòng)的成功實(shí)施還是具有一定的風(fēng)險(xiǎn)的。物流外包的風(fēng)險(xiǎn)主要來自四個(gè)方面：一是企業(yè)外部環(huán)境；二是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境；三是外包過程管理；四是信息傳遞。
1、來自企業(yè)外部的風(fēng)險(xiǎn)
自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。物流外包過程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業(yè)生產(chǎn)中斷無法完成既定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
政治環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。包括國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制的革新、行業(yè)準(zhǔn)則、通貨膨脹、市場(chǎng)季節(jié)性等變動(dòng)給外包帶來的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指國(guó)外政治格局、罷工、災(zāi)難等發(fā)生變化給物流外包業(yè)務(wù)中的跨國(guó)外包、跨國(guó)運(yùn)輸帶來風(fēng)險(xiǎn)。
法律環(huán)境。是指由于法律制度、監(jiān)管環(huán)境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
市場(chǎng)環(huán)境。是指物流外包業(yè)務(wù)的市場(chǎng)成熟度、物流外包行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業(yè)的不確定因素給物流外包帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
2、來自企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)
企業(yè)文化的差異。第三方物流公司和企業(yè)都有著不同的企業(yè)文化、辦事風(fēng)格，這樣會(huì)導(dǎo)致他們?cè)谀承﹩栴}的商討中出現(xiàn)分歧，從而影響物流外包。內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)，必然帶來企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會(huì)有一定程度上的抵觸。
3、來自外包過程中的風(fēng)險(xiǎn)
外包決策失誤。第三方物流公司在和企業(yè)洽談時(shí)，第三方物流公司為了攬下業(yè)務(wù)，迎合需求商，往往會(huì)夸大其物流能力。在實(shí)際物流活動(dòng)中并不能按照所承諾的標(biāo)準(zhǔn)完成物流活動(dòng)，從而對(duì)企業(yè)造成了一定的影響。
服務(wù)商過于單一。企業(yè)在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候會(huì)考慮到穩(wěn)定性和費(fèi)用問題，他們通過聘用一個(gè)物流外包商來承擔(dān)他們的物流活動(dòng)。但是當(dāng)物流商的能力有局限的時(shí)候，會(huì)給企業(yè)帶來一定損失。
合作不穩(wěn)定。很多企業(yè)對(duì)于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業(yè)務(wù)交給A公司，下次將相同的業(yè)務(wù)交給B公司。這樣不僅耗費(fèi)企業(yè)的資源，也給物流商帶來了投機(jī)取巧的機(jī)會(huì)。
4、來自信息傳遞的風(fēng)險(xiǎn)
信息溝通與反饋機(jī)制不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業(yè)規(guī)模和服務(wù)范圍也在不斷的擴(kuò)大，供應(yīng)鏈上發(fā)生錯(cuò)誤的可能也隨之增加。在業(yè)務(wù)量達(dá)到一定程度時(shí)，物流活動(dòng)會(huì)受到企業(yè)資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業(yè)往往需要找二級(jí)甚至三級(jí)物流公司將部分業(yè)務(wù)（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等）轉(zhuǎn)包給他們。物流活動(dòng)中涉及的企業(yè)、環(huán)節(jié)增多將導(dǎo)致物流信息傳遞的延遲，會(huì)給供應(yīng)鏈的管理帶來風(fēng)險(xiǎn)。另外網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、運(yùn)行速度、病毒等也會(huì)限制物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。
四、應(yīng)對(duì)物流外包中的問題及風(fēng)險(xiǎn)的措施
1、物流外包風(fēng)險(xiǎn)的社會(huì)防范措施
政府為物流外包提供信息。由政府提供真實(shí)、完整的信息，減少信息的不對(duì)稱，使企業(yè)和物流公司在平等的情況下合作。與此同時(shí)，政府有關(guān)部門對(duì)企業(yè)和物流公司進(jìn)行考核，評(píng)定相應(yīng)的信用等級(jí)。
政府完善物流相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)在我國(guó)還是一個(gè)朝陽行業(yè)，加之我國(guó)國(guó)情較為復(fù)雜，導(dǎo)致缺乏物流外包方面的法律法規(guī)。所以政府有責(zé)任、有義務(wù)根據(jù)我國(guó)國(guó)情及物流發(fā)展的現(xiàn)狀制定相關(guān)法律法規(guī)，明確規(guī)定企業(yè)和物流公司的責(zé)任和義務(wù)，為物流業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。
政府完善物流標(biāo)準(zhǔn)。政府需要盡快制定完善的物流國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并建立相關(guān)的管理部門對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一研究、規(guī)劃和管理。
加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。目前在我國(guó)從事物流或先關(guān)專業(yè)工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動(dòng)較為密集。在提高物流相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的同時(shí)需要注重物流人才的培養(yǎng)，建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。
2、建立物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制
建立合適的物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)構(gòu)，能夠提早發(fā)現(xiàn)物流外包活動(dòng)中存在問題、提早做出判斷、制定相應(yīng)的解決方案。管理機(jī)構(gòu)的人員配置包括：法律顧問、財(cái)務(wù)人員、各公司的業(yè)務(wù)人員；管理機(jī)構(gòu)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)物流公司外包業(yè)務(wù)量來確定。機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)有：負(fù)責(zé)外包風(fēng)險(xiǎn)防范的設(shè)計(jì)、檢查、監(jiān)控；負(fù)責(zé)建立、完善物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制；負(fù)責(zé)對(duì)合作企業(yè)的信息收集、考察、評(píng)估；監(jiān)督外包過程；外包結(jié)束后的評(píng)估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業(yè)間的合作機(jī)制
隨著社會(huì)的發(fā)展，物流企業(yè)也不斷的增多，企業(yè)選擇合適物流公司非常重要。當(dāng)企業(yè)在選擇物流公司的時(shí)候需要通過多種方式和手段對(duì)多個(gè)物流公司進(jìn)行比較分析，最終選擇適合企業(yè)現(xiàn)狀并能伴隨企業(yè)共同進(jìn)步的物流公司。
首先，企業(yè)需要明確自身對(duì)物流外包業(yè)務(wù)的具體需求，并選擇與本企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力、企業(yè)文化相符的物流公司。企業(yè)將明確的、切合實(shí)際的期望告知物流公司，簽定詳細(xì)、有效的合同，對(duì)過程和結(jié)果進(jìn)行約束。然后對(duì)物流過程進(jìn)行監(jiān)督、把控、調(diào)整和評(píng)估，協(xié)助物流公司制定良好的流程。在出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)與對(duì)方進(jìn)行溝通，雙方交換己方所知信息，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、解決問題。
4、建立共享信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)整體活動(dòng)的運(yùn)作效率、節(jié)約人力。物流外包的共享信息系統(tǒng)對(duì)雙方都有益無害。對(duì)于物流公司而言，可以了解到企業(yè)的最新動(dòng)向，可根據(jù)企業(yè)的動(dòng)向?yàn)槠髽I(yè)物流活動(dòng)安排相關(guān)事宜。對(duì)于企業(yè)來說，可以了解到貨物的數(shù)量、位置等情況，進(jìn)而監(jiān)督物流公司的相關(guān)活動(dòng)。
（注：本文屬武漢市教育局重點(diǎn)課題，項(xiàng)目編號(hào)2013033。）
【參考文獻(xiàn)】
新世紀(jì)以來，隨著全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，物流行業(yè)發(fā)展非常迅速，很多現(xiàn)代高科技技術(shù)也被應(yīng)用到物流行業(yè)中來，現(xiàn)代電子信息技術(shù)就是眾多高科技技術(shù)中的重要部分。作者結(jié)合自身工作實(shí)際，就現(xiàn)代電子信息技術(shù)在第三方物流中的應(yīng)用這一重要議題展開討論，著重分析第三方物流在國(guó)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r情況，剖析現(xiàn)代電子信息技術(shù)和第三方物流之間的關(guān)系，希望能夠?yàn)橛嘘P(guān)人員的研究提供一些參考。
二、第三方物流概述
（一）第三方物流幫助企業(yè)提升專注度
充分利用第三方物流進(jìn)行物流操作，可以將企業(yè)從繁瑣的物流環(huán)節(jié)中解脫出來，將注意力集中到業(yè)務(wù)的拓展方面、管理的優(yōu)化方面以及產(chǎn)品的研發(fā)方面，提高了企業(yè)的專注度，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化配置。（二）第三方物流提高了物流效率第三方物流公司是專門從事物流操作的公司，在交通信息上、在市場(chǎng)信息上、在物流控制上、在物流管理信息上都十分專業(yè)，對(duì)物流的整體運(yùn)作掌握程度很高，能夠及時(shí)調(diào)整物流計(jì)劃。充分依靠第三方物流公司，能夠最大程度上減少物流的中間環(huán)節(jié)，高效率地將貨品送到客戶手中，提高了物流的效率，節(jié)約了成本，更為有效地實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。
（三）第三方物流降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了資源整合度
一般來說，一個(gè)企業(yè)如果自己解決物流環(huán)節(jié)，必然會(huì)投入大量的人力、物力和財(cái)力。而第三方物流公司的介入，很好地推動(dòng)了眾多的中小企業(yè)在物流方面的集約化，最大程度上為企業(yè)減少了分析干，也減少了經(jīng)營(yíng)的不確定性。
（四）第三方物流充分提高了企業(yè)的形象
在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流發(fā)展十分成熟，物流效率和相關(guān)服務(wù)都達(dá)到了很高的水平，很多公司通過與第三方物流公司的合作，不僅解決了公司的物流問題，還依靠與物流公司的合作，提高了企業(yè)自身的形象，在市場(chǎng)中形成良好的口碑。在我國(guó)，第三方物流公司起步較晚，但是發(fā)展速度很快，經(jīng)營(yíng)模式也是學(xué)習(xí)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家成熟物流公司的經(jīng)營(yíng)模式，社會(huì)以及企業(yè)對(duì)我國(guó)第三方物流公司的滿意度正日益提高，而與知名物流公司合作也成為當(dāng)下很多公司發(fā)展過程中重要的戰(zhàn)略決策。
三、現(xiàn)代電子信息技術(shù)與第三方物流之間的關(guān)系分析
（一）互聯(lián)網(wǎng)使現(xiàn)代物流更為快速、準(zhǔn)確、有效
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓現(xiàn)代物流在時(shí)間上更為迅速?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將信息傳播的速度大大提高，充分規(guī)避了空間上的限制。在沒有互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，公司的遠(yuǎn)程管理只有通過電話、傳真、電報(bào)等方式，難免出錯(cuò)；在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流的管理準(zhǔn)確度和物流管理的時(shí)效性都得到了很大程度的提高。
（二）移動(dòng)通信技術(shù)使現(xiàn)代物流更為有序和高效
隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、無線移動(dòng)通信技術(shù)均得到長(zhǎng)足的進(jìn)步，這些技術(shù)都被很好地應(yīng)用到現(xiàn)代物流中來。沃爾瑪公司、聯(lián)邦快遞公司在物流管理中都使用了GPS定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)外出車輛的實(shí)時(shí)控制。GIS就是人們所說的地理信息系統(tǒng)，我國(guó)浙江杭州的阿拉丁信息技術(shù)有限公司研發(fā)的alaGIS系統(tǒng)技術(shù)十分成熟，為我國(guó)眾多的物流公司量身打造了物流地理信息系統(tǒng)。GSM在物流中的應(yīng)用就十分多了，能夠很好地實(shí)現(xiàn)車輛的導(dǎo)航功能，實(shí)現(xiàn)了車輛的跟蹤功能以及配送路線規(guī)劃功能等，從而大大提高了物流的效率。
（三）EDI技術(shù)提高了管理效率
EDI就是人們所說的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，科學(xué)使用EDI技術(shù)能夠有效規(guī)避由于數(shù)據(jù)重復(fù)輸入而造成的時(shí)間上的浪費(fèi)，提高了管理的效率，目前應(yīng)用在物流行業(yè)的幾個(gè)主要EDI技術(shù)有：圖形資料自動(dòng)傳輸EDI、交互式應(yīng)答系統(tǒng)、電子金融匯兌系統(tǒng)以及貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)。
（四）計(jì)算機(jī)技術(shù)為物流管理提供了科學(xué)的解決方案
計(jì)算機(jī)技術(shù)可能為現(xiàn)代物流公司提供大型的系統(tǒng)規(guī)劃解決方案，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)管理、科學(xué)管理?？茖W(xué)使用這些計(jì)算機(jī)解決方案系統(tǒng)，能夠很好地實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)默契的配合，提高物流的效率。
濃厚的興趣和一定的專業(yè)知識(shí)。要開物流公司，首先自己對(duì)物流行業(yè)要感興趣，并且有一定的專業(yè)知識(shí)，這樣可以幫助自己更好的去投入時(shí)間和精力，并且專業(yè)的知識(shí)可以幫助自己少走彎路。
取得合法經(jīng)營(yíng)權(quán)。要開物流公司就需要有相關(guān)的經(jīng)營(yíng)權(quán)限，包括公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，運(yùn)輸資質(zhì)等等。合法經(jīng)營(yíng)權(quán)的取得才能保證自己有效順利開展物流工作。
核心的業(yè)務(wù)架構(gòu)。物流公司也分為不同的類型，要確定自己的核心業(yè)務(wù)是什么，是和一些平臺(tái)機(jī)構(gòu)合作，還是服務(wù)散戶、普通大眾等。核心的業(yè)務(wù)架構(gòu)是自己獲得利益的主要方面，很重要。
組建團(tuán)隊(duì)。包括有豐富物流經(jīng)驗(yàn)的管理者和普通員工，經(jīng)驗(yàn)可以讓自己的團(tuán)隊(duì)避免很多不必要的開支，還可以有效留住客戶。當(dāng)然團(tuán)隊(duì)的氛圍和文化基調(diào)要定好，這樣才能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
有明確的管理目標(biāo)及客戶目標(biāo)。開公司沒有目標(biāo)是不行的，不管規(guī)模大小，都需要有明確的管理目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)什么樣的業(yè)務(wù)量，需要達(dá)到什么樣的行業(yè)水平；要有明確的客戶目標(biāo)，自己的主要服務(wù)人群是誰，他們有什么樣的需求等等。
