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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公路橋梁管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
前言
當前，我國經(jīng)濟處于高速發(fā)展時期，交通作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施得到了空前的發(fā)展勢頭；同時各式新型橋梁建造模式不斷推陳出新，在此過程中由于施工管理無法與新的橋梁施工技術(shù)匹配，造成了大量的人力和物力浪費，不利于實現(xiàn)企業(yè)與社會經(jīng)濟效益的最大化，因此應加強施工管理的更新與質(zhì)量管理。公路橋梁的施工質(zhì)量管理即是在項目進行建設(shè)的過程中，對公路橋梁施工實施全方位全過程的質(zhì)量管理。伴隨著中國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)在中國的交通建設(shè)之中占據(jù)著核心的地位，中國的交通安全與穩(wěn)定直接取決于公路橋梁的施工質(zhì)量優(yōu)劣。因此必須要對公路橋梁施工的過程中實施質(zhì)量控制與管理。
一、建設(shè)完整科學的施工質(zhì)量管理體制
在建筑施工中，施工工作者常常會因為外界的因素與自身的心理因素而出現(xiàn)一些不安全的心理障礙，外界的因素一般包含環(huán)境因素、勞動管理的方式與社會的因素等等，自身的心理因素一般包含工作者自身的心理素質(zhì)以及心理的承受能力等等。倘若工作著在進行施工操作的時候有不安全的情緒出現(xiàn)就會導致出現(xiàn)操作的頻繁失誤與操作違章，對施工工作者的不良情緒出現(xiàn)的因素進行分析，對管理措施與環(huán)境進行完善，就可以有效的減少違規(guī)的操作與失誤的出現(xiàn)。所以，在不同的環(huán)境下施工工作人員所產(chǎn)生情緒進行科學的分析，進而及時的消除工作者所產(chǎn)生的不良情緒，這就需要管理者對施工工作者進行深入的觀察與了解，并收集施工工作的工作狀況，對其心理的變化狀況進行及時的觀測，進而減少因施工工作者的情緒波動而出現(xiàn)操作失誤的狀況。對工作人員的休息時間進行合理的安排，避免工作人員過度勞累，因為在施工過程中工作的強度較大，工作量較大，所以要對工作人員的休息時間進行適時合理的安排，同時運用輪班制的休息方法，在進行長時間的工作之后，要使施工工作者有充分的時間休息，進而緩解工作者的心理壓力，降低施工過程中所產(chǎn)生的疲勞。同時要積極開展文體活動，進而增進工作人員的身心的健康發(fā)展。經(jīng)過培訓，降低違規(guī)操作，定期對施工工作人員進行培訓，就可以增強工作人員對操作的熟練程度，加強對機械的熟練操作，加強工作人員對施工的信心，這樣做就能將安全隱患降低到最小，進而大大提高了生產(chǎn)效率。
二、完善施工質(zhì)量的保障體制
目前大部分的企業(yè)都采取完整的獎懲體制，這也是當前調(diào)動工作人員積極性的相對較有效的方式。工程的質(zhì)量監(jiān)理的獎懲體制同樣適用于施工管理中，因此可以對施工的過程中做事較為踏實無私、認真肯干的工作人員或團隊給予相應的獎勵；相反的，在施工的過程中，對出現(xiàn)違規(guī)操作、怠慢工作、不誠實的工作人員及團隊給予懲罰。采取這種管理措施將對很大的調(diào)動工作人員的積極性。此外，務必要將設(shè)施的維護保養(yǎng)工作做好，讓相對較專業(yè)的維護人員對機械進行維護保養(yǎng)，同時設(shè)施操作者也要積極的配合工作，對設(shè)施維護工作做到位、做徹底。
三、加強對施工現(xiàn)場的控制管理
因為現(xiàn)在的橋梁施工的設(shè)備相對較多，因此在施工的時候要保障公路橋梁的交通順暢，因為交通受干擾較大，所以施工在單位時間內(nèi)效率較低。并且有時候工作人員、設(shè)施和行駛的車輛幾乎位于一個平面內(nèi)，使得安全的系數(shù)大大減少。為了能夠?qū)崿F(xiàn)管理的目標，按照項目現(xiàn)狀，應當采取下面這些措施。
（一）將管理做到精細，能夠與環(huán)境相適應
保證將施工計劃落實，相關(guān)負責施工的工作人員把動員和督促的工作做好非常有必要，負責人需經(jīng)常深入到施工隊伍當中，能及時幫助施工人員解決在施工作業(yè)當中遇到的一些問題，且需召開定期的關(guān)于生產(chǎn)的調(diào)度會，編制出階段性的計劃，把工作總結(jié)和工程部署做好，編制詳細的關(guān)于作業(yè)的指導方案以便于對施工進行指導。相關(guān)施工單位需確保工程安全，一定要有專業(yè)安全管理分隊，需配置有預警車、通訊工具和裝備，按照要求配備出交通標志和標牌，為作業(yè)隊營造一種很好的環(huán)境。當有良好交通組織的條件時，需盡量減小在公路旁作業(yè)的時間，而減少施工時間只能靠增加勞動的效率來達到的，所以投入施工機械是非常重要的。
（二）將管理規(guī)范化，加強工作人員的環(huán)保意識
在施工期間要求航道和水利部門進行監(jiān)督和檢查并指導，在施工完成候請航道和水利部門來對河道進行驗收，且把宣傳和檢查落實，驗收與獎罰的措施互相結(jié)合，此種管理的措施可以促進作業(yè)隊伍提高保護環(huán)境的意識，好的措施可以讓橋梁結(jié)構(gòu)施工有良好的走向。
四、加強對橋梁技術(shù)的管理
（一）加強對混凝土的質(zhì)量管理
根據(jù)國家建材的標準來采購相關(guān)材料，施工單位需確保水泥材料質(zhì)量的穩(wěn)定與變質(zhì)的問題，對大體積的混凝土，需要采取水熱化較低的水泥；而在施工的過程當中，施工人員一定要根據(jù)強度等級和抗?jié)B等級來對混凝土進行配比，還需充分把混凝土入模時溫度控制好，分層進行澆筑和設(shè)計出合理科學養(yǎng)護的措施，在混凝土的表面覆蓋上草席和草簾來保證減小溫度的應力，以防止混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。最后在對混凝土進行澆筑的時候必須要充分振搗，特別是在腹板之內(nèi)預應力的管道較集中的位置更需做到不漏振，不欠振，保證混凝土能夠澆筑的很密實。
（二）加強對橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理
施工單位首先需要精確地把測量工作做好，且放線定位的工作需做到精確無誤，絲毫偏差都不能夠出現(xiàn)。橋臺和橋墩施工完成之后，需把橋梁平面的位置確定下來。其次因為橋梁的結(jié)構(gòu)形式比較多，且施工技術(shù)與施工工序比較復雜，這就要求施工工藝精確，所以施工單位一定要嚴格根據(jù)設(shè)計圖紙來施工，要從混凝土振搗，養(yǎng)護至張拉預應力等方面嚴格地管理與控制，保證橋梁結(jié)構(gòu)承載的能力。
（三）需強化施工人員對質(zhì)量的意識
堅持質(zhì)量第一為整個項目的方針，貫徹質(zhì)量沒有進度就是無效的進度相關(guān)指導思想。把技術(shù)管理的制度完善，增加原材料抽檢的頻率，且現(xiàn)場的要工程師對重點部位、隱蔽工程、薄弱環(huán)節(jié)與關(guān)鍵工序進行跟班作業(yè)。對全過程進行跟蹤，避免一些質(zhì)量上的通病，要發(fā)現(xiàn)問題后及時報告，查找原因并糾正，與此同時按照施工工藝來采取對應地措施。
結(jié)束語
對橋梁工程施工管理中質(zhì)量和施工安全進行強化為一項比較系統(tǒng)的項目，需要我們把工程引進一個循環(huán)軌道之上，進而保證工程質(zhì)量。建筑橋梁的工程當中，工程質(zhì)量關(guān)系整個工程成敗，所以為了可以確保工程質(zhì)量，每次承建一個項目，首先要對此項目的質(zhì)量和安全進行控制，僅有好質(zhì)量才可以樹立出好信譽，進而獲取好效益。
【參考文獻】
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力、快速的發(fā)展，公路橋梁施工各個方面技術(shù)得到了很大的提高。工程質(zhì)量和安全是關(guān)系到國家建設(shè)、社會進步的大事，公路橋梁工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到了交通順利的進行，同時也關(guān)系著國民經(jīng)濟是否正常運行。
一、公路橋梁施工管理的特點
公路橋梁建設(shè)項目由于其所生產(chǎn)的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說，包括以下幾個特點：
1、由于公路橋梁種類繁多，因此決定了其施工管理的復雜性和多樣性。具體包括：公路橋梁產(chǎn)品的種類較多；即使公路橋梁的工程類型和使用功能相同，但如果在不同的區(qū)域建造，也會因各地區(qū)地理條件的差異而表現(xiàn)出一定的差異性。
2、由于公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，因此加大了其施工管理的難度。一般企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營，都是基本固定在某個城市或者地區(qū)，其員工也都在當?shù)負碛泄潭ǖ纳顖鏊５窐蛄旱氖┕ね皇枪潭ㄔ谀骋粋€地方，其施工人員可能在一年內(nèi)就要在多個地區(qū)作業(yè)，頻繁的奔波于不同地方也給公路橋梁的施工人員帶來極大的不便與困難。此外由于公路橋梁施工項目地處僻野，施工人員的生活較為單調(diào)和枯燥，由此很難提高其工作積極性，生產(chǎn)效益不易提高。
3、在公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預見性。公路橋梁建設(shè)項目基本上為室外作業(yè)，受自然條件的影響較大。如果遇到像暴雨、洪水、大風大雪等惡劣的氣候，其施工常常就會被中斷，這時就需要根據(jù)實際情況變更工作計劃。因此，公路橋梁的建設(shè)項目的施工計劃必須有較高的可行性和預見性，才能減少不必要的停工損失。
4、由于公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工管理具有一定的難度。對公路橋梁建設(shè)施工項目來說，少則一年，多則數(shù)年，很難長時間的保持其穩(wěn)定的施工結(jié)構(gòu)和人員。由此導致持續(xù)的保持其施工管理具有一定的難度。
二、公路橋梁施工管理的措施
1、建立完善的施工安全的管理措施
（1）安全預防第一?，F(xiàn)場監(jiān)督在公路橋梁施工中非常必要，而安全管理是所有管理的重中之重，一切安全都以預防為核心。在施工期間，管理人員與施工隊伍要樹立高度的安全意識，充分理解安全的重大意義。只有安全意識提升了，才能夠順利實現(xiàn)規(guī)范標準的管理，進而從原則上解決施工的安全隱患問題。
（2） 樹立安全意識。根據(jù)實際情況，對包括管理人員在內(nèi)的施工隊伍進行定期安全培訓；進行現(xiàn)場指導教育，徹底深化安全意識。具體而言，在施工場所，由于人員出入頻繁雜亂，保證作業(yè)的安全度能夠避免造成巨大的人員傷亡或財產(chǎn)損失。所以，管理人員要與施工隊伍共同學習安全防范守則，并現(xiàn)場指導、督察、跟蹤調(diào)查安全情況，強化每位施工人員的安全意識。
（3）施工合理科學。施工隊伍要求操作科學規(guī)范，嚴格遵守施工標準，嚴格對待自己作業(yè)的行為。管理人員要采用科學、合理、專業(yè)化、技術(shù)性強的管理手段，在遵循安全規(guī)章制度的同時，組織好施工隊伍，合理分配施工工作。
（4）科學遵守制度。管理人員要到施工現(xiàn)場去督察并跟蹤工作，盡量對工程狀況做到全面了解。通常情況下，施工事故的發(fā)生都是不可預知的，因此要提前做好安全教育，提升施工人員的安全意識，做好安全措施以及安全隱患的解除工作。管理人員要杜絕任何違規(guī)行為以及違章施工的現(xiàn)象發(fā)生，時刻保持嚴謹?shù)亩讲焓侄?，時刻提醒施工隊伍要保持清醒大腦，嚴格遵照規(guī)章條例的要求。
2、成本控制
公路橋梁建設(shè)工程施工項目成本是企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，一般以項目的單位工程作為核算對象，通過各單位工程成本核算的綜合來考核施工項目成本。在公路橋梁建設(shè)工程施工項目管理中，其目標是要使項目達到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標，而成本是這四項目標經(jīng)濟效果的總反映。因此，施工項目成本是公路橋梁建設(shè)工程施工項目管理的核心。成本控制的流程分析。
(1)在工程投標階段，根據(jù)工程概況和招標文件，進行項目成本的預測，提出投標決策意見;
(2)建設(shè)施工準備階段，結(jié)合設(shè)計圖紙的自審，會審和其他資料，通過多方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，編制實施性施工組織設(shè)計，從中選擇先進可行、經(jīng)濟合理的施工方案，據(jù)此編制明細而具體的成本計劃， 對項目成本進行預定控制;
(3)建設(shè)項目施工階段，以勞動定額、材料消耗定額、施工預算、費用開支標準和施工圖預算等，對實際產(chǎn)生的成本費用進行控制;
(4)竣工交付及后期保修和保護期階段，應對竣工驗收過程發(fā)生的費用和保修費用進行控制。
3、做好質(zhì)量控制管理工作
（1）充分發(fā)揮實驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門， 是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中， 應設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進行制度化的管理， 建立完善的報告反饋制度， 用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
（2）規(guī)范操作， 做好驗收工作
施工過程中， 項目監(jiān)理部門要加強檢驗查收工作， 嚴格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進行施工， 施工人員對于每道工序完成后， 必須經(jīng)檢查合格后方可進入下道工序， 并做好交接記錄， 針對存在的問題， 做到具體問題具體分析， 對已完成的工序要進行自檢后轉(zhuǎn)交項目監(jiān)理審查， 質(zhì)量達標后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認。施工人員在施工過程中要嚴格按照設(shè)計圖施工， 按照質(zhì)量驗收標準規(guī)范操作。
（3）加強施工時間， 保證施工進度
施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預期的估計， 不能延期完成， 要通過控制工程時間來控制工程成本。
4、公路橋梁建設(shè)項目施工進度管理
公路橋梁建設(shè)工程項目的施工進度控制目標就是需要將建設(shè)工程進度按月(或旬)、季度、年度進行分解，通過使用實物工程量并用實用工程量、貨幣工作量及形象進度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項目管理者明確對各承包單位的進度要求。
（1）項目經(jīng)理部應從工程開始，便在總體上做好該項目的需求預測，并納入總體運籌網(wǎng)絡(luò)。事先預測分析各分項生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時間要求。分別繪出需求曲線進行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對管理和人、財、物等方面采取針對性措施以保證總體上的動態(tài)平衡和各分項目之間的緊密銜接。
（2）將施工進度可按月、季度、年度進行分解后通過使用實物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包單位的進度要求，監(jiān)督其實施，檢查其完成情況。
（3）根據(jù)實際工期和各種資源供應條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進行合理安排的計劃。如果進度目標越細，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進度偏差，在有計劃的指導下，自上而下的對長期目標和短期目標執(zhí)行逐級控制，逐漸接近總目標，最終達到公路橋梁建設(shè)工程項目的竣工的既定目標。
總之，在公路橋梁的建設(shè)項目中，施工要符合工地安全行為準則，完善管理制度，將管理落實到實處，確保整個項目能夠高效快速地完成。
參考文獻：
[1] 徐晉蓉.淺析鐵路隧道施工中的工程質(zhì)量管理[J]. 山西建筑. 2008(12)
[關(guān)鍵詞]公路；橋梁；施工；管理
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：
1、前言
公路橋梁工程建設(shè)涵蓋眾多領(lǐng)域的交叉合作，例如工程機械、地貌地質(zhì)、水文控制等。同時還涉及到較多部門的通力合作，例如監(jiān)理機構(gòu)、承包方、施工單位、業(yè)主方等，應科學引入現(xiàn)代化管理手段方能全面提升施工管理實踐水平。
2、公路橋梁施工管理狀況
伴隨市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在我國公路橋梁工程實現(xiàn)了大規(guī)模擴充與長足進步，并逐步引入了項目管理模式，取得了顯著成效。然而從總體水平來講，其仍舊具有較大的發(fā)展空間。具體體現(xiàn)在施工安全事故頻發(fā)，工期目標難于實現(xiàn)，造成任務拖延，經(jīng)濟損失嚴重。不但對施工企業(yè)形成了不良影響，還會在全社會范圍內(nèi)產(chǎn)生負面效應。例如哈爾濱耗資十八億的形象工程陽明灘大橋，在投入使用了僅一年時間，便發(fā)生了坍塌事故，造成了惡劣的社會影響。我們不禁要發(fā)問，工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、施工控制能效何在，長此以往，公路橋梁建設(shè)施工如何穩(wěn)步發(fā)展、高效提升？重大安全事故的引發(fā)毫無意外，與管理不善有著直接關(guān)系。為此，只有強化控制、規(guī)范管理，方能降低隱患因素，延長工程項目服務使用壽命。
公路橋梁工程由于建設(shè)任務繁重、涉及工種眾多而體現(xiàn)了一定的特殊性及固有特征。即建設(shè)產(chǎn)品任務的多樣復雜性、差異性、管理高難性、流動性、長周期性與計劃管理性等。同樣的公路橋梁工程建設(shè)任務，可能由于施工區(qū)域、地理環(huán)境的不同呈現(xiàn)出顯著差異。同時其任務建設(shè)場所不固定，常常需要跨區(qū)域、跨省作業(yè)，增加了施工難度，并給員工現(xiàn)實生活增加了不便。加之施工位置多地處偏遠地區(qū)，長期作業(yè)令員工的積極性、耐性有所降低，不利于提升工作生產(chǎn)效益。為此，公路橋梁工程應引入計劃管理手段，做好預期控制，從容應對惡劣天氣環(huán)境，控制變更事項，提升預見性。還應在長期管理實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，更新項目結(jié)構(gòu)，引入現(xiàn)代化管理手段，確保工程項目的與時俱進、符合市場需求及應用目標。
3、優(yōu)化施工管理，提升公路橋梁建設(shè)水平
3、1強化質(zhì)量及成本管控
為優(yōu)化施工管理，提升公路橋梁建設(shè)水平，應完善質(zhì)量控制、成本管理、做好進度與安全管控。首先應樹立科學明確及合理的控制質(zhì)量目標，對各項施工事項實施全面核查檢驗，并及時做好偏差預防與糾正。同時，對于影響工程質(zhì)量的各類豐富要素應做好全面控制優(yōu)化。例如針對公路橋梁工程施工建設(shè)階段中應用的設(shè)備機械，引入的施工人員、采用的施工方式、購置的建設(shè)材料與施工所處的外部與內(nèi)部環(huán)境等，應做好優(yōu)化管控。還應做好各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，遵循公正嚴明的原則，做好質(zhì)量檢驗相關(guān)表格的充實填寫。具體控制人員應全面收集各項施工建設(shè)資料與數(shù)據(jù)，并做好集成匯總，全面深入分析研究，評估項目工程水平質(zhì)量。還應針對各項有可能造成公路橋梁工程施工質(zhì)量負面影響的成因，制定有效整改策略。
公路橋梁工程施工建設(shè)階段中，強化成本管控尤為重要，可科學實現(xiàn)業(yè)主目標要求，節(jié)約成本投入，提升經(jīng)濟效益。因此，應做好建筑施工企業(yè)各項工程的嚴格核算，衡量各個具體工程項目施工環(huán)節(jié)的費用投入合理性。公路橋梁工程施工管理的科學目標在于以最短工期、低成本投入，確保項目的順利開展、安全進行、優(yōu)質(zhì)完成。這一過程中成本則是確保目標實現(xiàn)的核心環(huán)節(jié)。為此，應高度重視成本管理?？捎晒こ探ㄔO(shè)的投標階段入手，依據(jù)工程項目整體狀況、現(xiàn)實特征，做好工程費用的準確合理預測，并提出可行性投標建議。同時，在前期施工打基礎(chǔ)、做準備的階段中，應依據(jù)設(shè)計施工圖紙、價值化參考資料，做好可行性施工技術(shù)方案的比選，遵循經(jīng)濟適用原則，提升施工建設(shè)方案執(zhí)行效益，并做好成本預算的科學編制。公路橋梁工程施工階段中，則應依據(jù)編制預算嚴格進行。另外，還應依據(jù)公路橋梁工程施工消耗原材料、人工投入比例、購買設(shè)備儀器、支出成本標準、定額等，做好實際投入費用、發(fā)生成本的嚴格管控。在公路橋梁工程完成建設(shè)、實現(xiàn)竣工交付及規(guī)定保修期中，則應做好相關(guān)產(chǎn)生費用的全面管控。
3、2完善進度與安全管控
公路橋梁工程建設(shè)實施進度管控的科學目標，就在于將建設(shè)任務進度依據(jù)季度、月份及年份實施有效劃分，并依據(jù)制定的分解目標進度實施建設(shè)施工效率的全面管理與監(jiān)督?？赏ㄟ^進度目標做好完成項目狀況的驗證。劃分進度目標應盡量細化，進而縮短計劃期，確保控制進度目標的科學實現(xiàn)，降低工期延誤現(xiàn)象發(fā)生機率。同時可有利于快速采取科學措施確保進度偏差的良好糾正，進而令整體公路橋梁工程建設(shè)施工體現(xiàn)合理協(xié)調(diào)性與統(tǒng)籌計劃性，確保循序漸進、自上而下的進行科學控制，逐步實現(xiàn)階段目標，保證公路橋梁工程按期完工、交付應用。另外，針對施工安全事故的頻繁發(fā)生，應在建設(shè)施工階段中嚴格遵循工藝標準、施工流程，符合操作規(guī)范。還應創(chuàng)建安全規(guī)范、規(guī)章體制，并通過實時監(jiān)督管控確保各項標準的嚴格執(zhí)行。還應針對各項事故制定科學防范策略，做好隱患預測與全面整改。對于公路橋梁工程施工建設(shè)人員，應做好安全施工意識宣傳，提升培訓力度。通過持證上崗管理，企業(yè)文化打造，有效抑制不按章操作現(xiàn)象。應確保安全管控措施經(jīng)費的投入到位，杜絕不良挪用行為。令施工人員以高尚的職業(yè)道德提升安全生產(chǎn)水平，形成安全施工習慣，進而營造全面安全的生產(chǎn)環(huán)境，做到人人、處處、事事安全。
4、結(jié)語
總之，公路橋梁工程施工建設(shè)是一項造福人民、便利交通、體現(xiàn)良好公益性的服務事業(yè)。我們只有明晰我國公路橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀，了解施工建設(shè)特征，制定科學有效的施工管理策略，方能全面提升工程建設(shè)水平，推進施工企業(yè)的長足發(fā)展，提升其盈利水平，并真正的造福人類，創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)、長效、安全、適用的精品公路橋梁工程。
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關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護；管理；對策
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
近些年來，公路橋梁的工程建設(shè)越來越多，它們在加強地區(qū)聯(lián)系，方便人們出行，促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面有著重要的作用。公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發(fā)揮，對其進行養(yǎng)護管理是必不可少的工作。加強公路橋梁養(yǎng)護管理有利于延長公路橋梁使用壽命，預防安全事故的發(fā)生，促進公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的安全出行和加強地區(qū)聯(lián)系創(chuàng)造良好的條件。然而，由于受到資金、技術(shù)、人員等方面的影響，在養(yǎng)護管理工作中仍然存在著多方面的問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實際工作中必須采取相應對策加強養(yǎng)護管理工作。
一、公路養(yǎng)護管理的特點
為了防止公路的使用質(zhì)量下降，保持公路具有一個完好的使用狀態(tài)，給公路的使用者提供良好的通車使用環(huán)境，在竣工之后的養(yǎng)護管理工作是十分必要的，其特點總結(jié)歸納下來，主要集中在以下幾點：首先公路養(yǎng)護管理具有強制性。國家已經(jīng)頒布的相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機構(gòu)有責任和業(yè)務按照國務院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對公路進行養(yǎng)護，保證公路能夠一直處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護對象具有廣泛性和全面性。其中路基、路面、橋涵、綠化、交通工程以及沿線附屬的設(shè)施都囊括在內(nèi)。與此同時養(yǎng)護作業(yè)又具有針對性和時效性。進行養(yǎng)護管理的最終目的就是在對道路病害預防的同時，還要針對已經(jīng)成型的病害做出快速及時的修復，使其在最短的時間內(nèi)投入正常完好的使用狀態(tài)。再次，在公路橋梁的養(yǎng)護過程中，專業(yè)性比較強，技術(shù)復雜。公路的養(yǎng)護除了要具備一定的機械、人力以及專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面也要加強研究和探索。養(yǎng)護檢測的工藝上，現(xiàn)代化的綜合檢測設(shè)備是不可或缺的，在養(yǎng)護工作開展的過程中，學科領(lǐng)域涉及的比較復雜，技術(shù)含量高。
二、公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析
1、欄桿殘缺不全
由于思想觀念落后，在實際工作中忽視公路橋梁養(yǎng)護管理工作，導致很多橋梁的欄桿是殘缺不全的，而欄桿的修復工作又沒有及時落到實處。導致欄桿殘缺的原因是多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會影響車輛通行，但會嚴重影響道路橋梁的整體形象，影響行車的安全感和舒適度。
2、橋孔水流不暢
很多的公路橋梁是建立在平原地區(qū)或者是山區(qū)地段的，其附近的泥土是松動的，遇到下雨天，往往容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水流不暢的情況。在農(nóng)村的一些地區(qū)，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，以方便農(nóng)田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，降低了公路橋梁的泄洪能力，也容易導致其附屬結(jié)構(gòu)受到損壞。
3、橋面坑洼不平
很多公路橋梁由于修建的時間比較長，又加上忽視養(yǎng)護管理工作，出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象。橋面坑洼不平會嚴重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而增大橋梁構(gòu)件的疲勞強度，影響公路橋梁正常功能的發(fā)揮，降低公路橋梁的使用壽命。因此，必須采取相應的養(yǎng)護管理措施，避免公路橋梁出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，為車輛正常通行創(chuàng)造良好的條件。
4、相關(guān)標志不完善
為了保證車輛和人通行的安全，公路橋梁通常需要設(shè)立相關(guān)的標志，包括限高、限重、限速等標志，這樣不僅能夠降低安全事故的發(fā)生概率，還有利于延長公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應的禁行標志，已經(jīng)損壞的標志也沒有來得及修復，增大了交通事故發(fā)生的概率，影響了橋梁的正常使用。
5、公路橋梁維修不及時
公路橋梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影響，結(jié)構(gòu)部件和構(gòu)件常常會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，如結(jié)構(gòu)變形、構(gòu)件沉陷、結(jié)構(gòu)裂縫等等，對于這些問題需要及時進行維修。但是在實際工作中，常常出現(xiàn)維修不及時的情況，影響公路橋梁的使用。
三、公路和橋梁養(yǎng)護與管理中存在的問題
1、公路養(yǎng)護管理中的問題
從總體方面而言，公路養(yǎng)護體制中政企不分是主要弊端，加上效率不高、缺乏競爭制度和態(tài)度不端正等缺陷，公路管理體制深層次的矛盾隨著社會的不斷進步逐漸暴露出來。所以我國公路的養(yǎng)護和管理進步緩慢，管理狀況的形勢很不明朗，重視建筑過程，輕視養(yǎng)護管理的現(xiàn)象已經(jīng)成為習慣。主要的問題有：養(yǎng)護管理體制不完善。大面積的事業(yè)型管理體制成為養(yǎng)護管理體制中的重大缺陷，資金投入主要靠上級的撥付，給社會市場的形成造成了很大的阻礙，不利于社會融資，影響?zhàn)B護技術(shù)和管理體制的創(chuàng)新，使得養(yǎng)護管理一直不能形成規(guī)模；機制落后，養(yǎng)路和養(yǎng)人存在矛盾。
2、橋梁養(yǎng)護管理中的問題
在橋梁的養(yǎng)護管理中，輕視程度和公路相比有過之而無不及，重建筑輕養(yǎng)護的思想更為根深蒂固。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：橋面得不到有效清潔，瀉水孔堵塞。在中小型橋梁中這是普遍的問題。橋面堆積的垃圾、淤泥和障礙物對雨水的排泄造成阻礙，晴天行車煙塵彌漫，雨天路面積水得不到排泄，過橋泥漿四濺；橋面出現(xiàn)沉降、鼓包現(xiàn)象。橋面不平整帶來的直接后果就是車輛行駛過程中顛簸，車速受到極大的限制，使得行車經(jīng)過橋梁的時間增加，降低了行車效率的同時，增加了橋梁構(gòu)件的疲勞度，對于橋梁的壽命造成嚴重的影響；引橋設(shè)計不合理。引橋的路面一旦和橋的主體銜接不平穩(wěn)，就會導致跳車現(xiàn)象的發(fā)生，不但影響車速和車輛舒適度，降低行車質(zhì)量，嚴重時還會造成車輛跑偏，形成交通事故；橋護欄出現(xiàn)部分殘缺，修復不及時。不論在橋梁的主干道還是附橋部分欄桿普遍存在殘缺現(xiàn)象。形成原因通常是車輛交通事故和人為破壞造成的。雖然在車輛正常行駛方面造成的影響不大，但會使得駕駛員在同行時缺乏安全感，降低橋梁的舒適水平。對于路邊可供行人通行的橋梁會降低安全系數(shù)，另外會對橋梁美觀造成嚴重影響；橋梁構(gòu)件的損壞修復不能及時完成。
四、公路橋梁養(yǎng)護管理的改善對策
為了應對當前公路橋梁養(yǎng)護管理工作中存在的問題與不足，根據(jù)存在的問題，結(jié)合實際工作經(jīng)驗，筆者認為將來在實際工作中，可以采取以下完善對策。
1、完善公路橋梁養(yǎng)護管理的相關(guān)制度
建立完善的公路橋梁養(yǎng)護管理制度，明確責任，落實責任人，用相關(guān)的規(guī)范來約束養(yǎng)護管理工作，使各項工作的開展都有章可循，促進養(yǎng)護管理工作的順利進行。同時，加強對相關(guān)制度的宣傳工作，提高有關(guān)單位和責任人的養(yǎng)護管理意識，使他們從事好自己的各項工作。同時，建立相應的獎懲激勵機制，對于養(yǎng)護管理工作做得好的單位和個人進行獎勵，以提高他們從事養(yǎng)護管理工作的積極性和主動性。
2、轉(zhuǎn)變思想觀念并加強養(yǎng)護管理的宣傳工作
長期以來，人們對養(yǎng)護管理知識了解不夠，思想觀念上不重視養(yǎng)護管理工作，影響實際工作的開展和養(yǎng)護管理水平的提高。為了改變這種情況，各級養(yǎng)護管理單位應該轉(zhuǎn)變思想觀念，加強對養(yǎng)護管理工作的宣傳，從思想上高度重視養(yǎng)護管理工作，并采取切實可行的措施，做好對公路橋梁的日常養(yǎng)護工作。
3、加大公路橋梁養(yǎng)護管理的資金投入
公路橋梁養(yǎng)護管理工作的開展和水平的提高，離不開相應的資金的投入。因此，可以設(shè)立專項資金，為公路橋梁養(yǎng)護管理專門使用。同時加強資金管理，保證資金落實到養(yǎng)護管理的實際工作中，并根據(jù)養(yǎng)護管理的實際需要劃撥資金，既節(jié)約成本，又做好公路橋梁的養(yǎng)護管理工作。
結(jié)束語
加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作具有重要的現(xiàn)實意義，今后在養(yǎng)護管理工作中，我們需要認識當前養(yǎng)護管理存在的問題，并根據(jù)具體具體情況，采取相應的完善對策。以進一步做好公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，促進公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的出現(xiàn)和經(jīng)濟社會的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
參考文獻
[1]仵韓生.公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀與對策分析[J].科技資訊,2013(22)
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工管理；質(zhì)量管理
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A
近些年來，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力、快速的發(fā)展，橋梁施工各個方面技術(shù)得到了很大的提高。工程質(zhì)量和安全是關(guān)系到國家建設(shè)、社會進步的大事，橋梁工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到了交通順利的進行，同時也關(guān)系著國民經(jīng)濟是否正常運行。充分加強橋梁工程的質(zhì)量管理，有助于國家經(jīng)濟的建設(shè)和人民財產(chǎn)的安全。
1 影響橋梁施工管理的因素
1.1 建筑材料因素
建筑材料是工程施工質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量存在問題，工程的質(zhì)量就不可能達到標準。目前，在我國很多建筑材料并未達到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋是一個很嚴重的問題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達標的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。
1.2 人的因素
人的因素主要指領(lǐng)導層、管理人員、施工人的綜合素質(zhì)。我國建筑行業(yè)不斷出現(xiàn)問題，其中一個重要的原因就是管理人員的行為不規(guī)范、素質(zhì)較低。工程管理人員對工程質(zhì)量影響較大，在一定程度上決定著施工的質(zhì)量。
1.3 施工機械設(shè)備的因素
機械設(shè)備是現(xiàn)代施工必不可少的工具，機械設(shè)備的性能直接影響著橋梁工程的進度和質(zhì)量。機械設(shè)備要及時進行維護，合理使用和保養(yǎng)，保證機械設(shè)備的良好運行。
1.4 環(huán)境因素
環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量的影響是很復雜的。影響橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴寒和大風等都會直接或間接地影響著橋梁施工質(zhì)量。
2 橋梁施工管理方法
2.1 橋梁施工單位強化安全管理
橋梁施工企業(yè)要提高安全認識，一定要從國家、社會、人民的角度，認識橋梁施工安全管理問題。橋梁施工管理應遵循“以人為本，系統(tǒng)管理、安全第一、預防為主”的理念。開創(chuàng)安全生產(chǎn)管理，加強制度落實。在安全制度完善、規(guī)章制度齊備，加大落實工作力度。將有關(guān)橋梁安全生產(chǎn)的操作規(guī)程在具體的施工管理中體現(xiàn)出來。橋梁企業(yè)生產(chǎn)發(fā)生事故可以分為內(nèi)因與外因兩大類。內(nèi)因是指橋梁施工單位內(nèi)部人員的心理活動、技術(shù)等方面與企業(yè)要求不符；外因是指預防措施、設(shè)備狀況、勞動環(huán)境不符合企業(yè)安全生產(chǎn)要求。有統(tǒng)計表明，在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的事故，70%～75%是操作者違章作業(yè)造成。因此，橋梁施工管理人員在對事故調(diào)查時，必須調(diào)查事故當事人的事故發(fā)生時的心理活動。在科學技術(shù)快速發(fā)展的今天，新的機械設(shè)備大量出現(xiàn)，這些新的設(shè)備的出現(xiàn)給操作人帶來新的安全操作問題?，F(xiàn)代化的橋梁施工大多是群體作業(yè)，依照工序和工種編制班組。全面提高橋梁施工的每一位職工的安全意識，貫徹好安全教育，是保證橋梁施工安全管理的關(guān)鍵。橋梁施工管理安全工作涉及到多領(lǐng)域、多學科的管理學科，不可能立竿見影、因此需要不懈努力。橋梁施工單位要不斷進行制度的完善，努力提高施工人員的素質(zhì)。加強對橋梁施工人員的安全培訓。可以采用不同方法進行，如在橋梁施工現(xiàn)場進行安全教育、聘請專家授課等，從而達到培訓的要求和目的。
2.2 加強橋梁施工技術(shù)管理
橋梁工程施工技術(shù)管理是加快施工進度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟效益、降低成本的有效保證。橋梁工程項目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門負責編寫施工組織設(shè)計，項目總工程師審定，最后報項目監(jiān)理批準。其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進度、各項資源需求計劃、技術(shù)經(jīng)濟指標、工程概況等。
項目部總工程師要組織工程技術(shù)人員，參加圖紙會審。圖紙會審要注意一些事項：（1）圖紙設(shè)計是否清晰、明確、有無矛盾。（2）對于施工操作復雜的部分工程必要性和可行性進行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進行核對。（3）對新技術(shù)應做實物試驗。
為了使橋梁施工人員完全領(lǐng)會圖紙，技術(shù)部要向施工隊進行技術(shù)交底，施工隊技術(shù)人員要向施工班組進行技術(shù)交底。交底內(nèi)容一般包括：設(shè)計變更、圖紙、單項措施、作業(yè)指導書等。交底記錄中應包括的內(nèi)容是：技術(shù)文件主要內(nèi)容、交底各方參加人員簽字、對存在的問題如何處理。為了加強對橋梁工程質(zhì)量控制，應在施工現(xiàn)場建立工地實驗室。試驗主要包括：標準試驗、材料試驗、驗收試驗、施工工藝試驗等。
2.3 加強橋梁施工質(zhì)量管理
橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的控制是一個不斷變化的工程，是一個動態(tài)過程，是橋梁施工管理的靈魂。因為橋梁施工具有復雜性，所以在質(zhì)量控制上相對比較困難。
加強質(zhì)量意識的培養(yǎng)，制度合理的施工制度和施工方案。要經(jīng)常進行集中培訓宣傳橋梁工程質(zhì)量意識，使質(zhì)量意識控制落實到每一個質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。建立科學考核機制，將考核成績納入年終考核中去。
對于橋梁建設(shè)工程來說，為了使建筑材料統(tǒng)一，可以進行統(tǒng)一招標，便于施工管理體系規(guī)范施工標準，規(guī)范化的操作大大減少施工成本。
橋梁工程建設(shè)中要加強監(jiān)督檢查，控制材料采購。一些大型機械設(shè)備采購成本較大，必須嚴格控制采購。采購材料的質(zhì)量直接影響著工程質(zhì)量，必須嚴格控制物質(zhì)材料采購。在采購時要對供貨方質(zhì)量保證能力進行評定。對材料的運輸、加工、存儲建立管理制度，減少材料占用量，避免材料變質(zhì)。加強材料檢測驗收，嚴格按國家規(guī)定的驗收標準進行檢驗。
2.4 做好成本控制管理工作
道路橋梁建設(shè)工程的施工項目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個具體工程作為核算對象，通過科學、合理的核算來考核各個具體公路橋梁項目的施工成本。道路橋梁施工管理的目標就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成公路橋梁建設(shè)項目。成本就是上述目標的綜合反映。因此，成本控制是公路橋梁施工管理的核心。首先，在公路橋梁建設(shè)工程的投標階段，應當根據(jù)整個工程的概況，科學、 合理的預測公路橋梁建設(shè)工程成本，并作出投標意見。其次，在施工的準備階段，根據(jù)施工設(shè)計圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟性，然后從中選擇科學、合理、經(jīng)濟、可行的公路橋梁建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預算，在施工過程中嚴格按照預算進行控制。第三，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機械設(shè)備采購定額、費用支出標準等等，嚴格控制實際發(fā)生的成本費用。第四，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴格控制其竣工驗收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費用。
2.5 提高機械的使用率
由于受進度和天氣方面的影響，機械的使用數(shù)量需要調(diào)整時，管理者必須適時相應的改變機械組合 。機械施工的安排應注意：根據(jù)質(zhì)量要求、機械的生產(chǎn)能力和進度計劃選擇主導機械，要留有適當?shù)挠嗔?。注意全套機械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機械決定，所以加強機械調(diào)配，保持機械的優(yōu)化組合，充分提高機械的使用率要組織搶修和維護小組，關(guān)鍵配件要備足，按時按期維護，隨時隨地排除故障，保證機械的完好率，確保工程高效正常進行。
為了加強及保證道路橋梁的工程質(zhì)量，必須對各個環(huán)節(jié)加以控制，加強基礎(chǔ)工作和施工質(zhì)量控制，很多問題都亟待我們?nèi)ソ鉀Q，所以我們要多多汲取各方成熟經(jīng)驗，從而使我國道路橋梁持續(xù)，穩(wěn)定發(fā)展。
結(jié)語
提高橋梁工程質(zhì)量，就必須進行科學的施工管理。橋梁施工質(zhì)量管理是橋梁施工管理的中心內(nèi)容。隨著施工設(shè)備的不斷改善和施工技術(shù)的不斷成熟，施工管理技術(shù)也有相應的提高和改進。本文對橋梁施工管理方法進行了闡述，為橋梁施工管理者提供參考。
參考文獻
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[2]劉曉兵，橋梁工程質(zhì)量管理[J].中華民居2011，01.
【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；養(yǎng)護；管理
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A
一、前言
公路橋梁的養(yǎng)護對于公路的使用效果和質(zhì)量有很大的影響，因此，對于公路橋梁，要做好對它們的養(yǎng)護管理工作，這是提高公路橋梁使用時長的最佳的途徑，也是必經(jīng)之路。
二、公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀
我國有著現(xiàn)存最早的大型石拱橋—趙州橋，也是世界上現(xiàn)存最古老、跨度最長的敝肩圓弧拱橋，為我國橋梁技術(shù)的發(fā)展和研究做出了很大的貢獻。近些年來，眾多橋梁建設(shè)者在經(jīng)濟及技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，憑借著精心設(shè)計和施工，使我國的建橋水平逐漸躋身于世界先進之列。已經(jīng)先后建成了一批具有世界級水平的公路橋梁，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)有各類橋梁約45萬多座，每年的建橋數(shù)量居世界第一，成為名副其實的橋梁大國。
但是由于我國幅員遼闊，經(jīng)濟的發(fā)展水平不盡一致，經(jīng)濟總體水平不高，公路橋梁建設(shè)工程主要集中在大中城市道路及高速道路建設(shè)當中，小型公路橋梁建設(shè)發(fā)展緩慢。還有很多橋梁建于六七十年代，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想，沒有得到及時的養(yǎng)護，存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負，技術(shù)狀況下降，很快發(fā)展成危橋，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全埋下了隱患。減少橋梁垮塌事件的發(fā)生，對保障人民生命財產(chǎn)安全，促進社會安定具有特別重要的意義。所以保障公路橋梁的完好暢通，進一步加強橋梁的養(yǎng)護管理水平已成為迫切需要。
三、加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性
1、加強公路橋梁養(yǎng)護管理意義重大
鑒于公路橋梁其自身的建設(shè)意義和特點，加強對其的養(yǎng)護和管理，不但能夠做到及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患；而且加強公路橋梁的養(yǎng)護管理，還可以有效節(jié)省大量的改建資金，從而取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益，同時確保公路橋梁的正常、安全運行。
2、車輛和交通量的迅速增加，導致橋梁“老齡化”步伐加快
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛不斷增加、貨運壓力不斷加大，迫使公路橋梁長期處于負荷或超負荷狀態(tài)，進而導致公路橋梁“老齡化”的步伐也隨之加快。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國機動車平均每年以13%-15%的速度增長，同時貨物運輸需求也在不斷增加，這無疑就加大了公路橋梁的交通量，另外一些貨主為了實現(xiàn)個人的眼前利益，嚴重超載，使得公路橋梁長期處于超負荷狀態(tài)，路面磨損加快，并最終導致公路橋梁的整體質(zhì)量呈現(xiàn)出下降趨勢，俗稱橋梁的“老齡化”，因此加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性。
3、某些橋梁在初期的設(shè)計和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問題
公路橋梁大都是為了跨越山谷、河流等障礙物而建設(shè)的，為此決定了道路橋梁設(shè)計和施工難度。特別是對于早期修建的道路橋梁，通常缺乏強大的資金支持和技術(shù)支持，而公路橋梁的設(shè)計要求和施工難度并沒有因此而降低，如此導致橋梁的施工質(zhì)量、施工技術(shù)得不到有效的保證，致使這些橋梁在當今這個交通繁重的時代，顯得有些吃力，所以對其加強養(yǎng)護和管理事關(guān)重要。
加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性，除上述三點外，自然因素侵蝕（如風、雨、雪等）和日常養(yǎng)護管理不到位，同樣威脅到了公路橋梁的壽命和整體質(zhì)量，由此說明加強公路橋梁的養(yǎng)護和管理意義重大，具有一定的必要性。
四、提高公路橋梁養(yǎng)護水平的措施
1嚴把設(shè)計關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計抓起，嚴把設(shè)計關(guān)。公路的設(shè)計要從公路的使用情況以及預計荷載著手，詳細調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進行多方案的評選，后經(jīng)專家審定確定方案的實施。對于橋梁的設(shè)計和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔，在施工過程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過程中的安全性。公路和橋梁的交接處應做好合理的設(shè)計，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。
2建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強、技術(shù)復雜的工程。現(xiàn)階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員，因為對公路橋梁養(yǎng)護的重要性認識不足，公路橋梁養(yǎng)護方面的專業(yè)性技術(shù)人員長期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國有專門負責養(yǎng)護的部門，但其內(nèi)部人員缺少相應的公路橋梁養(yǎng)護管理方面的知識和專業(yè)技術(shù)，對公路橋梁的養(yǎng)護也只不過是做做面子活。由此，養(yǎng)護的一個重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍，加強養(yǎng)護人員對專業(yè)知識的學習，要根據(jù)需要，成立專業(yè)的養(yǎng)護隊伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況。
3加大橋梁養(yǎng)護管理資金的投入與管理
對任何設(shè)施的養(yǎng)護管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護非同替他設(shè)施的養(yǎng)護，公路養(yǎng)護不到位就會造成道路堵塞，車輛無法通行，橋梁若是養(yǎng)護不到位，情況會更糟，輕者需要長期阻斷交通，對橋梁進行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對公路橋梁的養(yǎng)護管理。在此應該做到，（一）、運用資金的投入加強對公路橋梁的巡查。（二）、資金實行嚴格的管理，編制公路橋梁的養(yǎng)護計劃表。（三）、加強對資金運用的監(jiān)督，避免出現(xiàn)養(yǎng)護管理資金亂用現(xiàn)象。四、運用資金對公路橋梁做更好的養(yǎng)護。
五、公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量管理存在的弊端
當前本地區(qū)路況普遍偏差，路面嚴重老化變形，造成行車舒適度大大降低，本地區(qū)公路養(yǎng)護投入嚴重不足，“老頭子化妝”也確是在缺乏經(jīng)費無力改變路面狀況的情勢下的無奈之舉。在弊端上，對于公路養(yǎng)護的“產(chǎn)品”而言，更多的是體現(xiàn)社會效益，相對有限的養(yǎng)護費用無法適應多勞多得的經(jīng)費需求，一定程度上造成了這種方法的不可操作性。由于公路養(yǎng)護工作的特點，實際工作中存在著不同路段工作難易差別很大，計量也無法做到準確，因此盡管養(yǎng)護管理人員投入了大量的時間和精力進行驗收核算，但仍無法做到公平、公正、準確，制約了養(yǎng)護機械化作業(yè)的發(fā)展，無法形成專業(yè)的、集約的養(yǎng)護生產(chǎn)方式。嚴重影響了養(yǎng)護質(zhì)的提高，如何利用有限的資金提高養(yǎng)護機械化水平，尤其是養(yǎng)護中心工作的機械化水平也成了我們急待解決的問題。
六、公路橋梁養(yǎng)護和管理的建議
1明確職責,提高橋梁管養(yǎng)水平
應貫徹交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》,做到職責明確,工作有目標、有計劃、有組織、有檢查、有反饋,使整個橋梁養(yǎng)護維修技術(shù)管理工作形成系統(tǒng),高效運行。還應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定,不能隨意換動。只有責任到人,分工明確,才能從機制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2建立健全完善的橋梁檔案資料
隨著公路的竣工驗收,管理單位應要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，并與建設(shè)單位技術(shù)人員對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查?？⒐べY料包括:每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。橋梁檢查應按照橋梁定期檢查的要求進行,檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)庫,輸入計算機立檔保存。
3加大橋梁維修加固費的投入,落實橋梁養(yǎng)護維修管理資金
為保證橋梁的正常運營,延長橋梁使用壽命,必須保證橋梁維修加固的資金,建議對我國大中型橋梁專項加固費的投入進行調(diào)整提高。
4進一步加強橋梁檢測新技術(shù)應用
橋梁檢測是準確地評定橋梁的技術(shù)狀況和承載能力,選擇合理、經(jīng)濟的加固和技術(shù)改造方案的一項基礎(chǔ)性工作。缺乏檢測手段,失去科學的檢測方法,就難以準確地評定橋梁的技術(shù)狀況,也難有效地、經(jīng)濟合理地進行維修加固技術(shù)改造。橋梁檢測涉及的內(nèi)容較廣,包括試驗目的、加載方法、測試手段、測量技術(shù)、實施步驟等方面,工作比較細致復雜。因此,必須認真作好應有的技術(shù)準備和試驗布置。應重點做好:(一)掌握基本資料,明確現(xiàn)實情況；（二)制定試驗方案,做好檢測準備；（三)根據(jù)試驗方案,做好具體試驗檢測。
5.實行預防性養(yǎng)護
要始終把預防性養(yǎng)護列入年度公路養(yǎng)護工作的首要任務，相應制定了預防性養(yǎng)護工作的辦法和措施，堅持以消滅路面坑塘為重點,積極加強路基排水設(shè)施的養(yǎng)護。以瀝青路面病害修復工程費制手段，全面落實季節(jié)性預防養(yǎng)護工作，切實抓住黃金施工季節(jié)安排施工任務，組織生產(chǎn)活動。全面進行瀝青路面修復坑塘、處置沉陷、刮油封裂、鏟除擁包等工作。
六、結(jié)束語
只要提高了公路橋梁的養(yǎng)護管理水平，就一定能夠提高公路橋梁的使用壽命，同時，也能夠最大限度的保證公路橋梁有很好的安全性，因此，今后需要繼續(xù)加強對公路橋梁的養(yǎng)護管理。
參考文獻
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[2]張學智.淺談公路橋梁養(yǎng)護[J].科技信息,2009,(11).
第一條為加強和規(guī)范公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保證公路暢通和橋梁運行安全，依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《收費公路管理條例》等法律、法規(guī)，制定本制度。
第二條本制度適用于國道（含國家高速公路網(wǎng)，下同）、省道的橋梁養(yǎng)護管理工作。其他公路橋梁的養(yǎng)護管理參照執(zhí)行。
第三條橋梁養(yǎng)護管理應貫徹“預防為主，安全至上”的工作方針，努力提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。
第四條縣級以上（含縣級，下同）地方人民政府交通主管部門、公路管理機構(gòu)（含省級交通主管部門指定的高速公路行業(yè)管理機構(gòu)，下同）、收費公路經(jīng)營管理單位，應高度重視橋梁養(yǎng)護管理工作，嚴格執(zhí)行橋梁養(yǎng)護管理的各項規(guī)章制度，采取科學有效的管理手段和技術(shù)措施，對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養(yǎng)護維修，確保公路暢通和橋梁安全。
第五條橋梁養(yǎng)護管理的技術(shù)工作實行橋梁養(yǎng)護工程師制度。
橋梁養(yǎng)護工程師和有關(guān)技術(shù)人員應按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求和規(guī)定，及時、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運行。
第六條公路橋梁養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領(lǐng)導，分級管理”。
國務院交通主管部門負責全國公路橋梁養(yǎng)護管理工作的行業(yè)管理與監(jiān)督。
縣級以上地方人民政府交通主管部門，依據(jù)省級人民政府確定的對國道和省道的管理職責，主管本行政區(qū)域內(nèi)的公路橋梁養(yǎng)護管理工作。其設(shè)置的公路管理機構(gòu)負責轄區(qū)內(nèi)公路橋梁養(yǎng)護管理的具體組織工作。
收費公路的橋梁養(yǎng)護管理工作，由收費公路經(jīng)營管理單位具體負責組織實施。
第七條各級交通主管部門和收費公路經(jīng)營管理單位，應安排專項經(jīng)費用于橋梁養(yǎng)護管理工作，保證橋梁安全運營。
國道、省道的橋梁養(yǎng)護管理經(jīng)費在公路養(yǎng)路費中列支，其中收費公路橋梁養(yǎng)護管理經(jīng)費在車輛通行費中列支?？h道及其他公路上的橋梁養(yǎng)護管理經(jīng)費籌集渠道由省級交通主管部門根據(jù)實際情況作出明確規(guī)定。
第二章管理責任劃分
第八條省級交通主管部門應根據(jù)“事權(quán)一致、責任清晰”的原則，明確本轄區(qū)公路橋梁養(yǎng)護管理的管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位，并合理確定各自的工作職責。
第九條公路橋梁養(yǎng)護管理的管養(yǎng)單位是指具體承擔公路橋梁養(yǎng)護管理任務的有關(guān)公路管理機構(gòu)、專門的橋梁養(yǎng)護管理單位或收費公路經(jīng)營管理單位。
第十條公路橋梁養(yǎng)護管理監(jiān)管單位是指依照有關(guān)規(guī)定，主管橋梁養(yǎng)護管理工作的縣級以上交通主管部門及受其委托承擔監(jiān)管職責的公路管理機構(gòu)。
第十一條公路橋梁管養(yǎng)單位疏于養(yǎng)護管理，不按相關(guān)規(guī)定準確掌握橋梁技術(shù)狀況，或未及時采取相關(guān)措施，而導致的橋梁安全事故，由管養(yǎng)單位承擔主要責任，監(jiān)管單位承擔監(jiān)管責任。
負責公路橋梁養(yǎng)護經(jīng)費的投資決策單位未根據(jù)橋梁技術(shù)狀況和管養(yǎng)要求安排相應投資而造成的橋梁安全事故，由投資決策單位和具體管養(yǎng)單位共同承擔主要責任，監(jiān)管單位承擔監(jiān)管責任。
省級交通主管部門應結(jié)合本地實際，制訂橋梁安全事故責任追究制度。
第十二條公路橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位必須明確負責橋梁養(yǎng)護管理工作的分管行政領(lǐng)導和具體技術(shù)人員，保證橋梁養(yǎng)護管理的各項職責得以貫徹落實。
第三章橋梁養(yǎng)護工程師制度
第十三條各級公路管理機構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位和橋梁養(yǎng)護管理單位，應設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護工程師，并保持其人員的相對穩(wěn)定。
第十四條公路橋梁管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護工程師履行以下主要職責：
(一)主持橋梁的經(jīng)常檢查與評定，負責組織橋梁的定期檢查與評定。并根據(jù)檢查結(jié)果編制并上報養(yǎng)護維修建議計劃，提出須進行特殊檢查的橋梁的申請報告，組織編制橋梁養(yǎng)護、維修、改建方案和對策措施。
(二)主持橋梁的小修保養(yǎng)和抗災搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量，并及時上報轄區(qū)的橋梁受自然災害和其他因素損壞的情況。組織實施超重車輛通過的有關(guān)技術(shù)工作。
(三)監(jiān)督、組織橋梁養(yǎng)護大、中修和改建工程；組織并參與橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交（竣）工驗收。
(四)負責所管轄橋梁技術(shù)檔案的補充、完善和保密工作，定期對轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況進行綜合評價與分析；負責橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護、系統(tǒng)運行以及橋梁養(yǎng)護報告編寫等工作。
(五)負責對下級單位橋梁養(yǎng)護工程師的技術(shù)業(yè)務培訓、考核工作。
第十五條公路橋梁養(yǎng)護管理監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護工程師履行以下主要職責：
(一)負責轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護管理的技術(shù)工作，監(jiān)督檢查管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護工程師職責履行情況。
(二)組織制定轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護管理工作計劃，并監(jiān)督實施。
(三)按規(guī)定負責復核四、五類技術(shù)狀況橋梁的評定工作。
(四)參與制定重要橋梁的大、中修和改建工程技術(shù)方案和對策措施，并組織審驗其科學合理性。
(五)組織轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護工程師及有關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)業(yè)務培訓。
第十六條公路橋梁管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護工程師應具有三年以上從事橋梁養(yǎng)護管理工作經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。
橋梁養(yǎng)護管理監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護工程師應具有五年以上從事橋梁養(yǎng)護管理的工作經(jīng)歷，具有高級工程師及以上技術(shù)職稱。
橋梁養(yǎng)護工程師的具體資格條件由省級交通主管部門制訂。
第十七條橋梁養(yǎng)護工程師實行定期培訓考核制度。
省級交通主管部門應定期對持證橋梁養(yǎng)護工程師進行技術(shù)培訓，并核發(fā)上崗證。橋梁養(yǎng)護管理技術(shù)人員經(jīng)培訓并參加考核合格后，才可持證上崗。
第四章橋梁檢查與評定
第十八條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查主要對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行日常巡視檢查。
定期檢查是指按照規(guī)定周期，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術(shù)狀況等級。
特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術(shù)狀況進行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災能力等。
經(jīng)常檢查和定期檢查應符合《公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。
第十九條經(jīng)常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應增加檢查頻率。對經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況的橋梁，應立即安排定期檢查。
經(jīng)常檢查過程中應填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，現(xiàn)場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養(yǎng)護工程量，提出相應的小修保養(yǎng)措施，為編制小修保養(yǎng)計劃提供依據(jù)。
檢查結(jié)束后要及時更新橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
第二十條橋梁定期檢查主要以目測結(jié)合儀器檢查方式進行。其檢查周期一般不低于每三年一次，特殊結(jié)構(gòu)橋梁應每年一次。
第二十一條特殊檢查應委托有相應資質(zhì)和能力的單位實施。
特殊檢查應采用儀器設(shè)備，通過檢測或試驗的方法，并結(jié)合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的判定。并根據(jù)檢測結(jié)果提出針對性的維修處治措施建議。
橋梁的特殊檢查評定應符合有關(guān)標準和技術(shù)規(guī)范的要求。
第二十二條依據(jù)檢查結(jié)果，橋梁技術(shù)狀況等級評定分為一至五類。
一類橋：技術(shù)狀況處于完好或良好狀態(tài)，僅需對橋梁進行保養(yǎng)維護。
二類橋：技術(shù)狀況處于良好或較好狀態(tài)，僅需對橋梁進行小修或保養(yǎng)。
三類橋：技術(shù)狀況處于較差狀態(tài)，個別重要構(gòu)件有輕微缺損或部分次要構(gòu)件有較嚴重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。
四類橋：技術(shù)狀況處于差的狀態(tài)，部分重要構(gòu)件有較嚴重缺損或部分次要構(gòu)件有嚴重缺損，橋梁正常使用功能明顯降低，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全。
五類橋：技術(shù)狀況處于危險狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全。
第二十三條公路橋梁技術(shù)狀況由橋梁管養(yǎng)單位負責組織評定。對非收費公路、政府還貸收費公路上評定為四類和五類的橋梁按以下規(guī)定進行復核。復核期間，管養(yǎng)單位應采取應急保障措施，保證橋梁運營安全。
技術(shù)狀況為四類的中、小橋梁以及結(jié)構(gòu)較簡單、病害清楚的大橋，由上級公路管理機構(gòu)的橋梁養(yǎng)護工程師負責組織復核。
技術(shù)狀況為四類的特大橋、結(jié)構(gòu)或病害較復雜的大橋，以及技術(shù)狀況為五類的橋梁，由上級公路管理機構(gòu)橋梁工程師提出初步復核意見后報省級公路管理機構(gòu)，由省級公路管理機構(gòu)的橋梁養(yǎng)護工程師負責組織提出最終復核意見。
第二十四條特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規(guī)定：
(一)在橋梁上下部結(jié)構(gòu)的必要部位埋設(shè)永久性位移觀測點，并定期進行觀測，一、二類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋每季度至少一次，特殊情況時應加大觀測密度。
(二)應安排專項經(jīng)費委托有資質(zhì)的單位進行定期的特殊檢查。一、二類橋每五年至少一次，三類橋每三年至少一次，四、五類橋應立即安排進行特殊檢測。
(三)對特別重要的特大橋，應建立符合自身特點的養(yǎng)護管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測系統(tǒng)。
第五章橋梁養(yǎng)護工程管理
第二十五條橋梁養(yǎng)護工程分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建。
對技術(shù)狀況為一、二類的橋梁應加強小修保養(yǎng)，防止出現(xiàn)明顯病害。對技術(shù)狀況為三類的橋梁應及時進行中修，防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。
對技術(shù)狀況為四類和五類的橋梁，應及時采取管理措施，保證安全。并依據(jù)橋梁特殊檢查結(jié)果和技術(shù)論證分析，安排大修或改建。省級交通主管部門應制定有關(guān)安全管理規(guī)定，明確警示標志的設(shè)置位置、型式、數(shù)量，以及應采取的管理措施等。
對荷載等級、寬度、抗災能力、安全防護標準等技術(shù)指標低于所在公路技術(shù)標準的橋梁，應有計劃地進行技術(shù)改造。
第二十六條橋梁小修保養(yǎng)、中修工程由管養(yǎng)單位組織實施，大修、改建工程由地市級及以上公路管理機構(gòu)或收費公路經(jīng)營管理單位組織實施。
第二十七條大修、改建工程應通過競爭方式選擇施工單位，并視工程具體情況推行招標投標制度。
情況特殊不進行招標投標的項目，應對被委托人的資質(zhì)、業(yè)績和信譽等有關(guān)情況進行審查。
第二十八條省級交通主管部門應當結(jié)合本轄區(qū)橋梁養(yǎng)護工作實際情況，制定和完善橋梁養(yǎng)護工程市場管理的規(guī)章制度，并對從業(yè)單位及人員實行信用管理，加強橋梁檢測、加固設(shè)計、施工、監(jiān)理等的市場管理工作，逐步構(gòu)建統(tǒng)一公開、競爭有序的橋梁養(yǎng)護工程市場。
第二十九條橋梁大修、中修、改建工程完工后，應按照相關(guān)規(guī)定進行驗收。工程實施后的橋梁技術(shù)狀況必須恢復至一、二類。
第三十條各級交通主管部門應采取有效措施，加強橋梁養(yǎng)護工程的施工管理。
對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養(yǎng)護工程，除緊急情況外應在項目開工前15天，相關(guān)信息。高速公路、國道上的斷交施工信息應及時按規(guī)定報交通部備案。
第三十一條橋梁養(yǎng)護工程施工單位應按照相關(guān)規(guī)定，合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū)，設(shè)置標志和安全防護設(shè)施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應協(xié)助有關(guān)部門做好交通疏導工作。
第六章技術(shù)檔案管理
第三十二條橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應建立健全公路橋梁技術(shù)檔案管理制度，大力推廣應用公路橋梁管理系統(tǒng)，及時更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，保證公路橋梁技術(shù)檔案真實完整，實現(xiàn)電子化管理。
特別重要的特大型橋梁應建立符合自身特點的電子檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護管理系統(tǒng)。
第三十三條公路橋梁技術(shù)檔案應包括橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、特殊情況資料等。
第三十四條橋梁基礎(chǔ)資料包括以下內(nèi)容：
(一)橋梁設(shè)計施工圖及竣工圖，結(jié)構(gòu)計算分析報告。
(二)施工過程中的試驗檢測及科研資料。
(三)工程事故處理資料。
(四)施工全過程的結(jié)構(gòu)位移或變形測試資料。
(五)觀測或監(jiān)測點（部件）資料。
(六)交（竣）工驗收資料。
對新建橋梁，接養(yǎng)單位應參與交（竣）工驗收。橋梁建設(shè)單位應向接養(yǎng)單位移交橋梁基礎(chǔ)資料，并協(xié)同做好接養(yǎng)工作。
第三十五條橋梁管理資料包括橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位，及其分管領(lǐng)導、橋梁養(yǎng)護工程師等的基本資料。
管理資料中對橋梁養(yǎng)護工程師除應歸檔個人基本資料外，還應歸檔其業(yè)務考核情況和年度主要工作情況。
第三十六條橋梁檢查資料包括橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查結(jié)果、養(yǎng)護對策建議、特殊檢查建議報告、養(yǎng)護建議計劃等技術(shù)資料，以及檢查的時間、實施人員等基本資料。
特殊檢查還應包括檢測（試驗）方案、檢測（試驗）報告、照片及多媒體材料，檢測（試驗）方的資質(zhì)證書（復印件）、業(yè)績證明（復印件）以及主要檢測人員的資格證書（復印件）等。
第三十七條橋梁養(yǎng)護維修資料應包括以下內(nèi)容：
（一）小修保養(yǎng)工程的實施技術(shù)資料和養(yǎng)護質(zhì)量評定結(jié)果，以及工程實施的時間、組織實施人員等。
（二）橋梁的中修、大修、改建工程的設(shè)計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控（監(jiān)測）資料、質(zhì)量事故處理報告、交（竣）工驗收等技術(shù)資料，以及設(shè)計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控（監(jiān)測）等各方的資質(zhì)證書（復印件）、業(yè)績證明（復印件）及其主要檢測人員的資格證書（復印件）等。
第三十八條橋梁特殊情況資料主要包括地質(zhì)災害、氣象災害、超限運輸?shù)忍厥馐录木唧w情況、損害程度、處治方案等。
第三十九條基本資料缺失的橋梁，應根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護資料，逐步建立和完善其技術(shù)檔案。必要時，可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查，補充、完善橋梁技術(shù)資料。
第四十條收費公路經(jīng)營管理單位應根據(jù)省級交通主管部門的規(guī)定，及時向有關(guān)交通主管部門或公路管理機構(gòu)提供橋梁技術(shù)檔案。
第七章應急處置管理
第四十一條橋梁突發(fā)事件的處置工作應在各級政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，由各級交通主管部門具體負責，實行條塊結(jié)合、以塊為主。
第四十二條省級交通主管部門應制定以預防和處置橋梁坍塌事故為重點的突發(fā)事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調(diào)查等工作的職責和程序。
具體的橋梁養(yǎng)護管理單位應單獨制定針對重要和特大型橋梁的應急預案。對技術(shù)狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁，除采取相應的管理措施外，還應分別制定應急交通組織方案，確保一旦發(fā)生事故，交通組織工作井然有序。
第四十三條接獲公路橋梁突發(fā)信息后，橋梁管養(yǎng)單位應立即向上級主管部門報告并啟動應急預案，及時、有效地進行處置工作。應急處置過程中，要按相關(guān)規(guī)定向上級主管部門續(xù)報有關(guān)情況。
第四十四條發(fā)生以下突發(fā)事件，橋梁管養(yǎng)單位和省級交通主管部門應在接獲有關(guān)信息后立即上報交通部：
（一）橋梁損毀中斷交通的。
（二）大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴重病害危及橋梁安全的。
（三）車輛或船舶與橋梁設(shè)施相撞，造成嚴重后果的。
第四十五條地方各級交通主管部門、公路管理機構(gòu)、公路橋梁養(yǎng)護管理單位、收費公路經(jīng)營管理單位要按照職責分工和相關(guān)預案切實做好應對橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。
第八章監(jiān)督檢查
第四十六條各級交通主管部門、公路管理機構(gòu)應依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對轄區(qū)內(nèi)公路橋梁的養(yǎng)護管理工作進行監(jiān)督檢查。
橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位應自覺接受有關(guān)交通主管部門和公路管理機構(gòu)依法實施的監(jiān)督檢查。不得以任何理由推諉、拒絕。
第四十七條各級交通主管部門、公路管理機構(gòu)對公路橋梁養(yǎng)護管理工作實施監(jiān)督檢查時，應當深入橋梁養(yǎng)護管理工作現(xiàn)場，并采取必要的技術(shù)檢測手段，不得流于形式。監(jiān)督檢查應包括以下主要內(nèi)容：
（一）各項規(guī)章、制度和技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行情況。
（二）人員、經(jīng)費的落實情況。
（三）橋梁檢查、評定工作的開展情況。
（四）養(yǎng)護計劃執(zhí)行和養(yǎng)護工程管理情況。
（五）橋梁技術(shù)檔案和管理信息系統(tǒng)的建設(shè)維護情況。
（六）各項應急預案的制定和執(zhí)行情況。
（七）省級交通主管部門規(guī)定的其它監(jiān)督檢查項目。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;管理措施
中圖分類號:F540,3
文獻標識碼:A
在現(xiàn)在國際金融危機的大前提下,國家投入大筆資金來進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以此來擴大內(nèi)需、增加就業(yè)、促進消費、增加人民收入。橋梁施工管理的嚴謹有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義,對于一般的施工單位來說更是必修課。工程進度和質(zhì)量是所用工程的重抓項目,公路橋梁建設(shè)工程中另一個的核心問題是安全,工程要嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一,預防為主”的方針進行生產(chǎn)活動,貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?？梢姲踩┕な枪こ探ㄔO(shè)中最讓人關(guān)心的問題。質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān),質(zhì)量松懈將引發(fā)質(zhì)量安全事故,其損失和造成的維護也巨大。因此,如何在高速公路橋梁的施工中以安全施工保證工程進度順利開展,是當前重點關(guān)注的現(xiàn)實課題。
一、建立完善的施工人員安全的管理措施
在施工過程中,施工人員會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒,外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等,自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等,如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會容易導致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生,通過對施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析,完善環(huán)境和管理,這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。
因此,要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析,要消除施工人員的不良心理情緒,這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍,觀察收集施工人員情況,及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向。從而降低因施工人員的情緒問題導致的操作安全問題。
(一)合理安排休息時間,防止人員過勞因為工程施工人員工作強度大,工作量大,因此就要合理、適時的安排人員的休息時間,施工人員通常采用輪班制的休息方式,在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息,以緩解人員身心壓力,減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動,以增進施工人員的身心健康發(fā)展。
(二)通過培訓,減少不規(guī)范操作對施工人員進行定期培訓,可以提高人員的工作熟練度,提高對機械的掌握運用程度,增加施工人員的信心,這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。
二、建立完善的施工質(zhì)量保證體系
(一)完善獎罰制度,提高員工積極性工程質(zhì)量項目經(jīng)理要完善相應的獎懲制度,通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應的處罰;對工作積極認真,事前預防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵,從而提高人員工作的認真工作的責任心。
(二)做好機械保養(yǎng)與維護機械的維護工作要通過相關(guān)的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護,機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作,在日常操作中要對機械認真觀察,做到“一日三查”,對設(shè)備進行基本保養(yǎng),謹慎操作。
三、做好質(zhì)量控制管理工作
(一)充分發(fā)揮試驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門,是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中,應設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進行制度化的管理,建立完善的報告反饋制度,用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
(二)規(guī)范操作,做好驗收工作施工過程中,項目監(jiān)理部門要加強檢驗查收工作,嚴格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進行施工,施工人員對于每道工序完成后,必須經(jīng)檢查合格后方可進入下道工序,并做好交接記錄,針對存在的問題,做到具體問題具體分析,對已完成的工序要進行自檢后轉(zhuǎn)交項目經(jīng)歷審查,質(zhì)量達標后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認。施工人員在施工過程中要嚴格按照設(shè)計圖施工,按照質(zhì)量驗收標準規(guī)范操作。
(三)加強施工時間,保證施工進度施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預期的估計,不能延期完成,要通過控制工程時間來控制工程成本。
四、保證施工環(huán)境條件
(一)采光照明問題施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識別標志、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標志,并且色彩標志顏色要醒目。比如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),紅白相間的欄桿等,都是能有效地預防事故的明顯標志。
(二)環(huán)境溫度問題研究表明,當環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時,人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā),人就會產(chǎn)生不適感,比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力,這樣也容易引發(fā)安全事故。反之,在低溫環(huán)境進行施工作業(yè),人體熱量流失大,手腳容易僵冷不靈活,也易導致事故發(fā)生。
(三)現(xiàn)場環(huán)境問題如果施工現(xiàn)場器械、堆放雜亂無序,機械無防護裝置,施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚,噪聲刺耳等,會使施工人員生理、心理難以承受,這樣就必然引起安全事故事故。
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應發(fā)展,這為我國修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工,使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。改革開放,黨的富民政策,改變了人們的認識,“要致富、先修路”已成共識,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化,為我國公路橋梁發(fā)展提供了資金保證。展望公路橋梁發(fā)展趨勢,珍惜時機,創(chuàng)造性勞動,為改變我國公路建設(shè)落后狀況,努力工作。
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