時間：2023-10-07 08:47:47
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公路信息化管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：公路運輸 經(jīng)濟發(fā)展 信息化管理 作用
一、公路運輸經(jīng)濟實施信息化管理的必要性
1、信息化管理是建設資源節(jié)約型社會的一個重要途徑
完善信息化管理的建設能促進資源節(jié)約型社會的發(fā)展，因為實施物流信息化后，運輸車輛的空駛率能夠降低，能源消耗會降低，同時還能緩解交通運輸擁堵，這些都是資源節(jié)約型社會的標志。以信息化管理是建設資源節(jié)約型社會的一個重要途徑。
2、信息化管理是發(fā)展現(xiàn)代物流的一個基本途徑
有資料統(tǒng)計表明，在 2012 年社會物流的總費用達到了將近十萬億元，但運輸費用就占了其中一半左右。所以公路運輸經(jīng)濟實施信息化管理是發(fā)展現(xiàn)代物流的一個基本途徑。
3、信息化管理是建設綜合通運輸體系的一個必然要求
當下信息化管理是公路運輸經(jīng)濟快速發(fā)展的一個關鍵。隨著近年來交通運輸行業(yè)不斷的創(chuàng)新改革，交通運輸行業(yè)的一些基建設施逐步得到了完善，這也要求交通運輸行業(yè)去整合各種交通信息資源。所以說信息化管理是建設綜合通運輸體系的一個必然要求。
二、公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理發(fā)揮的關鍵作用
1、信息化管理能夠提高公路運輸行業(yè)的服務水平
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對服務水平的需求有了更高的期待值。所以就要求我們在給消費者提供高質(zhì)量產(chǎn)品的同時，也要有相應高質(zhì)量的服務。公路運輸行業(yè)是服務型的行業(yè)，主要就是根據(jù)客戶的要求，把客戶指定的物品運輸?shù)教囟ǖ牡胤?，然后收取一部分的費用?，F(xiàn)在公路運輸行業(yè)受當前市場競爭影響變得日益激烈，如果想讓自己市場份額更多，就要提高自身的服務質(zhì)量，實施信息化管理。
2、企業(yè)資源能通過信息化管理得到優(yōu)化配置
信息化管理能提供準確和及時的信息，這些信息被企業(yè)掌握了以后，企業(yè)就能夠根據(jù)自己的發(fā)展狀況來制定可行性計劃，使得企業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。同時企業(yè)有必要統(tǒng)計不同的生產(chǎn)周期的發(fā)展狀況，這樣就能分析企業(yè)不同時期的生產(chǎn)狀況，對于一些可能存在的問題及時采取一系列措施進行控制，以優(yōu)化資源配置。
3、信息化管理能夠降低企業(yè)的經(jīng)營風險
公路運輸企業(yè)通常會面對較多的風險，譬如交通事故、道路損壞天氣惡劣等，提前了解這些風險因素對公路運輸企業(yè)是非常有必要的，這樣才能降低風險給企業(yè)帶來的損害以及可以有效規(guī)避風險，而這些運輸企業(yè)可以通過信息化管理來進行收集，從而降低企業(yè)的經(jīng)營風險。
三、公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的建議
1、制定信息化管理評估機制
沒有十全十美的人或者系統(tǒng)。所以這就需要我們對其進行不斷的完善信息化管理系統(tǒng)也一樣，會在不同的發(fā)展階段產(chǎn)生各種不同問題，故我們需要建立一個合理科學的評估機制，同時還要對信息管理系統(tǒng)定期進行評估，逐漸完善公路運輸企業(yè)的信息化，促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。
2、建立關聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡
目前我國的很多公路運輸企業(yè)都僅僅只是建立了企業(yè)內(nèi)部的信息化管理網(wǎng)絡，只去重視運輸業(yè)務的本身，對其他的問題以及因素不進行考慮。企業(yè)應該構建的信息網(wǎng)絡與企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略是具有相關聯(lián)性的，使得企業(yè)在做好本身運輸業(yè)務的同時，對外界的信息也要編制相關的企業(yè)戰(zhàn)略。這樣才能全面的考慮公路運輸經(jīng)濟發(fā)展，否則就不能達到經(jīng)濟發(fā)展的最大化效果。
3、設計科學的客戶服務體系
完善的客戶服務體系是一項成熟的行業(yè)經(jīng)濟的指標，公路運輸經(jīng)濟如果想要得到發(fā)展，就必須需要尊重客戶 ，以客戶就是上帝為準則。只有在企業(yè)進行信息化管理的過程中，客戶得到了優(yōu)質(zhì)服務，才會選擇公路運輸。
4、人員素質(zhì)的提高
要使運輸管理真正走上信息化，人員素質(zhì)的提高是首要解決的問題，尤其是處在道路運輸市場監(jiān)管前沿的縣區(qū)級道路運輸管理機構及鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，更需要大力提高人員素質(zhì)，改變過去的思維方式和工作方式，培養(yǎng)利用計算機網(wǎng)絡手段辦公的習慣。當前，雖然不少人員參加了各種計算機操作知識的培訓，或多或少地掌握了一定的計算機操作知識，但跟道路運輸管理信息化對其工作人員的要求相比，仍然存在很大差距，這就要求我們一是要做到“重”。即領導重視。要提高認識，增強信息化建設意識，對現(xiàn)有人員的知識結構進行梳理，了解和掌握基本情況，把計算機和網(wǎng)絡知識培訓列入重要議程。二是要做到“獎”。即鼓勵系統(tǒng)廣大干部職工積極參加計算機使用技術和網(wǎng)絡知識培訓，為考試合格者報銷學費、書費等相關費用，以激勵全系統(tǒng)廣大干部職工學習的積極性、主動性和自覺性；三是要做到“廣”。即組織全系統(tǒng)廣大干部職工積極利用工作之余到有條件的學校進行培訓，或邀請掌握計算機和網(wǎng)絡知識專業(yè)人員，由交通運管部門牽頭租賃設備和場地進行培訓；四要做到“實”。即在培訓內(nèi)容上，要緊密聯(lián)系實際，本著干什么、學什么、缺什么、補什么的原則進行分類培訓，詳細講解，讓培訓人員逐一上機操作，反復上機操作，以達到熟練掌握學以致用；五是要“優(yōu)”。即首先培養(yǎng)那些業(yè)務能力強、事業(yè)心強的干部職工熟練掌握計算機操作技能，創(chuàng)造性開展各項工作，要把他們充實到各個業(yè)務股室和交管站，讓他們成為計算機技術的帶頭人，帶動整個單位成員的計算機操作技術的學習和提高，營造良好的學習氛圍。同時，可通過招錄公務員的途徑，引進優(yōu)秀的計算機人才，以此帶動全系統(tǒng)信息化管理水平的提高。
四、結論
綜上所述，本文分析了信息化管理在公路運輸經(jīng)濟當中的必要性，分析了信息化管理在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮的作用，以及提出幾點關于公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的建議。
參考文獻：
關鍵詞：公路運輸經(jīng)濟；信息化管理；影響；措施
隨著我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，信息技術的經(jīng)營范圍不斷提高，公路運輸經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，對社會經(jīng)濟發(fā)展有著重要影響。近些年來，國家對公路運輸經(jīng)濟的重視程度越來越高，進一步推動了公路運輸經(jīng)濟的信息化建設進程。從我國公路運輸現(xiàn)狀來說，由于我國國土遼闊，公路線路數(shù)量非常多，這也提高了我國公路運輸經(jīng)濟管理的難度，導致我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展止步不前。但融入信息技術能夠打破時間、空間的限制，通過相關信息設備即能夠?qū)崿F(xiàn)遠程管理、控制。因此，研究公路運輸經(jīng)濟的信息化管理有著重要意義。
一、信息化管理對公路運輸經(jīng)濟的影響
1．優(yōu)化公路運輸企業(yè)內(nèi)部資源
信息技術的一大特點就是資源共享，能夠讓一個平臺的資源流動到其他平臺中。當公路運輸企業(yè)了解自身發(fā)展機遇時，能夠更加便捷的了解同行業(yè)發(fā)展狀況，從而分析企業(yè)自身的競爭力，制定更加科學的戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)道路運輸企業(yè)戰(zhàn)略部署優(yōu)化。與此同時，在市場經(jīng)濟下，企業(yè)之間的競爭愈演愈烈，優(yōu)化自身的內(nèi)部資源能夠提高自身的核心競爭力，占得市場先機，從而獲取更多的經(jīng)濟利潤。通過信息化管理模式實現(xiàn)內(nèi)部資源優(yōu)化，為公路運輸提供更加合理的運輸線路，從而提高資源利用率。據(jù)有關調(diào)查顯示，燃油消耗占據(jù)運輸成本的22％，通過信息專線能夠節(jié)約燃油成本20％～50％，其中，長途運輸?shù)某杀竟?jié)約在30％以上，短途運輸在40％以上，由此可見，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置能夠極大地降低運輸成本，從而推動運輸經(jīng)濟發(fā)展。
2．降低企業(yè)運營風險
由于公路運輸行業(yè)比較特殊，存在不穩(wěn)定性特點，特別是受自然環(huán)境影響非常嚴重，例如霧霾、暴雨、暴雪、沙塵暴等天氣，可見公路運輸行業(yè)會受到不穩(wěn)定因素影響，安全性也無法保障。還有很多突發(fā)現(xiàn)象也非常難以控制，如道路維修、公路交通事故等，這些問題都會在很大程度上提升公路運輸成本，導致公路運輸行業(yè)受到經(jīng)濟損失。據(jù)有關調(diào)查顯示，我國2011年道路交通事故為210812起，其中公路經(jīng)濟運輸在50222起，特別是長途運輸，占據(jù)28569起。但在信息時代下，能夠通過實時監(jiān)控系統(tǒng)收集相關情報，并總結出公路運輸中存在的各種風險，讓公路運輸企業(yè)能夠針對現(xiàn)有風險作出相關措施，從而降低風險因素，避免出現(xiàn)公路運輸風險，保障公路運輸行業(yè)健康發(fā)展。2016年統(tǒng)計，我國道路交通事故首次突破20萬大關，為186654起，公路運輸事故也降低到45862起，相比2011年有明顯降低，可見信息管理模式的成效。
3．提高公路運輸服務質(zhì)量
在市場經(jīng)濟下，公路運輸企業(yè)之間的競爭愈演愈烈，所提供的產(chǎn)品也在不斷提升，如今消費者不僅僅關注產(chǎn)品質(zhì)量，同時也更加注重服務質(zhì)量。公路運輸行業(yè)想要進一步提高用戶滿意度，就必須要全面提升自身的服務質(zhì)量，從而不斷提高自身的市場占有率。在信息化管理模式下，能夠為用戶提供更多的服務渠道，也就是線上、線下“雙線”服務，用戶可以在網(wǎng)絡平臺上提出意見與建議，公路運輸企業(yè)可以根據(jù)系統(tǒng)平臺發(fā)現(xiàn)問題所在，針對性完善自身的產(chǎn)品。近些年來，信息平臺使用頻率明顯增加，2008年的信息平臺使用比例只占據(jù)8．6％，一是當時技術限制；二是信息平臺功能不完善，操作復雜。但在近些年（2011年～2017年），通過構建網(wǎng)路平臺能夠提供客戶所關心的信息，例如貨物實時跟蹤等，讓客戶及時了解貨物的運輸情況。用戶的信息平臺操作比例也逐漸提高，2014年信息平臺操作量首次操作傳統(tǒng)操作量（如電話咨詢等），高達51．2％；2016年更是突破了70％大關，可見信息平臺為客戶提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務，用戶對信息平臺的滿意度也不斷提升。
二、加強公路運輸經(jīng)濟信息化管理的措施
1．完善信息化管理評估機制
信息技術作為21世紀中的標志性技術，我國信息技術起步相對較晚，信息化管理模式多少還存在一定的漏洞，無法充分發(fā)揮信息化管理的積極作用?；诖?，構建更加完善的信息化管理至關重要，也是提高公路運輸經(jīng)濟信息化管理水平的基礎內(nèi)容。如今企業(yè)之間的競爭就是人才的競爭，因此，公路運輸企業(yè)必須要提高人才支持力度，大力引進公路運輸人才與信息技術人才，從而對公路運輸經(jīng)濟信息化系統(tǒng)進行維護與優(yōu)化，解決系統(tǒng)現(xiàn)有的問題，并對維護與優(yōu)化內(nèi)容進行有效評估，充分發(fā)揮信息化管理模式的積極作用。
2．信息管理系統(tǒng)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相融合
現(xiàn)如今，我國公路運輸行業(yè)已經(jīng)全面實現(xiàn)了信息化建設，通過信息化管理網(wǎng)絡實現(xiàn)自我掌控。從公路運輸企業(yè)發(fā)展情況分析，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略至關重要，是企業(yè)發(fā)展的重要目標，因此，信息化管理必須要能夠與公路運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相融合，針對性構建信息化管理平臺。如公路運輸企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是完善運輸追蹤，那么信息化平臺就必須要提供在線查詢功能模塊，用戶進入到該模塊輸入相應的單號即可看到物流信息。
3．強化客戶服務體系
在市場經(jīng)濟環(huán)境下，公路運輸企業(yè)發(fā)展必須要立足于市場、立足于客戶，根據(jù)客戶內(nèi)心需求制定相關發(fā)展戰(zhàn)略。因此，公路運輸企業(yè)必須要強化客戶服務體系，通過信息化管理系統(tǒng)加強與客戶之間的聯(lián)系，提高服務質(zhì)量與客戶滿意度。公路運輸企業(yè)需要將客戶放到第一位，時刻為用戶提供服務。在信息管理模塊中設置專門與客戶進行信息交流的模塊，包括用戶留言版塊，用戶可以將自己意見、建議、需求寫到留言板中，企業(yè)信息管理人員可以將用戶信息進行匯總，從而提煉出企業(yè)發(fā)展依據(jù)。
三、信息化管理對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的成效
隨著我國科學技術不斷發(fā)展，信息技術在公路運輸行業(yè)中的應用愈加廣泛。我國信息化管理模式雖然在21世紀初起步，但在2008年金融危機后才正式崛起，信息管理模式的應用比例越來越大。對于公路運輸經(jīng)濟成本來說，其近十年的發(fā)展非常迅速（2008年～2017年）。公路運輸企業(yè)通過構建網(wǎng)絡平臺、移動平臺，通過網(wǎng)絡技術規(guī)劃運輸路線，極大的降低了運輸燃油成本、提高了運輸效率（成本節(jié)約平均在27．8％以上）；再者，通過移動平臺能夠讓司機實時掌握道路信息，如果前方道路出現(xiàn)問題或自然環(huán)境惡劣，手機軟件會發(fā)出預警，讓司機做好提前準備，從而降低道路運輸風險，特別是長途運輸（夜晚）效益非常大，事故發(fā)生幾率降低了40％以上；自從信息管理平臺建設以來，不斷拉近客戶與運輸企業(yè)之間的距離，工作人員與客戶足不出戶即可完成訂單交易，極大的節(jié)省運輸企業(yè)人力投入資本，并且為客戶提供了更加便捷的服務，如今線上操作量要遠高于線下操作量?？梢姡愤\輸經(jīng)濟朝向信息化發(fā)展已經(jīng)成為了必然趨勢。
四、結束語
綜上所述，隨著我國科學技術不斷發(fā)展，信息技術的應用范圍愈加廣泛。公路運輸行業(yè)對人們生活質(zhì)量有著直接影響，加強公路運輸經(jīng)濟信息化管理至關重要。本文重點探究了信息化管理對公路運輸行業(yè)的積極影響，并從完善信息化管理評估機制、信息管理系統(tǒng)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相融合、強化客戶服務體系三個方面闡述了提高信息化管理模式的措施，旨在推動我國公路運輸行業(yè)發(fā)展。
參考文獻：
1.1科技的現(xiàn)代化
應用ATMD技術，使機電信息的種類參數(shù)更加多元化，在公路建設機電系統(tǒng)之中引入信息化技術，使公路中的各項信息數(shù)據(jù)化，這是非常重要的舉措。保證公路機電系統(tǒng)的足夠先進性也是當前公路建設之中最重要的一點，對于各種交通信息能夠進行及時的接受和處理，然后使ATMD技術產(chǎn)生最大的作用。
1.2公路機電系統(tǒng)的綜合性
隨著社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，公路機電系統(tǒng)的建設也需要更多的技術手段來進行完善，為了滿足社會的需要，公路機電工程就必須要時時進行自我更新。更要適應半數(shù)或者大多數(shù)的公路路段，建筑物和地形比較特殊的地區(qū)要進行針對化的建設，對高度，形態(tài)，車流量等等進行綜合地考慮，使公路機電系統(tǒng)能夠適應更多的情況。公路機電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳遞要準確，還要對各種綜合性的數(shù)據(jù)進行處理。
2我國公路機電系統(tǒng)建設中存在的問題
現(xiàn)在實行的公路信息管理體制是對數(shù)據(jù)進行整理分析，對信息進行傳遞，對質(zhì)量進行評定檢查。但是也有部分工作是實行非信息化的管理模式，人為操作會導致不利影響出現(xiàn)，導致數(shù)據(jù)存在不夠準確的現(xiàn)象。同時，數(shù)據(jù)本身由于存在一定的分散性，使數(shù)據(jù)的宏觀處理不易進行，管理階層的各項方案下發(fā)與工作人員的執(zhí)行存在斷層。在公路機電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理上，存在著數(shù)據(jù)的接收和處理不夠及時的現(xiàn)象，人為操作不能對機電設備存在的弊端進行及時地上報。質(zhì)量評定的進行也不夠方便，在現(xiàn)行公路機電設備的質(zhì)量評定體系中沒有明確的規(guī)定，會對工作的正常開展造成諸多的不便，工作量比較大，投入的成本也比較高，工作效率低下。
3信息化管理模式對于公路機電系統(tǒng)的意義
信息化管理模式是公路機電系統(tǒng)中一項至關重要的工作。這種管理模式會對公路使用的各種情況進行匯總并處理，與此同時，還可以大大提高公路行車的安全性，其主要意義有以下三點：第一，高效的公路服務系統(tǒng)，是實現(xiàn)公路機電系統(tǒng)信息化管理的重要作用之一，通過這種方法的實施，可以保證公路環(huán)境的安全，使車輛的安全系數(shù)大大的提高。第二，公路機電系統(tǒng)信息化管理，能夠充分發(fā)揮機電設備的作用，間接為公路使用節(jié)約了資金成本。第三，公路機電系統(tǒng)信息化管理能夠?qū)ΤＲ姷淖匀?、人為因素的安全問題提前預知，并且能夠及時解決，從而方便公路的正常運行。第四，高速公路機電系統(tǒng)會對公路的各項信息實行及時處理和匯總，對于各種突發(fā)事件能夠科學處理。第五，加強公路建設單位對各項工作的應對能力，公路機電系統(tǒng)會大大提高工作的效率。第六，加強公路工作部門對于各項工作的掌控能力，加強管理人員對各項工作的指揮調(diào)度能力。第七，提高內(nèi)部的工作氛圍，同意調(diào)配，節(jié)省支出。
4實施公路機電信息化管理的方案
由公路運營管理的職能出發(fā)，對使用要求、社會群眾、行業(yè)和內(nèi)部管理對公路機電系統(tǒng)進行建設。
4.1加強信息化平臺建設
在公路機電信息化管理過程中，軟、硬件和通信環(huán)境都是比較關鍵的。軟硬件和通信環(huán)境會對信息化平臺的應用產(chǎn)生直接的影響。在現(xiàn)行的公路管理體制下，信息化管理應該以網(wǎng)絡建設為中心，在管理模式應用的過程中，要充分考慮諸多因素可能會產(chǎn)生的影響，同時還要保證網(wǎng)絡技術的先進性，確保網(wǎng)絡技術不會對公路信息化平臺的建設帶來阻力。網(wǎng)絡建設還要達到以下幾點要求：第一，信息平臺之中要擁有對語音、視頻、圖片的處理能力。第二，能夠與其他的信息平臺進行數(shù)據(jù)的交換。第三，對信息平臺的數(shù)據(jù)資源進行權限的控制。第四，信息平臺要對網(wǎng)絡木馬病毒存在一定的抵抗和清除能力。第五，加強網(wǎng)絡防火墻的作用。第六，對使用信息平臺的用戶進行實名認證。通過一系列針對信息化平臺的舉措，進一步實現(xiàn)公路機電系統(tǒng)的信息化管理。
4.2實現(xiàn)公路機電系統(tǒng)的信息共享
在公路機電系統(tǒng)的整體建設之中，常常需要各種各樣的數(shù)據(jù)傳輸和交換，所以建立網(wǎng)絡信息的共享機制就成為公路機電系統(tǒng)建設的重要舉措。公路機電系統(tǒng)的管理人員要對數(shù)據(jù)進行集中建立共享平臺，為相關的工作部門提供及時數(shù)據(jù)信息，方便其他部門工作的開展，達到聯(lián)合建立公路機電系統(tǒng)的目的，同時提高數(shù)據(jù)的直接價值。在實行公路機電系統(tǒng)體制的共享時，要保障網(wǎng)絡信息的安全性，這是公路機電系統(tǒng)建設的重要保障，所以建設技術和管理水平都需要科學的安全體系。
5公路機電系統(tǒng)實行信息化的作用
公路機電系統(tǒng)中信息化的實行對本行業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展都有著至關重要的作用，體現(xiàn)在本行業(yè)的主要作用主要如下：第一，能夠使公路機電系統(tǒng)功效最大程度地發(fā)揮，延長公路機電設備的使用年限，對公路的運營、保養(yǎng)、整修、管理都有著很重要的作用，在建設初期就能夠有直接的效果產(chǎn)生。第二，規(guī)范公路系統(tǒng)的各項功能，對公路建設企業(yè)的競標起著監(jiān)督性的作用。建設甲方往往會考慮諸多因素的影響會聘用資歷不同的建筑公司，部分還會違反建筑流程直接放棄競標簽訂合同，這種現(xiàn)象造成工程建設中缺少足夠的凝聚力，從而使其運行過程中故障偏多，更甚不能滿足實際需要，因而投招標不僅要形式合理，更要嚴格按照招投標的流程，不能因人為因素而更改和省略。
6結語
關鍵詞：公路運輸經(jīng)濟；信息化管理；作用
公路運輸在工作范圍和內(nèi)容中都是比較簡單的，操作也非常的靈活，所以在發(fā)展的過程中能夠不斷的創(chuàng)新，并創(chuàng)造了非常大的經(jīng)濟效益。但是在當前網(wǎng)絡和信息化十分發(fā)達的市場環(huán)境中，公路運輸管理也需要能夠順應市場的發(fā)展，所以在管理中有必要引進信息化管理。
一、公路運輸經(jīng)濟實施信息化管理的必要性
1.是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本途徑
在我國物流信息中，運輸?shù)馁M用占比是非常大的，這使很多企業(yè)都增加了很大部分的經(jīng)營成本。有數(shù)據(jù)表明，有關公路費用在企業(yè)的運輸成本中大部分都占有50%以上的份額。所以在當代物流發(fā)展的基本面上，信息管理技術能夠加快現(xiàn)代物流的成長，也能夠讓現(xiàn)代物流的信息共享在網(wǎng)絡中，還能夠利用信息管理的技術提高物流管理的效率、運輸?shù)陌踩?，這樣就能夠很大程度上降低了物流的成本，所以信息管理的應用是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎途徑[1]。
2.是建設綜合交通體系的必要條件
信息化管理在公路運輸管理中占有非常重要的位置，在我國針對交通運輸不斷提出改革方案的同時，需要交通運輸業(yè)不僅能夠完善相應的設備設施，還需要利用多種資源進行整合，以達到完善交通網(wǎng)絡的目的。這樣的情況下，信息管理的方式就能夠幫助交通體系完成方案的改革。自信息化管理實施以來，交通體系不僅能夠?qū)⑿畔⑦M行遠程傳送，還能夠監(jiān)督運輸中的各個環(huán)節(jié)，并加強各個部門之間的聯(lián)系和溝通。所以不難看出，信息化管理的建設能夠讓交通體系更加完善。
3.是建設節(jié)約型交通運輸?shù)谋匾?/p>
所謂的節(jié)約型交通運輸指的是在運輸過程中，利用信息化管理減少空車運輸來往的頻率，這樣就能夠加大車輛的滿負荷使用，進而減少耗能和運輸成本，所以加快信息化管理建設能夠推動交通運輸?shù)牧夹园l(fā)展。再者，運輸過程中，難免會出現(xiàn)交通擁堵的情況，這種情況就可以利用信息化管理進行監(jiān)督和協(xié)調(diào)，當出現(xiàn)交通擁擠的時候，信息化管理就能夠進行合理科學的調(diào)動車輛使用情況，規(guī)避不利的條件，以此達到提高交通運輸?shù)男?，?jié)約運輸成本。所以信息化建設能夠讓交通運輸成本有效的下降，也能夠改善交通運輸?shù)默F(xiàn)狀。
二、信息化管理對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的作用
1.信息化管理能夠促使資源得到優(yōu)化
信息化管理的過程中，能夠精確準時的將信息和運輸?shù)臄?shù)據(jù)傳到終端系統(tǒng)中，而系統(tǒng)操作的人員就能夠及時的得到運輸情況和詳細的信息，這樣就能夠依托自身的優(yōu)勢和運輸信息的及時性讓顧客達到滿意的程度，而且公路運輸信息化管理的過程中，還能夠讓委托方利用電子設備即時的查詢運輸?shù)穆肪€和詳情，讓委托方更加放心，這樣就加大了委托對相關運輸企業(yè)的信任,所以信息化管理能夠優(yōu)化企業(yè)在運輸過程中的配置,以此達到提高市場競爭力,并獲得更多的利潤[2]。另外,運輸企業(yè)在不同時期發(fā)展的情況是不一樣的，而信息化管理能夠收集相關發(fā)展信息，并根據(jù)自身的發(fā)展情況制定相應的發(fā)展戰(zhàn)略，也能夠制定有效的發(fā)展措施。
2.信息化是解決管理的有效措施
信息化管理能夠讓企業(yè)的經(jīng)營更加透明化、規(guī)范化，也能夠及時解決運輸企業(yè)的管理問題，最大限度的減少資金的流失。在信息化實施的過程中，可以加強企業(yè)內(nèi)部部門之間的溝通和交流，也便于企業(yè)內(nèi)部部門及時了解運輸?shù)那闆r，這些都能夠保障運輸公司能夠積極的為客戶提供相應的信息，同時促進企業(yè)健康的發(fā)展。
3.能夠提高公路運輸業(yè)的服務質(zhì)量
隨著信息技術和管理不斷深入到各行各業(yè)，讓各行各業(yè)的服務于水平有了很大的提高，企業(yè)在運行的過程中不僅僅是為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務，還需要讓顧客了解到企業(yè)所做的一切都是為了能夠提高企業(yè)的服務質(zhì)量。在公路運輸行業(yè)中，物流企業(yè)需要按照顧客的要求將物品運輸?shù)街付ǖ牡攸c，并收取相應的費用，在運輸?shù)倪^程中，運輸企業(yè)需要及時的了解貨物的情況和運輸中出現(xiàn)的問題。目前公路運輸行業(yè)競爭非常的激烈，為了能夠占領市場的份額，各個企業(yè)都在想辦法提高自己的服務內(nèi)容和服務質(zhì)量，以達到讓顧客滿意的程度。而信息化管理的出現(xiàn)，大大提高了公路運輸企業(yè)的運行速度，也能夠及時的獲取運輸中的各種信息，對于出現(xiàn)的問題也能夠及時的處理，最大程度上避免了各種損失。而且信息化管理也能夠讓顧客及時的了解到自己的貨物的運行情況，這樣便捷的服務也得到了廣大顧客的信賴和好評。
4.能夠防范企業(yè)的經(jīng)營風險
在公路運輸行業(yè)運行的過程中，會承擔很大的運輸風險，而且風險是不可預測的，特別是因為交通路況或是天氣、地質(zhì)方面帶來的風險。除了交通事故造成的交通擁堵，北方運輸行業(yè)還經(jīng)常會遇到風雪，而南方會遇到暴雨臺風，夏秋汛期則常遭遇山體塌方、泥石流阻斷交通等情況。這些自然因素是不可避免的，所以公路運輸在遇到這樣的問題就難免會出現(xiàn)一些大小的事故，從而影響企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，加大了企業(yè)運營的風險。自信息化管理進入到運輸行業(yè)之后，就需要相應的運輸管理職能部門及運輸企業(yè)科學地整合這些信息，并實現(xiàn)運輸行業(yè)共享，使之能夠提前查看運輸路段的天氣、地質(zhì)變化情況，并做出相應的措施，很大程度上提高了公路運輸?shù)男剩材軌驕p少運輸中帶來的風險成本。所以信息化管理的開展，能夠為其帶來更多的便利服務，這樣公路運輸企業(yè)不僅僅提高了自身的服務質(zhì)量，還提高了自身在顧客眼中的信譽度。
三、結語
在經(jīng)濟不斷發(fā)展的前提下，各行各業(yè)都在面臨著嚴峻的競爭考驗，特別是公路運輸行業(yè)，因為很多顧客都需要利用公路運輸來達到貨物的遠程傳遞，而信息化管理的出現(xiàn)，提升了運輸企業(yè)的運輸效率和管理效能，還能夠提高對顧客的服務質(zhì)量，所以信息化管理的出現(xiàn)能夠加快公路運輸企業(yè)的發(fā)展，很大程度上減少了運輸中出現(xiàn)的風險。
作者:張?zhí)K學 單位:甘南公路管理局
參考文獻：
1.1具有較強的綜合性
改革開放以來,原有的計劃經(jīng)濟體系中的公路統(tǒng)計工作體系已不能滿足社會發(fā)展的需要了。計劃經(jīng)濟中的上級下達命令,下級檢查、事后統(tǒng)計模式已逐漸被新時期的公路管理部門的新職能所替代,過時的檢查方式,落后的檢查方法,與當前強調(diào)改善公路統(tǒng)計信息方法,提高公路統(tǒng)計信息服務水平的要求格格不入。適應當前經(jīng)濟發(fā)展的公路統(tǒng)計方法應當是以信息化管理為基礎的,符合公路現(xiàn)代化戰(zhàn)略的,以服務型為主的新型公路統(tǒng)計方法。因此要求公路統(tǒng)計服務人員在利用信息化管理的過程中,不僅要精確地統(tǒng)計上級交代的公路建設、養(yǎng)護計劃的相關數(shù)據(jù),更要秉承著為人民群眾提供方便的觀念,對相關的數(shù)據(jù)進行調(diào)查和分析,形成一個完整的公路統(tǒng)計信息網(wǎng)絡,提供最新最精確的數(shù)據(jù)。
1.2提高整體調(diào)控能力
公路統(tǒng)計信息化管理不僅包括日常事務統(tǒng)計信息化,還包括行政事務統(tǒng)計行細化,形成一個全方位的信息化管理網(wǎng)絡。在日常事務統(tǒng)計中,如橋梁隧道日常巡查記錄、干線公路日常巡查記錄等,而行政事務統(tǒng)計則包括統(tǒng)計單位登記備案、統(tǒng)計工作人員的資格審查等。雖然公路統(tǒng)計繁雜,但通過信息化管理可以大大提高整體的調(diào)控能力,通過建立相關的電子表格,不但可以清晰地體現(xiàn)數(shù)據(jù),還可以對數(shù)據(jù)進行整理和分析,并可以在發(fā)生事件時迅速做出反映。而技術的提升則為信息化管理提供了基礎支持,如養(yǎng)護內(nèi)管理軟件讓日常養(yǎng)護數(shù)據(jù)實時上報成為可能,并且增強了對公路日常養(yǎng)護的監(jiān)督力度,可以很好地防止公路統(tǒng)計信息管理人員的消極怠工的現(xiàn)象;“綜合指標”模塊使得公路統(tǒng)計人員可以整體了解公路的狀態(tài),進行操縱。
1.3不能完全代替公路統(tǒng)計信息管理人員
公路統(tǒng)計信息化管理為公路統(tǒng)計帶來了許多便利,提高了公路的整體操控能力,甚至使得有些人錯誤地認為公路統(tǒng)計信息化管理極大地提高了公路統(tǒng)計的效率,可以實現(xiàn)完全的“無紙化”工作。公路統(tǒng)計信息化管理并不是萬能的,到目前為止,并不能完全代替公路統(tǒng)計信息管理人員的工作。在公路統(tǒng)計中,許多的基礎工作,如公路統(tǒng)計信息調(diào)查問卷、公路統(tǒng)計信息調(diào)查方式、公路統(tǒng)計信息調(diào)查內(nèi)容、對統(tǒng)計信息資料的整理、分類、預測等,都必須由公路統(tǒng)計信息管理人員親手完成。高科技的信息化管理只能在公路統(tǒng)計信息管理人員完成了第一道工作后,向電腦發(fā)出指令,才能進行下一步的分析與預測。因此不能完全依賴公路統(tǒng)計信息化管理,而應當正確對待其作用,將其作為減輕公路統(tǒng)計信息管理人員工作壓力的輔助工具,提高工作效率。
2公路統(tǒng)計信息化管理中的問題
2.1對信息的收集與分析能力不足
統(tǒng)計信息是按照國家統(tǒng)計法律法規(guī)與要求所采集的、符合現(xiàn)實生活的、真實的數(shù)據(jù),通過統(tǒng)計信息可以反應出某一領域的發(fā)展階段、發(fā)展過程等重要資訊。而公路統(tǒng)計信息則對公路事業(yè)的發(fā)展有著舉足輕重的作用,是否正確收集信息,是否正確分析規(guī)律,會直接影響對于公路事業(yè)的決策的正確與否。雖然我國已經(jīng)逐步推進公路統(tǒng)計信息化管理,但公路統(tǒng)計信息管理人員尚未能很好地利用高科技,對信息及時地進行收集與分析。而公路統(tǒng)計信息管理人員的分析則會直接影響公路事業(yè)的發(fā)展,如對城市中公路綠化若作出了錯誤的分析,不僅會浪費大量資金,甚至會威脅到生態(tài)環(huán)境安全。
2.2尚未建立統(tǒng)一高效的信息平臺
時效性是統(tǒng)計分析的生命,也是其價值所在,建立一個統(tǒng)一高效的信息平臺則為統(tǒng)計信息迅速進行分析提供了基礎和保障。然而我國目前尚未建立統(tǒng)一高效的信息平臺,甚至在一些偏遠的地區(qū)仍然采用落后的統(tǒng)計方式,這對我國公路統(tǒng)計信息的科學化管理造成了相應的阻礙。其次,為了實現(xiàn)全國范圍的公路統(tǒng)計信息整合,從宏觀的角度對我國公路事業(yè)進行決策,也需要一個統(tǒng)一的平臺,將所有的統(tǒng)計信息集中,實現(xiàn)統(tǒng)計信息資源共享,統(tǒng)計分析同步,統(tǒng)計決策正確,進一步提高公路統(tǒng)計信息的使用效率,促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。
2.3統(tǒng)計分析不能適應新形勢的要求
經(jīng)濟發(fā)展推動公路事業(yè)的發(fā)展,當前,我國的公路事業(yè)處于大規(guī)模發(fā)展的重要時期,一方面要摒棄原有的統(tǒng)計分析觀念,一方面要樹立新的統(tǒng)計分析觀念,采用信息化管理,綜合分析,更好地適應社會日新月異的發(fā)展。然而,就我國目前來看,公路統(tǒng)計雖然逐步實現(xiàn)了信息化管理,但公路統(tǒng)計信息管理人員尚未能形成新的共識,導致統(tǒng)計分析欠缺時代特征。如建設新的綠色公路、環(huán)保公路,需要公路統(tǒng)計信息管理人員敏銳的觀察能力和對統(tǒng)計信息的正確分析。新形勢下要求公路統(tǒng)計信息管理人員堅定新的指導思想,采取新的分析方式,從新的視野角度出發(fā),利用公路統(tǒng)計信息化管理,全方位地對統(tǒng)計信息進行分析。
3如何更好地實現(xiàn)公路統(tǒng)計信息化管理
3.1加強公路統(tǒng)計信息管理人員培訓
公路統(tǒng)計信息管理并不是簡單的統(tǒng)計信息記錄,其涉及到許多方面,工作過程繁雜,工作專業(yè)性要求強,因此對公路統(tǒng)計信息管理人員的要求十分嚴格,尤其是縣級公路管理部門的工作人員進行培訓時,不僅要求其具備對公路統(tǒng)計信息的收集、記錄、分析與預測能力,更要求其具有相關領域的知識,如對計算機的熟練操作能力。在進行培訓時,除了對公路統(tǒng)計信息管理人員進行職業(yè)能力培訓,還要進行思想道德教育,使其樹立正確的的職業(yè)精神,實事求是地記錄統(tǒng)計信息,熱情地為他人進行解答,負責地完成自己的工作內(nèi)容。
3.2充分利用現(xiàn)代信息技術
現(xiàn)代信息技術通過建立統(tǒng)一的公路信息統(tǒng)計平臺,提供及時性的統(tǒng)計信息,提高統(tǒng)計分析的精確性、科學性與實用性。與此同時,將現(xiàn)代信息技術作為公路信息統(tǒng)計的輔助手段,在公路統(tǒng)計處理、公路統(tǒng)計分析、公路統(tǒng)計服務等領域廣泛地推廣現(xiàn)代信息技術,使其推動公路信息統(tǒng)計的規(guī)范化、標準化以及科學化,從而真正的實現(xiàn)公路統(tǒng)計信息化管理。
3.3將公路統(tǒng)計信息化管理落實到細節(jié)
公路統(tǒng)計信息化管理不是一蹴而就的,也不是一個籠統(tǒng)的系統(tǒng)工程,而是由許多的細節(jié)構成的一個整體。公路統(tǒng)計信息化管理可以分為日常事務統(tǒng)計信息化管理和行政事務統(tǒng)計信息化管理。在日常事務統(tǒng)計信息化管理中,涉及的多為日常的養(yǎng)護、巡查記錄,在這個方面,首先是需要公路統(tǒng)計信息管理人員親自到崗位上查詢具體圖表、情況,在記錄了每天的數(shù)據(jù)后,應盡快將其輸入統(tǒng)一的系統(tǒng),并利用現(xiàn)有技術對其進行分析與預測,實現(xiàn)人工統(tǒng)計與信息化管理的合作。而在行政事務統(tǒng)計信息化管理中,制定相應的工作流程,并將其納入電子政務,通過電子政務,提高工作效率,建立一個公路養(yǎng)管辦公平臺,有需要的可以直接登錄該平臺查詢相關的信息與資料,為人民群眾提供便利。
1．1優(yōu)化資源利用
企業(yè)在實行信息化管理之后可以顯著提高對于資源的利用率，不光是在降低產(chǎn)品生的產(chǎn)成本上，在信息的處理和應用上也同樣適用。信息化的管理模式可以將企業(yè)的所有信息都匯總起來，然后進行有效的分類和整理，比如市場概況、公路交通、貨物運輸?shù)刃畔ⅰ?/p>
1．2對于風險的有效控制
公路運輸需要面臨多種不良的因素，其中最突出的便是天氣因素對于公路運輸?shù)挠绊?。突發(fā)的天氣狀況可能導致運輸中的貨物損失，甚至造成人員的傷亡，信息化管理就可以有效避免這個問題。當今的科技已經(jīng)可以對天氣狀況做出較為準確的預判，所以企業(yè)可以利用網(wǎng)絡信息獲取天氣變化的最新數(shù)據(jù)，方便對運輸?shù)挠媱澴龀黾皶r調(diào)整，這樣就可以減少不必要的損失。
2信息化管理的具體應用
2．1路況的實時監(jiān)控
道路的情況對于公路運輸?shù)陌l(fā)展非常重要，因為道路是公路運輸?shù)幕A，只有良好的道路情況才能保證公路運輸?shù)馁|(zhì)量?，F(xiàn)如今由于科技的飛速發(fā)展，人們對于衛(wèi)星的使用已經(jīng)達到可以對道路情況進行實時的監(jiān)控，這極大降低了道路上風險發(fā)生的可能性，比如某處的橋梁發(fā)生坍塌，通過信息化的監(jiān)控就可以知道，對車輛的行進路線及時做出改變，有效節(jié)省運輸?shù)臅r間。
2．2模擬數(shù)字地圖
傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖可能會由于丟失或者破損等諸多問題給運輸?shù)倪M行帶來不便，在一個陌生的地域地圖對于駕駛人員是非常重要的，所以為了保障公路運輸?shù)馁|(zhì)量，信息化管理模式下出現(xiàn)的數(shù)字地圖很好地滿足了人們的要求。就目前全球的技術來看，美國的GPS導航系統(tǒng)仍處于領先的位置，我國的北斗星導航系統(tǒng)還需不斷完善。
2．3建立數(shù)據(jù)庫
對于交通運輸管理部門來說，每時每刻都需要面對大量的數(shù)據(jù)，單憑人力很難將這些數(shù)據(jù)進行合理的整合，所以就需要信息化管理技術來應對這項工作?，F(xiàn)代計算機的運行速度一般都在每秒幾百甚至上千億次以上，合理的運用計算機可以極大減輕工作人員的工作量。
3公路運輸信息化管理的建議
3．1加強部門之間的溝通
信息化的管理并不是說企業(yè)只要信息部門做好管理工作就好，一個好的企業(yè)各部門之間必須做到協(xié)調(diào)發(fā)展，在這里企業(yè)可以利用信息化管理技術將各個部門聯(lián)合起來，創(chuàng)造一個信息共享平臺，比如信息管理部門可以將自己部門搜集到的有用信息上傳到這個公共的網(wǎng)絡共享平臺，讓其他部門也能利用，而且在平常的工作之中各部門之間也要有密切的聯(lián)系，每個部門都要隨時關注其他部門的戰(zhàn)略動向，各個部門之間相互合作。只有這樣，公路運輸才能更好地為人們服務。
3．2關注客戶的意見反饋
我們要時刻記住國家公路運輸建立的初衷就是服務于人民，所以交通運輸部門要密切關注客戶提出的意見。只有這樣交通運輸管理部門才能贏得消費者的信賴和認可，才能更好地為國家的經(jīng)濟建設做出貢獻。
3．3企業(yè)內(nèi)部評估機制的建立
關鍵詞：鄉(xiāng)村公路；信息化；動態(tài)管理與項目核查系統(tǒng)
一、鄉(xiāng)村公路的重要意義
鄉(xiāng)村公路是廣大鄉(xiāng)村地區(qū)生產(chǎn)生活的先導性、基礎性、服務性設施，是我國公路網(wǎng)的主要組成部分。經(jīng)過"十一五"時期的快速發(fā)展，我國鄉(xiāng)村公路總量不斷攀升，結構持續(xù)優(yōu)化，管理不斷加強，服務能力顯著提升，在鄉(xiāng)村經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了重要支撐作用。但同時，也存在發(fā)展不均衡、附屬設施不完善、建設能力和管理水平亟待提升等問題。"十二五"時期國家將推進鄉(xiāng)業(yè)現(xiàn)代化，加快社會主義新鄉(xiāng)村建設，對鄉(xiāng)村公路交通基礎設施提出了新要求。加強"十二五"時期鄉(xiāng)村公路建設，提高建設管理能力，既是鄉(xiāng)村公路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實現(xiàn)又好又快發(fā)展的客觀要求，也是交通運輸行業(yè)支持鄉(xiāng)業(yè)現(xiàn)代化、加快社會主義新鄉(xiāng)村建設的重要舉措。
二、天津“十二五”鄉(xiāng)村公路的規(guī)劃實施
天津在“十二五”期間要求全面提升鄉(xiāng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路連通率，推進鄉(xiāng)村公路提級改造，至“十二五”期末，全市鄉(xiāng)村公路里程將達到12200公里，主要通達鎮(zhèn)、鄉(xiāng)公路實現(xiàn)三級及以上標準，村道實現(xiàn)四級及以上標準，中心城區(qū)與11個新城間實現(xiàn)除高速公路以外至少一條一級公路連通，今后郊區(qū)縣鄉(xiāng)民出行將更加方便。
本市鄉(xiāng)村公路建設由“十一五”時期的基本實現(xiàn)“良性循環(huán)”向“十二五”時期的“提級改造、完善設施”轉(zhuǎn)變。大力提升區(qū)縣級公路等級，促進區(qū)縣經(jīng)濟發(fā)展；積極推動鄉(xiāng)村公路提級改造工程，完善路網(wǎng)布局；加大鄉(xiāng)村公路橋梁改造力度，提高設施安全水平；重點打通鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村間的“斷頭路”，提高鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡化水平和通行能力。
三、鄉(xiāng)村公路信息化系統(tǒng)
隨著鄉(xiāng)村公路里程的逐漸增加，傳統(tǒng)的簡單人工管理手段已經(jīng)無法滿足日常公路養(yǎng)護的需要，我們必須引進先進的信息化手段對其進行管理。
鄉(xiāng)村公路信息化系統(tǒng)主要有三種：公路GPS數(shù)據(jù)庫維護系統(tǒng)、公路基礎數(shù)據(jù)庫、鄉(xiāng)村公路計劃管理系統(tǒng)。
公路GPS數(shù)據(jù)庫維護系統(tǒng)：是集合主干道、縣、鄉(xiāng)、村道為一體的空間數(shù)據(jù)庫，以電子地圖的形式直觀反映，庫內(nèi)涵蓋了建成驗收項目和規(guī)劃項目，并按不同行政等級、技術等級、路面類型逐層逐色劃分，用實虛線分別表示已建成線路和未建成線路，以示區(qū)分。該程序的實用性體現(xiàn)在GPS定位調(diào)查功能，用計算機連接GPS衛(wèi)星天線測定一個路段內(nèi)車輛運動的軌跡，這就是GPS的動態(tài)定位原理。與傳統(tǒng)方式相比，GPS技術具有快速、準確、受天氣和地形影響較小，良好的抗干擾性和保密性等特點。通過GPS外業(yè)采集的路線最終形成精確的鄉(xiāng)村公路電子地圖數(shù)據(jù)庫。
公路基礎數(shù)據(jù)庫：基于公路GPS數(shù)據(jù)庫維護系統(tǒng)所提供的基礎數(shù)據(jù)，在由GPS動態(tài)定位形成的電子地圖中除包括行政區(qū)劃、村莊、鐵 路及水系等一般信息外，還包括鄉(xiāng)村公路信息如: 道路編碼、名稱、等級、里程、起終點名稱等。可由本數(shù)據(jù)庫導出項目名稱、項目個數(shù)、項目里程、鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱、建制村名稱等相關信息的基礎數(shù)據(jù)庫。
鄉(xiāng)村公路計劃管理系統(tǒng)：鄉(xiāng)村公路補助計劃管理系統(tǒng)，凡是列入建設計劃的項目必須錄入此系統(tǒng)。
由于現(xiàn)在鄉(xiāng)村道路施工管理中存在著審批期手續(xù)復雜，施工期工作量大，日常養(yǎng)護期信息存在誤差等諸多問題，就要求我們在上述三種系統(tǒng)的基礎上，加以優(yōu)化整合，形成一套更加完善的鄉(xiāng)村公路動態(tài)管理與項目核查系統(tǒng)。
（1）鄉(xiāng)村公路項目檔案管理系統(tǒng)
該管理系統(tǒng)具有案卷操作（包括封卷、拆卷、案卷提交和案卷接收）、綜合查詢（包括案卷檢索和文件檢索）、借閱申請等功能。在工程前期，系統(tǒng)為列入計劃的鄉(xiāng)村公路項目生成檔案，檔案管理人員可方便高效的將工程批復、資金到位證明、土地、環(huán)境評價、施工圖設計批復、招投標、監(jiān)督手續(xù)、施工許可等前期手續(xù)錄入系統(tǒng)檔案，并可通過該系統(tǒng)將相關文件傳給各個科室或者縣級交通主管部門。
（2）施工動態(tài)管理系統(tǒng)
該管理系統(tǒng)是一個基于網(wǎng)絡平臺的動態(tài)管理系統(tǒng)，它既能有效地為業(yè)主方服務，又能有效地為施工方和監(jiān)理方的信息交換服務。施工過程中，管理部門的技術人員與工程施工單位、監(jiān)理單位相關人員對整個工程周期所需要的信息共同進行采集，然后在鄉(xiāng)村公路項目檔案管理系統(tǒng)的基礎上，實現(xiàn)由該系統(tǒng)動態(tài)的更新鄉(xiāng)村公路計劃項目信息，并加以處理、傳輸?shù)绞褂玫娜嬉?guī)劃，建立起項目施工的信息資源管理，滿足施工管理的需要。
系統(tǒng)還能夠提供每日進度上報功能，進度填寫后可通過網(wǎng)絡發(fā)送到管理部門，并由系統(tǒng)對各工地上報數(shù)據(jù)進行分析、匯總，生成各縣進度、全市進度，使管理者一目了然。
（3） 項目核查系統(tǒng)
這一系統(tǒng)是基于已投入使用的公路GPS數(shù)據(jù)庫維護系統(tǒng)進行開發(fā)的。項目竣工后，使用搭載GPS衛(wèi)星天線的汽車，使其在已完工的鄉(xiāng)村公路上行駛，系統(tǒng)根據(jù)衛(wèi)星定位出的行車路線在地圖上進行二次繪圖并進行基本屬性錄入（基本屬性包括：路線起終點、里程、樁號、走向、涉及行政村、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等），并與原公路GPS數(shù)據(jù)庫中的初始路線信息進行比對，從而更加準確地確定出路線起終點、里程、樁號、走向、涉及行政村、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等信息。
鄉(xiāng)村公路信息化管理系統(tǒng)針對鄉(xiāng)村公路工程前期、工程施工過程中、工程竣工后三個階段的不同特點分別提出了不同的解決方案，該系統(tǒng)利用計算機數(shù)據(jù)庫的強大功能，分別實現(xiàn)了項目檔案管理、施工動態(tài)管理、項目核查管理等，從而全面解決了原始人工管理過程中所存在的問題，大大提升了鄉(xiāng)村公路管理水平，實現(xiàn)了鄉(xiāng)村公路管理的現(xiàn)代化和信息化。
參考文獻
[1]《市政工程施工組織與管理》――作者：曹永先，孟麗 主編出 版 社：化學工業(yè)出版社 出版時間：2010-8-1
1公路路政管理信息化現(xiàn)狀
1.1路產(chǎn)管理未建立數(shù)據(jù)庫，嚴重制約了路政工作的有效進行
目前尚未建立路產(chǎn)管理的相關數(shù)據(jù)庫，加之各級路政管理部門對路產(chǎn)的管理完全采用手工資料管理，且僅保存部分公路路段的照片資料，未能保存公路設計技術參數(shù)等，致使相關數(shù)據(jù)資料缺失，從而制約了路政管理工作的順利開展。尤其是農(nóng)村公路路產(chǎn)路權的管理還沒有建立相應的電子檔案，未能開發(fā)農(nóng)村公路電子查詢系統(tǒng)。這就加大了管理難度，降低了工作效率。
1.2超載超限運輸治理尚未形成網(wǎng)絡化體系
對于超載超限運輸管理現(xiàn)場，甘肅省目前已全部采用計算機進行數(shù)據(jù)采集和計算，但存儲方式全部采用單機存儲方式，數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)共享，致使無法進行省級數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，無法與其它路政部門和上級部門提供決策數(shù)據(jù)；同時由于沒有現(xiàn)場支付監(jiān)控措施，無法保留執(zhí)法時的視頻資料，遇到投訴或違規(guī)情況，無法還原執(zhí)法現(xiàn)場。加之，治超監(jiān)測的科技含量不高，檢測工作效率低，致使治超與交通擁堵的矛盾激增，未能改善治超工作環(huán)境。
1.3路政巡查工作中缺乏先進的設施、設備
在路政巡查的過程中，發(fā)現(xiàn)損壞路面、路產(chǎn)或嚴重危害公路安全的違法案件，如不及時取證，事后很難再取得的，但目前，各級路政管理部門沒有較先進的取證設備及技術，導致證據(jù)不足，出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象。同時，路政巡查過程中全部采用手工作業(yè)，巡查記錄采用書面記錄方式，這已無法滿足當前路政管理發(fā)展的需要。
1.4缺乏高效、快速反應的應急保障體系
為了保障公路的安全暢通，各級路政管理部門應健全公路突發(fā)事件的應急預案，完善路政管理應急保障體系，但目前甘肅省各級路政管理部門，未形成反應靈敏、運轉(zhuǎn)高效的應急機制，沒有應用高科技來提高應對突發(fā)公共事件的能力，沒有建立反應快速的預報、預警系統(tǒng)，致使各級路政部門在處理突發(fā)事件時反應滯后，未能及時保障道路暢通。所以，完善路政管理的應急保障體系迫在眉睫。
2甘肅省公路路政信息化管理的思考
2.1建立路產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)路產(chǎn)信息資源共享
建立全省路產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，形成完整、規(guī)范的全省公路路產(chǎn)信息資源。借助地理信息系統(tǒng)（GIS）技術和全程視頻圖像采集技術,對公路主體及相關附屬設施進行全面有效的管理。并將所有有關公路路產(chǎn)信息、公路技術參數(shù)、使用期限、建設單位等信息，使用文字、圖片、視頻等方式存入數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)路產(chǎn)電子化檔案管理，重要公路及路產(chǎn)視頻采集進行定期更新，保障公路實況與路產(chǎn)數(shù)據(jù)同步，實現(xiàn)路產(chǎn)動態(tài)數(shù)據(jù)采集，為提高公路路產(chǎn)管理，保障公路的完好、安全、暢通奠定基礎。同時，根據(jù)農(nóng)村公路管理現(xiàn)狀，建立健全覆蓋全省的農(nóng)村公路路產(chǎn)路權電子檔案，開發(fā)農(nóng)村公路電子查詢系統(tǒng)，從而全面提高農(nóng)村公路路政管理工作水平。
2.2依靠科技信息手段，完善超載超限運輸長效治理體系
堅持依靠科技手段，有效治理超載超限。應大力實施國家Ⅰ類超限檢測站部、省、站三級聯(lián)網(wǎng)和省級Ⅱ類超限檢測站省、站聯(lián)網(wǎng)工作。實現(xiàn)高速公路、國省干線和農(nóng)村公路治超信息共享。健全完善全路況、全時段治超監(jiān)控網(wǎng)絡，實現(xiàn)對治超行為的全過程監(jiān)督和工作數(shù)據(jù)與信息的互聯(lián)互通，實現(xiàn)對超限超載車輛長期、有效的監(jiān)控檢測，嚴格控制超限超載率。
2.3路政巡查工作中廣泛應用和普及現(xiàn)代化信息技術
在路政巡查現(xiàn)場處理路政違法違章案件時，采用筆記本電腦、手持電腦研發(fā)路政執(zhí)法一體機，利用無線網(wǎng)絡（CDMA/GSM），通過一體機登錄路政巡查管理平臺進行現(xiàn)場執(zhí)法，對路產(chǎn)路權進行巡查記錄，實時錄入執(zhí)法數(shù)據(jù)、采集現(xiàn)場圖片、現(xiàn)場打印執(zhí)法文書，并及時發(fā)送到數(shù)據(jù)中心進行處理，提高執(zhí)法效率。在調(diào)查取證方面可采用照相、錄像等方式，并可用攝像機對取證過程進行監(jiān)控確保執(zhí)法的公正、公平性和證據(jù)的合法性，同時確保執(zhí)法的權威性及規(guī)范性。
2.4健全公共安全管理機制，完善預報、預警和快速反應系統(tǒng)
高度重視運用科技手段來提高路政部門應對突發(fā)事件的能力，建設以路政網(wǎng)站、服務熱線、短信平臺等為基礎，以交通廣播、車載顯示屏、重點區(qū)域固定顯示屏為補充的預報、預警信息系統(tǒng)，及時路況、氣象、交通管制和疏導分流信息，實現(xiàn)全路段、全時段監(jiān)控，從而形成公共安全和應急管理的科技支撐體系。
3加強公路路政管理信息化建設
隨著計算機技術、網(wǎng)絡技術和通信技術的發(fā)展和廣泛應用，實現(xiàn)路政管理的信息化已成為各級路政管理部門提高工作效率、加強管理的重要手段。所以，依靠科技，大力推進信息化建設已刻不容緩。應全面推進和應用路政信息化平臺，依托已經(jīng)建立的全國公路數(shù)據(jù)庫、公安部門車輛檔案數(shù)據(jù)庫、公路路政管理信息化管理系統(tǒng)、運輸管理部門信息化管理系統(tǒng)，充分整合利用已有信息采集和通信網(wǎng)絡設施設備資源，提高信息資源開發(fā)利用水平，加大對公路地圖、路產(chǎn)數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡建設、應急處置、公路監(jiān)控等基礎性工作的研究和開發(fā)工作，實現(xiàn)對公路網(wǎng)日常管理業(yè)務的網(wǎng)絡化管理，推動以信息化為主的路政執(zhí)法工作的信息化建設。
4結語
