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篇1

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)；公路交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理

公路交通運(yùn)輸是中國(guó)經(jīng)濟(jì)中非常有活力的部分。在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，進(jìn)一步加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，這不僅有利于公路交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，而且有利于不同地區(qū)和行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展已逐漸趨于穩(wěn)定，但在其發(fā)展過(guò)程中仍會(huì)發(fā)生各種變化和問(wèn)題。此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在持續(xù)增長(zhǎng)，在這種背景下，公路交通運(yùn)輸能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著更大的反差。有鑒于此，公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理變得越來(lái)越重要。通過(guò)經(jīng)濟(jì)管理工作，不但可以有效地調(diào)配各種資源，而且在一定程度上，有助運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此，為了進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)管理工作對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀嘘P(guān)部門(mén)需要充分認(rèn)可其重要性，并制定優(yōu)化戰(zhàn)略。

1經(jīng)濟(jì)管理與公路交通運(yùn)輸之間的關(guān)系

公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理有著密切的聯(lián)系，公路交通運(yùn)輸不僅使我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，而且在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中也發(fā)揮了重要作用。首先，經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展主要取決于貨物和貨幣的自由流通，而貨幣是貨物自由流動(dòng)的保證。首先，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，中國(guó)市場(chǎng)商品流通量不斷增加。其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)兩個(gè)因素的影響下，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提高，同時(shí)也給公路交通帶來(lái)了額外的壓力。公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理不僅保證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，而且在中國(guó)貿(mào)易成功融入世界貿(mào)易后，也提高了公路交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。因?yàn)橹挥泄方煌ㄟ\(yùn)輸?shù)玫接行Оl(fā)展，才能吸引大企業(yè)和商人，這不僅有助于貨物在該地區(qū)的有效流動(dòng)，而且有助于增加貨幣交換。最后，為了使中國(guó)能夠保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧有序發(fā)展，公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間也需要建立一定的協(xié)調(diào)關(guān)系[1]。

2經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要意義

2.1公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

目前中國(guó)的主要交通方式是公路交通運(yùn)輸，原因是公路交通運(yùn)輸既有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也有一定的適用性。公路交通運(yùn)輸不僅拓展了人們的生活空間，也有助于區(qū)域間更密切的互動(dòng)。如果有關(guān)部門(mén)能夠確保公路交通的科學(xué)公平分配，不但可以充分發(fā)揮其作用，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，如果有關(guān)部門(mén)能夠在節(jié)流的基礎(chǔ)上發(fā)展有關(guān)市場(chǎng)以及精簡(jiǎn)分工，不但會(huì)提高工作效率，也會(huì)給中國(guó)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。公路交通運(yùn)輸服務(wù)也能在一定程度上促進(jìn)該地區(qū)農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和其他工業(yè)的發(fā)展，以及公平分配該地區(qū)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品。如果在公路交通運(yùn)輸方面有更大的靈活性，不僅消費(fèi)者可以做出更具差別的選擇，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也將有更多的發(fā)展動(dòng)力。因此，有關(guān)部門(mén)必須不斷改善公路交通運(yùn)輸條件，使其發(fā)揮應(yīng)有的作用[2]。

2.2公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于進(jìn)一步提升社會(huì)生產(chǎn)力

盡管我國(guó)已取得了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，但以前建立的經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的要求。對(duì)此，有關(guān)部門(mén)要不斷創(chuàng)新和改革經(jīng)濟(jì)管理。在任何經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，都把公路交通運(yùn)輸放在更重要的地位，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將直接影響整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)更加重視公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展，不斷改革和優(yōu)化工作。同時(shí)，對(duì)于任何一個(gè)謀求提高世界地位的國(guó)家來(lái)說(shuō)，主要目標(biāo)是確保公路交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。以確保在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路交通運(yùn)輸能夠保持可持續(xù)性發(fā)展。

2.3公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和公路交通運(yùn)輸發(fā)展的背景下是相互依存和不可分割的。因此，各部門(mén)都應(yīng)重視公路交通運(yùn)輸，不斷完善公路交通運(yùn)輸體系，改善物質(zhì)和人力的關(guān)系，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。研究結(jié)果表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不僅中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，也在一定程度上影響了公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在這方面，有關(guān)部門(mén)必須結(jié)合實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的管理機(jī)制，使公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)定發(fā)展。此外，有關(guān)部門(mén)應(yīng)更深入地分析公路交通運(yùn)輸與我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力的關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下大力經(jīng)營(yíng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用。有關(guān)部門(mén)需要全面分析當(dāng)前市場(chǎng)商品交易的特征，并在此基礎(chǔ)上對(duì)商品交易的性質(zhì)進(jìn)行審查和分析，進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)體系[3]。

3經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體策略分析

3.1加強(qiáng)內(nèi)部管理和控制

企業(yè)可以充分利用市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，建立適合自身情況的企業(yè)治理模式，從而獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)內(nèi)部信息化管理和控制就是把管理工具引入企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)，整合現(xiàn)代開(kāi)發(fā)工具，改變傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方式，優(yōu)化內(nèi)部控制系統(tǒng)，通過(guò)提供反饋、管理、更新、補(bǔ)充和調(diào)整統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)信息化管理的目標(biāo)。進(jìn)而切實(shí)提高管理質(zhì)量，滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)，增強(qiáng)高速公路運(yùn)輸能力。而在企業(yè)層面，不僅要注重運(yùn)輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量，更要以企業(yè)家的態(tài)度提供售后服務(wù)。優(yōu)良的售后服務(wù)能提高企業(yè)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，與客戶建立友好、和諧的關(guān)系。所以，重視售后服務(wù)是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有效方式。當(dāng)今社會(huì)正處在信息高速發(fā)展的時(shí)期，企業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了能夠提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，企業(yè)必須與重要客戶保持聯(lián)系，拓展公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，保持客戶個(gè)性，積極針對(duì)產(chǎn)品售后問(wèn)題提出有效的解決方案，確保企業(yè)的活力。

3.2健全公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系

針對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，應(yīng)充分熟悉其工作工具，并結(jié)合我國(guó)公路交通領(lǐng)域的實(shí)際情況，交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次對(duì)交通特點(diǎn)進(jìn)行綜合分析（見(jiàn)圖1）。在此基礎(chǔ)上，建立發(fā)達(dá)的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系，使公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加穩(wěn)定。此外，運(yùn)輸部門(mén)亦應(yīng)制定管理問(wèn)責(zé)制度，以確保公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理責(zé)任由直接負(fù)責(zé)人承擔(dān)，不僅避免責(zé)任推諉，而且也減少了累積問(wèn)題的可能性。運(yùn)輸部門(mén)可以建立問(wèn)責(zé)制管理體系和內(nèi)部控制體系。每個(gè)項(xiàng)目都是專門(mén)設(shè)計(jì)的，以明確部門(mén)每個(gè)成員的職責(zé)和工作需求。最后，運(yùn)輸部門(mén)也可以采用公開(kāi)、透明的方式處理管理問(wèn)題。這樣，不僅可以進(jìn)一步明確管理細(xì)節(jié)，還可以為所有管理人員提供更多的溝通機(jī)會(huì)。在經(jīng)濟(jì)管理方面，實(shí)行多層次審計(jì)，做到及時(shí)控制，對(duì)每一筆資金流動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。并在此基礎(chǔ)上推行企業(yè)治理，從而簡(jiǎn)化現(xiàn)有的工作流程，協(xié)助員工高效完成各項(xiàng)任務(wù)，提高管理技能。

3.3加強(qiáng)控制成本力度

在公路交通運(yùn)輸發(fā)展的背景下，公路交通的建設(shè)成本也將對(duì)最終經(jīng)濟(jì)效果產(chǎn)生直接影響。研究結(jié)果表明，全面預(yù)算管理被普遍采用。這樣，員工不僅要投入項(xiàng)目，也要在不同單位之間合理分配責(zé)任，以確保妥善管理。企業(yè)要想提高經(jīng)濟(jì)效益，必須在建筑規(guī)范的基礎(chǔ)上，逐步完善相應(yīng)的施工方法，以盡量減少開(kāi)支。因此，可以在一定程度上提高企業(yè)在原材料運(yùn)輸領(lǐng)域的盈利能力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)部門(mén)也應(yīng)關(guān)注預(yù)算管理的發(fā)展。對(duì)于每一個(gè)施工單位，每一個(gè)施工階段的施工成本不僅需要體現(xiàn)在工程中，還可以通過(guò)設(shè)施進(jìn)行有效的控制，以確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)體制

企業(yè)雖能自主經(jīng)營(yíng)商品貿(mào)易，但必須不斷完善管理和經(jīng)營(yíng)體系。對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有更完善的經(jīng)營(yíng)體系，行業(yè)對(duì)其的信心會(huì)下降，同時(shí)也在隨后的發(fā)展過(guò)程中失去了許多機(jī)會(huì)。因此，要解決這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)從公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和本身的發(fā)展出發(fā)，不斷改善管理和經(jīng)營(yíng)體系。

3.5完善有關(guān)法律制度

盡管法律法規(guī)為公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展提供了可靠的保障，但在一些方面，法律還存在空白。因此，相關(guān)部門(mén)需要不斷完善立法法規(guī)，使之在公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。在此過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)將提前對(duì)我國(guó)公路交通部門(mén)的發(fā)展進(jìn)行全面分析，然后結(jié)合國(guó)家不同地區(qū)的實(shí)際發(fā)展和今后公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行了解、總結(jié)、分析。這項(xiàng)工作完成后，有關(guān)部門(mén)便可進(jìn)一步制定經(jīng)濟(jì)管理政策。此外，管理人員需要對(duì)法律法規(guī)有更深入的了解和學(xué)習(xí)，并不斷提高專業(yè)技能，以便在后續(xù)工作中，不僅提高了專業(yè)技術(shù)水平，也保證了工作符合法律法規(guī)要求。

3.6加強(qiáng)信息化、智能化建設(shè)

由于信息技術(shù)日趨重要，公路交通運(yùn)輸部門(mén)也要積極引進(jìn)和探索大數(shù)據(jù)、人工智能和其他技術(shù)以便深度融入運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程，在一系列智能化方案或信息化方案中科學(xué)合理地完成各種經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)，發(fā)揮交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化和智能化的作用。這一過(guò)程不僅可以將大規(guī)模數(shù)據(jù)分析的結(jié)果用于決策，而且可以更好地理解有關(guān)市場(chǎng)變化的方法，學(xué)習(xí)新技術(shù)并運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)字經(jīng)濟(jì)模型，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)規(guī)制中存在的問(wèn)題進(jìn)行比較，及時(shí)適應(yīng)新的解決辦法和進(jìn)行更有效的管理，盡量減少時(shí)間、人力和其他費(fèi)用，加快公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程。

3.7提高相關(guān)工作人員的個(gè)人素質(zhì)和專業(yè)水平

在完善業(yè)務(wù)體系的背景下，企業(yè)還應(yīng)全面提高員工素質(zhì)，實(shí)行更精細(xì)的管理。大部分員工都有很多機(jī)會(huì)推廣他們的工作，所以企業(yè)可以定期為員工組織類(lèi)似的培訓(xùn)活動(dòng)。這樣，在后續(xù)工作中，員工不僅可以更快地了解自己的優(yōu)勢(shì)，還可以進(jìn)一步提高工作效率。此外，企業(yè)還可以選擇負(fù)責(zé)的員工，成立監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)，有效地解決人力資源浪費(fèi)的問(wèn)題，而且可以提高其他員工的工作效率。

3.8發(fā)揮企業(yè)力量，共同管理

由于公路交通運(yùn)輸是一項(xiàng)非牟利工程，所有建筑工程均由政府資助。但是，地方政府可能會(huì)受到經(jīng)濟(jì)限制，而且如果沒(méi)有企業(yè)的投入和參與，有些道路可能無(wú)法及時(shí)修復(fù)和維護(hù)。考慮到這一點(diǎn)，地方政府可以仔細(xì)審查當(dāng)?shù)仄髽I(yè)資格，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)參與管理過(guò)程，通過(guò)賦予企業(yè)管理某一部分內(nèi)容的權(quán)力來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理的穩(wěn)定發(fā)展，滿足他們的實(shí)際需要。政府當(dāng)局應(yīng)發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，確保與企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)不同的經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)的支持不斷增加。為了給公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供更多的支持，應(yīng)該采取措施改善公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的科技成果。此外，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展水平的提高和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，要采用信息技術(shù)結(jié)合實(shí)踐，提高資源的共享利用，為企業(yè)提供較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基本支撐，為公路交通運(yùn)輸健康運(yùn)行提供重要依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳鳳霞.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的思考與實(shí)踐[J].科學(xué)與信息化，2021（12）：147+153.

[2]賀啟年.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要作用探討[J].探索科學(xué)，2021（3）：153.

篇2

關(guān)鍵詞：公路交通；運(yùn)輸管理；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著國(guó)家對(duì)土地和金融進(jìn)行宏觀調(diào)控，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及運(yùn)輸量的日益增大，公路交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)出現(xiàn)了供大于求的尷尬局面，交通繼續(xù)沿襲以大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的發(fā)展模式已經(jīng)行不通了，必須轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，由交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主向?yàn)橐蕴岣呓煌ㄟ\(yùn)輸工作管理為主轉(zhuǎn)變，從外延式發(fā)展向內(nèi)涵型發(fā)展轉(zhuǎn)變，要求公路交通運(yùn)輸管理乃至經(jīng)營(yíng)方式必須與市場(chǎng)能夠相適應(yīng)，只有這樣才能使我國(guó)交通運(yùn)輸全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

一、公路交通運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)

公路交通運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、分布廣的特點(diǎn)，在客貨運(yùn)輸方面，尤其是短途運(yùn)輸方面優(yōu)點(diǎn)非常明顯；隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及汽車(chē)運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，在交通運(yùn)輸業(yè)中形成了公路網(wǎng)，適應(yīng)了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展，公路運(yùn)輸成為其中的骨干運(yùn)輸方式。

公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)分為以下兩點(diǎn)：第一，滿足個(gè)別交通運(yùn)輸用戶的需要和特定的條件，在“個(gè)性化”服務(wù)方面有著極大的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)面廣泛，適應(yīng)西部開(kāi)發(fā)的基本交通運(yùn)輸要求，是最基本的集散運(yùn)輸方式。第二，公路交通運(yùn)輸直達(dá)性最好，在途周轉(zhuǎn)、停滯時(shí)間短，可以充分利用運(yùn)輸時(shí)間。如果基礎(chǔ)設(shè)施條件較為優(yōu)良，在地面運(yùn)輸方式中它的運(yùn)輸速度也是相當(dāng)快的。而且，它還是唯一能夠?qū)㈤T(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸服務(wù)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸方式。

二、道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題

(1)沒(méi)有充分發(fā)揮價(jià)值規(guī)律的作用。公路運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)相對(duì)特殊的行業(yè),它是一個(gè)連接紐帶，主要針對(duì)生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者和消費(fèi)者。運(yùn)輸行業(yè)屬于我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)。雖然這一產(chǎn)業(yè)不僅具有一定的經(jīng)營(yíng)性，而且具有一定的社會(huì)公益性。國(guó)家對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的價(jià)格控制也非常嚴(yán)格。但是由于這種價(jià)格的控制只是顧及到了這一行業(yè)公益性的一面，卻忽視了其經(jīng)營(yíng)性的一面，所以并不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

(2)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是由市場(chǎng)調(diào)節(jié)資源的最優(yōu)配置，是實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)。這里所說(shuō)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)和競(jìng)爭(zhēng)需要在一定規(guī)則下進(jìn)行，并不是完全自發(fā)的。雖然主管部門(mén)制定的一些規(guī)則,然而，由于執(zhí)法監(jiān)督力度的不足，給不法經(jīng)營(yíng)者制造了機(jī)會(huì)。

(3)沒(méi)有健全的宏觀管理手段。行業(yè)主管部門(mén)責(zé)任范圍內(nèi)的工作是很繁雜的，但是落實(shí)到處卻并不是很多，造成了主管部門(mén)在工作上很被動(dòng)。在經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，改變宏觀管理方式需要一個(gè)過(guò)程,需要主管部門(mén)的努力。

三、公路交通運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題

1、我國(guó)道路容量存在著不足。我國(guó)的道路人均水平在很長(zhǎng)一段時(shí)間中相對(duì)較低。道路容量有一個(gè)比較普遍的的定義就是：容量在反映路網(wǎng)的建設(shè)水平,即路網(wǎng)容納機(jī)動(dòng)車(chē)的能力的同時(shí)，還要進(jìn)行考慮車(chē)輛運(yùn)行在時(shí)間上的消耗。

2、我國(guó)汽車(chē)擁有量增速加快。近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高,汽車(chē)持有量、商務(wù)用車(chē)和運(yùn)輸車(chē)輛都得到大幅增加，這對(duì)我國(guó)的公路運(yùn)輸?shù)墓芾韯?shì)必會(huì)造成一定的影響。

3、道路交通管理的技術(shù)水平落后。因?yàn)槟承v史以及認(rèn)識(shí)方面的因素，導(dǎo)致我國(guó)的公路交通運(yùn)輸管理方面存在一系列的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，想要對(duì)公路交通運(yùn)輸進(jìn)行管理，就要有正確的管理理念，在分配合理的基礎(chǔ)上，使用合理的組織結(jié)構(gòu)和科學(xué)的管理技術(shù)。

4、設(shè)卡、收費(fèi)、罰款是出現(xiàn)在公路交通運(yùn)輸管理的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。近年來(lái),在交通管理過(guò)程中,職務(wù)犯罪的情況屢次發(fā)生，致使交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展受到嚴(yán)重危害。此外,車(chē)輛的結(jié)構(gòu)不科學(xué),車(chē)輛超載和人員超載十分嚴(yán)重。我國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛噸位低,舊的程度高,過(guò)載現(xiàn)象很明顯,有很多潛在的安全隱患。言外之意，我國(guó)公路運(yùn)輸管理的最大問(wèn)題就是超限運(yùn)輸和超載運(yùn)輸。不僅容易造成各種交通事故,同時(shí)給公路也造成了很大的破壞,降低了道路、橋梁等設(shè)施的正常使用壽命。這種現(xiàn)象擾亂了我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,加大了我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控的難度。所以，道路交通管理的難度也就增加了。

三、加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理的對(duì)策

1、充分認(rèn)識(shí)道路運(yùn)輸行業(yè)的價(jià)值規(guī)律，并且將理論運(yùn)用到實(shí)踐中去

道路運(yùn)輸行業(yè)充分運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，能者上崗，優(yōu)勝劣汰。加一步加強(qiáng)宏觀和豐富管理，以適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需要。

2、重新認(rèn)識(shí)運(yùn)輸主管部門(mén)的作用

當(dāng)前運(yùn)輸主管部門(mén)主要任務(wù)有兩個(gè)方面:首先，運(yùn)輸主管部門(mén)要肩負(fù)起對(duì)運(yùn)輸業(yè)的宏觀調(diào)控任務(wù)，從而使得公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的要求相適應(yīng)。而且在各種運(yùn)輸方式中，還可以使公路運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)，得到充分發(fā)展。其次，運(yùn)輸主管部門(mén)還可以用間接調(diào)控方式為經(jīng)營(yíng)者提供準(zhǔn)確、及時(shí)、全面的專業(yè)信息和相關(guān)行業(yè)的信息服務(wù)，行使管理職能。

3、加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理的對(duì)策

（1）嚴(yán)格把好車(chē)輛以及駕駛員兩關(guān)：車(chē)輛，必須要符合相關(guān)的技術(shù)條件，對(duì)于經(jīng)常要跑長(zhǎng)途的車(chē)輛應(yīng)該更加注意多檢查運(yùn)輸車(chē)輛的安全技術(shù)情況；駕駛員也要嚴(yán)格考核，強(qiáng)化其責(zé)任感和危機(jī)感。同時(shí)，應(yīng)該不斷地加強(qiáng)宣傳和教育，強(qiáng)化其自覺(jué)以及自律性。還有，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度。

（2）對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理進(jìn)行改善，從而提高其服務(wù)質(zhì)量。交通部門(mén)的運(yùn)輸企業(yè)，是我國(guó)的公路運(yùn)輸當(dāng)中主要運(yùn)輸力量，因此，需要對(duì)其進(jìn)行大力扶持的同時(shí)還要進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展。就公路運(yùn)輸企業(yè)而言，我們需要有計(jì)劃地科學(xué)地更新車(chē)輛，對(duì)于相對(duì)大噸位的柴油車(chē)、小型的載貨汽車(chē)和專用的車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦黾樱@樣才能適應(yīng)我國(guó)人員運(yùn)輸以及社會(huì)各種物資的運(yùn)輸需求。

（3）要完善公路交通運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。積極組織全體人員學(xué)習(xí)關(guān)于危險(xiǎn)品等運(yùn)輸管理之法律法規(guī)，令其熟悉并能夠掌握運(yùn)箱有關(guān)危險(xiǎn)品等車(chē)輛管理之法律依據(jù)。與此同時(shí)，組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮協(xié)調(diào)和應(yīng)急處置和醫(yī)療救護(hù)以及現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)等，都需要完善應(yīng)急的處置預(yù)案，提高處置事故的對(duì)應(yīng)能力，從而保障公路的暢通以及人民群眾之生命和財(cái)產(chǎn)的安全。

（4）應(yīng)該開(kāi)展有計(jì)劃的運(yùn)輸方式,對(duì)于車(chē)輛的空駛現(xiàn)象要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，采取科學(xué)有效的形式，進(jìn)行合理的運(yùn)輸。此外，要加強(qiáng)進(jìn)行管理公路交通運(yùn)輸?shù)膩y設(shè)卡、亂收費(fèi)和亂罰款的情況，各級(jí)交通主管部門(mén)要認(rèn)真、全面的進(jìn)行對(duì)道路運(yùn)輸?shù)墓芾?。任何單位和個(gè)人都必須遵守我國(guó)的國(guó)家政策和法規(guī),以及交通管理規(guī)定,在具體的工作過(guò)程中，對(duì)于有關(guān)交通主管部門(mén)的管理以及監(jiān)督要接受、配合。檢察機(jī)關(guān)應(yīng)充分實(shí)現(xiàn)反腐敗和反瀆職侵權(quán)、賄賂等功能,進(jìn)一步加大辦案工作力度，認(rèn)真調(diào)查國(guó)家工作人員使用交通,道路和車(chē)輛管理權(quán)力和社會(huì)閑散人員內(nèi)外勾結(jié)、、貪污受賄等行為；嚴(yán)肅查辦國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員濫用交通、公路及車(chē)輛管理職權(quán)，不正確行使職權(quán)，或超出了職責(zé)范圍,限制行使職權(quán),不恪盡職守，甚至不負(fù)責(zé)任，拒絕或放棄履行職責(zé)的罪、罪行為，使得國(guó)家機(jī)關(guān)及其工作人員職務(wù)行為的廉潔性得到切實(shí)保障。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)的積極發(fā)展，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到公路運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)綜合的運(yùn)輸體系當(dāng)中的重要地位。目前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)管理已步人法制化、市場(chǎng)化軌道，我們要切實(shí)做好交通運(yùn)輸管理工作，建立以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的智能化道路交通運(yùn)輸管理體系和服務(wù)體系，科學(xué)地分析公路交通運(yùn)輸管理的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)真對(duì)待存在的問(wèn)題，利用有效的管理方法和措施，盡決實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理理念和手段的現(xiàn)代化，促進(jìn)我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉麗敏一林業(yè)會(huì)計(jì)核算體系建設(shè)之我見(jiàn)田一財(cái)經(jīng)與管理，2011.

篇3

【關(guān)鍵詞】公路交通運(yùn)輸業(yè)；GDP；投入產(chǎn)出模型

1 模型的建立

1.1 模型分析的基本系數(shù)

1）直接消耗系數(shù)aij

該系數(shù)是指某部門(mén)j單位產(chǎn)值所需要的其他部門(mén)的中間投入產(chǎn)值。由aij所組成的矩陣A即為直接消耗系數(shù)矩陣，式中aij為部門(mén)j所需要的部門(mén)i的中間投入產(chǎn)值；Xj為部門(mén)j的生產(chǎn)總值。

2）完全消耗系數(shù)bij

該系數(shù)是指部門(mén)j單位產(chǎn)品產(chǎn)值需要完全消耗部門(mén)i的產(chǎn)品產(chǎn)值。

3）增加值系數(shù)Zij

該系數(shù)是指某一部門(mén)j單位產(chǎn)值能引起的GDP增加值。Zj=gj/Xj；

4）感應(yīng)度系數(shù)[1]

該系數(shù)反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)變動(dòng)后使某產(chǎn)業(yè)收到的感應(yīng)能力，這種感應(yīng)能力表現(xiàn)為該產(chǎn)業(yè)受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接與間接拉動(dòng)能力。

1.2 投入產(chǎn)出分析方法

1）公路交通運(yùn)輸對(duì)GDP的直接效果分析（DE）

2）公路交通運(yùn)輸對(duì)GDP的間接效益分析（BE）

在公路交通運(yùn)輸活動(dòng)中， 直接消耗了大量水泥、鋼材、瀝青等物品， 這些中間消耗品的生產(chǎn)企業(yè)在為公路建設(shè)之需而生產(chǎn)的過(guò)程中， 也創(chuàng)造出一定數(shù)量的增加值； 水泥、鋼材、瀝青、木材等生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)生過(guò)程中同樣要消耗礦石、電力等中間物品（ 對(duì)公路建設(shè)而言，屬于間接消耗品） ， 這些物品的生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中同樣創(chuàng)造出一定數(shù)量的增加值， 如此循環(huán)下去， 依次傳遞。我們把公路交通運(yùn)輸業(yè)與這些提供公路交通運(yùn)輸生產(chǎn)所需的中間產(chǎn)品的部門(mén)之間的關(guān)系稱為公路交通運(yùn)輸業(yè)的間接效益。

3）后向波及效果

2 模型的求解及分析

2.1 數(shù)據(jù)的預(yù)處理

在分析附件二“2007年某省交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出表”的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)附件二中缺失交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)其他相關(guān)部門(mén)投入的數(shù)據(jù)。我們分析，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)他產(chǎn)業(yè)的輸入即是他的產(chǎn)品：公路，體現(xiàn)在對(duì)其他相關(guān)部門(mén)的過(guò)路費(fèi)的收取。我們通過(guò)對(duì)附件一的分析，得出各個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)公路所付的過(guò)路費(fèi)（見(jiàn)表1）和各個(gè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)貨噸位或客運(yùn)量占樣本總量的比值，再通過(guò)查詢資料，獲取了全國(guó)各省市的運(yùn)貨貨車(chē)貨運(yùn)量和載客客車(chē)的載客量，取中位值作為該省的全年的貨運(yùn)量和載客量，結(jié)合上述，算出各個(gè)產(chǎn)業(yè)所花費(fèi)的過(guò)路費(fèi)，即是交通運(yùn)輸業(yè)在其他產(chǎn)業(yè)的輸入。

2.3.2 公路運(yùn)輸業(yè)的波及效果

由表可知，對(duì)于影響公路交通運(yùn)輸較大的產(chǎn)業(yè)部門(mén)有廢品廢料，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)。發(fā)展這些行業(yè)，將有利于促進(jìn)公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。前后項(xiàng)波及效果是指運(yùn)輸部門(mén)與那些以運(yùn)輸生產(chǎn)為其中間投入的生產(chǎn)部門(mén)的前項(xiàng)聯(lián)系所間接創(chuàng)造的GNP值。是指上述三項(xiàng)效果由于消費(fèi)的作用引起的各部門(mén)所創(chuàng)造的的GNP值。運(yùn)輸業(yè)的前向波及效果和后向波及效果使有關(guān)部門(mén)擴(kuò)大生產(chǎn)，提高效益，從而使這些部門(mén)從業(yè)人員的收入提高。

【參考文獻(xiàn)】

[1]龐宇征.公路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)研究[D].吉林大學(xué)，2006.

[2]姜啟源.數(shù)學(xué)模型[M].3版.北京：高等教育出版社，2003.

篇4

關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì)新常態(tài);公路交通經(jīng)濟(jì)管理;重要性

1公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行市場(chǎng)改革的重要意義

1．1公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

在我國(guó)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸是最主要的方式，具有基礎(chǔ)性特征，能夠梳理居民生產(chǎn)生活，提高其有序性。公路運(yùn)輸便利著生活中各類(lèi)生產(chǎn)要素，拉近區(qū)域間的溝通和交流，通過(guò)合理配置，發(fā)揮出公路交通的載體作用，進(jìn)一步保障經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效開(kāi)展。交通運(yùn)輸影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)，可以間接決定著勞動(dòng)分工，在節(jié)省交通運(yùn)輸資金的基礎(chǔ)上，開(kāi)拓更加廣泛的市場(chǎng)，增強(qiáng)分工的合理性與科學(xué)性，使勞動(dòng)效率得到最大限度的提升，獲得更加可觀的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸能夠帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等的發(fā)展，在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體的活動(dòng)范圍，便于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的合理化銷(xiāo)售。生產(chǎn)、分配、交換與消費(fèi)是構(gòu)成社會(huì)生產(chǎn)的重要部分，分配與交換是產(chǎn)品產(chǎn)出到消費(fèi)的關(guān)鍵階段，消費(fèi)者的選擇更加多樣化，交通運(yùn)輸扮演著關(guān)鍵角色，有助于搞活經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，公路交通運(yùn)輸與居民的日常出行密切相關(guān)，必須完善運(yùn)作方式，為連帶性行業(yè)的進(jìn)步提供助力，從內(nèi)在和外在獲得更加有益的條件，充分發(fā)揮出交通運(yùn)輸業(yè)中流砥柱的作用。

1．2公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有利于社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展

公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，兩者具有明顯的依賴性，具有密不可分的關(guān)系，必須意識(shí)到公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸業(yè)中的重要作用，構(gòu)建出科學(xué)的公路運(yùn)輸體系，了解大眾對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)需求，加強(qiáng)人員與物資之間的接觸，為社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展提供更多的便利化因素。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體指數(shù)上升的背景下，經(jīng)濟(jì)主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了細(xì)微變化，市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展造成了潛在性的影響，必須依據(jù)形勢(shì)的需求做出針對(duì)性的部署，通過(guò)合適的調(diào)控手段，推動(dòng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。應(yīng)合理分析公路交通運(yùn)輸與社會(huì)生產(chǎn)力之間的內(nèi)在關(guān)系，立足于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)視角，強(qiáng)化和完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，逐步發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)主體的作用，促進(jìn)我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)水平邁向新的臺(tái)階。推動(dòng)交通運(yùn)輸單位轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)體制，把握市場(chǎng)中商品的交易特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行外延，分析產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)交易性質(zhì)，進(jìn)一步完善和優(yōu)化經(jīng)營(yíng)體制。通過(guò)這樣的方式，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)各項(xiàng)交易的正常進(jìn)行，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)體制，為公路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展提供充足的內(nèi)在動(dòng)力。

2經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的舉措

2．1健全公路運(yùn)輸管理

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)需要肩負(fù)起自身的職責(zé)，從現(xiàn)實(shí)情況入手，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行全面性分析，在詳細(xì)掌握的基礎(chǔ)上，制定出完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。應(yīng)明確各個(gè)部門(mén)的職責(zé)，建立完善的管理責(zé)任制，將各項(xiàng)工作落實(shí)到具體負(fù)責(zé)人，保證每人有事做，每事有人管，以此強(qiáng)化人員的責(zé)任意識(shí)，保證管理的針對(duì)性，避免出現(xiàn)重復(fù)化和堆積化現(xiàn)象。在落實(shí)的過(guò)程中，需要提高管理人員的能力，細(xì)化現(xiàn)有的管理制度，采取針對(duì)性的方式，保證工作方法的最佳化，提高各項(xiàng)工作的效率，強(qiáng)化管理的最終質(zhì)量。另外，可以適當(dāng)運(yùn)用扁平化管理方式，減少中間層的數(shù)量，簡(jiǎn)化工作流程，完善工作模式，進(jìn)一步提升管理幅度，增強(qiáng)管理的細(xì)致化，同時(shí)能夠加強(qiáng)管理人員之間的溝通和交流，防止出現(xiàn)信息閉塞、相互推諉的現(xiàn)象，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

2．2完善有關(guān)法律制度

法律法規(guī)能夠?yàn)楣方煌ń?jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障，需要找出當(dāng)前法律中的漏洞，經(jīng)過(guò)有效措施進(jìn)行健全，查漏補(bǔ)缺，使法律法規(guī)能夠真正為公路交通經(jīng)濟(jì)服務(wù)。因此，必須了解當(dāng)前公路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，把握國(guó)家的宏觀政策，結(jié)合各地的實(shí)際情況，對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)階段的趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出符合各地基本情況的管理政策。相關(guān)管理人員必須更新自身的思想觀念，積極學(xué)習(xí)法律法規(guī)，做到有法可依、有法必依，違法必究，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)事宜能夠規(guī)范化和章程化，使工作的合法性能夠進(jìn)一步提高。應(yīng)分析公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，把握當(dāng)前社會(huì)的整體形勢(shì)，加強(qiáng)法律法規(guī)的應(yīng)用力度，加大公眾監(jiān)督的力度，提高大眾對(duì)交通管理工作監(jiān)督的積極性，營(yíng)造出“人人參與、人人發(fā)言、和諧共處”的交通運(yùn)輸氛圍，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供外在的環(huán)境支持。

2．3加強(qiáng)控制成本力度

公路運(yùn)輸建設(shè)成本也在一定程度上影響著最終的經(jīng)濟(jì)效益，目前，在行業(yè)內(nèi)部，全面預(yù)算法應(yīng)用的最廣泛。需要明確基本的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)建設(shè)方式方法進(jìn)行改善，與實(shí)際情況相互融合，實(shí)現(xiàn)成本的最大化節(jié)約，增加利潤(rùn)空間，提高最終的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)行全面預(yù)算管理時(shí)，需要預(yù)算工程，配置責(zé)任單位，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行考評(píng)，進(jìn)行細(xì)致化管理，分類(lèi)公路運(yùn)輸各項(xiàng)生產(chǎn)工作，保證管理的高效化。另外，預(yù)算管理能夠側(cè)面反映出施工單位各個(gè)階段的建設(shè)成本，便于控制整個(gè)過(guò)程的施工成本，節(jié)省人力、物力和財(cái)力，盡可能維持應(yīng)有的效益。同時(shí)，必須重視前期的準(zhǔn)備工作，做好實(shí)地考察，收集各方面的信息，全方位整合資料，制定出完善的公路建設(shè)成本控制規(guī)劃，采取合適的預(yù)算方法，保證工程建設(shè)項(xiàng)目的順利開(kāi)展，保證工程質(zhì)量的最大化。

2．4強(qiáng)化內(nèi)部控制

要重視人才的應(yīng)用，根據(jù)實(shí)際情況，建立科學(xué)的公路運(yùn)輸人才培養(yǎng)機(jī)制，提高管理者的素質(zhì)，全面把握各種事項(xiàng)，自覺(jué)關(guān)注并踐行公路交通運(yùn)輸管理的細(xì)節(jié)，逐步強(qiáng)化整個(gè)行業(yè)的工作能力，最終增強(qiáng)公路工程對(duì)公路經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量。同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)重視人才的作用，分析企業(yè)當(dāng)前階段的特點(diǎn)，招聘、吸納、引進(jìn)一批高素質(zhì)人才，培養(yǎng)一支干勁十足、積極進(jìn)取、敢于創(chuàng)新的年輕隊(duì)伍，注入全新活力，破除現(xiàn)存的各項(xiàng)弊端，促進(jìn)公路運(yùn)輸企業(yè)的跨越式發(fā)展。同時(shí)，可以建立公路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)情況反映制度，能夠及時(shí)掌握公路運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，設(shè)置市場(chǎng)調(diào)研部，深入了解市場(chǎng)的情況，做好市場(chǎng)預(yù)測(cè)、開(kāi)發(fā)、管理等一系列工作，分析市場(chǎng)的貨源及客流量，增強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀性與合理性。

2．5注重現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用

在公路交通運(yùn)輸中，需要?jiǎng)?chuàng)新計(jì)算機(jī)應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)管理方式與科學(xué)技術(shù)的深層次融合，為公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理奠定良好的基礎(chǔ)。企業(yè)需要招納一批優(yōu)秀的高科技人才，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高專業(yè)技能，增強(qiáng)人員的專業(yè)技能，為公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。做好人才的維護(hù)工作，增加高科技人才的薪酬，維護(hù)人才的利益，創(chuàng)新獎(jiǎng)懲制度，發(fā)揮出人才的價(jià)值。推廣網(wǎng)絡(luò)化辦公，使公路交通運(yùn)輸信息能夠快速統(tǒng)一錄入，在第一時(shí)間得到真實(shí)客觀的數(shù)據(jù)，借助專業(yè)技術(shù)，對(duì)咨詢、售票、售后服務(wù)項(xiàng)目等進(jìn)行完善，提高服務(wù)的準(zhǔn)確性，降低失誤率，控制運(yùn)營(yíng)成本，優(yōu)化完善公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

篇5

關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸；循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式；可持續(xù)發(fā)展；問(wèn)題；對(duì)策

前言

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)在改革開(kāi)放后發(fā)展較快，并且成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，反而在發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了道路擁擠、環(huán)境污染及其安全問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)其自身發(fā)展造成了嚴(yán)重影響。因此要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運(yùn)輸發(fā)展模式改變，以循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式為基點(diǎn)，進(jìn)而促進(jìn)公路交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性發(fā)展。

一、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是生態(tài)經(jīng)濟(jì)的一種，它是以生態(tài)學(xué)規(guī)律為依據(jù)對(duì)人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)的，和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相比較之下，主要是對(duì)和諧環(huán)境經(jīng)濟(jì)模式的倡導(dǎo)，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織反饋形式上主要遵循的是資源到成品，再到再生資源的模式，且具有低排放、高利用與低開(kāi)采的特點(diǎn)。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中要求對(duì)所有能源和物質(zhì)進(jìn)行持久性和合理性應(yīng)用，盡可能的減少經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。可以說(shuō)循環(huán)經(jīng)濟(jì)是推動(dòng)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，能夠?qū)l(fā)展與環(huán)境的沖突從根本上消除。并且在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的時(shí)候還要嚴(yán)格遵循再循環(huán)原則、再利用原則及其減量化原則。

二、公路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展中循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的指導(dǎo)作用

我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，目前正處于發(fā)展初期，因此工業(yè)化人物尚未完成，因此要想在快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境和資源的約束，就要將經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，基于此，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式則成為了不二選擇。對(duì)于交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，雖然不涉及消費(fèi)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，但是卻能夠?qū)⒁陨先呔o密連接，并且在運(yùn)輸過(guò)程中還會(huì)將大量廢棄物排放，同時(shí)將大量資源投入，由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸業(yè)與生產(chǎn)部門(mén)一樣具有重要的作用。從循環(huán)經(jīng)濟(jì)的角度尋求交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，不僅能將環(huán)境污染減輕，同時(shí)也能緩解資源矛盾，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升。并且大量實(shí)踐證實(shí)，降低資源利用水平能夠?qū)⒏?jìng)爭(zhēng)力、經(jīng)濟(jì)效益提升，同時(shí)也能將生產(chǎn)成本降低。由此可見(jiàn)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要的意義，它不僅是增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，更是提高資源利用效率的關(guān)鍵。

三、持續(xù)發(fā)展公路交通運(yùn)輸業(yè)面臨的困擾

1.資源方面：要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，資源利用問(wèn)題是關(guān)鍵。但是隨著交通運(yùn)輸業(yè)自立門(mén)戶之后，在資源的消耗上就相當(dāng)大，如礦產(chǎn)、木材、水、能源及其土地等，其中消耗尤為嚴(yán)重的要屬能源，這樣就對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了影響。2.環(huán)境方面：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，使得人類(lèi)與自然環(huán)境也受到了一定程度的影響，這主要是因?yàn)槠?chē)等運(yùn)輸工具在運(yùn)行是會(huì)將大量的噪聲污染、熱污染和化學(xué)污染排放到水域、植被與土地中，與此同時(shí)，沿線的古建筑、歷史及其文化也會(huì)受到交通設(shè)施的影響。而對(duì)于人體來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生的影響主要為噪音和空氣污染，進(jìn)而對(duì)其生活質(zhì)量和生命健康造成了影響。3.安全方面：目前交通安全問(wèn)題已經(jīng)成為了我國(guó)乃至國(guó)際關(guān)注的重點(diǎn)，其原因是交通事故的發(fā)生不僅會(huì)造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)社會(huì)穩(wěn)定產(chǎn)生影響。因此在交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展中解決交通安全問(wèn)題也是關(guān)鍵。

四、從循環(huán)經(jīng)濟(jì)角度持續(xù)發(fā)展公路交通運(yùn)輸業(yè)的對(duì)策

1.合理規(guī)劃，促進(jìn)資源利用率的提升?；谕恋刭Y源、能源與交通運(yùn)輸有著直接影響，因此要從循環(huán)經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)進(jìn)行科學(xué)性、前瞻通運(yùn)輸規(guī)劃布局，將空間資源優(yōu)化，同時(shí)科學(xué)合理規(guī)劃交通系統(tǒng)、能源與土地資源等，將資源的消耗與浪費(fèi)減少，同時(shí)提升資源利用率，以此來(lái)將運(yùn)輸總體效率提升，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和資源的最大化利用與循環(huán)利用。2.加強(qiáng)交通環(huán)境保護(hù)?；谄?chē)在運(yùn)輸過(guò)程中具有移動(dòng)性，因此產(chǎn)生的污染也具有移動(dòng)性，并且排放的污染物主要為鉛化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏?，因此在加?qiáng)環(huán)境保護(hù)時(shí)，必須將多樣化的有效措施采取，如在保持交通流的暢通的情況下加強(qiáng)交通系統(tǒng)控制，將道路交通的噪聲降低，如以單雙號(hào)的形式對(duì)車(chē)輛限行。再者就是將排出氣體管理的規(guī)章不斷健全和完善，同時(shí)將汽車(chē)結(jié)構(gòu)不斷改善和優(yōu)化。還有就是將無(wú)鉛汽油等采取，將汽車(chē)排出的污染物質(zhì)數(shù)量減少和控制。最后就是加強(qiáng)環(huán)保理念的教育宣傳，將人們的出行習(xí)慣改變，將合理化與節(jié)能化倡導(dǎo)。3.加強(qiáng)安全建設(shè)。所謂的可持續(xù)性發(fā)展指的是生態(tài)、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，因此對(duì)于公路交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)持續(xù)性發(fā)展，就必須將循環(huán)思路采用，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，合理的規(guī)劃交通運(yùn)輸與資源利用，進(jìn)而為交通運(yùn)輸發(fā)展奠定基礎(chǔ)。并且在改善道路修建等基礎(chǔ)設(shè)施之外，還要維護(hù)和建設(shè)其它設(shè)施，如交通安全及事故處理系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)等，進(jìn)而更好的保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

結(jié)語(yǔ)

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱之一，因此交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的好壞直接影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)，與此同時(shí)也對(duì)資源和環(huán)境造成了不同程度的影響。因此為了讓交通運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，就必須著眼于循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并以循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念為指導(dǎo)發(fā)展交通運(yùn)輸，進(jìn)而為公路交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定、快速和持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李揚(yáng),褚春超,陳建營(yíng).我國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展的模式選擇[J].公路交通科技,2012,12:144-147+158.

篇6

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；信息管理；重要性

引言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平得到了極大的提升，從而促進(jìn)了信息技術(shù)的繁榮進(jìn)步，并且正逐漸在各個(gè)領(lǐng)域中得到良好的應(yīng)用。現(xiàn)階段，在公路交通運(yùn)輸行業(yè)中，也逐步引入了信息技術(shù)，為公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鲙?lái)極大的幫助。信息技術(shù)在公路交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用，促使公路交通運(yùn)輸管理工作實(shí)現(xiàn)了科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理模式，極大提高了工作效率，進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。本文主要就信息技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行研究和分析[1]。

1信息管理的內(nèi)涵

信息技術(shù)在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展中的重要性不言而喻?，F(xiàn)階段，信息技術(shù)給人們的生活和工作帶來(lái)了很大的便利。信息管理工作，指的是企業(yè)在生產(chǎn)及發(fā)展過(guò)程中，利用信息技術(shù)對(duì)生產(chǎn)工作實(shí)施科學(xué)化、現(xiàn)代化的智能管理，替代了傳統(tǒng)的管理模式，從而有效促進(jìn)了各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。如今，信息技術(shù)的日新月異和其在各個(gè)領(lǐng)域中的不斷深入，進(jìn)一步激發(fā)了企業(yè)的潛力，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)信息等資源的共享，使企業(yè)朝著現(xiàn)代化、科學(xué)化的方向蓬勃發(fā)展。就目前社會(huì)發(fā)展情況來(lái)看，信息化管理技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中最重要的技術(shù)措施之一，要想滿足現(xiàn)代化的發(fā)展需求，企業(yè)就必須要不斷地深入及落實(shí)信息技術(shù)的融合。在公路交通運(yùn)輸管理過(guò)程中，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息管理模式，能不斷地優(yōu)化和改善各個(gè)運(yùn)營(yíng)部門(mén)的管理能力和組織構(gòu)架，從而提高管理效率，實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展[2]。

2信息管理技術(shù)在公路交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

信息管理技術(shù)在公路交通運(yùn)輸行業(yè)中得到了有效的利用，并且獲得了廣大企業(yè)和管理部門(mén)的稱贊和認(rèn)可，其不僅實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部信息共享和利用，同時(shí)還擴(kuò)大了公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展范圍。隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路交通運(yùn)輸行業(yè)自引進(jìn)信息技術(shù)管理模式以后，極大地提高了管理效率，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。如今，信息管理技術(shù)在公路交通運(yùn)輸行業(yè)中的實(shí)踐已達(dá)到成熟階段，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)重視及應(yīng)用，并且要將其安全問(wèn)題放在工作的首位[3]。雖然信息管理技術(shù)對(duì)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著重大的幫助，但是其在發(fā)展過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)故障或者安全隱患等問(wèn)題，這些問(wèn)題才是現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)待解決的重要問(wèn)題，為此，相關(guān)人員在管理過(guò)程中，應(yīng)該善于積極采取科學(xué)合理的維護(hù)措施，及時(shí)解決問(wèn)題，保障公路交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，促進(jìn)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸信息管理的重要性

近幾年來(lái)，科技飛速發(fā)展，信息技術(shù)成為了我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展及管理的重要輔助手段。利用信息化管理技術(shù)可以促進(jìn)整個(gè)企業(yè)的管理模式智能化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化，提高企業(yè)管理工作的效能。

3.1提高公路交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)質(zhì)量

信息技術(shù)與公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展效應(yīng)相互影響，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)模越大，則說(shuō)明信息管理技術(shù)的發(fā)展越精深，信息技術(shù)更加進(jìn)步。通過(guò)信息管理技術(shù)在公路交通運(yùn)輸行業(yè)的廣泛應(yīng)用，使得我國(guó)公路運(yùn)輸部門(mén)的管理技術(shù)更加先進(jìn)，從而更加顯示出了信息管理技術(shù)在運(yùn)輸行業(yè)中的重要性。為此，公路交通運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該重視信息管理技術(shù)的應(yīng)用，做好公路信息管理工作，不斷推進(jìn)和拓展信息管理技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，不斷優(yōu)化公路交通運(yùn)輸行業(yè)的信息管理系統(tǒng)，從而體現(xiàn)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的高服務(wù)質(zhì)量。信息管理技術(shù)的推廣，提升了公路交通運(yùn)輸?shù)木C合性能，提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也保障了公路交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營(yíng)安全，實(shí)現(xiàn)了公路交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[4]。

3.2匯總風(fēng)險(xiǎn)信息，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)公路交通運(yùn)輸相對(duì)簡(jiǎn)便靈活，且覆蓋的范圍較廣，與其他行業(yè)不同的是，公路運(yùn)輸需承受的自然風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)因素較多，特別是在天氣和路況影響下，如果不能及時(shí)掌握這些風(fēng)險(xiǎn)信息，則會(huì)導(dǎo)致公路運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響。針對(duì)自然風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)的北方冬天比較寒冷，暴風(fēng)雪的天氣較多，時(shí)常出現(xiàn)大雪封路的現(xiàn)象；而南方地區(qū)雨天較多，很容易出現(xiàn)山洪現(xiàn)象，這些信息和路況若不能夠及時(shí)掌握，那么車(chē)輛很容易滯留在路上。針對(duì)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，在公路修造過(guò)程中，若不能及時(shí)利用信息技術(shù)對(duì)路線進(jìn)行判斷，那么會(huì)導(dǎo)致路線出現(xiàn)偏差，從而增加經(jīng)濟(jì)成本。公路信管理系統(tǒng)的主要作用在于能夠及時(shí)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)信息進(jìn)行匯總，且能夠在實(shí)踐過(guò)程中傳達(dá)科學(xué)、有效的信息，從而減少風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生，因此減少了公路運(yùn)輸成本，這對(duì)提高公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益有著重要的作用。

3.3促進(jìn)公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展

公路交通運(yùn)輸行業(yè)引進(jìn)了信息管理技術(shù)以后，能幫助公路在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中高效地展現(xiàn)其服務(wù)性能，贏得了人們的青睞。同時(shí)信息管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以降低管理工作的難度，改變傳統(tǒng)的管理模式，為企業(yè)贏得了更佳的社會(huì)效益。基于此，公路企業(yè)應(yīng)該重視信息管理技術(shù)的應(yīng)用。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)定期組織對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高管理人員對(duì)信息管理技術(shù)重要性的認(rèn)識(shí)，提升管理人員的信息技術(shù)水平以及管理人員的綜合素養(yǎng)，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。

3.4提升工作效率

做好交通運(yùn)輸管理工作的信息化管理，有效提高了管理人員的工作效率，保障了工作質(zhì)量，從而提高了交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。此外，加強(qiáng)現(xiàn)代化信息管理技術(shù)在公路運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用，可有效減少人力管理的投入，同時(shí)還有利于降低公路交通事故發(fā)生率，避免工傷事故，從而保證公路交通運(yùn)輸部門(mén)工作人員的人身安全[5]。

3.5促進(jìn)企業(yè)智能化發(fā)展

雖然實(shí)施信息化管理可以為公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和管理帶來(lái)積極的影響，但是為了保證其可持續(xù)發(fā)展，公路交通運(yùn)輸企業(yè)還需要不斷優(yōu)化管理模式，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的采集，從而實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸行業(yè)管理的數(shù)據(jù)化、智能化，不斷優(yōu)化管理路線，促使公路交通運(yùn)輸管理流程走向規(guī)范化。

4結(jié)語(yǔ)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)信息技術(shù)行業(yè)的繁榮，如今，信息技術(shù)已經(jīng)融入了我國(guó)各行各業(yè)中，并取得了較大的成就。尤其是在我國(guó)的公路交通運(yùn)輸行業(yè)，信息管理技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了公路交通運(yùn)輸行業(yè)管理工作的現(xiàn)代化、智能化，有效地提高了公路交通運(yùn)輸行業(yè)的工作效率和公路服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸；困境；機(jī)遇

公路是交通運(yùn)輸行業(yè)中的一種，如何推動(dòng)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是當(dāng)下人們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。公路交通運(yùn)輸?shù)捻樌l(fā)展，有利于加快資金運(yùn)轉(zhuǎn)，提高相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能夠起到便民的作用。新形勢(shì)下，人們的生活水平逐漸提高，也為公路交通運(yùn)輸提供了有利的發(fā)展條件，但公路交通運(yùn)輸也面臨著一系列的問(wèn)題需要改善。

一、公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用

公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：第一，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中物品不易損耗，運(yùn)輸?shù)乃俣缺容^快，相對(duì)來(lái)說(shuō)要比較靈活，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)之間的運(yùn)輸；第二，公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)所需要的資金投入并不太多，所需要的技g含量也低于其他的運(yùn)輸方式；第三，公路交通運(yùn)輸與人們的生活更近。

公路交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。作為交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要影響。高速發(fā)展的公路交通運(yùn)輸業(yè)，能夠解決人們的貨流需求，為人們提供高質(zhì)量的服務(wù)，可帶動(dòng)我國(guó)城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展。除此之外，公路交通運(yùn)輸可將各個(gè)地區(qū)相連，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了前提條件。

二、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下公路交通運(yùn)輸?shù)睦Ь?/p>

（一）人們對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)男湃味冉档停廴締?wèn)題要關(guān)注

人們?cè)絹?lái)越關(guān)注交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題，面對(duì)重大的交通事故和貨物運(yùn)營(yíng)事故的頻發(fā)，使得人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩允チ诵判?。在這種情況下，當(dāng)前的公路交通運(yùn)輸發(fā)展就顯得困難重重，其需要采取有效的措施去贏得消費(fèi)者的信任，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，以此來(lái)改善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。

另外，當(dāng)前環(huán)境保護(hù)問(wèn)題已經(jīng)成為全球關(guān)注的重點(diǎn)話題之一，我國(guó)力求推動(dòng)環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)地節(jié)約資源。這種形勢(shì)下，人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，開(kāi)始關(guān)注于公路交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保問(wèn)題。公路交通運(yùn)輸在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也產(chǎn)生了一定的環(huán)境污染問(wèn)題，如噪音污染、尾氣污染等。因此，在當(dāng)代的發(fā)展過(guò)程中，公路交通運(yùn)輸業(yè)必須采取有效的措施來(lái)解決這一問(wèn)題，在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的污染，帶來(lái)更大的社會(huì)效益。

（二）城鄉(xiāng)一體化的公路交通運(yùn)輸受限

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我國(guó)一直致力于城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，加快城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，公路交通運(yùn)輸在連接城鄉(xiāng)上有著重要的作用。目前，由于受到地理形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)水平等因素的制約，城鄉(xiāng)一體化的公路交通運(yùn)輸發(fā)展受到了限制，需要資金和技術(shù)上的支持。

（三）受地理環(huán)境的影響

我國(guó)多丘陵山地，部分地區(qū)的地勢(shì)環(huán)境很難建設(shè)一條公路交通運(yùn)輸?shù)缆罚湓诮ㄔO(shè)過(guò)程中對(duì)技術(shù)的要求十分高，需要大量的資金來(lái)支持，而當(dāng)前公路交通運(yùn)輸業(yè)正處于資金短缺時(shí)期，以至于在建設(shè)和發(fā)展中面臨著諸多挑戰(zhàn)。

三、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下公路交通運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇

（一）創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)，保障公路交通運(yùn)輸效益

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展越來(lái)越快，公路交通運(yùn)輸也處于快速發(fā)展階段，其在面臨著挑戰(zhàn)的同時(shí)，也迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)男省踩?、質(zhì)量等各方面都有所提高。新時(shí)期下，科學(xué)技術(shù)不斷地創(chuàng)新，將新型的科學(xué)技術(shù)手段應(yīng)用于公路交通運(yùn)輸中，有利于提高公路運(yùn)輸?shù)男?，保障其生產(chǎn)質(zhì)量，使公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩缘玫接行ПＷC。根據(jù)當(dāng)下的交通需求和實(shí)際情況，來(lái)調(diào)整和優(yōu)化公路交通運(yùn)輸布局，完善公路交通運(yùn)輸建設(shè)，將公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩苑旁谑孜唬切聲r(shí)期下公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然要求，有利于確保公路交通運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，推動(dòng)公路交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為公路交通運(yùn)輸提供了良好的機(jī)遇，以科學(xué)技術(shù)為指導(dǎo)，拓展城市道路網(wǎng)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，可為公路交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，提高其社會(huì)效益。

（二）城鄉(xiāng)結(jié)合，推動(dòng)公路交通運(yùn)輸?shù)娜姘l(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)一直致力于城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，在城市與鄉(xiāng)村之間建立起交通運(yùn)輸線路，增加城鄉(xiāng)之間的交流與合作，以帶動(dòng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促進(jìn)我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的提升。在這種形勢(shì)下，公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到了更多的機(jī)會(huì)，其可以充分利用鄉(xiāng)村資源，制定完善的鄉(xiāng)村公路運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃，規(guī)劃城鄉(xiāng)公路交通運(yùn)輸線路，以推動(dòng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，從而縮小城鄉(xiāng)之間的差距。在城鄉(xiāng)公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)從多個(gè)方面來(lái)考慮，及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)中存在的問(wèn)題，并采取具有針對(duì)性的措施來(lái)加以解決。加強(qiáng)城鄉(xiāng)之間的交流，明確規(guī)模效應(yīng)的意義。

我國(guó)公路運(yùn)輸交通體系除了城市道路之外，也包含了縣鄉(xiāng)、農(nóng)村的公路線路，必須予以高度重視，不可忽視。要從三個(gè)方面來(lái)鞏固公路運(yùn)輸交通體系：首先，充分利用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)系統(tǒng)化的高速公路網(wǎng)，讓公路交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)更完善；其次，要推動(dòng)鄉(xiāng)村公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，加快鄉(xiāng)村公路硬化工程的開(kāi)展，從行動(dòng)上支持解決“三農(nóng)”問(wèn)題；最后，則應(yīng)當(dāng)確保公路交通運(yùn)輸主干線的安全性，以為人們的生命提供重要的保障。

（三）大力發(fā)展智能交通運(yùn)輸

21世紀(jì)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)已經(jīng)滲透于人們生活中的方方面面，已成為各行各業(yè)中的重要輔助工具。在這樣一個(gè)新時(shí)代下，公路交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)當(dāng)充分利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，建立一個(gè)智能化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。一是可以利用網(wǎng)絡(luò)、廣播等來(lái)了解當(dāng)時(shí)的交通狀況；二是可以利用傳感器、視頻等技術(shù)來(lái)掌握道路上每一個(gè)車(chē)輛的具體情況，并以此作為調(diào)整交通信號(hào)的有效依據(jù)。推動(dòng)公路交通運(yùn)輸智能化的發(fā)展，得到了政府的大力支持，有著良好的發(fā)展機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 重要性

一、公路運(yùn)輸發(fā)展概況

公路運(yùn)輸作為陸地運(yùn)輸最主要的方式，指的是以公路為運(yùn)輸線路，利用汽車(chē)為主的交通工具，來(lái)完成跨地區(qū)乃至跨國(guó)的位移，是貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。公路運(yùn)輸誕生于19世紀(jì)末期，隨著現(xiàn)代汽車(chē)的產(chǎn)生而發(fā)展開(kāi)來(lái)，并逐漸從短途輸運(yùn)拓展到長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。自20世紀(jì)70年代末80年代初，中國(guó)開(kāi)始實(shí)行改革開(kāi)放的政策，逐步將計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。二十多年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，相應(yīng)地交通運(yùn)輸業(yè)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，我國(guó)以初步構(gòu)建了比較完善的公路網(wǎng)，汽車(chē)制造業(yè)也建立了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條，這些都為公路交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位奠定了基礎(chǔ)。公路運(yùn)輸具有這樣一些特點(diǎn)：第一，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)于各種交通路況的適應(yīng)性強(qiáng)。第二，適合中短途運(yùn)輸，速度較快。第三，原始投資較小，在私人資本可以承擔(dān)的范圍內(nèi)。第四，運(yùn)輸指向性明確，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的直達(dá)運(yùn)輸。但與此同時(shí)，公路運(yùn)輸也存在著這樣的一些弱點(diǎn)：第一，運(yùn)輸量小，相對(duì)單位成本高。第二，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性差。第三，造成了較大的環(huán)境污染。但無(wú)論如何，公路交通運(yùn)輸都以其勢(shì)不可擋的態(tài)勢(shì)深刻的影響和改變著人們的生產(chǎn)生活方式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。我們必須要正確的認(rèn)識(shí)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間相互關(guān)聯(lián)的作用，利用這種關(guān)系更好的改造生活。

二、公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)包含著諸多的子系統(tǒng)和各類(lèi)要素，交通運(yùn)輸系統(tǒng)是其中一個(gè)重要但并不唯一的子系統(tǒng)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)又包括航空、水運(yùn)、管道、鐵路和公路五種運(yùn)輸方式。因此公路運(yùn)輸屬于經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。公路交通主要從以下幾方面影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)：

1、公路交通直接參與生產(chǎn)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路交通作為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的核心組成部分，覆蓋面廣，普及率高，其本身就消耗著地區(qū)的制造業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)提供的服務(wù)，消費(fèi)了大量的有形及無(wú)形產(chǎn)品，拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，促進(jìn)了第一二三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出增長(zhǎng)。同時(shí)提供了一批勞動(dòng)崗位，減輕了就業(yè)負(fù)擔(dān)。以上都屬于公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的前向推動(dòng)作用。除此之外，公路交通在它中間投入的產(chǎn)品上面，也產(chǎn)生了增加值，對(duì)經(jīng)濟(jì)起到了后向拉動(dòng)的作用。同時(shí)，公路交通還為制造業(yè)和貿(mào)易服務(wù)業(yè)提供了運(yùn)輸、裝載和中轉(zhuǎn)等服務(wù)，與這些生產(chǎn)部門(mén)之間起到相互促進(jìn)協(xié)同發(fā)展的作用。

2、公路交通促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)?，F(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目標(biāo)之一就是加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，即逐步減少第一產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比例，增加第二三產(chǎn)業(yè)，尤其是第三產(chǎn)業(yè)的比重。公路交通的深入發(fā)展能夠很好的改善這一問(wèn)題。在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，公路交通的發(fā)展（尤其是在農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)）能夠加快農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程，為工業(yè)生產(chǎn)提供原材料，實(shí)現(xiàn)資源的合理有效配置，并且通過(guò)整合不同地區(qū)具有比較優(yōu)勢(shì)的科技資源來(lái)促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，流動(dòng)性得到提高，使得以勞動(dòng)力為典型代表的生產(chǎn)要素能被轉(zhuǎn)移到可以發(fā)揮更高的生產(chǎn)效益的地方。通過(guò)節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本，使得資源源源不斷的流向高附加值的地區(qū)，創(chuàng)造最大程度上的規(guī)模效應(yīng)。綜上，公路交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整功不可沒(méi)。

3、公路交通運(yùn)輸影響區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。公路交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的時(shí)候，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量基本上就是這個(gè)區(qū)域的總供給和總需求，隨著交通運(yùn)勢(shì)的擴(kuò)大，一個(gè)地區(qū)能對(duì)更大范圍的區(qū)域乃至全國(guó)產(chǎn)生強(qiáng)有力的輻射作用，滿足更大范圍內(nèi)的需求，不再受狹小的市場(chǎng)的制約，利用各自的比較優(yōu)勢(shì)來(lái)調(diào)整生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。除此之外，公路交通運(yùn)輸還能起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的作用。隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使得不同區(qū)域之間的相對(duì)距離開(kāi)始縮短，廠家可以不受空間距離的限制，在一定范圍內(nèi)選擇性價(jià)比最高的其他廠家進(jìn)行合作，產(chǎn)品的流動(dòng)性不斷加強(qiáng)，先前不盡合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也逐步被優(yōu)化。再者，公路交通的發(fā)展能夠推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)資料不受空間距離的限制，可以進(jìn)行任意配置，因此單獨(dú)的企業(yè)就可以選擇自己最就有比較優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)重點(diǎn)發(fā)展，而不必像過(guò)去那樣從原材料采集到產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)完全由一個(gè)廠家承擔(dān)。將生產(chǎn)要素按照合理的比例結(jié)合，把生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

4、公路交通運(yùn)輸?shù)纳羁逃绊懮a(chǎn)力空間布局。按照第一、二、三產(chǎn)業(yè)分別來(lái)看：（1）農(nóng)業(yè)。農(nóng)業(yè)布局主要指的是耕地的布局，公路運(yùn)輸以其靈活性強(qiáng)、速度快的特點(diǎn)成為了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品具有易變質(zhì)腐爛的特點(diǎn)，因此該產(chǎn)業(yè)對(duì)與產(chǎn)地與市場(chǎng)之間的距離要求更高。特別是一些易腐的、鮮活的農(nóng)產(chǎn)品，要保證新鮮就要求不能遠(yuǎn)離市場(chǎng)，從而增加了成本。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展加快了產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)乃俣?，專業(yè)化的運(yùn)輸渠道減少了中轉(zhuǎn)的時(shí)間和成本，從而使得農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地對(duì)于與市場(chǎng)距離的依賴程度不斷降低。（2）工業(yè)。工業(yè)生產(chǎn)為了掌握第一手的市場(chǎng)信息，減少運(yùn)輸成本，加快產(chǎn)品流通速度，因此布局往往遵循著沿公路或鐵路沿線分布的規(guī)則。（3）服務(wù)業(yè)。該產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是對(duì)商品流通的的便捷性要求高。受產(chǎn)業(yè)區(qū)位的調(diào)整和公路運(yùn)輸條件的持續(xù)影響，在遠(yuǎn)郊地帶的公路沿線工業(yè)走廊形成了一批經(jīng)濟(jì)廊，這些經(jīng)濟(jì)廊的形成極大的改善了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局。

5、公路交通發(fā)展對(duì)于旅游業(yè)的影響。交通的便利程度是很多游客選擇出行地時(shí)所考慮的一個(gè)重要因素。對(duì)于國(guó)內(nèi)旅游，尤其是短途旅行來(lái)說(shuō)，要發(fā)展一個(gè)地區(qū)的旅游行業(yè)必不可少的是改善當(dāng)?shù)氐慕煌l件，盡快建立于外部的公路交通通道，同時(shí)公路建設(shè)的投資相對(duì)少、工期短、技術(shù)難度低、見(jiàn)效快，因此稱為了推動(dòng)各地旅游業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，公路交通運(yùn)輸深刻的影響和改變著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)也受到經(jīng)濟(jì)的反作用力，可以說(shuō)兩者之間既相互制約，又互為動(dòng)力。因此在發(fā)展的過(guò)程中，務(wù)必注意相互間的協(xié)調(diào)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]武旭，胡思繼，崔艷萍，馬葉江. 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)的研究[J]. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）. 2005（02）