時間：2023-12-26 14:41:49
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇智慧交通未來趨勢，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
——軟通智慧科技有限公司副總裁曹曉兵
城市，是大數(shù)據(jù)最大的應(yīng)用環(huán)境和平臺。
哥倫比亞大學(xué)教授、2001年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者約瑟夫·斯蒂格利茨曾說：“影響21世紀(jì)世界發(fā)展和走向的兩大重大事件，一個是美國的高科技，另一個是中國的城鎮(zhèn)化?！蹦壳盀橹?，德國、英國、美國等國家城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達到70%、80%，甚至90%，而中國的城鎮(zhèn)化率還不到60%，有權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，到2030年，中國的城鎮(zhèn)化率才可能達到70%。由此可見，我們還有非常大的差距，但也蘊含了巨大的成長空間。2018年我國智慧城市市場規(guī)模已達到8萬億元，而且在“十三五”期間每年以12%的復(fù)合增長率快速成長，我國是全球最大的智慧城市建設(shè)國。
未來，100%的副省級城市、93%的地級以上城市、50%的縣級城市是重要發(fā)展領(lǐng)域。智慧城市發(fā)展經(jīng)歷了三個重要階段。第一個階段是技術(shù)驅(qū)動階段，這一階段專注于技術(shù)研究、產(chǎn)品研究、算法算力研究，通過這些技術(shù)實現(xiàn)城市和產(chǎn)業(yè)的信息化，解決了效率問題和成本問題。第二個階段是產(chǎn)業(yè)驅(qū)動階段，技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行結(jié)合，創(chuàng)造了智慧健康、智慧養(yǎng)老、智慧交通、智慧環(huán)保、智慧金融等新興產(chǎn)業(yè)，解決了服務(wù)模式和商業(yè)模式的創(chuàng)新問題。當(dāng)前進入了第三個階段，場景驅(qū)動階段，通過技術(shù)能夠100%解決不同行業(yè)、不同地域、不同人的剛需和痛點。
利用數(shù)字孿生技術(shù)，基于城市物聯(lián)網(wǎng)、時空、經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境等各類數(shù)據(jù)，可以對城市進行分析決策和合理規(guī)劃。最典型的例子是新加坡，整個國家是線上運行的環(huán)境，交通、生活、產(chǎn)業(yè)等都可以在線上運行。貴陽市的花果園社區(qū)是全亞洲最大的社區(qū)，占地面積10平方公里，常住人口約100萬，大量的人口聚集及社會治安問題頻發(fā)，加劇了政府監(jiān)管的困難。但是我們通過信息化、數(shù)字化，尤其是數(shù)字孿生技術(shù)，將整個社區(qū)全部實現(xiàn)了數(shù)字化，每棟樓每一層有多少房間，房間是常駐還是租用，每一層樓有多少消防設(shè)施，都能在線上一目了然地看到。并且我們設(shè)計了很多應(yīng)用場景，比如老人走失、被困電梯，都可以通過App調(diào)取人的行動軌跡，將城市真實的事件場景化。
在城市管理和決策方面，管理者更希望從宏觀角度了解整個城市運行狀況，比如人口、就業(yè)、稅收、環(huán)境污染等，我們將城市的各類數(shù)據(jù)融合在一個數(shù)據(jù)平臺上，為城市管理者提供一窗式的平臺，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的決策分析和更有效的城市管理。
城市大數(shù)據(jù)可以應(yīng)用在精準(zhǔn)扶貧、產(chǎn)業(yè)分析、旅游文化等眾多場景，就環(huán)保的應(yīng)用來講，過去通過采用車輛限行、工廠停產(chǎn)等行政管理手段換來藍(lán)天白云，現(xiàn)在我們可以基于城市物聯(lián)網(wǎng)傳感器部署，采集揚塵、二氧化硫、PM2.5等環(huán)境數(shù)據(jù)，同時結(jié)合氣象數(shù)據(jù)，判斷未來的風(fēng)向、污染源、污染物成分及去向，這樣就可以只關(guān)閉真正污染環(huán)境的企業(yè)，限制真正污染環(huán)境的車輛，保證其他企業(yè)照常開工、其他車輛照常出行。一方面為大家?guī)砩畋憷?，另一方面降低城市的管理成本和運營成本，這就是大數(shù)據(jù)的價值。有權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，到2025年全球的物聯(lián)網(wǎng)接入量將達到250億，未來一定是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的時代，城市管理將很大程度上依賴物聯(lián)網(wǎng)。以交通為例，現(xiàn)在是車等燈，燈亮車行，未來一定是燈根據(jù)車流和交通情況自動放行，自動調(diào)節(jié)紅綠燈時長，做到物聯(lián)網(wǎng)自我管理城市。
城市公共安全需要借助視頻采集和視頻監(jiān)控技術(shù)來維護，過去攝像頭只扮演了一雙眼睛的角色，隨著邊緣計算技術(shù)等新興技術(shù)的興起，未來攝像頭可以做到既是眼睛，也是腦袋，可以進行思考。比如曾經(jīng)有人晚上翻墻進入故宮，需要不斷翻看視頻來找到這個人，未來智能攝像頭可以實現(xiàn)當(dāng)人靠近宮墻時就開始追蹤，當(dāng)人準(zhǔn)備做翻墻動作時，攝像頭基于視頻行為識別做出判斷并馬上報警。正是科技，帶來了管理方式的變革和顛覆。
現(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)的世界，一部手機可以走天下，未來這種趨勢向城市管理延伸，政務(wù)一體機應(yīng)運而生。老百姓通過政務(wù)一體機進行人臉識別、指紋識別、身份證識別，在家門口就可以申請和辦理學(xué)歷證明、出生證、死亡證等證件，免去了去政府大廳排隊的麻煩。
當(dāng)今世界城市發(fā)展面臨的兩大主要問題是城市化和信息化。信息及網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到城市的方方面面，從居住、交通，到工作和休息，對城市的功能和結(jié)構(gòu)均產(chǎn)生了巨大影響。新的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系導(dǎo)致產(chǎn)生新的城市發(fā)展模式和路徑成為必然。一個理想的城市，對管理者而言，要易于管理，也就是要便于監(jiān)控、便于修改、便于實施同時便于升級。而對城市的使用者居民而言，城市需要生活方便、設(shè)施完善、服務(wù)齊全而且價格合理。這正是智慧城市的一個圖景。
智慧城市可以定義為將技術(shù)融入到可持續(xù)發(fā)展、公民福利和經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略方針，它是一系列的智慧計算技術(shù)在各種關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)上的應(yīng)用，比如城市管理、教育、醫(yī)療保健、公共安全、房地產(chǎn)、交通和公用事業(yè)等。通過采用提高城市系統(tǒng)的使用效率和有效性的智慧技術(shù)，生活在這些城市的人的生活可以得到改善，而這種增長對環(huán)境的影響會減少。
派克研究預(yù)測，2010到2020年間對智慧城市技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的投資總額將超過1000億美元。智慧城市技術(shù)市場將從2012年的每年61億美元增長到2020年的每年202億美元。智慧城市市場涉及的主要行業(yè)包括智慧建筑、智慧家庭、智慧交通、智慧電網(wǎng)、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧安防、智慧工業(yè)自動化等。
目前智慧城市模型還處在起步階段，在世界各地的不同地方，智慧城市將會有多種不同的形式。正在進行中的試點項目可以為亞洲、中東的新城市中心設(shè)計提供模板，也可以為歐洲和北美的古老城市提供覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施的框架，讓它們變得更智慧。從數(shù)字城市（digital city），到智能城市（intelligent city），再到智慧城市（smart city），這是一個必然趨勢。
發(fā)展意義和側(cè)重點
就全球來說，城市消耗了75%的能源，60%的水資源，排放了80%的溫室氣體。隨著城市的擴張，現(xiàn)代城市面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
在發(fā)達國家，比如歐洲，其城市和區(qū)域政策中已經(jīng)確定將未來數(shù)年的三個主要的城市和區(qū)域目標(biāo)作為第一要務(wù)（歐洲委員會，2008）：第一，競爭力將繼續(xù)成為歐洲區(qū)域政策的核心，由研究、創(chuàng)新和技能提升來維持的競爭力要全力走向知識經(jīng)濟；第二，維持就業(yè)、減少貧困風(fēng)險的積極的勞動力市場也同樣具有優(yōu)先級，因為在很大程度上，失業(yè)的后果是貧困；第三個目標(biāo)是環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展，包括節(jié)能的需要、使用替代能源、確保降低二氧化碳排放、減少城市和建筑的碳足跡以及維持有活力的生態(tài)系統(tǒng)。
智慧城市將有助于應(yīng)對發(fā)展中國家面臨的挑戰(zhàn)，并且提供更有效的解決方案；維持發(fā)達國家的知識經(jīng)濟，為發(fā)展中國家的快速城市化進程提供解決方案。
各國發(fā)展智慧城市的側(cè)重點不同。比如美國智慧城市的建設(shè)以IBM、Cisco等大的信息企業(yè)集團為主導(dǎo)。政府用財政資金推進重點智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，而企業(yè)作為主體，在上述基礎(chǔ)上進行業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)模式等的創(chuàng)新。以IBM為例，它在2008年提出了智慧地球的概念，其后于2009年公布了智慧城市的概念并先后推出多項軟件解決方案，包括智慧醫(yī)療、智慧電網(wǎng)、智慧企業(yè)等。目前，IBM的智慧交通系統(tǒng)已經(jīng)在斯德哥爾摩、布里斯班、新加坡等地應(yīng)用，而智慧安防系統(tǒng)也在紐約、圣巴巴拉等地應(yīng)用。
自20世界90年代起，歐洲的一些城市就開始了智慧城市的建設(shè)，如阿姆斯特丹、斯德哥爾摩等。它們關(guān)注的重點是綠色、低碳。目前歐盟的政策也對智慧城市表現(xiàn)出越來越大的興趣。主要的關(guān)注是源于歐盟的未來互聯(lián)網(wǎng)計劃：智慧城市是未來互聯(lián)網(wǎng)計劃的催化劑，因為密集的社會生態(tài)系統(tǒng)嚴(yán)重依賴于對社會互動的回報有深刻影響的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在多個歐盟計劃中，思路和策略正在形成中，包括“生活實驗室”。
各國智慧城市案例
“智慧城市”最初是指在田野上或者沙漠里建立一個閃亮的新的大城市的雄心勃勃的項目。最著名的是要在阿布扎比的馬斯達爾的一個巨型的臺子上建立一個最終成為4萬人的家園的城市。另一個同樣雄心勃勃的項目是韓國首爾附近的松島市（Songdo City），它曾被稱為一個奇幻的房地產(chǎn)項目。雖然現(xiàn)在說這些項目失敗還為時過早，但他們確實都遇到了問題。比如完成馬斯達爾的時間已被至少推遲到2025年，這不僅是因為受金融危機影響，更是很少有企業(yè)和個人愿意搬到那里。
雖然這些所謂的全面性的試點項目效果不盡如人意，但卻有很多已有的城市在智慧城市的發(fā)展上取得了良好的成果。
在瑞典的首都斯德哥爾摩建立的智慧交通系統(tǒng)可以根據(jù)擁堵級別對車輛收費。該系統(tǒng)由IBM實施，于2007年1月開始運行，至當(dāng)年7月短短半年的時間，斯德哥爾摩的總車輛使用降低了22%。由于系統(tǒng)的實施，人們的出行模式相應(yīng)地發(fā)生了改變，公交用戶增加了4萬，碳排放量減少了12%，并且對環(huán)境保護和減少污染產(chǎn)生了出乎意料的影響。斯德哥爾摩的人均碳排放量已經(jīng)降低到了4噸/年，是歐洲的領(lǐng)先者。歐洲平均每人每年是6噸，美國是20噸。經(jīng)過公民投票，瑞典政府決定從2007年8月起，該城市正式永久性地運行這個城市擁堵收費系統(tǒng)。
荷蘭首都阿姆斯特丹的“阿姆斯特丹智慧城市”是一個阿姆斯特丹居民、企業(yè)和政府之間獨特的合作，旨在說明在現(xiàn)在和未來如何節(jié)省能源。阿姆斯特丹的“智慧城市平臺”是幫助企業(yè)和公民開發(fā)和測試綠色項目的機構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施的組合。在項目的倡議網(wǎng)站列出了30個項目，從安裝智能電表到船舶電網(wǎng)連接，從而在城市的港口停泊時不再需要使用柴油發(fā)電機。其他想法包括一些所謂的“氣候街道”，其目的是減少整個的購物街的能源使用。據(jù)統(tǒng)計，在直轄市中，40%的能源開支是路燈。智慧公共照明網(wǎng)絡(luò)可以將路燈的能源消耗減低40%，并且將整體系統(tǒng)成本降低30%。通過阿姆斯特丹智慧城市項目，該市期望到2025年，二氧化碳排放量比1990年減少40%，能源使用比1990年減少20%。
哈德森河（Hudson River）從北向南貫穿紐約的曼哈頓。這條520多公里長的河流沿岸有超過1200萬人居住，是美國東部最富庶的區(qū)域。但是在過去20年里，河水污染日益嚴(yán)重。為保護和重建哈德森河的生態(tài)系統(tǒng)，紐約市政府推出了在河上全面安裝傳感器的新一代水資源管理項目。傳感器將監(jiān)測到的實時的、不同水位的各種物理、化學(xué)和生物數(shù)據(jù)傳回計算機中心，科學(xué)家、教育工作者和政府決策者可以通過這些數(shù)據(jù)了解生態(tài)系統(tǒng)、觀察沉積物和污染物，從而深入了解人類生活對水質(zhì)和魚類遷移的影響，最終修訂區(qū)域發(fā)展政策和發(fā)展模式。
2011年8月，美國的帕塔魯馬市（Petaluma）的水資源和保護部（WRC）開始推廣“智慧后院項目”，旨在實現(xiàn)帕塔魯馬市水資源的可持續(xù)利用。該項目將為房主提供高效用水的技術(shù)，可以讓房主很容易地優(yōu)化景觀健康，同時減少戶外用水。水資源和保護部的目標(biāo)是在未來5年，提高灌溉水利用效率，節(jié)約超過4500萬加侖的水。
到目前為止，世界上最智慧的城市很可能是新加坡。地理環(huán)境的限制迫使它較早地朝著這個方向發(fā)展。20世紀(jì)70年代初，城市中央?yún)^(qū)變得太擁擠，新加坡隨之推出了世界上第一個手動城市道路收費系統(tǒng)。1998年它成為第一個自動化系統(tǒng)。在新加坡，人們像聽天氣預(yù)報一樣可以隨時知道交通擁堵預(yù)報。通過地下傳感器和交通信號燈上的攝像頭，司機不僅可以知道哪兒有交通堵塞，而且可以提前10到20分鐘就知道哪兒有交通堵塞，從而選擇一條更順暢的路線。現(xiàn)在它正在規(guī)劃打造更高級的版本，將使用衛(wèi)星來確定車輛的位置。從2006年開始，新加坡啟動并實施《智慧國2015計劃》，以期提升新加坡的創(chuàng)新能力，并利用無處不在的ICT將新加坡打造成一個智慧的國家，一個全球化的城市。
發(fā)展障礙
智慧城市將創(chuàng)新的方案匯集在一起，為解決現(xiàn)代城市面臨的問題提供了一個遠(yuǎn)景，但是，仍然有許多挑戰(zhàn)需要解決。如果智慧城市要真正成為城市發(fā)展的藍(lán)圖，將會有大量的技術(shù)、財務(wù)和政治上的障礙需要破除。
發(fā)展智慧城市的一個主要障礙是資金缺乏。盡管發(fā)展人力越來越被證明大大有利于經(jīng)濟增長，但不幸的是，許多投資者和機構(gòu)都不愿意為發(fā)展人力投入大量資本。其次，大量的政府問題也需要加以解決。今天的稅收、監(jiān)管和組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)過時，迫切需要改革。
另外，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化阻礙了智慧城市的發(fā)展進程。盡管全球有100多個城市在測試智能基礎(chǔ)設(shè)施，但對于到底是什么構(gòu)成一個智慧城市仍然沒有全球的共識。智慧城市的定義被那些在智慧城市的概念下營銷其產(chǎn)品和服務(wù)的公司進一步模糊化。目前，許多企業(yè)只是將智慧城市的發(fā)展當(dāng)成銷售其產(chǎn)品的一種手段。最后，是智慧城市的使用者——居民——對智慧城市的認(rèn)識不足，他們對解決方案的有效性沒有信心，因此不采取行動。畢竟，智慧城市歸根結(jié)底是為了人。
發(fā)展方法及發(fā)展趨勢
人們一直很困惑智慧城市到底由什么構(gòu)成，因為大家大多數(shù)都是關(guān)注不同的結(jié)果。比如，知識型城市更關(guān)注教育，終生學(xué)習(xí)，個人成長，創(chuàng)新和知識資產(chǎn)的發(fā)展。而數(shù)字城市更多的是由大的ICT提供商驅(qū)動，比如Cisco、IBM和Siemens等，旨在讓每個人、每件物品都可以通過高速網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器和倉庫的復(fù)雜排列而相互聯(lián)系起來。生態(tài)城市更關(guān)注的是通過大量的使用可再生能源實現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。實際上，真正的智慧城市需要三個方面有機地、系統(tǒng)地結(jié)合起來。任何適當(dāng)?shù)闹腔鄢鞘械哪Ｐ投急仨毷嵌嗑S度的，涵蓋不同方面的智慧，并強調(diào)跨多個領(lǐng)域的融合和互動的重要性。城市是一個系統(tǒng)的系統(tǒng)，任何試圖界定其動態(tài)特征的模型必須能夠代表這些元素的多樣性。
建設(shè)智慧城市，需要相應(yīng)的技術(shù)支持。一是無處不在的信息通信技術(shù)（ICT）基礎(chǔ)設(shè)施，包括有線和無線的高速互聯(lián)網(wǎng)接入以及無處不在的傳感器和執(zhí)行部署。二是ICT服務(wù)支持套件，包括智能媒體服務(wù)引擎和城市范圍內(nèi)的對傳感信息的開放式訪問。要實現(xiàn)這些，必須要推動整個ICT基礎(chǔ)設(shè)施的水平化，同時需要創(chuàng)建跨產(chǎn)業(yè)的交匯點。實行標(biāo)準(zhǔn)化的時候，必須考慮多個行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域，可能需要交叉標(biāo)準(zhǔn)化組織甚至是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。另外，需要推動涉及不同的配套產(chǎn)業(yè)的范例、試點和實地試驗的展示，從而創(chuàng)造合作并推動“想要如何”的水平化案例。
智慧城市必須在經(jīng)濟上可行，這意味著要在全球知識經(jīng)濟中競爭。達到和保持世界一流的水平需要一個根深蒂固的創(chuàng)新、學(xué)習(xí)、合作的文化，以及吸引和留住不同的知識工作者和創(chuàng)業(yè)者的氛圍。
最終，智慧城市項目的成功在于社會參與。如果公民不準(zhǔn)備使用它，最先進的智慧基礎(chǔ)設(shè)施將一無是處。專家們認(rèn)同，發(fā)展的道路上的第一步應(yīng)該是讓人們認(rèn)識到智慧城市的優(yōu)點。完成了這一步，公民、企業(yè)和政府官員將會在智慧城市的愿景下團結(jié)在一起。
達到智慧城市要注意三點：一是改善經(jīng)濟和政治效率，促進社會文化和城市發(fā)展中網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的利用水平；二是通過多角色、多領(lǐng)域和多層次的城市發(fā)展，創(chuàng)建有競爭力的城市的愿景和戰(zhàn)略；三是重視城市進步的社會資本，創(chuàng)建一個可持續(xù)發(fā)展的、有包容性的城市的方法。
智慧城市理念對城市的空間結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生巨大的影響。一方面，城市空間有集聚化趨勢。為滿足多功能、高質(zhì)量的協(xié)同合作的需求，城市會出現(xiàn)各種功能在中心區(qū)進一步集聚的趨勢，這會促進城市中心區(qū)進一步繁榮，功能更為強大和多樣。另一方面，城市空間也將有擴散化趨勢。智慧城市的完善的信息化會導(dǎo)致經(jīng)濟運行對空間的依賴度降低，從而加大城市空間向外的能力。這一趨勢會導(dǎo)致城市人口和產(chǎn)業(yè)向城市疏散，城市職能外移，在地域分布上延伸城市范圍。
國家力推產(chǎn)業(yè)升級
近年來，新興信息技術(shù)方興未艾，IT基礎(chǔ)設(shè)施中的硬件在計算、存儲能力上向云資源轉(zhuǎn)換，軟件以應(yīng)用、服務(wù)的模式開始凸顯出來，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、醫(yī)療、交通、制造等解決方案，讓IT、互聯(lián)網(wǎng)的能力，深度滲透進傳統(tǒng)的行業(yè)、社會經(jīng)濟和生活等各個環(huán)節(jié)，并衍生出了一系列的新產(chǎn)品、新應(yīng)用、新服務(wù)、新模式、新體驗，軟件與應(yīng)用正成為勾勒新社會、生活和經(jīng)濟的主線。
軟件產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略核心，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的推動力量。軟件技術(shù)的創(chuàng)新和進步，決定著中國諸多產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。
近幾年來，我國把加速軟件產(chǎn)業(yè)的對外開放和技術(shù)革新，上升為重要的國家發(fā)展戰(zhàn)略，對外頒布了一系列放開內(nèi)需市場，鼓勵外資準(zhǔn)入的配套政策和措施。
中國軟件和信息技術(shù)應(yīng)用市場的全面對外開放，令跨國軟件巨頭怦然心動。抓住中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級機遇，搶占中國軟件和信息技術(shù)市場，已成為國內(nèi)外業(yè)界關(guān)注度越來越高、投資額越來越大的經(jīng)濟現(xiàn)象。
在我國已經(jīng)對外公布的“十二五”規(guī)劃中，明確要重點培育以下高端智能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：
圍繞滿足石化、冶金、煤炭等傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求的重大成套裝備，如節(jié)能降耗、自動化、智能化等方面；
在節(jié)能、環(huán)保與資源開發(fā)利用等方面開展的重大工程所需成套裝備，如核電、新能源、智能電網(wǎng)等；
基礎(chǔ)件及儀器儀表。目前國外的中高檔儀器儀表、元器件和傳感器占據(jù)國內(nèi)60%以上的市場份額，國內(nèi)需求量的一半以上依賴進口。
2013年，中國政府密集出臺了《促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《促進信息消費擴大內(nèi)需的若干意見》《“寬帶中國”戰(zhàn)略及實施方案》《關(guān)于下一代互聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展建設(shè)的意見》 《2013-2018信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃》《10個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項行動》《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等多項政策措施，并把“國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”列入了政府工作的議事日程。
上述產(chǎn)業(yè)政策的出臺，向世界昭示著：中國信息產(chǎn)業(yè)進一步擴大對外開放，以軟件和信息技術(shù)為支撐的、與國際接軌的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級已全面展開。
據(jù)國際權(quán)威咨詢機構(gòu)預(yù)測，“十二五”期間，中國從沿海到內(nèi)地將投資建設(shè)600多個智慧城市，僅前期網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)平臺等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及后期各種數(shù)據(jù)中心、分析設(shè)備和服務(wù)設(shè)備的投入，市場總規(guī)模就將達2萬億元人民幣。如果再加上智能交通、智能醫(yī)療、智能通信、智能物聯(lián)網(wǎng)等諸多智能產(chǎn)業(yè)，中國無疑是當(dāng)今世界上任何一個國家都無法比肩的第一大智能產(chǎn)業(yè)投資、建設(shè)和應(yīng)用市場。
搭建國際交易平臺
作為國家級的中國軟交會，其宗旨是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，展示企業(yè)實力，通過交流和交易，促進中國軟件企業(yè)與世界接軌，實現(xiàn)中國軟件產(chǎn)業(yè)的快速騰飛。
十多年來，中國軟交會以國際化開放理念和視野，不斷豐富和擴展展會的功能平臺，已成為幫助海外企業(yè)進駐中國市場的拓展平臺；推動國內(nèi)企業(yè)承接海外業(yè)務(wù)的對接平臺；集中產(chǎn)業(yè)趨勢、企業(yè)動態(tài)的平臺；促進兩化融合供需市場對接的交易平臺，向打造中國第一軟件交易會的品牌目標(biāo)發(fā)起沖擊。
今年中國軟交會以“智城市，酷生活”為主題，關(guān)注IT智能在城市建設(shè)和人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的實際應(yīng)用，感受科技帶給人們的切身體驗，展現(xiàn)智能化、移動化、云端化、虛擬化的未來生活。展會的亮點主要集中在：
關(guān)注客戶體驗。展會開辟智能應(yīng)用專題展區(qū)，設(shè)計智能城市體驗館，圍繞人們社會生活的相關(guān)領(lǐng)域，采用互動體驗的展示手段，將智能城市、智能家居、智慧旅游、智能醫(yī)療、智能交通等應(yīng)用一一呈現(xiàn)，描繪智能生活的全新感受。
加強展會互動。展會將展廳和會議室的交流緊密銜接，國際展區(qū)將舉辦中外合作會議；智能展區(qū)將組織涉及城市、家居、旅游、電力、醫(yī)療、交通等智能應(yīng)用領(lǐng)域的專題會議；行業(yè)應(yīng)用展區(qū)將召開物流、金融、零售、供熱等行業(yè)信息化應(yīng)用會議；概念展區(qū)將組織云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面的技術(shù)研討會。
提升會議品質(zhì)。會議將進一步提升專業(yè)性和應(yīng)用性，主題涉及的行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域更具前瞻性和發(fā)展性，會議將全面覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及兩化融合的眾多領(lǐng)域，聚焦新一代信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，重點關(guān)注行業(yè)應(yīng)用、技術(shù)研發(fā)、運營管理、業(yè)界合作、資本運作、人才培養(yǎng)等。
強化交流交易。全方位創(chuàng)造國際之間、區(qū)域之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間、人與人之間的交流對接機會，搭建合作交易平臺。市場對接針對渠道洽談和采購交易；項目對接針對二十多個技術(shù)領(lǐng)域；應(yīng)用對接針對十幾個行業(yè)范圍；國際對接針對十幾個國家和地區(qū)；區(qū)域?qū)俞槍Τ鞘泻徒?jīng)濟圈之間；專題對接主要針對資本對接和人才對接。
軟交會組委員相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“軟交會希望能推動這一進程的加速，通過展示展覽、主題論壇、互動體驗等方式，向全社會詮釋智能化時代的到來?！薄爸浅鞘?，酷生活”的主題也代表著一種態(tài)度，是科技、技術(shù)給人們生活帶來的變化的體現(xiàn)?！吧钤谥腔鄢鞘?，人們就應(yīng)該享受到前所未有的‘酷’生活?？?，不是另類。酷，是樂享生活的表現(xiàn)。因為酷，我們才能真正對待生活。最酷的生活就是用最酷的技術(shù)應(yīng)用到老百姓生活當(dāng)中，改善人們的生活條件?！睂嶋H上，伴隨著智慧城市的不斷建設(shè)和落地，以及云計算、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈條的成熟，醫(yī)療、交通、旅游、家居等這些最貼近老百姓生活將完成“智慧”轉(zhuǎn)身，以全新的面貌示人。
在7月13日-7月14日舉行的分析師大會上，中興各大事業(yè)部的策略就是踐行M-ICT戰(zhàn)略，并提出了對以往策略的優(yōu)化和升級，比如終端提出的“SMART+”，政企提出的“智慧城市2.0”等，充滿想象空間。
中興CTO趙先明在會上做了“M-ICT連接創(chuàng)造無限可能”的演講，堅定中興對未來的判斷，并披露了中興未來發(fā)展的重點。
他表示全球正在爆發(fā)新一輪的創(chuàng)新，“寬帶化”與“泛在化”的萬物移動互聯(lián)，也就是M-ICT時代的到來，將是加速新一輪創(chuàng)新熱點的動力。過去一年是中興M-ICT第一年，200余件“黑科技”創(chuàng)意已經(jīng)由員工產(chǎn)生。
趙先明表示，2015-2020年，是中興M-ICT戰(zhàn)略的第一個五年，非常關(guān)鍵。公司確立了聚焦 “運營商市場深度經(jīng)營，政企價值市場，消費者市場融合創(chuàng)新”三大主要戰(zhàn)略方向。
在運營商市場，中興關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)演進，堅持創(chuàng)新并重點投入無線領(lǐng)域的Pre5G和未來的5G（IMT2020），有線領(lǐng)域的NGPON/400G傳輸、云計算領(lǐng)域的融合通信/CDN/NG BOSS/大數(shù)據(jù)三大主要方向，成為技術(shù)和解決方案領(lǐng)導(dǎo)者。
未來中興將關(guān)注5G的可商用技術(shù)，例如：Massive MIMO、UDN、多用戶共享接入、空口軟定義、軟鏈路自適應(yīng)、軟網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等，成為5G時代的領(lǐng)導(dǎo)者。
在政企市場，中興主要聚焦“交通、能源、金融、公共事業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵行業(yè)，創(chuàng)新關(guān)鍵行業(yè)的場景和業(yè)務(wù)流程，比如，基于LTE-R的鐵路交通解決方案，可應(yīng)用于航空航路覆蓋的地空寬帶解決方案等。另外，中興將戰(zhàn)略投入大數(shù)據(jù)，趙先明表示，“中興的大數(shù)據(jù)策略將會關(guān)注三個層面：數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)增值、大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式創(chuàng)新?！?/p>
終端市場方面，將加速從B2B到B2C的品牌轉(zhuǎn)型，關(guān)注可折疊、可穿戴等細(xì)分市場的發(fā)展趨勢和市場機會，以及在M-ICT時代新的M2M通信場景出現(xiàn)的新的終端形態(tài)需求。
在服務(wù)方面，公司將從產(chǎn)品為中心向以網(wǎng)絡(luò)為中心轉(zhuǎn)型，關(guān)注客戶網(wǎng)絡(luò)的性能提升以及用戶體驗的提升，提高管理服務(wù)能力，強化服務(wù)在產(chǎn)品規(guī)劃中參與產(chǎn)品全生命周期管理。
在新興領(lǐng)域布局，去年中興成立了CGO實驗室，在移動互聯(lián)網(wǎng)、未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)演進、信息安全、M2M等領(lǐng)域立項開展了研究和創(chuàng)新。目前，從該實驗室走出的“大功率無線汽車智慧充電”已在中國若干城市公交系統(tǒng)投入使用，未來中興將依托CGO實驗室尋找到更多的發(fā)展機會和增長點。
終端SMART+
中興通訊終端事業(yè)部總裁曾學(xué)忠表示，上半年我們看到很多手機廠商興起。中興的策略仍是要保持穩(wěn)健，不為一時沉浮所累。立足中美，輻射全球。
曾學(xué)忠表示，中興手機在中高端和渠道的占比都在保持穩(wěn)步提升。在美國上半年增長41%，已經(jīng)到第四名，預(yù)付費市場僅次于三星，為第二名。贊助NBA拿到冠軍，被稱為幸運興。在中國市場要做好精品聚焦。
上半年，中興終端發(fā)貨數(shù)4600萬部，智能手機2600萬部，整體平穩(wěn)。
曾學(xué)忠表示，未來將以用戶為中心，通過產(chǎn)品、品牌、創(chuàng)新、生態(tài)鏈等維度，來實現(xiàn)中興手機向SMART+的演進。
為此，中興手機最大的變化就是把用戶變成合伙人，讓用戶參與到產(chǎn)品研發(fā)、品牌行銷等。目標(biāo)是到2020年活躍用戶達到3億人。
此外，中興終端已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)千億連接，曾學(xué)忠披露，重點將手機延伸到可穿戴、車聯(lián)網(wǎng)、智能家居。“目前我們正在做智能家居，如個人娛樂中心盒子、移動智能投影儀、智能汽車模塊、無線充電監(jiān)測等?！?/p>
智慧城市2.0
在智慧城市提出來之前，中興通訊即在城市服務(wù)方面做過很多項目，積累了不少經(jīng)驗，再經(jīng)過幾年集中建設(shè)的摸索，中興通訊在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新性地提出智慧城市2.0理念。
與之前的智慧城市建設(shè)最明顯的不同之處在于，智慧城市1.0往往是單模塊建設(shè)，信息孤島問題普遍存在，比如交通、教育、政務(wù)等不同模塊應(yīng)用，但各模塊的信息資源無法共通共享。而智慧城市2.0是多個模塊建設(shè)，通過建設(shè)一個城市運營平臺實現(xiàn)了所有信息資源的集中與共享，能真正實現(xiàn)信息多行業(yè)共享。
中興通訊的銀川項目就是智慧城市2.0的最典型代表，涵蓋平安城市、智慧交通等10大系統(tǒng)13個單模塊，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)全覆蓋、跨部門共享。如銀川智慧政務(wù)上線后，實現(xiàn)了政府部門432項業(yè)務(wù)一站式審批，審批時限縮短78%，企業(yè)注冊由5天壓縮為1天，市民在一個窗口就能辦好所有手續(xù)，因而先后獲得有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定與力薦。
受新型智慧城市建設(shè)的趨勢帶動融合了道路照明、充電樁、Wi-Fi覆蓋、環(huán)境監(jiān)控、廣告牌和微基站等功能的智慧燈桿在國內(nèi)多地進行了試點，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，隨著新技術(shù)的革新發(fā)展，AI人工智能、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等等都可以納入需求清單內(nèi)。將桿體劃分為多個系統(tǒng)平臺，每個平臺規(guī)劃出需求屬性，同時依靠良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來實現(xiàn)各平臺的數(shù)據(jù)傳輸與共享。
（1） 車路協(xié)同與5G
道路如同城市的血管，血管的通暢程度與城市活力息息相關(guān)。隨著城市規(guī)模越來越大，人口不斷增長，交通擁堵的程度日益加劇，僅僅靠道路的建設(shè)等方式來構(gòu)建高效的交通體系已經(jīng)變得越來越難。5G時代的來臨，作為城市和車輛的連接點，道路也將成為通信網(wǎng)絡(luò)、云計算、智能傳感器融合創(chuàng)新的交匯點，如何利用新技術(shù)來提升城市智能化水平，增強城市路網(wǎng)與車輛的協(xié)同效率和安全性，從而降低城市擁堵、改善出行體驗，成為技術(shù)改變生活的新挑戰(zhàn)和新機遇。
車路協(xié)同是將道路、車輛以及技術(shù)進行有效的融合，通過先進的無線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實時數(shù)據(jù)交互，幫助乘客和車輛選擇更好的出行路徑，改善傳統(tǒng)道路規(guī)劃建設(shè)和管理的不足，從而提升道路交通的效率。
我們希望連接人與人、人與物以及人與服務(wù)，讓萬物互聯(lián)成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。5G的來臨正好順應(yīng)了萬物互聯(lián)的趨勢，同時它還具有大帶寬、低時延、高可靠等特性，將5G網(wǎng)絡(luò)看作一把鑰匙，它能夠幫我們解鎖原先難以數(shù)字化的現(xiàn)實場景，讓數(shù)字技術(shù)以更小的顆粒度重塑現(xiàn)實世界。通過多部門（電信運營商、交通部門、車企、IT大廠）的協(xié)同合作，推出車路協(xié)同的整體解決方案，這能夠有效地解決4G時代難以實現(xiàn)的“毫秒級低時延”，以及高精定位等問題，將大幅度的提升車輛的運行效率和安全性。
近年來，車路協(xié)同已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點。各個國家通過戰(zhàn)略、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)等多個層面進行布局，積極搶占本輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。隨著5G的到來，5G+人工智能、5G+移動邊緣計算等技術(shù)融合方案，將能夠更好的感知環(huán)境的變化，充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同實現(xiàn)整個道路和城市的數(shù)字化、智能化水平。
車路協(xié)同落地實施的關(guān)鍵，需要產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)協(xié)同。這背后涉及車載智能終端、網(wǎng)絡(luò)連接、移動邊緣計算、路側(cè)智能與傳感設(shè)備的普及應(yīng)用，各模塊背后又有復(fù)雜的供應(yīng)鏈和渠道商。如何把高速公路公司、無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商、數(shù)據(jù)中心設(shè)備商、電信運營商、內(nèi)容提供商組織在一起是一件紛繁復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)協(xié)同工作。將致力于做好“連接器”為車路協(xié)同的相關(guān)企業(yè)進入“數(shù)字世界”提供最豐富的“數(shù)字接口”。
隨著技術(shù)創(chuàng)新的快速普及應(yīng)用，智慧交通與汽車智能化成為未來發(fā)展的必然趨勢，車路協(xié)同則成為智慧交通的核心，也是解決交通出行安全暢通的有效切入點。
根據(jù)美國國家公路交通安全管理局( NHTSA)的官方數(shù)據(jù)顯示，車輛與車輛通信技術(shù)能預(yù)知即將發(fā)生的交通事故并對潛在危險發(fā)出實時預(yù)警，它的廣泛應(yīng)用能幫助避免高達81%輕型碰撞事故。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(SA- China)的研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的廣泛應(yīng)用可使普通道路的交通效率提高30%以上。目前，車路協(xié)同主要涉及車載系統(tǒng)、路側(cè)系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)等三個主要部分。
車載系統(tǒng)有效強化車輛行駛安全。車載系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對車輛自身狀態(tài)信息的控制和對周圍行車環(huán)境的感知，協(xié)助駕駛員完成車輛的安全駕駛，比如車車避撞、人車避撞、交叉口安全通行、換道輔助駕駛等。
路側(cè)系統(tǒng)將有效提高道路通行能力。通過路側(cè)系統(tǒng)與各個傳感設(shè)備之間進行通信，可以獲得當(dāng)前的道路情況。包括交叉口行人信息采集、突發(fā)事件快速識別與定位、密集人群信息采集、多通道交通流量監(jiān)測、通道異物侵入信息的獲取、處理、分析和發(fā)送。
數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)保證人車路的有效通信。實現(xiàn)路側(cè)設(shè)備與車載單元之間的交互，以及各種行車安全、交通控制和信息服務(wù)應(yīng)用的打通，最終確保整個車路協(xié)同系統(tǒng)快速穩(wěn)定運行。
車路協(xié)同需要構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)鏈格局，通過生態(tài)協(xié)作、利益分享實現(xiàn)多方的共贏。一是連接公路公司，加快路側(cè)基礎(chǔ)能力建設(shè)，基于高速公路設(shè)備感知道路信息，提供實施精細(xì)化道路信息分發(fā)，實現(xiàn)分鐘級以下車道路況更新。二是連接無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商和數(shù)據(jù)中心設(shè)備商，為道路提供穩(wěn)定的5G網(wǎng)絡(luò)和邊緣計算設(shè)備，將碎片化道路信息進行連接，形成規(guī)模優(yōu)勢。三是連接內(nèi)容服務(wù)商，基于移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展積累的技術(shù)、用戶洞察以及用戶體驗方面的經(jīng)驗，為出行乘客提供高品質(zhì)內(nèi)容服務(wù)。四是連接基礎(chǔ)電信運營商，提升頻譜利用率，搭建電信運營商與道路建設(shè)公司的合作橋梁，支持商用智能終端（4G/5G）接入。
在車路協(xié)同推進過程中，企業(yè)間通過生態(tài)協(xié)作的方式，連接車路協(xié)同的相關(guān)企事業(yè)單位，將移動互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)無縫連接到整個汽車出行的場景下，實現(xiàn)人和車、設(shè)備。服務(wù)之間的連接，多個終端場景的打通。
車路協(xié)同需要加快打破信息孤島，打造統(tǒng)一的信息內(nèi)容分發(fā)平臺，為用戶提供一致性的體驗。
作為交通智能化的核心，業(yè)界一直在探索車路協(xié)同的解決方案，未來的車和路會具備更好、更高的智能，能夠更實時、更細(xì)的感知環(huán)境，并且把這些環(huán)境的數(shù)據(jù)以及車流、人流的數(shù)據(jù)為未來的城市規(guī)劃、道路規(guī)劃、交通管理和疏導(dǎo)提供更好的幫助。
（2） 公共服務(wù)
在新型智慧城市建設(shè)新階段，以服務(wù)為基礎(chǔ)、以成效為標(biāo)尺為核心，持續(xù)優(yōu)化改善城市居住環(huán)境，提供惠民便企服務(wù)成為近年來的工作重點。
隨著社會的高速發(fā)展，人們似乎也越發(fā)重視周圍環(huán)境的變化，PM2.5的檢測、風(fēng)力檢測、天氣檢測等也成為了人們出行的主要關(guān)注點，具備這樣功能的公共基礎(chǔ)設(shè)施也是未來城市規(guī)劃建設(shè)的必要環(huán)節(jié)。
智慧路燈桿系統(tǒng)，集合環(huán)境監(jiān)測、控制照明、車流量監(jiān)測、視頻監(jiān)控、道路積水監(jiān)測、LED信息、公共廣播、充電樁、無線WIFI等功能于一體，美化城市、園區(qū)道路建設(shè)，打造智能、便捷、安全的生活環(huán)境。智慧路燈桿系統(tǒng)頂部配置一系列傳感器，對空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，并將相關(guān)數(shù)據(jù)通過智慧路燈桿專用網(wǎng)關(guān)上傳至云平臺，并多路發(fā)送相關(guān)管理部門。
（3）新型城市管理
智慧型城市發(fā)展下如何管理好人與人、人與物之間的連接性也是一個很重要的課題，所謂智慧，必然要舍去一些依靠人力去解決問題的辦法，轉(zhuǎn)而依靠智能化的設(shè)備或智能語音系統(tǒng)來實現(xiàn)數(shù)字化的管理。
（4） 新基建建設(shè)
隨著新基建概念的提出，工信部《關(guān)于加快培育共享制造新模式新業(yè)態(tài)促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出加強5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這其中的建設(shè)范圍包含了智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是多桿合一后的解決方向。
車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)：人，車，環(huán)境。其中車和環(huán)境是新基建建設(shè)的關(guān)鍵點。
車：高精度地圖、超視距決策、車輛監(jiān)控、車輛救援、車輛診斷、車況信息用于車輛研發(fā)、保養(yǎng)。
環(huán)境：路況信息、道路收費、事故監(jiān)測、實時調(diào)度。
以上的功能實現(xiàn)都要基于車廠研發(fā)，各數(shù)字化模塊、傳感器的組合才能實現(xiàn)，也是未來道路交通發(fā)展的主要任務(wù)。
（5） 新技術(shù)的驅(qū)動
基于新一代信息技術(shù)（人工智能，云計算，區(qū)塊鏈，物聯(lián)網(wǎng)，5G與邊緣計算，模擬仿真，高精地圖，自動駕駛，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)中心等）可以構(gòu)建一套完整的信息基礎(chǔ)設(shè)施來更好的服務(wù)于城市和人民。
對于驅(qū)動多桿合一工程的主要技術(shù)還是在于5G的部署，大數(shù)據(jù)的計算能力以及人工智能的識別偵測上。
視頻監(jiān)控：終端智能轉(zhuǎn)為云上智能，依賴的是5G邊緣上行帶寬和安全；同時通過人工智能（AI）的數(shù)據(jù)處理分析能力可以更好地搭建平安城市，讓一切犯罪無所遁尋。
車聯(lián)網(wǎng)：依賴的也是5G安全、可靠、低延遲和高寬帶連接。
車路協(xié)同成為智慧城市建設(shè)新的切入點，當(dāng)前我國智慧城市建設(shè)步伐加快，隨著高清智能攝像頭和城市物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的快速普及，城市道路的信息化、數(shù)字化加速到來，隨著車路協(xié)同體系的逐步完善，道路交通數(shù)據(jù)收集與分析、實時交通路況監(jiān)測與預(yù)警、交通信號配時調(diào)整與優(yōu)化等方面的能力大幅提高。
關(guān)鍵詞：智慧城市;智慧社區(qū);移動互聯(lián)網(wǎng);發(fā)展趨勢
中圖分類號：TU984 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2015）09-00-03
0 引 言
隨著物聯(lián)網(wǎng)、新一代移動寬帶網(wǎng)絡(luò)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一輪信息技術(shù)的迅速發(fā)展和深入應(yīng)用，城市信息化向更高階段的智慧化發(fā)展已成為必然趨勢。自1998年美國副總統(tǒng)戈爾提出數(shù)字地球概念以來，世界各國主要城市紛紛啟動智慧城市戰(zhàn)略。倫敦、紐約、東京、巴黎等城市都希望通過信息化發(fā)展破解城市發(fā)展難題。美國、瑞典、新加坡、日本等國家的智慧城市建設(shè)紛紛起步。
我國自“十二五”規(guī)劃以來，各大城市都認(rèn)識到智慧城市建設(shè)對改善人居環(huán)境質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)生活方式和城市管理、提升居民幸福感具有重要意義。紛紛開展智慧城市建設(shè)，截至2014年，有300余城市提出智慧城市發(fā)展規(guī)劃。
與此同時，學(xué)術(shù)界也對智慧城市的內(nèi)涵有一定共識：其一，智慧城市的基礎(chǔ)是實體基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施的相互融合;其二，智慧城市的主線是將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運用在城市經(jīng)濟社會發(fā)展的各領(lǐng)域;其三，智慧城市的核心是以開發(fā)、整合和利用城市信息資源為居民、企業(yè)提供信息服務(wù)為手段，從而實現(xiàn)城市規(guī)劃發(fā)展能力、城市公共設(shè)施水平、城市公共服務(wù)能力的提升，使城市達到“智慧”狀態(tài)。
1 我國智慧城市發(fā)展情況
1.1 政策支持
政府是城市建設(shè)的管理者、引導(dǎo)者、推動者，智慧城市作為信息技術(shù)應(yīng)用在上層建筑層面的延伸產(chǎn)物和社會信息化建設(shè)的核心內(nèi)容，促進政府與城市管理的協(xié)調(diào)發(fā)展，對城市的轉(zhuǎn)型起著關(guān)鍵作用。從2010年開始，國家及地方“十二五”發(fā)展規(guī)劃陸續(xù)出臺，其中，智慧城市建設(shè)作為很多城市未來建設(shè)的重點。在國家的政策文件中，智慧城市經(jīng)歷被包含到獨立的過程，政策涵蓋的內(nèi)容也從總體架構(gòu)到具體應(yīng)用，并在鼓勵政策方面日趨明確和具體，隨著智慧城市建設(shè)的不斷深化，智慧城市建設(shè)的“政策紅利”仍將延續(xù)。表1列舉了部分國家智慧城市相關(guān)政策。
1.2智慧城市內(nèi)容與規(guī)模
一般來說，智慧城市的總體架構(gòu)概括為四層架構(gòu)，兩類保障體系。四層架構(gòu)包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)層、基于感知設(shè)備采集數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)整合、共享、處理中心和公共云支撐平臺。在基礎(chǔ)平臺的基礎(chǔ)上，構(gòu)建面向公眾、企業(yè)、政府提供智慧化的一站式應(yīng)用。公眾服務(wù)平臺涵蓋智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧社保和智慧社區(qū)建設(shè)等;企業(yè)服務(wù)平臺涵蓋智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧企業(yè)服務(wù)、電子商務(wù)提升及智慧園區(qū)建設(shè)等;城市運行管理平臺涵蓋智慧城管、智慧交通、智慧公共安全、智慧環(huán)保建設(shè)等。保障體系指政策標(biāo)準(zhǔn)保障體系和制度安全保障體系。政策標(biāo)準(zhǔn)保障體系包括組織領(lǐng)導(dǎo)、項目管理、投融資、創(chuàng)新交流等機制建設(shè)。制度安全保障體系包括信息安全監(jiān)管、測評、應(yīng)急處置等體系建設(shè)。圖1所示是智慧城市的基本構(gòu)架。
圖1 智慧城市的基本架構(gòu)
我國智慧城市建設(shè)自2010年開始推進，至2012年底，全國有超過180 個城市投入智慧城市建設(shè)，通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)平臺等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模接近5 000億元。2013年初，國家住建部公布了90個首批國家智慧城市試點名單，并配套了包括國開行、商業(yè)銀行在內(nèi)的4 400億授信額度。從整體投資規(guī)模來看，“十二五”期間智慧城市IT投資規(guī)模近1萬億元，十三五期間，我國智慧城市建設(shè)有望超過4萬億元。圖2所示為中國智慧城市投資規(guī)模及同比增速柱狀圖。
圖2 中國智慧城市投資規(guī)模及同比增速柱狀圖
1.3 商業(yè)模式
目前，智慧城市投融資和商業(yè)運作的模式主要有表2所列的7種常見商業(yè)模式，包括：政府獨立投資建設(shè)和運營、政府運營商共同投資建設(shè)和運營、政府投資委托運營商或第三方建設(shè)和運營、政府牽頭BOT 模式、運營商/第三方獨立投資建設(shè)運營、聯(lián)合建設(shè)運營和公司化運營等。由于智慧城市建設(shè)的公共屬性較強，政府對于項目的所有權(quán)較為看重，國內(nèi)投資通常呈現(xiàn)為政府直接投資和運營（BT 或者直接支付），或者政府投資，由運營商進行建設(shè)運營（BOT）的商業(yè)模式。
具體來說，前四種模式中政府主導(dǎo)或參與，但差異之處在于參與程度的不同。相比較而言，政府主導(dǎo)或參與，在融資、建設(shè)、共享等方面更容易推進，運營商/第三方專業(yè)建設(shè)和運營便于實現(xiàn)專業(yè)化運作。后三種模式政府參與程度較少，更多的是由一家或者幾家通過聯(lián)合或公司化運作模式承接智慧城市的建設(shè)任務(wù)。智慧城市建設(shè)本身是浩大且長期持續(xù)的工程，不僅僅需要政府的牽頭和參與，更需要動員產(chǎn)業(yè)鏈上的成員共同參與。從目前來看，越來越多的智慧城市項目建設(shè)模式逐步從政府主導(dǎo)單一模式向社會共同參與、聯(lián)合建設(shè)運營的多元化模式轉(zhuǎn)變。
2 智慧城市的未來趨勢
（1）云計算大數(shù)據(jù)中心逐步成為智慧城市基礎(chǔ)信息平臺。
工信部電信研究院2014年5月的《云計算白皮書（2014）》估計，2013年我國公共云服務(wù)市場規(guī)模約為47.6億元，增速較2012年有所放緩，但仍達到36%，遠(yuǎn)高于全球平均水平。云計算模式將成為電子政務(wù)與智慧城市的基礎(chǔ)信息平臺，同時也成為城市大數(shù)據(jù)匯聚、交換和共享的平臺。云計算大數(shù)據(jù)中心涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施云、平臺云、數(shù)據(jù)云和應(yīng)用云的建設(shè)。城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、視頻數(shù)據(jù)庫、語音數(shù)據(jù)庫等采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)匠鞘性朴嬎愦髷?shù)據(jù)中心，形成基礎(chǔ)設(shè)施云;通過城市大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)云實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一交換平臺，整合人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、法人基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、空間地理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫等，實現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的互聯(lián)互通以及專題數(shù)據(jù)庫的互聯(lián)互通，形成數(shù)據(jù)云;通過提供政府治理、民生服務(wù)、社會管理、經(jīng)濟發(fā)展等應(yīng)用，形成應(yīng)用云。
（2）大數(shù)據(jù)成為城市運營與管理的新資源。
根據(jù)EnfoDesk易觀智庫《中國大數(shù)據(jù)整體市場趨勢預(yù)測報告2014-2017》顯示，中國大陸2014年進入大數(shù)據(jù)應(yīng)用市場的快速增長期，增長速度將接近30%;預(yù)計2016年大數(shù)據(jù)市場規(guī)?？偭繉⑼黄?00億人民幣。大數(shù)據(jù)驅(qū)動行業(yè)成長，需求持續(xù)增強，應(yīng)用逐步落實成為軟件產(chǎn)業(yè)鏈的核心，企業(yè)著力培育自身的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)、社交網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的RFID、傳感器等數(shù)據(jù)，這些大量的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)進行匯聚，并與城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、專題數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)了連接，并建立起政府?dāng)?shù)據(jù)的交換與共享，實現(xiàn)政府?dāng)?shù)據(jù)開放，進行城市大數(shù)據(jù)分析，深化大數(shù)據(jù)行業(yè)應(yīng)用，繁榮大數(shù)據(jù)交易市場，數(shù)據(jù)將成為城市的養(yǎng)料和血液，城市運營和管理的新資源。這些大數(shù)據(jù)資源，深化應(yīng)用到電子政務(wù)、健康、黨建、城管、信用環(huán)保、交通、輿情等領(lǐng)域，將形成大數(shù)據(jù)政務(wù)、大數(shù)據(jù)健康、大數(shù)據(jù)黨建、大數(shù)據(jù)城管、大數(shù)據(jù)信用、大數(shù)據(jù)環(huán)保、大數(shù)據(jù)交通以及大數(shù)據(jù)輿情等新模式和新手段，更好的實現(xiàn)城市的精確化運營、管理與決策。
（3）民生云、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟將改變智慧城市應(yīng)用結(jié)構(gòu)。
在往年平安城市、應(yīng)急管理、數(shù)字城管等建設(shè)的基礎(chǔ)上，智慧城市的應(yīng)用結(jié)構(gòu)將圍繞“四個全面”的戰(zhàn)略部署進行調(diào)整，民生、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、依法治市、治理能力現(xiàn)代化等將成為應(yīng)用重點，智慧交通、智慧醫(yī)療等民生應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)金融、智能工業(yè)等經(jīng)濟應(yīng)用、簡政放權(quán)的智慧工商、智慧政府、智慧黨建等將成為應(yīng)用熱點。
（4）互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)裝置于2015年可達29億元，而2020年更可達到132億元，將成為帶動未來智慧城市衍生出來的新商機的主要力量。政府工作報告提出制定互聯(lián)網(wǎng)行動計劃，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展將改變傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段，智慧產(chǎn)業(yè)的核心是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的上下游將圍繞互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進行產(chǎn)品升級和轉(zhuǎn)型，如分布式計算、內(nèi)存計算、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫等技術(shù)和產(chǎn)品的升級。云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)態(tài)逐步成形，形成新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的主流。互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)行業(yè)加速形成新型產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，如互聯(lián)網(wǎng)金融、智能工業(yè)等。
（5）智慧城市投資建設(shè)與運營模式不斷創(chuàng)新。
隨著智慧城市平臺的建設(shè)，智慧城市的商業(yè)模式日漸清晰，圍繞智慧城市的投資和建設(shè)模式也在不斷創(chuàng)新。政府和社會資本合作建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資平臺，成立合資的智慧城市平臺運營公司，進行智慧城市頂層涉及和運營，整合上下游資源，建立智慧城市平臺的生態(tài)環(huán)境，各種增值應(yīng)用以商業(yè)模式實現(xiàn)對政府、企業(yè)和個人的服務(wù)。這將成為一個階段主流的智慧城市建設(shè)和運營模式。
3 結(jié) 語
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、商業(yè)模式等技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用的不斷成熟，智慧城市的建設(shè)落地速度不斷加速。智慧城市建設(shè)的發(fā)展空間、前景和影響力將成為我國城市建設(shè)新的發(fā)展方向。
參考文獻
[1]徐靜，陳秀萬.我國智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀與問題分析[J].科技管理研究，2014（7）：23-26.
[2]楊禮茂，李文靜.我國智慧城市建設(shè)的風(fēng)險與對策研究[J].未來與發(fā)展，2014（6）：2-6.
[3]張振剛，張小娟.智慧城市系統(tǒng)構(gòu)成及其應(yīng)用研究[J].中國科技論壇，2014（7）：88-93.
[4]羅尚忠.大數(shù)據(jù)點睛智慧城市發(fā)展[J].中國科技論壇，2014（8）：1.
[5]胡佳艷.智慧城市研究進展與展望[J].科技管理研究，2014（17）：155-159，170.
[6]陳博.我國智慧城市群的系統(tǒng)架構(gòu)、建設(shè)戰(zhàn)略與路徑研究[J].管理現(xiàn)代化，2014（4）：29-31.
[7]張振剛，張小娟.智慧城市的五維度模型研究[J].中國科技論壇，2014（11）：41-45，75.
[8]李健.新城發(fā)展中的智慧城市建設(shè)戰(zhàn)略與框架[J].南京社會科學(xué)，2013（11）：66-71.
智慧城市是當(dāng)今世界推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和城市信息化進程中的前沿理念和探索實踐，是我國新一輪城市發(fā)展與轉(zhuǎn)型的客觀要求，也是提升城市品質(zhì)和競爭力的必然途徑。
2012年，智慧城市已經(jīng)成為各地政府工作的重點。年初，已經(jīng)有26個城市將智慧城市建設(shè)列入政府工作報告。
為了梳理智慧城市建設(shè)途徑；了解智慧城市建設(shè)規(guī)劃；總結(jié)智慧城市建設(shè)特點；2012年，《中國信息化》深入采訪十多座城市，為大家分享他們的建設(shè)經(jīng)驗與困惑，探討智慧城市發(fā)展趨勢與落地途徑。力爭為讀者呈現(xiàn)出一副2012年中國智慧城市建設(shè)的智慧藍(lán)圖。
在應(yīng)用方面，寧波作為智慧城市方面的先行者之一，下一步將加強在智慧物流、智慧制造、智慧貿(mào)易、智慧能源、智慧公共服務(wù)、智慧社會管理、智慧交通、智慧健康保障、智慧安居服務(wù)、智慧文化服務(wù)等十大智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。而作為智慧城市規(guī)劃的一部分，揚州市下一步信息化工作的重點是“智慧旅游”。
即2011年武漢市科技局懸賞1000萬元在國內(nèi)公開招標(biāo)“智慧城市”總體規(guī)劃之后，目前《武漢智慧城市總體規(guī)劃》已初步形成，包括智慧市政設(shè)施、智慧環(huán)保、智慧醫(yī)療衛(wèi)生、智慧水務(wù)、智慧文化、智慧教育、智慧城管、智慧交通、智慧旅游、智慧食品藥品監(jiān)管、智慧社區(qū)、智慧公共安全、智慧物流等13個方面。
平潭則利用實驗區(qū)政策及閩臺地緣等優(yōu)勢，將打造可以為臺灣企業(yè)提供計算資源支撐的云計算數(shù)據(jù)中心。
成都市的智能互聯(lián)天府新城建設(shè)將充分借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、三網(wǎng)融合、傳感網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建更加智慧的城市發(fā)展環(huán)境，形成面向未來的全新城市形態(tài)。
在促進城市轉(zhuǎn)型升級方面，鄂爾多斯市希望通過信息技術(shù)加快城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級換代，未來鄂爾多斯會增加一個新的標(biāo)簽，那就是“綠色”與“智慧”。
隨著2011年年底克拉瑪依市無線城市應(yīng)用平臺正式啟用，標(biāo)志著西北地區(qū)首個無線城市在克拉瑪依誕生，也標(biāo)志著克拉瑪依在向“無線城市智慧油城”不斷邁進。
重慶市渝中區(qū)的“智能渝中”建設(shè)將推動渝中區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，通過智慧城市建設(shè)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、光網(wǎng)絡(luò)、移動互聯(lián)等技術(shù)手段對公眾服務(wù)、社會管理、產(chǎn)業(yè)運作等活動做出智能響應(yīng)，面向未來構(gòu)建的全新城市形態(tài)。
從“深圳速度”到“深圳質(zhì)量”是深圳市量變基礎(chǔ)上的躍升，目前“深圳質(zhì)量”已經(jīng)成為深圳市踐行發(fā)展理念，提升城市競爭綜合實力，促進甚至建設(shè)智慧城市的代名詞。
錢大群（D.C. Chien）現(xiàn)任IBM公司大中華區(qū)首席執(zhí)行總裁。自1977年在臺灣加入IBM公司以來，錢大群過去30年中在IBM的工作歷程中曾擔(dān)任過銷售、渠道、服務(wù)、市場、營運和技術(shù)等職務(wù)。
2007年1月，錢大群被任命為IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行總裁，掌管IBM公司大中華區(qū)（包括中國內(nèi)地、中國臺灣與中國香港三地）的銷售、研發(fā)、采購、營運等業(yè)務(wù)。目前，IBM在大中華區(qū)擁有員工超過1萬名，并成立了12家獨資與合資企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及制造、專業(yè)服務(wù)和軟件開發(fā)等。
錢大群目前還是IBM整合與價值團隊 （IBM IVT）的成員。該團隊是IBM公司董事長、總裁兼CEO彭明盛所領(lǐng)導(dǎo)的，為IBM整合的業(yè)務(wù)模式和IBM價值提供決策支持。
錢大群畢業(yè)于臺灣淡江大學(xué)數(shù)學(xué)系，曾在美國哈佛大學(xué)企管研究所進修高級管理課程，并進修了IBM全球高階經(jīng)理人課程。
世界變“平”了、變“小”了。不論是在經(jīng)濟、社會，還是在技術(shù)層面，這個整合度越來越高的世界正在發(fā)生重大的變化。當(dāng)前所面臨的金融海嘯、全球氣候變化、能源危機或者安全問題，迫使我們重新審視過去。正是各種各樣的危機，使人類能夠站在一個面向未來全新發(fā)展的階梯上――我們希望整個世界變得更加智慧。
我們有機會，也有能力建設(shè)更有智慧的系統(tǒng)、更有智慧的企業(yè)、更有智慧的國家，甚至更有智慧的地球。
三個智慧推動力
談到智慧之道，我想首先應(yīng)該注意到三個重要的趨勢。這三個趨勢，總的來說就是人類歷史上第一次出現(xiàn)了幾乎任何系統(tǒng)都可以實現(xiàn)數(shù)字量化和互聯(lián)的事實。在此基礎(chǔ)上，我們能夠做出更加智慧的判斷和處理。
更透徹的感應(yīng)和度量預(yù)計到2010年，全球每人將平均占有10億個晶體管，每個成本約耗資十萬分之一美分；各種各樣的感應(yīng)科技也開始被嵌入到汽車、家電等設(shè)備，以及公路、水利電力等設(shè)施當(dāng)中。這些晶體管和感應(yīng)器能夠幫助我們更好地了解地球的運轉(zhuǎn)，讓我們真切地看到究竟這個地球發(fā)生了什么，并準(zhǔn)確地量化這些變化。
更全面的互聯(lián)互通到2011年，互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量將達到20億人，并且以前所未有的方式與設(shè)備物件連接起來。未來互聯(lián)網(wǎng)將會變成物聯(lián)網(wǎng)，國際貿(mào)易壁壘將逐漸消除，企業(yè)內(nèi)外的整合日趨緊密，跨行業(yè)的聯(lián)系和合作也將不斷加強。同時，虛擬技術(shù)應(yīng)用大行其道，加速了企業(yè)、行業(yè)間的互聯(lián)互通。這些都將大力推進協(xié)作和創(chuàng)新的廣度和深度。
更深入的智能洞察隨著信息技術(shù)的不斷成熟和不斷發(fā)展，人們可以負(fù)擔(dān)得起使用大規(guī)模計算機集群和云計算去加工、建模、預(yù)測和分析海量的數(shù)據(jù)。人類將最大限度地利用信息資源，并從中獲得前所未有的洞察力，從而可以更快、更好地作出決策。
這一切都意味著，經(jīng)濟可行的智能技術(shù)能夠被應(yīng)用到幾乎所有行業(yè)中，催生很多過去無法實現(xiàn)的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，無論自然體系，還是行業(yè)系統(tǒng)，或者企業(yè)，甚至個人，都將更加緊密地整合在一起，形成各種各樣的智慧系統(tǒng)。
從四個關(guān)鍵挑戰(zhàn)入手
如果我們能駕馭并把握這些趨勢，就能開創(chuàng)出通往“智慧的地球”這一美好愿景的通途。在這個進程中，我們必須考慮如何解答四個關(guān)鍵的問題：
第一， 面對無數(shù)個信息孤島式的爆炸性數(shù)據(jù)增長，我們需要獲得嶄新的智能和洞察力，利用眾多來源提供的豐富實時信息，做出更明智的決策；
第二， 我們需要開發(fā)和設(shè)計新的業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)在靈活和動態(tài)流程支持下的智慧的運作，從而實現(xiàn)全新的生活和工作方式；
第三， 我們需要建立一種可以降低成本，具有智能化和安全特性，并且與當(dāng)前的業(yè)務(wù)環(huán)境同樣靈活動態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施；
第四，我們需要采取行動解決能源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展問題，提高效率，提升競爭力。
建設(shè)“智慧的地球”是當(dāng)務(wù)之急
在目前的社會經(jīng)濟環(huán)境下，建設(shè)“智慧的地球”是當(dāng)務(wù)之急。讓我們先來看看資源問題。在美國洛杉磯一個小社區(qū)，每年為尋找空車位所浪費的燃油高達4萬多加侖，而現(xiàn)有油井中的原油只能提取20%~30%的石油。再來看看供應(yīng)鏈的情況。由于供應(yīng)鏈效率低下，消費品和零售行業(yè)每年損失約400億美元。中國每年物流耗費所占GDP比重高達20%，這個數(shù)字比美國高一倍。在食品安全和醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域，嬰兒奶粉中三聚氰胺含量過高導(dǎo)致多名嬰幼兒腎結(jié)石事件，使得人們更加關(guān)注。
對于這些問題，IBM正在進行認(rèn)真思考，并且已經(jīng)進行了一些探索和實踐：
更加智慧的追蹤系統(tǒng)IBM與挪威的Matiq公司正在開發(fā)一套更為先進的食物追蹤解決方案。它采用RFID（射頻識別）技術(shù)，能夠從農(nóng)場、供應(yīng)環(huán)節(jié)到超市上架，全程追蹤肉類和禽類食物，以確保食品保持最佳狀態(tài)；
更加智慧的交通系統(tǒng)IBM正在與布里斯班、倫敦、新加坡及斯德哥爾摩等城市合作建設(shè)更加智能化的交通系統(tǒng)。通過一系列措施的實施，斯德哥爾摩的交通流量已減少20%，污染物排放降低了12%，每天新增4萬人次使用公共交通工具。
更加智慧的能源系統(tǒng)IBM與全球11家領(lǐng)先的智能計費器企業(yè)中的7家共同攜手，通過實現(xiàn)設(shè)備智能化，為消費者降低能源開支。西北太平洋國家實驗室通過將恒溫器轉(zhuǎn)換為可調(diào)控，幫助普通家庭降低10%的能源開支。
更加智慧的醫(yī)療保健系統(tǒng)IBM正在幫助主動醫(yī)療網(wǎng)（ActiveCare Network）監(jiān)控美國38個州的1.2萬多家診所，為超過 200萬名病人提供注射液、疫苗及其他藥品的適當(dāng)運輸網(wǎng)絡(luò)。主動醫(yī)療網(wǎng)采用IBM軟件降低治療費用高達90%，降低病人、診所應(yīng)用費用達60%。
類似的例子不勝枚舉。迄今為止，我們眼里的IT是數(shù)據(jù)中心、軟件、個人電腦、路由器和帶寬的世界，我們眼里的基礎(chǔ)設(shè)施是大樓、工廠、醫(yī)院、公路和管道的世界?，F(xiàn)在，只有把實體世界和數(shù)據(jù)世界融合在一起，才能把世界變得更加智慧。
“智慧的地球”的潛能不會自動釋放出來，來自各界的倡導(dǎo)和引導(dǎo)非常重要。
改革開放30年來，中國經(jīng)濟所取得的持續(xù)快速增長是有目共睹的。今后，無論是發(fā)展綠色經(jīng)濟，向服務(wù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，建立和諧社會，還是自主創(chuàng)新，都需要我們利用更加先進的技術(shù)和更加聰明的頭腦，以更加智慧的方式去進行。目前，國際金融危機仍在全球蔓延，受其影響，預(yù)計未來2~3年中國經(jīng)濟的增速將放緩。但是，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、節(jié)能減排等措施的落實，以及國家對基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與發(fā)展模式將得到優(yōu)化，基礎(chǔ)設(shè)施將進一步得到改善，最終將提高中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展能力。
