緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了1篇淺談新能源汽車的應(yīng)用，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

1發(fā)展新能源混合動力汽車技術(shù)的必要性

1.1保護環(huán)境

地球是我們每個人生存的環(huán)境，為每個人的生存提供了保障。但是，近些年全球環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，在很大程度上與汽車使用頻率與數(shù)量有著很大的關(guān)系。傳統(tǒng)汽車主要以石油作為燃料，但是石油作為一種不可再生的非清潔能源，汽車在耗油量增加的過程中，不僅導(dǎo)致石油開采量加大，而汽車排放的尾氣也造成了環(huán)境的進一步污染。所以，在現(xiàn)階段下進行混合動力技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用，對于保護環(huán)境而言十分有必要?；旌蟿恿夹g(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用，汽車能夠以其他清潔能源作為動力，不再單純依靠石油作為燃料。在此基礎(chǔ)上，全球范圍內(nèi)的石油開采量就會下降，對于保護環(huán)境有著十分重要的意義。另外，采用混合動力進行生產(chǎn)的汽車，在行駛的過程中由于不用使用燃油，所以也不會產(chǎn)生大量的尾氣。特別是電能與燃油的混動。由于電能低廉，使用便捷，車主在使用新能源汽車的過程中除非汽車沒電等特殊情況，一般不會使用燃油動力系統(tǒng)。這種情況下，汽車使用電能是不會產(chǎn)生尾氣的，進而減少了對周圍環(huán)境的污染與破壞，對于保護我們賴以生存的環(huán)境有著重要的作用與意義。

1.2節(jié)約能源

傳統(tǒng)汽車主要將燃油作為動力，隨著世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量與使用量的增加，為了滿足車主的出行要求，需要進行大量的石油開采，在很大程度上造成了資源的浪費。如果始終將石油等不可再生資源作為汽車的動力，終有一天世界上的石油能源會開采殆盡。這種情況下，是十分不利于節(jié)約能源和資源的。但是，混合動力技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用，使汽車行駛不再單純依賴石油等燃油能源，可以使用更清潔的能源作為動力。這樣一來，車主對燃油的需求量就會減少，進而促使石油開采量也會降低，能夠起到節(jié)約能源和資源的作用。另外，混合動力汽車與純電動汽車相比，其能夠利用混合動力技術(shù)驅(qū)動汽車，同樣不會單純依靠電能。眾所周知，純電動汽車的電池使用是有壽命的。純電動汽車在長期使用中，由于產(chǎn)生大量的報廢電池，同樣會造成鋰等能源的浪費，起不到實際結(jié)語能源和資源的作用。但是，在混合動力技術(shù)的支撐下，能夠減少汽車對電能的過度依賴，可以降低每年報廢電池的產(chǎn)出量，在一定程度上對鋰礦能源起到了節(jié)約的作用。所以，綜合來看，混合動力技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用，能夠有效提高能源和資源的節(jié)約率，對于促進我國進行綠色發(fā)展有著十分重要的作用。

2混合動力汽車的概述

2.1混合動力電動汽車的原理

混合動力汽車是指一輛汽車上將電動機和輔助動力單元結(jié)合在一起，以驅(qū)動車輛，這和汽車單一的內(nèi)燃機不同，發(fā)動機強大的運行能力和動力，再加上電動機環(huán)保無污染無污染的優(yōu)點，使其運行效率最大化，環(huán)保。

2.2混合動力汽車分類

在當(dāng)前的汽車發(fā)展進程中，混合動力汽車成為主要的發(fā)展前景，是接下來汽車設(shè)計與制造的主流方向。目前階段下，針對混合動力汽車的驅(qū)動方式進行分類大體分為三種，分別是串聯(lián)、和混聯(lián)式。這種分類方式，是按照汽車的驅(qū)動形式進行的分類。在目前階段下的新能源汽車設(shè)計中，其驅(qū)動形式主要分為上述三種。在具體設(shè)計的過程中，需要按照不同汽車使用要求，能源需求方式進行驅(qū)動形式的設(shè)計。另外，除了按照驅(qū)動方式進行汽車的分類以外，還可以按照是否插電進行分類，主要分為插電式和非插電式。這兩種汽車在設(shè)計的過程中，能夠充分發(fā)揮插電式與非插電式的兩種優(yōu)勢，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。最后，針對定理混合的嚴(yán)重程度進行分類，還可以將混合動力汽車分為重度混合、輕型混合和微度混合。三種不同的混合程度，在進行汽車具體使用的過程中會呈現(xiàn)出不同的節(jié)能與減排效果。因此，綜合來看，當(dāng)前的混合動力汽車在設(shè)計的過程中，其分類還是相對明顯的，并且分類形式較多，能夠根據(jù)不同的使用需要與使用習(xí)慣設(shè)計與生產(chǎn)不同形式的混合動力汽車，在很大程度上滿足了車主對汽車的使用需求。所以，在接下來的汽車設(shè)計與生產(chǎn)中，混合動力汽車的發(fā)展前景是十分廣闊的，有著一步一步代替單一能源驅(qū)動汽車的趨勢。

2.3混合動力汽車的特性

在現(xiàn)階段下，混合動力汽車常見的有電能和熱能混合。這種混合方式，在很大程度上滿足了車主的用車需要，并且能夠在不影響民眾出行的情況下最大限度地實現(xiàn)了汽車的節(jié)能減排。在實際設(shè)計的過程中，混合動力汽車能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機、發(fā)電機和蓄電池的有機結(jié)合，能夠使汽車運行的過程中進行不同驅(qū)動能源的綜合運用。這一設(shè)計優(yōu)勢，不會影響到車主的正常駕駛需要，并且能夠有效提高汽車的經(jīng)濟性能和動力性能，使得混合動力汽車的優(yōu)勢越發(fā)明顯。并且，在現(xiàn)代化智能技術(shù)的發(fā)展下，混合動力汽車在設(shè)計的過程中，還能夠結(jié)合駕駛工況與駕駛員功率需求進行系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使輸出的功率更能夠滿足車主的使用需要。例如，如果車主在駕車的過程中，所需要的功率比較大，這個時候汽車的電池就會提供能量。但是當(dāng)車主不需要更大的動力的時候，這個時候引擎就會在有效區(qū)域內(nèi)運行，將多余的能量儲存到電池中。這一設(shè)計優(yōu)勢，在很大程度上實現(xiàn)了節(jié)能的智能化與人性化，可以在充分結(jié)合車主使用習(xí)慣的基礎(chǔ)上進行汽車的駕駛。另外，在混合動力汽車不斷研發(fā)的階段下，在未來還有可能出現(xiàn)零碳排放或者是利用其他生物燃料作為驅(qū)動動力，更能夠進一步提高混合動力汽車的使用優(yōu)越性，能夠在很大程度上起到節(jié)能減排的作用。

3我國新能源混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1研究技術(shù)仍不成熟

我國進行新能源混合動力汽車技術(shù)的研究已經(jīng)有了十余年的時間，在長期的研究中，我國的相關(guān)技術(shù)有著快速的發(fā)展，并且逐漸成熟，甚至已經(jīng)走在了世界前沿。特別是在當(dāng)前綠色發(fā)展理念的倡導(dǎo)下，以及汽車用戶對新能源汽車的需求程度不斷深化的背景下，越來越多的汽車廠商注重新穎混合動力技術(shù)的研究，使得更加先進與現(xiàn)代化的技術(shù)應(yīng)用到相關(guān)設(shè)計與研究領(lǐng)域。尤其是以我國小鵬、比亞迪等汽車廠商為首的新能源汽車制造大企，在近些年已經(jīng)陸續(xù)推出具有中國自主創(chuàng)新的新能源混合動力技術(shù)，在很大程度上提高了新能源混合動力汽車的發(fā)展質(zhì)量與使用優(yōu)勢。并且，在我國相關(guān)政策的扶持下，混合動力的新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，并且有著很好的銷售成果。特別是前些年我國政府實施的新能源汽車購車購置稅減免政策與購車補貼政策，更是在很大程度上刺激了市場需求，進而激發(fā)了相關(guān)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)動力，使得我國的混合動力新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，并且已經(jīng)發(fā)展成熟[2]。

3.2市場接受程度高

混合動力新能源汽車已經(jīng)發(fā)售，在市場上瞬間掀起了一陣購買新能源汽車的熱潮。特別是現(xiàn)階段我國的新能源混合動力技術(shù)的成熟，使得很多新能源混合動力汽車的性價比與耐用性超過了傳統(tǒng)的新能源汽車與燃油汽車。這種情況下，我國每年購買新能源混合動力汽車的人數(shù)逐漸增加，甚至呈現(xiàn)出翻倍增長的趨勢。例如，在2021年，我國的混動汽車銷售量已經(jīng)超過了66萬輛，同比增長更是達到了30%以上。這些數(shù)據(jù)，真實地表明了我國混動汽車在市場上的接受程度，并且客觀地體現(xiàn)了車主對混動汽車的支持程度。尤其是當(dāng)前城市短途交通在家庭生活中的占比較大，混動汽車的日常使用情況能夠充分滿足一般家庭的城市短途交通需要。再結(jié)合混動汽車的保養(yǎng)費用低、使用成本小等優(yōu)勢，使得混動汽車的受眾越來越多，呈現(xiàn)出明顯的市場接受程度高的特點。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，到2030年，我國的汽車市場將以混動汽車為主，使混動汽車能夠成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大力量。并且，結(jié)合2021年混動汽車的購買情況來看，比亞迪、理想ONE、廣汽傳祺等國產(chǎn)混動汽車的購買率不斷增高，客觀反映出了民眾對混動汽車的接受程度較高的發(fā)展趨勢。

4混合動力系統(tǒng)動力總成關(guān)鍵部件

4.1電機電控

在混動汽車的系統(tǒng)動力總車關(guān)鍵部件分析中，不能忽視的重要部件之一就是電機電控。電機電控在混動技術(shù)不斷發(fā)展的背景下有著廣泛應(yīng)用，在很大程度上提高了混動汽車的使用穩(wěn)定性。特別是電機電控在現(xiàn)階段的發(fā)展中國產(chǎn)化明顯，其價格優(yōu)勢在很大程度上行使其打開了混動汽車的市場。例如市場上常見的方正電機、匯川、雙林電機等，都是具有代表性的國產(chǎn)自主電機電控部件。并且，在長期的技術(shù)研發(fā)下，電機電控的設(shè)計與生產(chǎn)成本相比十年前下降了將近50%，使得現(xiàn)階段的混動汽車電機電控部件的應(yīng)用范圍更加廣泛。同時，在相關(guān)技術(shù)不斷變革與優(yōu)化的狀態(tài)下，電機電控的使用效率也得到了大幅度提高，在很大程度上為汽車的節(jié)能減排創(chuàng)造了優(yōu)勢。

4.2混動變速箱

混動汽車之所以能夠首先新能源混合動力驅(qū)動，離不開混動變速箱的支持。特別是在混動汽車的應(yīng)用中，混動變速箱的核心作用越發(fā)明顯，成為混動汽車的代表部件之一。我國在發(fā)展混動汽車的過程中，十分注重混動變速箱的研發(fā)與設(shè)計，在很大程度上實現(xiàn)了混動變速箱的量化與國產(chǎn)化生產(chǎn)。并且，我國自主設(shè)計的混動變速箱結(jié)構(gòu)，有著結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的優(yōu)勢，在很大程度上使得混動汽車的發(fā)展優(yōu)勢更加明顯。例如，在比亞迪汽車中使用的DMI系統(tǒng)，就是我國能夠在世界上首屈一指的混動變速箱系統(tǒng)之一，在很大程度上提高了我國混動汽車的國際地位。在進行混動變速箱設(shè)計的過程中，一般以單電機三離合設(shè)計方案為主，并且在現(xiàn)階段的技術(shù)更新下，還實現(xiàn)了雙電機P1P3架構(gòu)的應(yīng)用，更是在一定程度上提高了我國混動變速箱的設(shè)計與應(yīng)用優(yōu)勢，使得現(xiàn)階段的混動汽車逐漸獲得了更廣闊的市場。

4.3混動專用發(fā)動機

混動專用發(fā)動機是為了配合混動專用變速箱而生。在混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機的工作被定義得很簡單，即以穩(wěn)態(tài)工作為主。發(fā)動機長期工作穩(wěn)態(tài)最大的好處就是可以根據(jù)功率需求選擇工作在高效區(qū)，熱效率好。這樣發(fā)動機的優(yōu)勢和電機優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，發(fā)動機實現(xiàn)了增程補能的作用，電機負(fù)責(zé)動力性以及瞬態(tài)響應(yīng)的提升。最終，國內(nèi)像比亞迪、長城等企業(yè)發(fā)布的混動專用發(fā)動機，相比早些年上一代產(chǎn)品開始做減法，不再使用汽油機高壓直噴技術(shù)，成本得以降低。當(dāng)前，各大主機廠通過燃燒室和進配氣優(yōu)化、米勒循環(huán)、低壓EGR、高壓縮比、可變截面增壓等技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機熱效率提升，最高可達43%左右，而且最優(yōu)效率的工作區(qū)域更加寬廣。同樣，簡化硬件設(shè)計的發(fā)動機在降低整套系統(tǒng)成本上也發(fā)揮了較大的作用[3]。

5新能源混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

迄今為止，我國的混動汽車發(fā)展優(yōu)勢十分明顯，不僅得到了政府的支持，同時還獲得了大眾的認(rèn)可。在此背景下，我國的混動汽車需要再接再厲，不斷發(fā)展新技術(shù)，使混動汽車的市場前景更加廣闊。在接下來的發(fā)展中，混動汽車需要朝著更低廢氣排放量的方向發(fā)展?；靹悠嚨膹U氣排放量雖然已經(jīng)很低，但是在綠色發(fā)展理念下，混動汽車還需要朝著零碳方向不斷建設(shè)，確保能夠?qū)崿F(xiàn)廢氣排放量更低的設(shè)計與應(yīng)用。其次，混動汽車的接下來發(fā)展，需要我國政府做好進一步引導(dǎo)?；靹悠嚨某霈F(xiàn)，充分滿足了我黨提出的綠色發(fā)展要求。在此基礎(chǔ)上，混動汽車的進一步發(fā)展，需要我國政府繼續(xù)做好引導(dǎo)。主要包括技術(shù)上的引導(dǎo)和市場上的引導(dǎo)，使混動汽車的技術(shù)更能夠得到革新，使混動汽車的市場更加廣闊。在實際工作開展的過程中，我國政府可以加大混動技術(shù)人才的培養(yǎng)，使相關(guān)汽車廠商能夠有充足的人才作為發(fā)展動力與資本，進一步促進混動汽車的科學(xué)設(shè)計與研發(fā)。總而言之，混合動力技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用，在很大程度上實現(xiàn)了節(jié)能減排的要求，一改以往汽車高廢氣排放的弊端。并且，在現(xiàn)代混動技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，生產(chǎn)出來的混動汽車更加符合當(dāng)前民眾生活與生產(chǎn)需要，起到了優(yōu)化社會交通服務(wù)的作用。所以，在接下來的混動汽車發(fā)展中，需要繼續(xù)加大混合動力技術(shù)的研發(fā)，加強其在新能源汽車中的應(yīng)用，使我國的混動汽車能夠創(chuàng)造國際優(yōu)勢，實現(xiàn)我國低碳生產(chǎn)與生產(chǎn)的最終目標(biāo)。

參考文獻：

[1]茍丹丹.某品牌新能源EV160四軸分流式混合動力汽車電機故障診斷[J].專用汽車，2022（9）：81-83.

[2]張金璐，劉敦威，劉婷婷，等.混合動力汽車及其關(guān)鍵技術(shù)分析[J].輕紡工業(yè)與技術(shù)，2019，48（8）：137-138.

[3]金傳琦.新能源混合動力汽車能量管理策略研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2022，18（2）：27-30.

作者：顧成軍 單位：江蘇省鹽城技師學(xué)院