時間：2023-08-01 09:22:38
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇物流行業(yè)市場調(diào)查，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：物流園項(xiàng)目 項(xiàng)目風(fēng)險 風(fēng)險管理
一、項(xiàng)目簡介
山東壽光b物流園投資11.68億元，選址為壽光市興源西路以東、安順街以北、益羊鐵路以西、南辛路以南，占地975畝。擬建設(shè)公路運(yùn)營為主，與鐵路、水路為關(guān)聯(lián)的多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，包括運(yùn)輸、倉庫、配送、加工、商品展示、商務(wù)辦公區(qū)（樓）、大型停車場、職工生活用房及與之相配套的餐飲、汽配、汽修等服務(wù)設(shè)施。
二、項(xiàng)目風(fēng)險識別
根據(jù)表現(xiàn)形式，將壽光b物流園項(xiàng)目的風(fēng)險分為五大類。
1.政策風(fēng)險
目前，針對物流園區(qū)的政策多為地方政府制定。地方政府缺乏配套的政策和制度保證，特別是土地、金融和稅收等政策，必將影響園區(qū)發(fā)展。
2.市場風(fēng)險
由于市場中的不確定性因素引發(fā)的風(fēng)險，即市場需求是否能夠支撐園區(qū)或者園區(qū)能否滿足市場需求。如需求發(fā)生變化、競爭加劇、出現(xiàn)新技術(shù)等，導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)際收入低于預(yù)期收入，現(xiàn)金流量不足。
3.財(cái)務(wù)風(fēng)險
指由于項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)不合理，成本控制不力，預(yù)測的經(jīng)濟(jì)效益過好，或土地費(fèi)用、稅收政策、利率等的變動產(chǎn)生的風(fēng)險。
4.管理風(fēng)險
由于項(xiàng)目的投資方、建設(shè)方等關(guān)系不協(xié)調(diào)或項(xiàng)目內(nèi)部不協(xié)調(diào)引起的風(fēng)險；由于個人失誤或惡意不當(dāng)行為給項(xiàng)目造成的風(fēng)險，主要包括管理人員和技術(shù)人員的素質(zhì)和能力等。
5.技術(shù)風(fēng)險
如項(xiàng)目規(guī)劃階段的市場調(diào)查是否全面、準(zhǔn)確，影響到項(xiàng)目整體規(guī)劃的選址、規(guī)模、功能定位、設(shè)施配備等，進(jìn)而影響項(xiàng)目及壽光經(jīng)濟(jì)城市發(fā)展。此外，物流信息系統(tǒng)和物流軟件還不成熟。
三、基于ahp方法的項(xiàng)目風(fēng)險評價
根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險識別分析結(jié)果，構(gòu)建壽光b物流園項(xiàng)目風(fēng)險評價指標(biāo)體系，如下圖所示。
運(yùn)用專家打分法對壽光b物流園項(xiàng)目風(fēng)險評價指標(biāo)體系中各指標(biāo)間的重要程度進(jìn)行評價，評價標(biāo)度采用九分位標(biāo)度法，構(gòu)建項(xiàng)目風(fēng)險評價判斷矩陣。根據(jù)判斷矩陣，進(jìn)行分析。
1.項(xiàng)目風(fēng)險評價層次單排序計(jì)算與一致性檢驗(yàn)
（1）根據(jù)目標(biāo)層判斷矩陣計(jì)算結(jié)果為：
w=（0.112，0.797，0.514，0.221，0.199）；
=5.102，ci=0.026，ri=1.12，cr=0.023<0.10。
（2）根據(jù)項(xiàng)目政策風(fēng)險判斷矩陣計(jì)算結(jié)果為：
w=（0.140，0.939，0.314）；
=3.086，ci=0.043，ri=0.58，cr=0.074<0.10。
（3）根據(jù)項(xiàng)目市場風(fēng)險判斷矩陣計(jì)算結(jié)果為：
w=（0.375，884，0.124，0.251）；
=4.111，ci=0.037，ri=0.90，cr=0.041<0.10。
（4）根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險判斷矩陣計(jì)算結(jié)果為：
w=（0.789，0.520，0.289，0.093，0.122）；
=5.257，ci=0.064，ri=1.12，cr=0.058<0.10。
2.項(xiàng)目風(fēng)險評價總排序
根據(jù)判斷矩陣計(jì)算結(jié)果，各指標(biāo)權(quán)重集合為：w=[0.0056 0.0376 0.0126 0.1065 0.2506 0.0351 0.0711 0.1443 0.0950 0.0528 0.0170 0.0223 0.0789 0.0708]
根據(jù)ahp評價結(jié)果，項(xiàng)目風(fēng)險影響因素重要性排序結(jié)果為b2>c1>b1>c2>d>b4>e>c3>a2>b3>c5>c4>a3>a1。可見，對壽光b物流園區(qū)投資影響較大的分別為物流市場需求變化、項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)、地區(qū)市場競爭加劇、項(xiàng)目成本控制、項(xiàng)目管理風(fēng)險、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險。
四、項(xiàng)目風(fēng)險防范與規(guī)避
1.市場風(fēng)險的防范與規(guī)避
在項(xiàng)目規(guī)劃階段應(yīng)認(rèn)真、客觀的進(jìn)行市場調(diào)查研究，確保調(diào)研結(jié)果的準(zhǔn)確、科學(xué)。此外，積極開展以客戶為中心的營銷策略。大力宣傳物流園品牌形象，以雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好商業(yè)信譽(yù)吸引客戶。通過宣傳措施、物流培訓(xùn)、設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案等，逐步贏得客戶的信任來獲得更多物流服務(wù)的委托。
2.財(cái)務(wù)風(fēng)險的防范與規(guī)避
壽光b物流園項(xiàng)目的融資應(yīng)由目前的自籌資金、商業(yè)融資、項(xiàng)目基金三種方式，轉(zhuǎn)向以商業(yè)融資為主，創(chuàng)新型融資和私募為輔，拓寬融資渠道，增加融資方式，以降低融資風(fēng)險。與壽光市建設(shè)局，規(guī)劃局等政府部門，加強(qiáng)溝通，為園區(qū)量身定制優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)政策。開源節(jié)流，
格控制項(xiàng)目成本。
3.管理風(fēng)險的防范與規(guī)避
園區(qū)內(nèi)部各部門合理分工，職責(zé)明確，部門間密切協(xié)調(diào)，加強(qiáng)與相關(guān)政府部門的配合，建議相關(guān)政府部門在園區(qū)內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或辦事處。吸引高素質(zhì)的物流技術(shù)與管理人才，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍的總體水平。
4.政策風(fēng)險的防范與規(guī)避
出臺相關(guān)政策，鼓勵第三方物流發(fā)展，增加第三方物流需求。提供土地和貸款支持，放寬行業(yè)準(zhǔn)入、簡化行政監(jiān)管和審批手續(xù)，快速打造有利于壽光物流快速發(fā)展的政策環(huán)境。
5.技術(shù)風(fēng)險的防范與規(guī)避
選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)水平高的市場調(diào)查研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流行業(yè)及市場等方面的調(diào)查分析工作；選擇信譽(yù)好、技術(shù)實(shí)力過硬的設(shè)計(jì)方和承包方來承擔(dān)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工，并做好監(jiān)督管理工作；提高決策的民主性和科學(xué)性，提高決策者的素質(zhì)；重視決策的執(zhí)行與反饋工作。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳小剛，張土喬.建筑工程的風(fēng)險識別及評價方法研究.中國安全科學(xué)學(xué)報， 2008，14（8）
[2]卿姚.我國工程項(xiàng)目風(fēng)險管理研究綜述[j].四川建筑科學(xué)研究，2011，4（33）
[3]顧孟迪，雷鵬.《風(fēng)險管理》.北京：清華大學(xué)出版社，2010
【關(guān)鍵詞】 網(wǎng)絡(luò)營銷;物流服務(wù);電子商務(wù)
一、網(wǎng)絡(luò)營銷簡介
網(wǎng)絡(luò)營銷是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ),以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。網(wǎng)絡(luò)營銷根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的方式有廣義和狹義之分,廣義的網(wǎng)絡(luò)營銷指企業(yè)利用一切計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)(包括Intranet企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、EDI行業(yè)系統(tǒng)專線網(wǎng)及Internet國際互聯(lián)網(wǎng))進(jìn)行的營銷活動,而狹義的網(wǎng)絡(luò)營銷專指國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)營銷。
二、網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢
1.網(wǎng)絡(luò)營銷能更好地為消費(fèi)者提供服務(wù),滿足消費(fèi)者個性化需求。網(wǎng)絡(luò)營銷是以消費(fèi)者為導(dǎo)向,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者擁有比任何時候更大的選擇自由,可以不受時域和地域的限制,尋求滿意的商品和服務(wù),甚至根據(jù)自己的需求進(jìn)行定制產(chǎn)品及購物。
2.網(wǎng)絡(luò)營銷可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)全過程的營銷目標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)營銷管理強(qiáng)調(diào)顧客、成本、方便和溝通的4C’S營銷理念,企業(yè)從產(chǎn)品的市場調(diào)查開始到構(gòu)思、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及信息反饋階段都要充分考慮消費(fèi)者的需求和意愿。企業(yè)可通過電子公告欄和電子郵件等方式,以極低成本在營銷的全過程中對消費(fèi)者進(jìn)行及時的信息搜集,消費(fèi)者有機(jī)會對產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、定價到服務(wù)等一系列問題發(fā)表意見。這種雙向互動的溝通方式提高了消費(fèi)者的參與性和積極性,更重要的是它能使企業(yè)的營銷決策有的放矢,從根本上提高消費(fèi)者的滿意度,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)全過程的營銷目標(biāo)。
3.網(wǎng)絡(luò)營銷可以提高消費(fèi)者的購物效率。信息社會生活的快節(jié)奏使消費(fèi)者用于在商店購物的時間越來越短,人們越來越珍惜閑暇時間,越來越希望把閑暇時間用在一些有益于身心的活動,充分地享受生活。在傳統(tǒng)的購物方式下,消費(fèi)者為購買商品必須在時間和精力上做出很大的付出。消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)購物,在獲得大量信息和得到樂趣的同時,在辦公室或家中點(diǎn)過鼠標(biāo)就能在瞬間輕松地完成購物,這種互動性的個性化服務(wù),縮短了消費(fèi)者購物整個過程,提高了購物的效率。
4.可有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本。網(wǎng)絡(luò)媒介具有傳播范圍廣 、速度快、無地域限制等特點(diǎn),有利于提高企業(yè)營銷信息傳播的效率,增強(qiáng)企業(yè)營銷信息傳播的效果,降低企業(yè)營銷信息傳播的成本。其次,網(wǎng)絡(luò)營銷能為企業(yè)節(jié)省巨額的促銷和流通費(fèi)用,并能繞過中間商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品直銷,無店面經(jīng)營,能幫助企業(yè)減輕庫存壓力,降低經(jīng)營成本。消費(fèi)者也可以在全球范圍內(nèi)找尋最優(yōu)惠的價格,甚至可直接向生產(chǎn)者訂貨,能以最低的價格實(shí)現(xiàn)購買。
三、電子商務(wù)時代物流企業(yè)環(huán)境的變化
物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程,根據(jù)需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。物流企業(yè)是提供上述服務(wù)的實(shí)體或組織。電子商務(wù)時代,物流企業(yè)發(fā)生了很大的變化。
1.信息化的普及。物流的靈魂在系統(tǒng),物流的關(guān)鍵在管理,各種信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用日趨廣泛,而以信息技術(shù)為主的電子商務(wù)部門已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)中不可缺少的核心力量,為實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營銷提供了技術(shù)基礎(chǔ)。
2.競爭對手多樣化。網(wǎng)絡(luò)使大量的商業(yè)信息透明化、全面化、實(shí)時化,使自己的競爭優(yōu)勢非常容易被競爭對手所熟知、模仿并超越,物流行業(yè)技術(shù)壁壘也較低,也使物流企業(yè)面臨著眾多其他類似企業(yè)的競爭。
3.客戶需求多樣化。在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)與客戶間存在比傳統(tǒng)商務(wù)環(huán)境下更多的接觸點(diǎn):電子郵件、呼叫中心、網(wǎng)站留言、專用的支付手段和合作伙伴的內(nèi)部網(wǎng)或外部網(wǎng)等,方便了客戶對企業(yè)行為的反饋,也增加了客戶對企業(yè)的期望,客戶要求享受快速、及時、便利和快速響應(yīng)的服務(wù),增加了物流企業(yè)的管理難度。
四、物流企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷創(chuàng)造的競爭優(yōu)勢
1.物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷介紹。物流網(wǎng)絡(luò)營銷是現(xiàn)代物流企業(yè)以整合營銷理論(4P組合: Product,Price,Place,Promotion)為基礎(chǔ),利用Internet技術(shù)手段和物流信息平臺的功能,最大限度地滿足客戶需求,以達(dá)到開拓市場、增加盈利為目標(biāo)的經(jīng)營過程。它是直接市場營銷的最新形式,是由Internet替代了報刊、郵件、電話、電視等中介媒體,其實(shí)質(zhì)是利用 Internet對產(chǎn)品的售前、售中、售后各環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤服務(wù),自始至終貫穿在物流企業(yè)經(jīng)營的全過程,包括市場調(diào)查、客戶分析、產(chǎn)品開發(fā)、銷售策略、反饋信息等環(huán)節(jié)。
2.物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)營銷創(chuàng)造的竟?fàn)巸?yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)營銷是一種創(chuàng)新的營銷方式,物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)營銷能創(chuàng)造出以下的競爭優(yōu)勢。
(1)網(wǎng)絡(luò)營銷是一種創(chuàng)新的營銷行為。通過采用網(wǎng)絡(luò)營銷,物流企業(yè)能夠敏銳地緊跟商業(yè)環(huán)境特別是營銷環(huán)境的變化,迅速地響應(yīng)客戶的需求。
(2)網(wǎng)絡(luò)營銷的成本低。相對于傳統(tǒng)營銷來說,投入的成本較低,國外一份權(quán)威調(diào)查顯示:企業(yè)在獲得同等收益的情況下,對網(wǎng)絡(luò)營銷的投入是傳統(tǒng)營銷方式投入的1/10,信息到達(dá)速度卻是傳統(tǒng)營銷的5～8倍,使用網(wǎng)絡(luò)獲取信息的用戶中,商業(yè)用戶的比例高于接觸傳統(tǒng)營銷工具的用戶。
(3)符合客戶的需求。就客戶而言,越來越多的商業(yè)客戶都已經(jīng)能夠通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)全部或部分的商業(yè)活動了,更喜歡與能應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)開展業(yè)務(wù)的供應(yīng)商進(jìn)行交易。
(4)網(wǎng)絡(luò)營銷的效率高。指的是搜索引擎競價排名廣告和通過專業(yè)網(wǎng)站營銷。
五、我國物流企業(yè)營銷的現(xiàn)狀
1.缺乏服務(wù)營銷理念。物流服務(wù)業(yè)屬于服務(wù)業(yè),服務(wù)業(yè)與工業(yè)的最大不同在于產(chǎn)出的不同,工業(yè)的產(chǎn)出是有形的商品,服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出是無形的服務(wù)。從根本上說,二者的營銷策略是完全不同的,前者采取的是產(chǎn)品營銷策略,后者采取的是服務(wù)營銷策略。我國現(xiàn)有的物流服務(wù)企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來的,采用的營銷策略缺乏服務(wù)營銷理念,仍然以產(chǎn)品營銷策略為主,這些企業(yè)現(xiàn)在面臨的首要問題是從原有的產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略的轉(zhuǎn)變問題。
2.物流企業(yè)服務(wù)營銷策略模糊不清。我國的物流企業(yè)普遍不太注重運(yùn)用合理的市場營銷策略,來贏得客戶對企業(yè)的信任,認(rèn)為只要企業(yè)的硬件設(shè)施能夠滿足物流需求,就能夠提供令客戶滿意的物流服務(wù),在現(xiàn)代物流業(yè)中,物流企業(yè)的信用和形象問題,也是一個非常關(guān)鍵的問題,這一問題也必須通過恰當(dāng)?shù)姆?wù)營銷策略來解決。
3.物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷水平較低。首先網(wǎng)絡(luò)營銷是以互聯(lián)網(wǎng)為主要手段的營銷活動,它貫穿物流企業(yè)開展網(wǎng)上經(jīng)營的整個過程。包括初期的信息、信息收集和開展網(wǎng)上交易為主的電子商務(wù)階段。但許多物流企業(yè)對此并沒有充分的認(rèn)識,不知道如何管理、如何與客戶溝通、如何開展網(wǎng)絡(luò)營銷,仍然采用傳統(tǒng)的管理體制和管理模式,由于物流服務(wù)的種類太多,信息量太大,傳統(tǒng)媒體如報紙、電視等,很難精確地把企業(yè)的服務(wù)能力的信息傳遞給目標(biāo)客戶和得到潛在客戶和客戶的及時反饋。其次物流企業(yè)的服務(wù)半徑不一,特別是中小物流企業(yè)的服務(wù)半徑有限,很難找到一種合適的媒體針對合適的服務(wù)半徑進(jìn)行營銷活動,投入的廣告費(fèi)用通常得不到應(yīng)有的回報。最后信息系統(tǒng)建設(shè)無法起到應(yīng)有的作用,多數(shù)物流企業(yè)網(wǎng)站沒有發(fā)揮出應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)互動作用。
六、物流企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷的策略
1.網(wǎng)站建設(shè)。這是企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷活動的第一步。物流企業(yè)在開展這項(xiàng)工作時應(yīng)制定預(yù)算計(jì)劃,根據(jù)預(yù)算的高低、功能需求的復(fù)雜程度來設(shè)計(jì)適合自身業(yè)務(wù)狀況的網(wǎng)站。設(shè)計(jì)網(wǎng)站的具體內(nèi)容時,可以將公司的企業(yè)性質(zhì)、注冊資本、各種資質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍、聯(lián)系方式、運(yùn)輸資源等內(nèi)容全部在網(wǎng)上進(jìn)行公示,讓合作者一目了然。為保證網(wǎng)上資料的及時性,公司可以指定專人負(fù)責(zé)資料的維護(hù),上傳公司的最新工作動態(tài)。
2.利用搜索引擎進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣。在各大搜索引擎網(wǎng)站上登錄網(wǎng)站或網(wǎng)頁的網(wǎng)址。
3.在物流行業(yè)門戶網(wǎng)站推廣和參與搜索引擎競價排名。為了更好地對企業(yè)進(jìn)行推廣,首先,選準(zhǔn)著名的物流行業(yè)門戶網(wǎng)站進(jìn)行付費(fèi)推廣和提供物流信息化服務(wù)。其次,在搜索引擎上參與競價排名,針對自身企業(yè)的狀況,選擇合適的關(guān)鍵詞進(jìn)行推廣,當(dāng)然,價格越高,被顯示的時候排位越高,被顯示的機(jī)會也越多。
4.通過專業(yè)行業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣。登錄專業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行推廣也是非常必要的,由于專業(yè)網(wǎng)站是專門為物流需求企業(yè)設(shè)計(jì)的,相比搜索引擎設(shè)計(jì)的功能,更加適合用戶的需要,也更能準(zhǔn)確地把物流企業(yè)的能力傳遞給用戶,推廣成本非常低廉,甚至免費(fèi)也能有一定的推廣作用。
5.在專業(yè)網(wǎng)站網(wǎng)絡(luò)廣告。如果企業(yè)的營銷預(yù)算比較充裕,也可采取網(wǎng)絡(luò)廣告的方式進(jìn)行推廣,這里所說的網(wǎng)絡(luò)廣告是指偏重于企業(yè)品牌、企業(yè)形象進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)營銷推廣活動。
6.E-mail直郵廣告。通過向顧客郵箱發(fā)送定制信息的方式對自己的網(wǎng)站、服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣。
7.病毒營銷。病毒營銷是當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)營銷領(lǐng)域一種較新的營銷模式,主要是選擇病毒產(chǎn)品、確定易感人群、依靠這些傳播者針對企業(yè)的產(chǎn)品信息進(jìn)行不知不覺、免費(fèi)的宣傳推廣。這種網(wǎng)絡(luò)推廣模式的成本較低,速度快,物流企業(yè)可以選取、培育部分忠誠客戶作為服務(wù)產(chǎn)品信息的傳播者,讓這些客戶去宣傳推廣物流公司的服務(wù)產(chǎn)品。
8.互惠鏈接。物流企業(yè)尋找與自己的網(wǎng)站具有互補(bǔ)性、相關(guān)性或潛在客戶的站點(diǎn),并向他們提出與自己的站點(diǎn)進(jìn)行交互鏈接的要求,并在自己的網(wǎng)站上為合作伙伴的站點(diǎn)建立鏈接的一種網(wǎng)絡(luò)營銷手段。
9.電子公告版。主要目的是為了吸引顧客了解物流行業(yè)市場動向,通常以開辦熱門話題論壇和開辦網(wǎng)上俱樂部的方式進(jìn)行。
10.會員網(wǎng)絡(luò)社區(qū)聊天。通過在網(wǎng)上與訪問者的直接接觸,可以增加對物流服務(wù)的了解,樹立主持人的形象,有效地促進(jìn)網(wǎng)上銷售。
11.營銷效果評估。在搜索引擎制作競價廣告時,搜索引擎通常會出具點(diǎn)擊報告,詳細(xì)列舉廣告被展示和點(diǎn)擊次數(shù)。公司自己的網(wǎng)站可以通過安裝第三方免費(fèi)的網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出訪問網(wǎng)站的客戶來源,以及通過什么關(guān)鍵詞找到物流企業(yè)網(wǎng)站,物流企業(yè)可以根據(jù)這些信息對網(wǎng)絡(luò)營銷效果進(jìn)行客觀公正的評估,以便確定下一階段的營銷計(jì)劃。
許多行業(yè)的先鋒企業(yè)都已經(jīng)采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為客戶、合作伙伴提供信息服務(wù)和捕捉商機(jī)。目前,對于深刻影響電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流行業(yè)來說,在金融危機(jī)下,急需采用信息技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)營銷來擺脫困境、拓展市場、發(fā)展壯大企業(yè)、增強(qiáng)抵御風(fēng)險的能力。物流企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)營銷,可以顯著降低企業(yè)市場費(fèi)用、節(jié)約交易成本和迅速反應(yīng)客戶的需求。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：物流人才；需求現(xiàn)狀；培養(yǎng)對策
中圖分類號：F250-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2012） 16-0160-01
現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)全球化與信息化產(chǎn)物，近年來一躍進(jìn)入我國市場，以系統(tǒng)化的目標(biāo)制定、集成化的功能，規(guī)范化的作業(yè)，市場化經(jīng)營，電子化信息以及周全的服務(wù)，促進(jìn)著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與此同時，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要，物流人才的質(zhì)量越來越得到重視，培養(yǎng)一批符合我國國情的物流人才，成為各大院校進(jìn)行物流管理教育的重心。
一、我國物流人才需求現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流作為一種新興物流模式，刺激著物流人才的培養(yǎng)，而現(xiàn)階段我國現(xiàn)代物流人才在數(shù)量與質(zhì)量上都存在不足。
（一）物流人才數(shù)量上供不應(yīng)求
受傳統(tǒng)觀念的影響，對物流的認(rèn)識，仍停留在產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲，其操作很大成分是人力，不需要高技術(shù)含量，這就直接影響物流人員的教育與學(xué)習(xí)。在物流人才培養(yǎng)上缺乏相應(yīng)的教育保障，很多高校沒有物流專業(yè)，有的高校雖然開設(shè)了此課程，但其招收人數(shù)或是報考人數(shù)較少，例如我國目前高校就讀物流專業(yè)的學(xué)生總數(shù)不足10萬人，就2011年應(yīng)屆畢業(yè)生來看，僅占總畢業(yè)人數(shù)的二十分之一，這就造成現(xiàn)代物流人才的缺失。同時，由于教育水平與培養(yǎng)水平的限制，很多物流專業(yè)性人才，管理性人才不能滿足物流行業(yè)發(fā)展的需求。
（二）物流人才低質(zhì)量與市場需求高質(zhì)量相矛盾
物流作為一種新名詞，被引進(jìn)市場，刺激著一些物流人才培養(yǎng)模式的出現(xiàn)，但是由于新事物的適應(yīng)時間較長的原因，以及我國本身物流觀念的落后，造成物流人才質(zhì)量不高。現(xiàn)階段，我國物流人才短缺，尤其是高、精、尖的專業(yè)性人才。物流行業(yè)獨(dú)立發(fā)展性低，很多物流企業(yè)由一些運(yùn)輸企業(yè)或是倉儲企業(yè)改造而來，這就造成經(jīng)營管理中物流知識與理論的缺失，即使一些原來具有運(yùn)輸、包裝、倉儲等經(jīng)驗(yàn)的管理人才進(jìn)入物流行業(yè)，但是他們的管理知識結(jié)構(gòu)，仍不能適應(yīng)物流管理現(xiàn)代化，信息電子化，作業(yè)規(guī)范化等要求，造成了經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際想脫離?，F(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)，對于高校來說是片空地，由于教學(xué)內(nèi)容老化，教學(xué)模式僵化等，引起物流專業(yè)學(xué)生質(zhì)量不高，這集中表現(xiàn)在，學(xué)生對企業(yè)物流管理水平的現(xiàn)狀分析不到位，專業(yè)基礎(chǔ)不扎實(shí)，專業(yè)實(shí)踐能力較低等方面，這就直接造成物流行業(yè)對物流人才的高質(zhì)量需求與物流人員低質(zhì)量供應(yīng)的矛盾發(fā)生，進(jìn)而影響了物流行業(yè)的發(fā)展。
二、造就現(xiàn)代化物流人才的對策
現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流，其更講究物流過程的信息電子化、管理智能化、手段現(xiàn)代化與服務(wù)系列化等，學(xué)校是物流人才培養(yǎng)的主力軍，為適應(yīng)現(xiàn)代物流需要，面向現(xiàn)代物流的人才培養(yǎng)模式被引進(jìn)教育，進(jìn)行物流人才專業(yè)化、實(shí)踐化培養(yǎng)，成為造就現(xiàn)代物流人才的主要途徑。
（一）加強(qiáng)培養(yǎng)“硬件”投入，擴(kuò)大物流人才基數(shù)
物流人才數(shù)量的缺失，是物流行業(yè)發(fā)展的直接阻礙，這就要求進(jìn)行“硬件”擴(kuò)展，為培養(yǎng)物流人才創(chuàng)造廣大的空間。
一方面，擴(kuò)大高校人才培養(yǎng)基地。到目前為止，開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校較少，有的學(xué)校歲有相關(guān)專業(yè)的設(shè)置，但在招生人數(shù)上偏少，這就直接造成物流人才基數(shù)小，不能達(dá)到市場的實(shí)際需求，所以，以資金支持、設(shè)備投入、專業(yè)設(shè)置等方式加大學(xué)校物流學(xué)生的吸納，成為擴(kuò)大物流人才基數(shù)的首要條件。另一方面，吸納高級物流人員。就我國現(xiàn)階段物流發(fā)展來看，專業(yè)物流人才數(shù)量小，其直接的增加途徑就是對外員的吸納，這就要求政府以及各類物流企業(yè)以積極的態(tài)度展開外員引進(jìn)，確保國外高端物流人才為我所用。
（二）提升“綜合軟實(shí)力”，提升物流人才質(zhì)量
一是，樹立現(xiàn)代物流培養(yǎng)目標(biāo)。學(xué)校作為人才培養(yǎng)的基地，學(xué)校管理者的教育理念，直接影響實(shí)際教育的開展，在物流人才培養(yǎng)中，必須要以現(xiàn)代教育觀念為支撐。物流是一個科學(xué)而系統(tǒng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其設(shè)計(jì)領(lǐng)域的規(guī)模性與豐富性是任何一個流通行業(yè)為所能及的，這就要求應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，在教學(xué)中以知識傳授與能力培養(yǎng)相結(jié)合，理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作相結(jié)合，業(yè)務(wù)能力與人文素養(yǎng)相結(jié)合的思想指導(dǎo)教學(xué)，使學(xué)生真正成為適應(yīng)現(xiàn)代化需要的物流人才。
二是，進(jìn)行專業(yè)課程設(shè)置，完善課程體系。由于物流學(xué)學(xué)科的綜合性，要求在其課程設(shè)置中將經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、管理學(xué)、社會學(xué)等方面的內(nèi)容引進(jìn)課程教育之中，使學(xué)生全面化的掌握物流基礎(chǔ)知識，但是，在引進(jìn)內(nèi)同教學(xué)過程中必須以學(xué)生實(shí)際與我國市場實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)，建立既能適應(yīng)市場需求又能提升學(xué)生物流能力的課程。在課程設(shè)置中以基本知識的傳授為基礎(chǔ)，如運(yùn)輸、包裝、配送、制單結(jié)匯等；以能力提升為發(fā)展方向，如在進(jìn)行專業(yè)知識的學(xué)習(xí)過程中，引進(jìn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)課程，運(yùn)用IT技術(shù)能力的培養(yǎng)等，針對我國國情充實(shí)新課程，如電子商務(wù)、供應(yīng)鏈流程、物流成本分析等，以保證物流專業(yè)學(xué)生的專業(yè)化能力與全面化知識的提升。
三是，充實(shí)師資力量。教師素質(zhì)高低直接關(guān)系教學(xué)成敗，直接影響學(xué)生能力的培養(yǎng)。一方面，提升教師專業(yè)素質(zhì)。通過教師物流專業(yè)培訓(xùn)，加強(qiáng)教師間交流與合作的形式，吸納先進(jìn)教師等方式，提升教師專業(yè)能力，建設(shè)一支數(shù)量相當(dāng)，結(jié)構(gòu)合理，業(yè)務(wù)精湛的教師隊(duì)伍。另一方面，加強(qiáng)教師思想建設(shè)。教師為人師表，其自身素養(yǎng)對學(xué)生默化這學(xué)生的品格，這就要求加強(qiáng)教師思想建設(shè)，以傳統(tǒng)文化、人文培訓(xùn)等方式提升教師人文素養(yǎng)，以達(dá)到為學(xué)生樹立良好到的示范，促使學(xué)生思想素質(zhì)的實(shí)現(xiàn)的目的。
四是，加強(qiáng)實(shí)踐培訓(xùn)。物流業(yè)操作性強(qiáng)，學(xué)生的實(shí)踐能力，直接決定著學(xué)生對市場的適應(yīng)能力，這就要求展開實(shí)踐性教學(xué)。一是，積極創(chuàng)設(shè)實(shí)踐情境，通過案例講述、模擬訓(xùn)練等，促使學(xué)生操作性訓(xùn)練；組織學(xué)生進(jìn)行市場調(diào)查、實(shí)地考察以及企業(yè)實(shí)習(xí)等，提升學(xué)生的實(shí)踐能力。二是，創(chuàng)設(shè)條件，展開學(xué)校與物流企業(yè)的合作，為學(xué)生實(shí)踐提供實(shí)踐場所，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)我國物流實(shí)踐性人才需求的實(shí)現(xiàn)。
三、總結(jié)
我國物流人才需求現(xiàn)狀決定了物流人才的培養(yǎng)方向，只有充實(shí)物流人才數(shù)量，全面提升物流人才的理論知識，實(shí)踐能力以及綜合素養(yǎng)，才能適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]覃家銳.我國物流人才培養(yǎng)模式探討[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)（現(xiàn)代物業(yè)下半月刊），2009，5.
[2]吳峰.國內(nèi)外物流人才教育比較分析與啟示研究[J].江西教育學(xué)院學(xué)報，2009，4.
一、引言
冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的 過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流是一種新興的物流 方式，對于保障食品安全，降低食品和農(nóng)產(chǎn)品損耗具有重要的意義,尤其是近年來以“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈”為特色的生鮮電商成為 物流行業(yè)的亮點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，2015年生鮮電商市場規(guī)模預(yù)計(jì) 為521億元，且年均增長將保持在50%以上(如表1),更是對冷鏈 物流專業(yè)人才提出了非常迫切需求。
但我國冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流人才相當(dāng)缺乏，目前國 內(nèi)大多數(shù)高校物流類專業(yè)尚未開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，基于冷鏈物 流的本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))還處于探索階段。我校自2004年成立 開始就將冷鏈物流作為物流學(xué)科與專業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，在國家自 然科學(xué)基金委和學(xué)校的共同資助下建立了國內(nèi)首座“冷鏈物流技術(shù) 條件仿真試驗(yàn)臺”之后又完善相關(guān)生化檢測功能和模擬計(jì)算軟件， 該試驗(yàn)臺可模擬各種氣象條件下冷卻儲藏、運(yùn)輸設(shè)備、貨物的各種 狀況。在冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)方面，我校依托冷鏈物流技術(shù)試驗(yàn) 平臺，開設(shè)了特色課程“冷鏈運(yùn)輸管理’、“食品冷凍學(xué)”并為本 科生和研究生開設(shè)了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，每年約四分之一的本科生畢 業(yè)論文或設(shè)計(jì)均以冷鏈物流為專題：有3屆全國挑戰(zhàn)杯作品均以冷 鏈為研究對象，所完成的作品分別獲國賽一等獎、國賽交叉創(chuàng)新二等獎、省賽特等獎、省賽二等獎等，在冷鏈物流教學(xué)方面進(jìn)行了一些探索。
二、“二位一體”基本思路
物流管理專業(yè)是以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專 業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)[1]。因此要求學(xué)生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中，能夠應(yīng)用物流管理的理論知識和研究方法，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn) 問題和解決問題，為社會輸送懂技術(shù)、會管理的人才。因此，鑒于 物流管理專業(yè)偏于工科要求和應(yīng)用性強(qiáng)的特殊性，有必要在物流管 理人才的培養(yǎng)中引入工程化教育這_理念。[2我們在冷鏈物流的本 科畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過程中，逐漸形成了“三位一體”的基本思路(圖1),即整個畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括市場調(diào)查、冷鏈實(shí)驗(yàn)和物流方案3個部 分，三者相輔相成、缺一不可。其中，市場調(diào)查是冷鏈實(shí)驗(yàn)的基 礎(chǔ)，即冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案必須以實(shí)際的食品或農(nóng)產(chǎn)品物流過程為參 照：而冷鏈實(shí)驗(yàn)又是物流方案的基礎(chǔ)，物流方案和措施的制定必須 基于實(shí)驗(yàn)結(jié)果，有的放矢，不能泛泛而談。
冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，主要對象是初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、花卉、藥品等，因此 技術(shù)性和工程化色彩較濃，如果沒有具體食品的冷鏈物流實(shí)驗(yàn)做支 撐，沒有市場調(diào)查掌握的第一手資料，物流方案肯定沒有針對性， 也就沒有深度，達(dá)不到發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的要求。但是，如果單 純以一個冷鏈物流實(shí)驗(yàn)作為物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，則對物 流管理的理論知識和研究方法應(yīng)用不夠，畢竟我們是管理類專業(yè)， 不同于食品和制冷類專業(yè)，必須將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在物流方案的制定 上。冷鏈實(shí)驗(yàn)結(jié)果僅是對物流方案和措施的設(shè)計(jì)提供量化的支撐。
三、實(shí)踐分析
畢業(yè)設(shè)計(jì)一般包括選題階段、調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段、論文撰寫階 段。目前物流管理專業(yè)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))環(huán)節(jié)存在以下突出問題： 一是選題難，據(jù)我們調(diào)查，大部分學(xué)生在論文選題階段花費(fèi)的時間 要1~2個月，有的甚至更長;二是管理難，目前，很多高校畢業(yè)實(shí)習(xí)、考研、找工作和撰寫論文在同一時間內(nèi)進(jìn)行，在以就業(yè)為導(dǎo)向 的思想支配下，很多學(xué)生整天忙于實(shí)習(xí)和找工作，無暇參加討論、 調(diào)研和寫論文。一些指導(dǎo)教師鑒于當(dāng)前的形勢，也對這種行為網(wǎng)開 —面，往往只在畢業(yè)論文的最后階段，才將學(xué)生召回，平時疏于指 導(dǎo);三是難綜合應(yīng)用，論文往往只能針對物流管理的某個方面進(jìn)行 較深入的研究，既沒有深度，也沒有廣度。3針對以上問題，我們 進(jìn)行了以下探索和實(shí)踐。
(一)結(jié)合項(xiàng)目提供設(shè)計(jì)選題
近年來，我校冷鏈物流團(tuán)隊(duì)承擔(dān)和完成了幾十項(xiàng)相關(guān)研究課 題，在國內(nèi)系統(tǒng)開展冷藏物流技術(shù)條件的試驗(yàn)研究，先后承擔(dān)了包 括東亞運(yùn)輸學(xué)會、國家自然科學(xué)基金、科技部等在內(nèi)的_系列國 際、國內(nèi)冷鏈物流項(xiàng)目。在選題環(huán)節(jié)，鼓勵指導(dǎo)教師根據(jù)自身的專 業(yè)特長和承擔(dān)的課題，提供畢業(yè)設(shè)計(jì)選題;并在召開選題動員會 時，洋細(xì)介紹自己指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題來源、主要內(nèi)容以及要求， 吸引有興趣的主動報名參加。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)來源于指導(dǎo)教師的課 題，簡化了選題環(huán)節(jié)，又基本上杜絕了抄襲和雷同的現(xiàn)象。如指導(dǎo) 教師根據(jù)承擔(dān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全方面項(xiàng)目，分別提供了木瓜、 龍眼、荔枝、鯇魚、鯽魚、冷鮮牛肉等品類的冷鏈物流設(shè)計(jì)選題。 而且，部分指導(dǎo)教師改進(jìn)論文選題方式，采用將畢業(yè)設(shè)計(jì)與學(xué)生科 技創(chuàng)新等活動相結(jié)合起來等形式，使學(xué)生更順利地進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì) 階段。
要求指導(dǎo)教師根據(jù)課題編制設(shè)計(jì)任務(wù)書。我校物流管理專業(yè)教 師承擔(dān)了較多的食品冷鏈物流方面的課題，積累了豐富的案例和素 材。以此為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)生的具體情況 對編制設(shè)計(jì)任務(wù) 書。設(shè)計(jì)任務(wù)書不是課題項(xiàng)目的簡單分解，而是在其中加入對物流 管理專業(yè)知識的綜合應(yīng)用。如在“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí) 驗(yàn)及物流方案設(shè)計(jì)”任務(wù)書中，要求通過楊桃供應(yīng)鏈問卷調(diào)查，結(jié) 合消費(fèi)者的購買意向，確定實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，模擬楊桃從采摘、貯 藏、運(yùn)輸?shù)戒N售的全過程，研究不同溫度變化對采后楊桃品質(zhì)的影 響，最后，從運(yùn)輸方式選擇、貨物擺放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員素質(zhì) 等方面提出了楊桃冷鏈物流的改進(jìn)措施。教師的科研項(xiàng)目與學(xué)生的 畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合，解決了教師精力分散、指導(dǎo)時間不夠等問題，部 分優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)成果成為指導(dǎo)老師課題研究的一部分。根據(jù)我們4 年來的實(shí)踐，教師和學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計(jì)也是非常歡迎的。2011年即有 17%的畢業(yè)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)，2012年后參加畢業(yè)設(shè)計(jì)的人數(shù)均超過二分之一(如表2)。
(二)加強(qiáng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段的過程控制
目前，學(xué)生在冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，基本上需要指導(dǎo)教師 “手把手”教，否則其往往不知如何開展，所以必須加強(qiáng)過程控制，保持經(jīng)常聯(lián)系。要求參加冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生，首先要在大四 第一個學(xué)期末制定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，明確市場調(diào)查和冷鏈實(shí)驗(yàn)的時 間，最好在1個月之內(nèi)集中完成市場調(diào)查和實(shí)驗(yàn)：在調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階 段，要求學(xué)生不能外出實(shí)習(xí)，將學(xué)生分成若干2?3人的小組，指定 小組長負(fù)責(zé)管理。指導(dǎo)教師除了每周在指定的地點(diǎn)進(jìn)行答疑外，還 要針對每個學(xué)生的情況進(jìn)行日常指導(dǎo)。如針對進(jìn)行冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的 學(xué)生，首先要帶領(lǐng)他們到食品生產(chǎn)和物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，然后制定洋細(xì)的實(shí)驗(yàn)方案、指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)工具的使用，最后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和 提出物流管理改進(jìn)措施，每一個步驟都有具體的時間和目標(biāo)。
這個過程中，冷鏈實(shí)驗(yàn)方案的制定是重點(diǎn)。冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案 制定好壞，直接影響實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。因此，冷鏈物 流實(shí)驗(yàn)方案在調(diào)查的基礎(chǔ)上，要明確實(shí)驗(yàn)流程圖、實(shí)驗(yàn)材料制備和 實(shí)驗(yàn)方法。如針對“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí)驗(yàn)及物流方案 設(shè)計(jì)”將實(shí)驗(yàn)分為A、B、C、D四組，其中A組：1°C條件下運(yùn)輸 24h,置于1°C陳列柜銷售2天;B組：5°C條件下運(yùn)輸24h,置于 5C陳列柜銷售2天;C組：常溫30C條件下運(yùn)輸24h,置于常溫 30C陳列柜銷售2天;D組(包裝組)：用微孔聚乙烯保鮮包裝袋 對新鮮楊桃進(jìn)行單果套袋包裝，5C條件下運(yùn)輸24h,置于5C陳列 柜銷售2天。對每一組實(shí)驗(yàn)，要求注明實(shí)驗(yàn)開始時間、檢測間隔時 間、檢測指標(biāo)，且有洋細(xì)記錄表格。對冷鏈實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，及 時糾正，甚至重新制定方案。
(二)提供必要的經(jīng)費(fèi)和政策支持
基于冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的畢業(yè)設(shè)計(jì)必須提供冷鏈物流模擬和相關(guān)檢 測的設(shè)施和設(shè)備。隨著學(xué)生數(shù)量增加，實(shí)驗(yàn)室資源越來越緊張，因 此必須在大四第一學(xué)期末排好實(shí)驗(yàn)室使用表，確定各小組的具體實(shí) 驗(yàn)時間，每組實(shí)驗(yàn)時間一般不超過2周。此外，冷鏈物流實(shí)驗(yàn)需要 購置原材料、檢測試劑、試紙等，可能會產(chǎn)生較大的費(fèi)用。一方面 可以從指導(dǎo)教師科研項(xiàng)目中支持一部分，另外，盡力爭取學(xué)校、企 業(yè)的經(jīng)費(fèi)支持，最好校企合作能解決一部分經(jīng)費(fèi)、場地、設(shè)備儀器 等問題。
另外，目前來看冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)還處于探索階段，相比論文 寫作而言，指導(dǎo)教師和學(xué)生都需要更多的時間，因此在評價指標(biāo)和 要求方面，可能需要適當(dāng)降低。如冷鏈物流實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確性可以 適當(dāng)放低要求，畢竟對于物流管理專業(yè)的學(xué)生而言，畢業(yè)設(shè)計(jì)的目 的是提高學(xué)生解決具體實(shí)際問題的能力，而不能將大部分時間放在 重復(fù)性的實(shí)驗(yàn)過程上。另外，還可以適當(dāng)取消外文文獻(xiàn)研究的硬性 要求，重視對畢業(yè)設(shè)計(jì)本身的評閱和考核，讓學(xué)生把主要的精力都 放在有效資料的收集和整理、畢業(yè)設(shè)計(jì)的撰寫等核心工作上。在答 辯過程中，可以對畢業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性不予要求。
四、結(jié)語
冷鏈物流和生鮮電商的迅猛發(fā)展對冷鏈人才培養(yǎng)提出了急迫需 求。在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中引入冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以加強(qiáng)學(xué)生應(yīng)用 能力、動手能力和工程設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)，突出專業(yè)特色，解決本科畢 業(yè)論文難選題、難創(chuàng)新、難管理、難綜合應(yīng)用等問題，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng) 用型人才的目標(biāo)。不過，需要強(qiáng)調(diào)的是：對于物流管理專業(yè)而言， 畢業(yè)設(shè)計(jì)仍然是畢業(yè)論文的補(bǔ)充，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本專業(yè)特色和師資情 況，針對部分畢業(yè)生提供該選項(xiàng)，并保持怡當(dāng)比例。
【作者】 鄒毅峰; 謝如鶴; 劉廣海;
[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)；人才需求；能力
[中圖分類號]G710[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0025-02
近些年來，山西省持續(xù)大力發(fā)展現(xiàn)代物流，不斷擴(kuò)大規(guī)模，但在此過程中物流人才的匱乏始終成為重要的制約因素之一。盡管近些年各大高校不斷增加物流管理相關(guān)專業(yè)的招生數(shù)量，但由于能力培養(yǎng)與企業(yè)需求之間存在一定偏差，因此出現(xiàn)了物流專業(yè)畢業(yè)生難就業(yè)與物流企業(yè)人才短缺的現(xiàn)象。為了培養(yǎng)出符合需求的物流人才，對山西省范圍內(nèi)大中型物流企業(yè)及省外部分知名物流企業(yè)對人才的能力要求展開了調(diào)查，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與研究，為高職物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)提供有益的啟示。
1調(diào)查的基本情況
1.1調(diào)查目的與方法
為了在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中切實(shí)體現(xiàn)目前物流發(fā)展對人才各方面能力培養(yǎng)的要求，使專業(yè)建設(shè)與企業(yè)對人才的能力要求相對應(yīng)，圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)方案修改過程中的有關(guān)問題進(jìn)行了社會調(diào)研。
本次調(diào)研采取現(xiàn)場考察、深入訪談、問卷調(diào)查相結(jié)合的方法。現(xiàn)場考察與深入訪談階段：深入6家有代表性的、不同類型的物流企業(yè)，對企業(yè)物流管理流程、崗位設(shè)置、所需人才的能力要素進(jìn)行考察和深入訪問；問卷調(diào)查階段：運(yùn)用傳真、網(wǎng)絡(luò)、實(shí)地走訪等手段，對企業(yè)進(jìn)行書面問卷訪問調(diào)查。
1.2調(diào)查對象
山西省范圍內(nèi)的大中型物流企業(yè)、大型連鎖超市、其他相關(guān)企業(yè)及其他省份部分知名物流企業(yè)。
1.3調(diào)查內(nèi)容
采用問卷調(diào)查法，共發(fā)出問卷50份。問卷主要就企業(yè)對物流人才的能力需求問題展開調(diào)查。
2調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)與分析
2.1專業(yè)能力
通過調(diào)查，企業(yè)常見的物流崗位對其專業(yè)能力的要求如下：
（1）物流營銷人員。具備市場營銷專業(yè)知識、較強(qiáng)的寫作與會話能力，能夠與客戶溝通，并熟練應(yīng)用商務(wù)談判技巧，掌握如何起草和簽訂交易合同。
（2）倉庫管理員。掌握物流對象的屬性、特征，物料的領(lǐng)用、發(fā)放流程及商品養(yǎng)護(hù)，能熟練運(yùn)用相應(yīng)的倉庫管理系統(tǒng)，具備一定的信息資源管理能力。
（3）運(yùn)輸調(diào)度員。具備一定的運(yùn)輸專業(yè)知識，能夠運(yùn)用運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行合理調(diào)度并指揮運(yùn)輸事務(wù)。
（4）運(yùn)輸業(yè)務(wù)員。能夠熟練處理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，會獨(dú)立填寫各種運(yùn)輸單據(jù)，可以與客戶進(jìn)行有效溝通。
（5）貨運(yùn)員。掌握市場調(diào)查的流程和方法，能完成貨品驗(yàn)收工作，安排貨運(yùn)及其路線。
（6）配送人員。能根據(jù)物料的特點(diǎn)安排庫房，并能設(shè)計(jì)合理的配送路線，同時知道各種物料搬運(yùn)過程中的要求，能較好的處理突發(fā)事故。
（7）客服人員。熟悉物流整體運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)，具備較強(qiáng)協(xié)調(diào)及處理各類突發(fā)事件能力、語言表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)合作精神等。
（8）財(cái)務(wù)人員。具備財(cái)會工作能力。
（9）拓展崗位。包括倉儲配送業(yè)務(wù)主管、運(yùn)輸車隊(duì)隊(duì)長、物流信息管理員、倉儲配送業(yè)務(wù)部經(jīng)理、物流運(yùn)輸部經(jīng)理、信息管理部經(jīng)理、市場部經(jīng)理等。要求具備客戶關(guān)系管理能力、市場推廣與開拓能力、供應(yīng)鏈管理能力、人才資源管理能力、資本運(yùn)營管理能力。掌握生產(chǎn)組織的管理方法，具有一定組織協(xié)調(diào)能力與學(xué)習(xí)能力并且可以熟練運(yùn)用生產(chǎn)現(xiàn)場管理方法。此外，還應(yīng)具備較強(qiáng)的執(zhí)行、溝通、協(xié)調(diào)及處理現(xiàn)場突發(fā)事件的能力。
2.2實(shí)踐要求
本次調(diào)研中，有16%的物流企業(yè)要求應(yīng)聘者有3年以上的同行從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，62%的物流企業(yè)要求有1年以上同業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。由此可見，大多數(shù)企業(yè)更愿意接受有工作經(jīng)驗(yàn)的新員工，這些企業(yè)認(rèn)為，對物流行業(yè)而言，經(jīng)驗(yàn)非常重要。因此，學(xué)生需要用一定的時間到企業(yè)的各個部門中去進(jìn)行實(shí)習(xí)，了解物流企業(yè)各個部門的工作流程和物流需求，熟悉各個崗位的工作特點(diǎn)和工作情況。
但也有11家企業(yè)表示工作經(jīng)驗(yàn)無所謂，這些企業(yè)認(rèn)為，物流行業(yè)是一個不斷發(fā)展的行業(yè)，需要新鮮血液，所以希望招收一部分年輕的員工，因此在工作經(jīng)驗(yàn)方面不做過多要求。
2.3職業(yè)資格要求
本次調(diào)研中，32%的企業(yè)認(rèn)為根據(jù)應(yīng)聘者是否具備職業(yè)資格證能幫助他們選擇相關(guān)崗位、相關(guān)層次的人才，42%的企業(yè)對職業(yè)資格證書只作一定的參考，18%的企業(yè)認(rèn)為大部分職業(yè)資格證書不具備針對性，難以幫助其選拔人才，還有8%的企業(yè)完全不參考是否具有職業(yè)資格證書。
從目前企業(yè)對物流職業(yè)資格的要求看，以助理物流師、物流師、報關(guān)員等為主，要求相應(yīng)崗位職業(yè)資格證書的原因大體有兩個方面：一是滿足國家的必須持證上崗要求；二是檢測學(xué)生是否了解和掌握物流管理專業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需的基本理論知識，考查學(xué)生能否達(dá)到物流專業(yè)工作崗位的相應(yīng)資格要求。
2.4外語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力
目前，許多物流公司除了要求員工的英語水平在四級以上之外，對專業(yè)英語的要求也趨于具體，例如熟練閱讀、填寫各種物流單據(jù)。對于從事國際物流的企業(yè)更是如此。調(diào)查顯示，30%的用人單位，要求具備外語應(yīng)用與國際交流能力。34%的企業(yè)認(rèn)為針對不同的崗位有不同的要求，28%的企業(yè)要求能處理一些英文單證和資料，只有8%的企業(yè)不作要求。
計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面，被調(diào)查企業(yè)在招聘時的要求是：23家企業(yè)認(rèn)為不同的崗位對員工的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平的要求也不同，17家企業(yè)要求至少能進(jìn)行基本操作，7家企業(yè)要求具有較強(qiáng)的操作能力，只有3家企業(yè)對此不作要求。這是由于數(shù)據(jù)分析、撰寫報告以及商業(yè)信函往來，都要求具備相應(yīng)的能力。此外企業(yè)也日益關(guān)注員工的物流信息管理能力，這是工作崗位的需要，也是物流現(xiàn)代化的要求。
2.5其他能力
在對部分企業(yè)進(jìn)行深度訪問時，發(fā)現(xiàn)眾多企業(yè)多次強(qiáng)調(diào)員工的綜合能力，其中比較看重的包括以下幾個方面：
（1）語言表達(dá)能力。這是自我展示、與人溝通的關(guān)鍵，也是現(xiàn)代物流企業(yè)對員工綜合素質(zhì)的一個基本要求。公關(guān)交際能力、文字表達(dá)能力、口頭表達(dá)能力、組織管理能力等都取決于語言表達(dá)能力。
（2）學(xué)習(xí)能力。許多企業(yè)要求學(xué)生具備一定的自學(xué)能力。許多畢業(yè)生都要在工作后根據(jù)自身能力的不足進(jìn)行選擇性充電，一是提高自身學(xué)歷層次；二是學(xué)習(xí)新的技術(shù)，提高自身競爭能力，增加轉(zhuǎn)崗機(jī)會，謀求更好的待遇和發(fā)展。因此提高自學(xué)能力，有利于可持續(xù)發(fā)展。
（3）心理承受能力。包括自信心、環(huán)境適應(yīng)能力、承受挫折及風(fēng)險的能力，以及完成任務(wù)時的獨(dú)立性等。
（4）交際能力。眾多企業(yè)看重的是復(fù)合型物流人才，這樣的人才不僅可以處理好日常物流工作，還有較強(qiáng)的公關(guān)能力，能在企業(yè)與外界發(fā)生聯(lián)系時發(fā)揮重要作用。
2.6學(xué)歷要求
從物流崗位學(xué)歷需求看，物流企業(yè)對大專學(xué)歷的需求排在第一位，均值高達(dá)63.8%。大多數(shù)企業(yè)都希望自己的管理層除了具備相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)之外，還具備實(shí)際的物流經(jīng)營能力與設(shè)備操作能力。而物流專業(yè)的本科以上學(xué)歷的學(xué)生大多只有理論，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到企業(yè)的要求，而高職院校畢業(yè)的?？茖W(xué)生則正好填補(bǔ)了這一空白；大專院校畢業(yè)生對工資、待遇的預(yù)期相對略低。因此，就目前來看企業(yè)對大專學(xué)歷的員工需求較高。
2.7性別要求
通過對物流企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在招聘時對性別的要求較前些年有很大不同，突出表現(xiàn)在女性員工的需求比重有所增加。細(xì)究原因，發(fā)現(xiàn)隨著物流現(xiàn)代化的不斷加強(qiáng)，物流崗位的逐漸完善，采購、物流信息處理、客戶服務(wù)管理、單證制作、物流市場信息調(diào)查、物流成本核算等許多崗位所占比重日益增加，對于性別的要求就越為模糊。但個別特殊崗位如包裝員、倉庫管理人員、設(shè)備操作員等仍傾向于招聘男性員工，因此在培養(yǎng)過程中應(yīng)該對男女生的專項(xiàng)技能有所側(cè)重。
3對高職物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)的啟示
3.1夯實(shí)基礎(chǔ)，提高技能
大專院校畢業(yè)的物流管理專業(yè)學(xué)生在物流行業(yè)中尚有較強(qiáng)的優(yōu)勢與競爭力。鼓舞學(xué)生打好專業(yè)知識基礎(chǔ)的同時，苦練技能，這樣才能擁有大專院校畢業(yè)生的綜合競爭力。不斷完善校內(nèi)物流模擬實(shí)訓(xùn)室，配備像模擬立體倉庫、自動揀貨鏈、電子標(biāo)簽貨架、打包機(jī)、自動化流水生產(chǎn)線等物流設(shè)施設(shè)備，對學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范的模擬實(shí)際崗位的基本技能操作訓(xùn)練，以便讓他們在課外時間在校內(nèi)就能得到最直接的操作體驗(yàn)，不斷積累操作方面的經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到提高基本職業(yè)素質(zhì)的目的。
3.2校企合作，理論與實(shí)踐對接
加強(qiáng)校企合作，進(jìn)一步做好實(shí)習(xí)工作，與物流企業(yè)建立廣泛的合作關(guān)系，以便給學(xué)生提供更多更廣的實(shí)習(xí)機(jī)會，在有限的實(shí)習(xí)時間內(nèi)獲得更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高自身能力，為正式步入物流行業(yè)儲備能量。
此外，與企業(yè)共同組建教材編寫團(tuán)隊(duì)，本著“理論+實(shí)例+案例分析”的編寫原則，根據(jù)不同的專業(yè)課程內(nèi)容要求，運(yùn)用合力彌補(bǔ)各自的不足，盡力做到教材與物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀同步，最大限度地實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的對接。
3.3積極推進(jìn)“雙證式”教學(xué)
輔導(dǎo)和鼓勵學(xué)生參加物流職業(yè)資格考試以及各種物流比賽，積極推進(jìn)“雙證式”教學(xué)，將物流職業(yè)資格證書培訓(xùn)內(nèi)容課程化，把物流職業(yè)資格證書考試中涉及的內(nèi)容和技能寫入相關(guān)的教材中去。加大對資格考試及專業(yè)大賽的培訓(xùn)力度，使更多的學(xué)生拿到物流專業(yè)的資格證書和大賽的認(rèn)可，鍛煉自身的同時也能更好地滿足企業(yè)需求，提高就業(yè)門檻。
3.4根據(jù)性別側(cè)重不同的能力培養(yǎng)
由于物流行業(yè)對不同性別員工的能力要求有所不同，因此在培養(yǎng)過程中，除了基礎(chǔ)理論知識教授及基本技能訓(xùn)練之外，還應(yīng)該對男女生的專項(xiàng)技能有所側(cè)重，如：男生側(cè)重于倉儲、運(yùn)輸?shù)葘?shí)物操作；而女生則更多側(cè)重?cái)?shù)據(jù)處理與客戶服務(wù)等信息處理的相關(guān)技能，這樣才能更好地培養(yǎng)能力，發(fā)揮學(xué)生的優(yōu)勢。
3.5重視綜合能力培養(yǎng)
在企業(yè)中最需要的人才不僅可以熟練掌握基礎(chǔ)知識，還能夠?qū)@些知識靈活運(yùn)用。對高職物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)在側(cè)重于職業(yè)技能的同時，還應(yīng)重視培養(yǎng)語言能力、交際能力、心理承受能力、學(xué)習(xí)能力等綜合職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。此外還要對專業(yè)外語以及計(jì)算機(jī)等工具應(yīng)用能力作較高要求，只有這樣才能培養(yǎng)出具有扎實(shí)基礎(chǔ)、綜合性知識體系以及較高綜合素質(zhì)的物流人才。
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【關(guān)鍵詞】物流 信息化建設(shè) 現(xiàn)狀 對策
隨著信息化時代的到來，信息化建設(shè)對各行各業(yè)的發(fā)展都具有決定性的意義，而物流行業(yè)的更是以信息化建設(shè)為基礎(chǔ)的，物流信息化水平?jīng)Q定著物流企業(yè)發(fā)展的水平，對行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展都具有重大意義，因此，研究物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀，分析其存在的問題，對物流信息化發(fā)展提出建議具有極大的意義。
一、物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀分析
在信息化深化發(fā)展的今天，國家對物流行業(yè)信息化建設(shè)很重視，并通過加大投入的方式，支持物流行業(yè)的信息化建設(shè)，目前，我國物流企業(yè)信息化發(fā)展水平得到明顯提升，有很多企業(yè)以物流信息建設(shè)為重心，加大信息化建設(shè)力度，另外，很多企業(yè)也把構(gòu)建信息平臺作為企業(yè)信息化發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容，積極利用一些新興的現(xiàn)代信息技術(shù)推動企業(yè)信息化建設(shè)。可以說，隨著社會信息化程度的不斷加深，物流行業(yè)信息化建設(shè)已經(jīng)普遍受到關(guān)注。但不能說我國的物流行業(yè)信息化建設(shè)水平很高，據(jù)調(diào)查表明，雖然有五六成的企業(yè)進(jìn)行了信息化投資，但有很多企業(yè)信息化投資率不高，有的甚至不足1%，即使是信息化建設(shè)投資率率大的企業(yè)，投資率也不過10%，因此，雖然我國物流行業(yè)，信息化建設(shè)已經(jīng)收到重視，但投資率不高依然是客觀存在的問題，這就影響企業(yè)資源的有效配置，影響物流行業(yè)，物流企業(yè)信息化建設(shè)深化發(fā)展。這里從兩方面著手分析我國物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀及問題：
（一）物流企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀
我國物流行業(yè)在信息化發(fā)展中還存在以下問題：
第一，信息化建設(shè)明顯落后于日美等發(fā)達(dá)國家。近年來，雖然我國物流行業(yè)得到了很大的發(fā)展，但與日美等發(fā)達(dá)國家相比，物流行業(yè)的整體發(fā)展水平還是很低的，最明顯地表現(xiàn)在，物流行業(yè)信息化建設(shè)明顯落后于發(fā)達(dá)國家，信息化建設(shè)力度不足，影響到物流信息的有效溝通，影響到企業(yè)的深化發(fā)展，在全球一體化的發(fā)展背景下，這制約了物流企業(yè)競爭力的提升。
第二、有些企業(yè)信息系統(tǒng)使用情況不佳?，F(xiàn)在，基本上所用的物流企業(yè)為了業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，都購買了物流信息系統(tǒng)，但有很多企業(yè)信息系統(tǒng)的使用情況不佳。這主要是因?yàn)椋锪鳂I(yè)務(wù)和流程具有很強(qiáng)的個性化發(fā)展特點(diǎn)，每個物流企業(yè)的物流流程基本都不一樣，而物流信息系統(tǒng)的設(shè)置具有統(tǒng)一性的特點(diǎn)，很多企業(yè)在購買信息系統(tǒng)之后，發(fā)現(xiàn)與自己的物流流程不符合，使用不方便，因此，導(dǎo)致信息使用系統(tǒng)不理想。
（二）物流公共服務(wù)平臺發(fā)展的現(xiàn)狀
物流企業(yè)主要依賴物流公共服務(wù)平臺進(jìn)行商業(yè)活動，這種公共服務(wù)平臺的載體是物流信息平臺，因此，物流信息平臺的建設(shè)也決定著物流信息化服務(wù)的水平和質(zhì)量。物流信息平臺是指以計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代信息技術(shù)對區(qū)域內(nèi)的物流活動進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)管理的通用信息交換平臺，這是物流信息化建設(shè)的主要內(nèi)容，是支撐物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵平臺。目前，我國物流信息平臺的種類豐富，既有區(qū)域平臺，還有為港口、園區(qū)等提供服務(wù)的物流信息平臺，平臺的建設(shè)極大地滿足物流企業(yè)發(fā)展的需要。雖然我國的物流信息平臺發(fā)展迅速，但在發(fā)展中還是有一定的問題和不足的，具體表現(xiàn)為：第一，現(xiàn)在我國物流信息平臺運(yùn)營主體主要有政府和企業(yè)兩種模式，這兩種模式在信息平臺建設(shè)方面都存在一定的不足，以政府為主的模式，雖然物流信息平臺的公益性特點(diǎn)較強(qiáng)，但由于政府負(fù)責(zé)，后期資金投入得不到有效保證，同時對市場也很難準(zhǔn)確把握。而以企業(yè)模式建設(shè)的信息平臺，雖然能夠積極對市場動向進(jìn)行把握，但其對信息平臺的資源整合能力不強(qiáng)，系統(tǒng)規(guī)劃缺乏相應(yīng)的人才和資金投入，平臺建設(shè)方面也存在較大的問題。第二，物流信息平臺的盈利能力不強(qiáng)?，F(xiàn)在，物流信息平臺缺乏良好的商業(yè)運(yùn)營模式，缺乏完善的市場調(diào)查和雄厚的資金支持，導(dǎo)致盈利能力不足，這樣，平臺的發(fā)展就受到很大的影響，難以為物流行業(yè)提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
（三）物流信息人才緊缺
現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的發(fā)展需要的懂得信息技術(shù)的物流復(fù)合型人才，雖然，現(xiàn)在大多數(shù)專業(yè)學(xué)校都開設(shè)的有物流專業(yè)，也向社會輸入了大量的物流人才，這些人才也掌握了物流專業(yè)的基礎(chǔ)知識，但缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)的處理能力，缺乏技術(shù)上和商業(yè)模式下的運(yùn)營能力，缺乏崗位適應(yīng)和創(chuàng)新能力，學(xué)校所培養(yǎng)的人才不能滿足行業(yè)的現(xiàn)實(shí)發(fā)展需要，人才的缺失也是制約物流行業(yè)信息化發(fā)展的重要原因。
二、物流信息化發(fā)展對策
（一）加大資金投入進(jìn)行物流信息化建設(shè)
物流信息化建設(shè)需要行業(yè)和社會各方面積極努力，多方籌措資金，加大資金投入，這是物流行業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。目前，影響物流行業(yè)信息化發(fā)展的主要是資金投入不足問題，如果社會和企業(yè)能夠共同努力解決了這個問題，就能有效解決物流行業(yè)在發(fā)展過程中的供需矛盾的問題，推動物流信息化建設(shè)的發(fā)展。
（二）定制開發(fā)物流信息系統(tǒng)
物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和流程具有個性化的特點(diǎn)，要保證信息系統(tǒng)的有效應(yīng)用，有效實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化管理，作為企業(yè)本身就需要積極與信息開發(fā)公司進(jìn)行溝通、不斷磋商，把自己的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和流程特點(diǎn)與信息開放公司交流，這樣，開發(fā)公司才能根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要開發(fā)出個性化的信息系統(tǒng)，滿足企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，只有實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的定制開發(fā)，信息系統(tǒng)才能在物流企業(yè)中得到最廣泛的應(yīng)用。
（三）各方努力做好物流信息服務(wù)平臺的建設(shè)
物流信息服務(wù)平臺是物流行業(yè)信息化管理的重要途徑，因此，各方要共同努力做好信息化服務(wù)平臺的建設(shè)。作為國家，要重視信息化平臺的建設(shè)，在信息服務(wù)平臺建成之后，要對其進(jìn)行持久的關(guān)注，加大資金投入，充分了解市場動向，完善服務(wù)平臺的質(zhì)量，提高其公益價值。政府也需要組織大量優(yōu)秀的專業(yè)人士，進(jìn)行服務(wù)平臺的開發(fā)，不斷完善服務(wù)平臺的服務(wù)功能，提高其服務(wù)質(zhì)量。作為企業(yè)，也要認(rèn)識到，開發(fā)信息平臺對企業(yè)盈利的重要性，加大資金投入，對服務(wù)平臺的系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃，加大資源整合力度，通過不斷實(shí)踐，提高平臺的服務(wù)質(zhì)量。
（四）各方努力加大物流專業(yè)信息化人才的培養(yǎng)
學(xué)校作為人才培養(yǎng)的搖籃，要能夠與行業(yè)發(fā)展掛鉤，努力培養(yǎng)出能夠滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需要的優(yōu)秀人才，這對于解決物流行業(yè)信息化發(fā)展存在的問題具有積極地意義。作為企業(yè)，也需要通過多種方式，對現(xiàn)有的物流行業(yè)上崗人員進(jìn)行信息技術(shù)培訓(xùn)活動，通過培訓(xùn)提高在崗人員的物流信息化處理水平，企業(yè)也可以從相關(guān)信息業(yè)的從業(yè)人員中選拔人才，對其進(jìn)行物流專業(yè)知識培訓(xùn)，使其能夠盡快上崗，以促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。作為國家要充分認(rèn)識到物流行業(yè)信息化建設(shè)的重要性，能夠積極組織專家制定出統(tǒng)一的物流專業(yè)評估標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定物流專業(yè)學(xué)生考核的核心課程，把物流信息技術(shù)課程納入其中，以此方式督促各級學(xué)校能夠用最前沿的知識培養(yǎng)學(xué)生，使學(xué)生在就業(yè)后就能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。
（五）物流行業(yè)要積極引進(jìn)國外先進(jìn)物流信息技術(shù)
現(xiàn)在，我國物流行業(yè)信息化建設(shè)水平低于世界先進(jìn)國家，因此，我國的物流行業(yè)在全球化背景下，要想獲得競爭優(yōu)勢，就要積極引進(jìn)國外先進(jìn)物流信息技術(shù)。這些技術(shù)包括的內(nèi)容涉及到多方面：計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)、QP技術(shù)等等，通過引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，提高企業(yè)對物流管理的水平，完善物流信息交易平臺，積極構(gòu)建聯(lián)合的電子商務(wù)平臺，有效促進(jìn)我國物流行業(yè)信息化發(fā)展。
另外，作為企業(yè)也需要引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，積極構(gòu)建全國和區(qū)域性的物流信息平臺，有效實(shí)現(xiàn)供需信息的交流。同時，要加強(qiáng)物流與電子商務(wù)的融合，建立一體化的物流信息系統(tǒng)，建立具有廣泛兼容性的數(shù)據(jù)庫，以此方式，在信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的有效提升。
（六）政府努力改善物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境
雖然，我國政府認(rèn)識到信息化建設(shè)對物流行業(yè)發(fā)展的重要作用，但我國物流信息化基礎(chǔ)環(huán)境不是很理想，因此，政府部門不經(jīng)要把物流信息化建設(shè)納入規(guī)劃，還必須做出更有利于推動物流行業(yè)信息化發(fā)展的重要決策，通過有效方式激發(fā)物流信息化的社會需要，通過這種方式，推動物流行業(yè)信息化建設(shè)的整體水平，為物流行業(yè)的快速發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
總之，物流行業(yè)的飛速發(fā)展，離不開信息化的建設(shè)完善，我國物流行業(yè)在信息化建設(shè)方面很存在一定的不足，作為國家社會和物流企業(yè)本身，要積極努力解決物流信息化建設(shè)方面存在的問題，在全球化背景下，引進(jìn)國外先進(jìn)單位物流信息技術(shù)手段，加大資金投入，加大現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)等等，通過多種方式，實(shí)現(xiàn)我國物流行業(yè)信息化的深化發(fā)展，只有這樣，我國物流企業(yè)才能在競爭激勵的背景下，有效提高自己的管理水平，才能有效與客戶溝通，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和社會目標(biāo)才能得以實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]白晨星.我國現(xiàn)代物流信息化存在的問題及對策分析[J].改革與戰(zhàn)略，2010（06）.
［關(guān)鍵詞］物流；高校；地方經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)狀；問題
［中圖分類號］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）41-0141-01
1 物流特色高校服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀
高校服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)是高等教育發(fā)展的必然趨勢,然而,就目前高等教育的發(fā)展?fàn)顩r而言,還很難完全地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì),就遼寧的發(fā)展戰(zhàn)略來說,裝備制造業(yè)以及物流將是其未來重點(diǎn)發(fā)展的方向?，F(xiàn)如今,遼寧省的沈陽市、大連、營口等都是物流行業(yè)發(fā)展的重要區(qū)域,使得遼寧省物流行業(yè)服務(wù)等多種產(chǎn)業(yè),成為國家物流樞紐的重要地域。隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展,遼寧省對物流專業(yè)人才的需求也越來越多,高等院校為實(shí)現(xiàn)“服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)”的教育理念,采取“以學(xué)生為根本,以素質(zhì)為基礎(chǔ),以能力為核心,以需求為導(dǎo)向,走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路”的教育模式,從“技能型”、“科技創(chuàng)新型”、“社會適應(yīng)型”、“外語交流型”等方面著手,借以凸現(xiàn)物流高校現(xiàn)代服務(wù)的特色。具體如下：
1.1 物流專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)
高等院校的物流專業(yè)結(jié)合遼寧省各個城市的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,以教學(xué)改革的形式,加強(qiáng)對物流管理專業(yè)內(nèi)涵的建設(shè),在有限的時間內(nèi)將物流專業(yè)與物流行業(yè)緊密聯(lián)系,以人才市場的需求為目標(biāo),實(shí)施定向培養(yǎng),充分體現(xiàn)高等院校物流專業(yè)的以需為教。
1.2 物流專業(yè)的人才培養(yǎng)
首先,以應(yīng)用型人才為基礎(chǔ),即高校教育過程中注重理論聯(lián)系實(shí)際,在學(xué)生理論基礎(chǔ)較強(qiáng)的同時要求其專業(yè)實(shí)踐操作能力也要強(qiáng)。其次,滲透科技創(chuàng)新意識,要求學(xué)生在校期間,結(jié)合本身物流實(shí)際發(fā)展情況,實(shí)施科研創(chuàng)新,推動物流行業(yè)的現(xiàn)代化、科技化、信息化發(fā)展。最后,鑒于我省物流行業(yè)有國外知名企業(yè)的加入,在物流教學(xué)中對學(xué)生的外語水平進(jìn)行穩(wěn)步提高,借以完善學(xué)生社會適應(yīng)能力,更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)。
1.3 物流專業(yè)內(nèi)容與培養(yǎng)方式的創(chuàng)新
第一,專業(yè)明確定位,凸現(xiàn)地方特色。物流專業(yè)在開展過程中以遼寧省物流行業(yè)發(fā)展以及崗位需求為基準(zhǔn)點(diǎn),以需定專業(yè)建設(shè),進(jìn)而確保物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的開展更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)。第二,強(qiáng)化物流實(shí)踐教學(xué),凸現(xiàn)物流職業(yè)特色。物流教學(xué)開展過程中,以“訂單式”的培養(yǎng)方式來加強(qiáng)對學(xué)生職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng),充分體現(xiàn)高校物流培養(yǎng)人才的職業(yè)特色。第三,創(chuàng)新教學(xué)模式,凸現(xiàn)物流專業(yè)的開放特色。采取校企結(jié)合的基地訓(xùn)練模式,以開放性的教學(xué)模式來激發(fā)學(xué)生的探究能力,啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識,從而使科研成果更好地服務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展。
2 物流特色高校在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題21 行業(yè)需求與專業(yè)供給脫鉤
地方高校在專業(yè)設(shè)置方面、教學(xué)內(nèi)容方面沒有隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展而及時更新,多年來教材用的都是一個版本,使得專業(yè)內(nèi)容滯后、模仿性嚴(yán)重,毫無創(chuàng)新可言,同時其設(shè)計(jì)的方案等在現(xiàn)實(shí)社會中已經(jīng)被淘汰。如：在遼寧某一大學(xué)的物流專業(yè)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)課程內(nèi)容與中文系、英語系、機(jī)械系的教科內(nèi)容、教學(xué)模式一模一樣,沒有明顯的差異性,無法突出其專業(yè)的性質(zhì)和優(yōu)越性。不是根據(jù)行業(yè)的需求而設(shè)計(jì)的,很容易造成滯后、脫節(jié)的現(xiàn)象?，F(xiàn)如今遼寧省物流區(qū)的建成,國內(nèi)外知名物流行業(yè)的入駐,使得遼寧省對物流專業(yè)人才的需求越來越多,對物流專業(yè)人才的要求也逐漸提升。遼寧省物流所需要的人才首先需要具備的是創(chuàng)新,物流高校畢業(yè)生實(shí)際動手操作能力不能滿足行業(yè)就業(yè)熟手需求。這樣在人才市場方面出現(xiàn)物流專業(yè)人才的匱乏,使得物流行業(yè)需求和專業(yè)供給脫鉤,目前,物流專業(yè)人才已經(jīng)被列為12緊缺人才之一,其缺口高達(dá)2萬人左右。
2.2 物流發(fā)展信息化、現(xiàn)代化較低
隨著信息時代的迅猛發(fā)展,現(xiàn)如今各行各業(yè)都開始向信息化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展,然而遼寧省作為物流行業(yè)的重要樞紐地域,其物流企業(yè)大都還采取傳統(tǒng)的封閉運(yùn)作,這樣一來物流信息數(shù)據(jù)的多、大、煩瑣很容易導(dǎo)致物流系統(tǒng)工作效率的低下,同時,運(yùn)輸?shù)臇|西涉及面廣、信息更新的速度快,物流行業(yè)對于信息缺乏整體性的規(guī)劃,使得信息失真的現(xiàn)象頻頻發(fā)生。這樣一來,物流信息的失真、更新慢等不能對生產(chǎn)、銷售方面提供有效幫助和支持。這一切的原因都在于遼寧省物流行業(yè)信息體制發(fā)展的不完善,沒有吸納專業(yè)的高校人才,還不能有效地將信息化與物流發(fā)展相融合。如：遼寧省物流企業(yè)大都是由運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,綜合服務(wù)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)欠缺,不能滿足客戶差異化的需求,同時,目前遼寧省物流園區(qū)的企業(yè)采取的是封閉式的信息運(yùn)作,物流信息數(shù)據(jù)交換難度大,其信息化不夠,物流信息管理嚴(yán)重匱乏,其物流管理人員還是原來的倉儲人員,年齡一般較大、對現(xiàn)代的高科技等毫無接觸,呈現(xiàn)陌生現(xiàn)象,而高校畢業(yè)生當(dāng)面對物流行業(yè)沒有信息設(shè)備時,在心理上對物流行業(yè)形成一種很大的落差,產(chǎn)生抵觸心理,而選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的行業(yè)就業(yè),這樣一來,高校物流專業(yè)的突出性不能與物流行業(yè)相融合,使得物流管理呈現(xiàn)落后化,迫切需要的是物流特色的專業(yè)化、現(xiàn)代化、信息化等。
2.3 現(xiàn)代物流發(fā)展結(jié)構(gòu)的矛盾性
遼寧省現(xiàn)代物流行業(yè)的供求存在著結(jié)構(gòu)性的矛盾,商業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)在開發(fā)方面仍受思想的束縛,以自我為中心,采取封閉式的物流運(yùn)行模式,對第三方物流有效利用很少,這樣一來使得高校搜索社會需求、搜索市場信息意愿不強(qiáng)烈,與地方企業(yè)、事業(yè)單位和地方政府進(jìn)行合作的領(lǐng)域仍然比較狹窄,層次比較低,缺乏全方位、寬領(lǐng)域、深層次合作所需要的常態(tài)化管理機(jī)制。物流作為一個服務(wù)性的企業(yè),需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨?需求做嚴(yán)密的市場調(diào)查,進(jìn)而及時的調(diào)整經(jīng)營方案,最大限度的降低物流成本。然而,就目前遼寧省的物流企業(yè)與高校之間形成一種惡性關(guān)系,即高校對物流發(fā)展的態(tài)度不明確,物流企業(yè)抵觸高校等第三方的介入等,使得高校物流特色與地方物流企業(yè)形成陌路,導(dǎo)致現(xiàn)代物流發(fā)展結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)矛盾性。
3 可行性對策研究
3.1 高校依據(jù)項(xiàng)目開發(fā)特色實(shí)訓(xùn) 培養(yǎng)特色人才服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)高校積極參與行業(yè)項(xiàng)目,依據(jù)項(xiàng)目專項(xiàng)開發(fā)特色實(shí)訓(xùn)室,完善實(shí)訓(xùn)課程體系,提高實(shí)訓(xùn)教師比例。高校積極開展各類繼續(xù)教育,承辦政府和企業(yè)舉辦的各類培訓(xùn)班。高校創(chuàng)新培訓(xùn)科技成果推廣員,開展課堂進(jìn)企業(yè),教師走出去,將科研成果推介到需要的企業(yè)。
3.2 高校全方位深入執(zhí)行遼寧省校企戰(zhàn)略合作 服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)遼寧省各區(qū)人民政府已經(jīng)與各高校擬定了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書,各級政府充分發(fā)揮指揮及橋梁作用,加強(qiáng)行業(yè)與高校的高效對接,作為高校應(yīng)積極與企業(yè)開展科技研究和開發(fā)。高校從地方實(shí)際出發(fā),可以和企業(yè)、地方政府共同搭建合作研究基地,有助于推動高校科研成果的轉(zhuǎn)化。
3.3 高校多途徑及時把握行業(yè)需求 直接服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)
高校利用自身優(yōu)勢直接參與地方政府物流決策,充分發(fā)揮其在物流領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢,承擔(dān)各類規(guī)劃、政策研究、戰(zhàn)略研究。定期進(jìn)入行業(yè)企業(yè),為地方經(jīng)濟(jì)出謀劃策,搞技術(shù)更新、流程優(yōu)化,提升行業(yè)自動化程度、經(jīng)營管理水平。
現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進(jìn)的組織方式和金融管理技術(shù)，被認(rèn)為是繼勞動力和自然資源之后推動國民經(jīng)濟(jì)增長的“第三利潤”源泉，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。中國現(xiàn)代物流業(yè)正處于上升階段，有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。我們應(yīng)明確專業(yè)建設(shè)目標(biāo)，即為企事業(yè)單位培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具有物流專業(yè)知識和操作技能，從事物流服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)作的倉儲理貨員、物品保管員、叉車操作員、運(yùn)輸調(diào)度員、單證操作員等一線從業(yè)人員。滿足實(shí)用性的要求，是一種技能型人才。
物流金融專業(yè)培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)相適應(yīng)和全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。通過該專業(yè)的教學(xué)，學(xué)生應(yīng)系統(tǒng)地掌握社會主義市場經(jīng)濟(jì)的基本理論和物流金融學(xué)科的基本原理，掌握有關(guān)物流與金融的基本知識和基本技能，了解國內(nèi)外物流金融的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，具有良好的職業(yè)道德、較強(qiáng)的物流金融經(jīng)營技能、健康的體魄和心理素質(zhì)，具備一定從事金融和物流工作的實(shí)際能力，成為能夠從事物流金融實(shí)際業(yè)務(wù)和物流金融管理的應(yīng)用型人才。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)動是國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當(dāng)中一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是我國《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014―2020年）》中的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。當(dāng)前我國物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動依然不足，物流業(yè)的效能不能得到有效地體現(xiàn)。因此，物流業(yè)與服務(wù)型行業(yè)的聯(lián)動就是一個發(fā)展趨勢。由于我國物流業(yè)普遍以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模不大，企業(yè)面臨的融資壓力較大。因此，增強(qiáng)物流業(yè)和金融保險等服務(wù)型產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，有利于物流企業(yè)提高服務(wù)水平，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
二、物流金融專業(yè)人才的現(xiàn)狀及特征
1、現(xiàn)狀
全國三千萬貨車司機(jī)，即將迎來“一卡通天下”的便利。2014年10月25日，中國銀聯(lián)與傳化集團(tuán)在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正式成為戰(zhàn)略合作伙伴，并宣布在中國公路物流領(lǐng)域的支付等金融相關(guān)領(lǐng)域展開合作。這是中國銀聯(lián)首次進(jìn)入公路物流領(lǐng)域，物流、信息流、資金流“三流一體”，涉及中國物流行業(yè)上億人群、百億物資支付的物流金融新時代即將到來。
目前，已運(yùn)營的傳化公路港全國平臺網(wǎng)絡(luò)體系，每天吞吐的貨運(yùn)量已近100萬噸，日服務(wù)貨運(yùn)車輛20萬輛；每年服務(wù)的車流量已達(dá)3000萬輛次。盡管這組數(shù)據(jù)已經(jīng)十分龐大，但它的背后，還有中國近4000多萬家制造業(yè)商貿(mào)業(yè)企業(yè)，近1000萬家物流企業(yè)，1400多萬輛載重汽車，近3000萬卡車司機(jī)，近億的物流相關(guān)從業(yè)人員以及每年200萬億物資的流動和10萬億物流費(fèi)用的流轉(zhuǎn)。
從中國銀聯(lián)與傳化集團(tuán)的合作可以看出，物流金融所能產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，再加上它背后的巨額物資流動及物流費(fèi)用，得出物流金融發(fā)展的市場前景是多么廣闊。如果將所有發(fā)生物流的經(jīng)濟(jì)活動都考慮進(jìn)來，物流金融人才的需求將是無處不在。
物流金融業(yè)務(wù)參與主體可分為物流企業(yè)和貸款銀行。物流企業(yè)作為物流金融業(yè)務(wù)的監(jiān)管方，在開展物流金融業(yè)務(wù)時一般都會正式設(shè)立物流金融業(yè)務(wù)部，大致會設(shè)置五種管理崗位，即監(jiān)管經(jīng)理、監(jiān)管業(yè)務(wù)主管、監(jiān)管組長、監(jiān)管員和審核員等崗位。銀行作為物流金融業(yè)務(wù)的貸款方，一般會在銀行組織架構(gòu)下設(shè)置質(zhì)押業(yè)務(wù)部，大致會設(shè)置兩種管理崗位，即業(yè)務(wù)審查、貸后管理崗位。
2、特征
根據(jù)以上物流企業(yè)和銀行的金融物流崗位設(shè)置情況，我們可以總結(jié)出物流金融行業(yè)在崗位設(shè)置、人才需求等方面出現(xiàn)的幾點(diǎn)特征。
（1）營銷職能在物流金融企業(yè)中進(jìn)一步得到強(qiáng)化，營銷型人才走俏物流金融業(yè)。從以上崗位調(diào)查資料不難看出，物流金融企業(yè)對市場營銷類的人才有著不同程度的需求，并且與監(jiān)管、單證制作和審核三種操作類崗位一起，成為物流金融業(yè)四大基層崗位類型和人才需求量最大的崗位群。根據(jù)市場需求，物流金融企業(yè)需要與銀行合作，不斷設(shè)計(jì)創(chuàng)新型的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，以擴(kuò)大市場份額。同時，物流企業(yè)需要接觸各式各樣的客戶，說服客戶接受這些新型的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，可以說物流金融業(yè)兼具產(chǎn)品管理和客戶管理的雙重職能。過去，由于物流金融業(yè)壟斷競爭的存在，物流金融產(chǎn)品類型單一、功能簡單，市場營銷在物流金融企業(yè)中一直得不到重視。隨著越來越多的物流企業(yè)進(jìn)軍物流金融市場，物流金融企業(yè)爭奪客戶的競爭必然加劇，市場營銷已成為物流金融企業(yè)經(jīng)營管理中必不可少的環(huán)節(jié)，其重要性得到進(jìn)一步強(qiáng)化?？梢灶A(yù)見，在物流金融企業(yè)設(shè)置大量營銷崗位的同時，兼具物流金融業(yè)務(wù)知識和營銷技巧的人才將成為物流金融業(yè)急需的人才類型。
（2）物流金融崗位人才結(jié)構(gòu)性短缺矛盾仍然突出，監(jiān)管經(jīng)理、監(jiān)管業(yè)務(wù)主管等崗位的供需存在較大缺口。最近十幾年來，國內(nèi)很多物流企業(yè)開始涉足物流金融業(yè)務(wù)，對物流金融人才的需求也呈現(xiàn)快速增長勢頭。但是國內(nèi)每年培養(yǎng)的金融物流專業(yè)人才少之甚少，根本不能滿足快速發(fā)展的物流金融業(yè)的人才需要。很多物流企業(yè)對倉管員等崗位的現(xiàn)有人員進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，然后將其調(diào)往物流金融業(yè)務(wù)部任職，這些人員只接受了簡單的物流金融業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大體可以勝任監(jiān)管員、審核員等低層崗位工作。真正熟知物流金融業(yè)務(wù)模式、了解質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)操作流程，會進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管方案設(shè)計(jì)和質(zhì)押監(jiān)管各項(xiàng)管理、操作制度的建構(gòu)，能參與監(jiān)管業(yè)務(wù)的營銷開發(fā)以及通曉監(jiān)管點(diǎn)業(yè)務(wù)管理和操作的中、高層崗位，只有經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的人員才能勝任。因此，物流金融行業(yè)中、高層員工短缺問題依然突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，最近幾年北京中儲物流責(zé)任有限公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、廣西玉柴物流集團(tuán)有限公司等都相繼了物流金融部門經(jīng)理、操作主管或網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人等崗位的招聘公告，他們期望以高待遇加快引進(jìn)物流金融高級人才，通過人才戰(zhàn)略尋求在物流金融市場的快速擴(kuò)張。
三、物流金融專業(yè)的學(xué)生能力要求和知識結(jié)構(gòu)要求
1、能力要求
具有從事銀行、保險、證券、期貨的實(shí)務(wù)的操作能力。具有現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理的能力，掌握倉儲管理的相關(guān)知識和技能。具有從事物流金融具體業(yè)務(wù)工作的能力，如調(diào)查分析、方案設(shè)計(jì)、客戶服務(wù)、產(chǎn)品推介、咨詢服務(wù)、信息分析、融資、等工作的能力。掌握市場調(diào)查、市場預(yù)測和市場開拓的基本方法，具有較強(qiáng)的人際溝通能力、一定的策劃能力和市場開拓能力。熟悉我國有關(guān)金融及銀行業(yè)務(wù)的方針、政策、法規(guī)以及有關(guān)的國際慣例。熟悉我國商業(yè)銀行貸款信用分析、貸款管理、負(fù)債管理、風(fēng)險管理及商業(yè)銀行營銷業(yè)務(wù)；熟悉我國有關(guān)保險業(yè)的方針、政策、法規(guī)以及有關(guān)的國際慣例。熟悉承保核保、客服保全、理賠給付、保險產(chǎn)品管理等保險業(yè)務(wù)流程，具備較強(qiáng)的實(shí)際操作能力。熟悉保險公司資金運(yùn)用的概況、方法、手段等，初步具備運(yùn)用保險資金并使保險資金保值和增值的能力。具有獨(dú)立獲取知識、提出問題、分析問題和解決問題的能力和較強(qiáng)的創(chuàng)造能力。
2、知識結(jié)構(gòu)要求
具有分析經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象使用的數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)等定量分析知識。公文、調(diào)查分析報告等文體寫作所需的文化知識。掌握現(xiàn)代辦公設(shè)備、手段運(yùn)用的基本原理，熟練運(yùn)用業(yè)務(wù)操作軟件，并懂得簡單的維護(hù)常識。掌握經(jīng)濟(jì)、物流、理財(cái)、金融、證券、保險、公司財(cái)務(wù)等學(xué)科基本理論和基礎(chǔ)知識。熟悉并掌握與經(jīng)濟(jì)、物流、理財(cái)、金融、證券、保險、財(cái)務(wù)管理相關(guān)的法律知識、行業(yè)法規(guī)、監(jiān)管規(guī)章。掌握每個專業(yè)崗位所必須的專業(yè)理論知識、操作技能，如物流金融市場調(diào)查、融資與投資對象調(diào)查、物流金融產(chǎn)品的銷售推廣、客戶投資策略規(guī)劃設(shè)計(jì)、交易、咨詢等。
四、結(jié)論
