緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了1篇新能源汽車節(jié)能技術(shù)探討3篇，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

新能源汽車節(jié)能技術(shù)篇1

汽車作為能耗量最大的產(chǎn)品之一，在發(fā)展的過程中應該貫徹節(jié)能理念，這樣才可以讓汽車行業(yè)更好的發(fā)展，符合我們可持續(xù)發(fā)展的需求。我國汽車制造產(chǎn)業(yè)在近些年來發(fā)展極其迅猛，汽車的使用便利了人們的出行，但是我們在發(fā)展的過程中也應該看到汽車發(fā)展中的不足之處，并提出相應的解決措施，這樣才可以讓汽車行業(yè)擁有更大的市場競爭力。

1我國新能源汽車研發(fā)過程中存在的問題

1.1核心技術(shù)缺乏

新能源汽車作為一種新興產(chǎn)業(yè)，與我國傳統(tǒng)汽車相比技術(shù)方面有了很大的創(chuàng)新和發(fā)展，但是也存在很多不足之處。新能源汽車在發(fā)展過程中使用了更多先進的技術(shù)，而且在生產(chǎn)的過程中，對于生產(chǎn)工藝有著較高的要求[1]。就我國現(xiàn)階段新能源汽車的發(fā)展狀況可以看出，與西方國家相比，我國新能源汽車整體水平還存在一些差距。從核心零部件的性能與質(zhì)量上可以看出，我國科研水平與發(fā)達國家相比還有一定的差距，因此在發(fā)展的過程中，我國新能源汽車想要占據(jù)國際市場是極其困難的。

1.2成本支出較高

新能源汽車在生產(chǎn)過程中與我國傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)技術(shù)相比不夠成熟，新能源汽車在加工和生產(chǎn)的過程中，需要使用很多先進的技術(shù)和工藝，這些先進的技術(shù)和工藝需要大量的資金支持。而且新能源汽車在發(fā)展的過程中，由于技術(shù)不夠成熟，需要不斷進行調(diào)試和改進，這個過程可能會消耗到大量的資源。由于新能源汽車在發(fā)展的過程中支出的生產(chǎn)成本較高，因此他們在市場上的售價也會高很多，人們在選擇購買汽車時會更加傾向于我國價格較為低廉的傳統(tǒng)汽車，這使得新能源汽車在發(fā)展的過程中無法打開國內(nèi)市場。

1.3基礎(chǔ)設施不夠完善

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中需要考慮很多問題，除了基礎(chǔ)的原材料和核心技術(shù)外，還需要考慮其他的基礎(chǔ)配套設施。舉例來說，新能源汽車在使用的過程中需要充電才能續(xù)航，但是就我國目前的發(fā)展情況可以看出，新能源汽車的普及力度不足，充電樁的設置不能滿足現(xiàn)階段新能源汽車的需求。很多新能源汽車使用者，在購買新能源汽車之后不敢使用新能源汽車進行遠途出行，且我國部分農(nóng)村地區(qū)并沒有安裝充電樁，大多數(shù)經(jīng)濟不是較為發(fā)達的地區(qū)依舊在使用傳統(tǒng)汽車，新能源汽車極其少見。如果這些地區(qū)的居民購買了新能源汽車，在電量不足的情況下，新能源汽車就成為了一種擺設，會嚴重影響居民的出行。在新能源汽車的發(fā)展過程中只有對這些基本問題進行補充完善，才可以讓新能源汽車更好的發(fā)展[2]。新能源汽車在發(fā)展的過程中普及力度較為緩慢，而且相應的配套設施不夠齊全，這是人們不愿購買新能源汽車的一大原因，使得新能源汽車在發(fā)展的過程中無法打開市場。

1.4投入經(jīng)費不足

新能源汽車作為一種新興產(chǎn)業(yè)需要投入大量的資金，但實際情況是我國并沒有加大對于新能源汽車的投資力度，沒有放開政策支持，很多新能源汽車企業(yè)在研發(fā)過程中可能會因為經(jīng)費不足，放慢整個研發(fā)進程，還有部分企業(yè)甚至會因為無法支付高額的成本瀕臨破產(chǎn)。我國關(guān)于新能源汽車研發(fā)方面的研究人員并不是特別多，這些原因都導致我國新能源汽車研究項目無法正常進行。

2我國新能源汽車節(jié)能技術(shù)措施

2.1混合動力汽車

混合動力汽車也是新能源汽車中的一種。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的不同之處就是能源不同，在發(fā)展的過程中，如果想要做好新能源汽車的節(jié)能工作，就需要不斷改進汽車的動力系統(tǒng)，這樣才可以讓新能源更好地運用到汽車中來?；旌蟿恿夹g(shù)是一種較為成熟的節(jié)能技術(shù)，把這種技術(shù)運用到新能源汽車上會大大促進新能源的發(fā)展步伐?；旌蟿恿夹g(shù)出現(xiàn)以來就得到了廣泛的應用，這種技術(shù)在環(huán)保性方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢，因此我們在進行新能源汽車研發(fā)過程中，應該不斷引進混合動力技術(shù)，同時對我國傳統(tǒng)技術(shù)進行創(chuàng)新，這樣才可以讓新能源汽車更好地發(fā)展。混合動力技術(shù)的運用不僅可以為汽車提供足夠的動力，而且可以維持汽車的行駛時間，降低汽車在行駛過程中的能耗。

2.2純電動汽車

純電動汽車是使用電能驅(qū)動的一種新型汽車，這種汽車在生產(chǎn)過程中對技術(shù)有著極高的要求，它需要將電全部儲存到汽車的電機中，用于驅(qū)動車輛行駛[3]。這種新型汽車與我國傳統(tǒng)消耗石油的汽車相比有很多優(yōu)勢，首先這種汽車在運行的過程中可以有效節(jié)省不可再生資源的消耗，不會排放污染性較大的毒害體，對人體的危害量較小，符合我國可持續(xù)發(fā)展的需求。電能可以通過核能、水能、風能去獲取，想要讓這種汽車被人們所接受，就需要政府和企業(yè)共同努力，不斷進行純電動汽車的推廣。

3如何促進我國新能源汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展進程

3.1國家應該給予支持

新能源汽車作為一種新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展的過程中使用的技術(shù)都比較先進，因此售價方面可能高于我國傳統(tǒng)汽車。政府應該給予新能源汽車一定的政策支持，可以給予購買新能源汽車人員一定的政策補貼，讓更多的人可以看到新能源汽車的發(fā)展。當政府給予新能源汽車一定補貼后，新能源汽車在售賣的過程中就可以適當降低出售價格，使新能源汽車在發(fā)展過程中價格上不處于劣勢。

3.2重視科技研發(fā)

新能源汽車在發(fā)展期間應該將節(jié)能技術(shù)發(fā)展到極致，技術(shù)人員應該加大對新能源汽車的研究力度，不斷引進一些新型設備。技術(shù)人員在工作的過程中應該靈活運用自己工作以來積攢的經(jīng)驗，對新能源汽車進行創(chuàng)新和發(fā)展。新能源汽車作為近些年來一種新興的產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展的過程中應該提高自身的質(zhì)量，這樣才可以為人們的出行安全提供更多的保障。新能源汽車在選取原材料時一定要嚴格把關(guān)，這樣才可以讓新能源汽車與我國國家標準相匹配。

3.3完善售后服務工作

很多人樂于購買新能源汽車，但是新能源汽車與我國傳統(tǒng)汽車有不同，因此人們在購買之后對于新能源汽車了解程度不足。新能源汽車在發(fā)展的過程中，應該完善自己的售后服務體系，要定期與客戶進行交流，這樣才可以解決客戶使用中出現(xiàn)的問題，贏得客戶的信任[4]。及時與客戶取得聯(lián)系，也可以知道自己出售的新能源汽車存在哪些問題并進行改正，新能源汽車的相關(guān)研究還存在一些問題，因此，在發(fā)展的過程中，新能源汽車工作者要考慮到消費者的需求，這樣才可以讓新能源汽車更加受歡迎。

4結(jié)語

根據(jù)上文內(nèi)容我們可以知道，新能源汽車作為我國汽車領(lǐng)域近些年來出現(xiàn)的一種新型汽車，與傳統(tǒng)的汽車相比可以減輕對環(huán)境的污染。在發(fā)展的過程中，我們應該加大對新能源汽車的宣傳力度，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對新能源汽車進行修改與完善，讓新能源汽車在我國市場中擁有更大的競爭力。我國現(xiàn)階段的新能源汽車研發(fā)道路依舊有很長的路要走，我們應該對我國的新能源發(fā)展充滿信心，這樣我國新能源汽車的發(fā)展才可以更上一層樓。

作者:伊文靜 單位:開封技師學院

新能源汽車節(jié)能技術(shù)篇2

伴隨著人們生活水平的進一步提升，社會經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車的使用數(shù)量呈現(xiàn)不斷增加和上升的趨勢，汽車消耗的石油資源也越來越多，汽車尾氣帶來的環(huán)境污染問題也成為當前重要研究的方向，如果沒有對這些問題引起重視，將會給人們的身體健康，社會經(jīng)濟的發(fā)展等帶來重大的挑戰(zhàn)。新能源汽車節(jié)能技術(shù)主要是依靠強大的電能運行，減少對石油資源的過度依賴，汽車尾氣的排放量也受到了一定的限制。因此，將新能源汽車節(jié)能技術(shù)進行應用推廣具有較大的價值，能夠為人們提供一個良好的生活環(huán)境，還能夠提升空氣的質(zhì)量，為走向可持續(xù)發(fā)展帶來新的發(fā)展契機。

1新能源汽車節(jié)能技術(shù)的主要類型

1.1混合動力節(jié)能技術(shù)

混合動力形成的過程主要是由汽油、柴油和電能等聯(lián)合使用、形成的一個的過程，這一混合的過程構(gòu)成了混合動力節(jié)能技術(shù)。這一節(jié)能技術(shù)中的混合動力系統(tǒng)是新能源汽車技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)，直接影響著新能源汽車的性能和動力等，同時也對新能源汽車節(jié)能效果產(chǎn)生較大的影響。例如：混合動力系統(tǒng)中包絡微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)等，同時完全混合動力系統(tǒng)也是主要構(gòu)成之一。這些系統(tǒng)的應用能夠減少和降低能源的消耗，通過直接在電池上充電，更加的便捷。但是，借助電動機驅(qū)動的汽車，它們對于電池的要求相對較高。

1.2高效汽油、柴油機節(jié)能技術(shù)類型

汽車節(jié)能效果的提升主要是依靠內(nèi)燃機技術(shù)，該技術(shù)中不僅僅包括柴油機節(jié)能技術(shù)還包括高效汽油?？勺儦忾T、高壓噴射柴油機多次噴射、分層燃燒等技術(shù)都對節(jié)能具有較大的影響。

1.3汽車壓燃技術(shù)

柴油化能夠?qū)I車或者輕型車等發(fā)揮節(jié)能的效果，主要是因為轎車在進入到每家每戶后，成為主要的出行工具。同時，我國也加大了對汽車行業(yè)的關(guān)注和重視，很多輕型車或者轎車中都開發(fā)了節(jié)能型的汽車，這些汽車能夠降低能源的消耗。汽車壓燃技術(shù)主要是對兩種新技術(shù)的融合，其壓燃的效果更好，燃油主要是在同一個時間內(nèi)燃燒，能夠有效提升燃油使用率。并且稀薄的混合氣壓縮點燃能夠?qū)娪土康冗M行直接的調(diào)節(jié)，而非使用節(jié)氣門。另外，采用壓燃技術(shù)更能夠減少輻射熱傳遞，燃燒的時間也相對較短，因此，這一技術(shù)正逐步走向成熟。

1.4藍驅(qū)技術(shù)

藍驅(qū)技術(shù)是對車型或者發(fā)動機等進行的優(yōu)化，從而達到降低汽車燃油消耗的目的。這種技術(shù)要比普通車型的計劃更為復雜。例如：變速箱3檔-5檔的傳動比，使得汽車在高速狀態(tài)下能夠更加的省油。同時，底盤高度的優(yōu)化、風阻系數(shù)的優(yōu)化、輪動阻力等在借助空氣動力學原理下對車身進行的優(yōu)化和設計。

2新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應用

2.1混合動力汽車應用新能源汽車節(jié)能技術(shù)

混合動力汽車主要是借助混合動力節(jié)能技術(shù)將車型中的儀器里混合汽油、柴油和電能等，使得燃油得到了有效改善，功率輸出也同樣得到改善?；旌蟿恿ζ囍饕譃槠突旌蟿恿ζ嚒⒉裼突旌蟿恿ζ?，這些類型的汽車在應用時具有較大的優(yōu)勢。其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，汽車機器功率的輸出得到了不斷的增加，汽車的含油量也不斷減少。其滿足了我國對于汽車能源消耗的標準和迫切的要求等。第二，混合動力汽車主要是應用強大的電能對內(nèi)燃機功率等進行補充，使得該汽車類型的行程更加穩(wěn)定，電能能夠得到重復的使用。第三，電池驅(qū)動混合動力汽車在城市中或者人員較為集中的地方行駛能夠有效降低對人體的傷害，特別是有害氣體排放量降低，將會對生存的環(huán)境帶來重要的影響。

2.2純電動汽車應用新能源汽車節(jié)能技術(shù)

純電動汽車主要是借助電能驅(qū)動汽車行駛。該汽車主要應用的技術(shù)為電力儲存技術(shù)，這一技術(shù)為純電動汽車的主要類型，也是難以解決的技術(shù)難點。當大部分的汽車電能儲存在汽車電機中驅(qū)動汽車行駛。因此，這一技術(shù)又可以作為汽車行駛的驅(qū)動器。這一汽車類型的主要優(yōu)勢為以下幾點：第一，可再生資源得到了有效節(jié)約，并且還能夠減少有毒氣體對于人體帶來的傷害。第二，這些可再生能源中能夠從核能、水能或者太陽能中進行提取獲得，能夠使純電動汽車無污染的行駛。第三，純電動汽車在行駛時需要及時補充電能，并且只要在空閑時就能夠充電。第四，相對于其他類型的汽車，這種汽車的價格相對便宜，并且也得到了國家的支持，能夠廣泛在人群中推廣。第五，對于純電動汽車而言，續(xù)航能力的提升對于電動汽車的電容量提出了更大的要求，電池電容量的增加給純電動汽車的設計帶來了較大的挑戰(zhàn)和較大的難度。

2.3燃料電池汽車應用新能源技術(shù)

燃料電池汽車的主要驅(qū)動力為天然氣和石油氣，這些氣體在壓縮和加工后形成。制造過程中通過使用這種技術(shù)，如：電子控制技術(shù)或者污染凈化裝置等，能夠降低汽車的行駛效率，還能夠?qū)ξ廴疚锏呐欧诺扔行Ф糁?。?qū)動能源轉(zhuǎn)化的原理就是能夠通過將有機燃料在燃燒后發(fā)生化學反應后進而產(chǎn)生電流，這些電流主要集中在汽車驅(qū)動器，汽車驅(qū)動器的動力生成。同時，伴隨著燃料電池技術(shù)在不斷優(yōu)化和改革之后，燃料電池汽車的排放量逐步減少，使得機油發(fā)生的泄露情況越來越少，水污染的情況、溫室氣體的排放量不斷減少。同時，發(fā)動機燃燒效率也明顯得到了提升。

2.4氫動力汽車應用新能源技術(shù)

氫動力汽車真正實現(xiàn)了“零排放”。主要是因為氫氣在不斷燃燒后會發(fā)生一系列的化學反應，這些化學反應生成之后就會產(chǎn)生大量的純凈水，這些水對于環(huán)境的污染較少，不能對人體的身體健康帶來威脅。但是氫氣制造相對困難，造價也相對較高，其工藝如果沒有根據(jù)相應的規(guī)范，將會無法達到降低二氧化碳排放量的目的。同時，想要真正實現(xiàn)“零排放”更加困難。因此，這種汽車在應用時就會出現(xiàn)價格昂貴的現(xiàn)象，其很難在汽車市場中得到推廣和應用。

3新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應用路徑和發(fā)展趨勢

3.1如何發(fā)展新能源汽車節(jié)能技術(shù)

3.1.1加大國家的補貼

新能源汽車節(jié)能技術(shù)較為先進，并且有些技術(shù)的價格也相對較高，使得改汽車的競爭優(yōu)勢不斷降低。因此，國家應該加大對新能源汽車技術(shù)的資金支持，這樣才能進一步促進新能源汽車的發(fā)展。例如：近幾年在幾個示范城市中加大了對新能源汽車的補貼，在制定相關(guān)的國家政策后，新能源汽車的補貼也越來越多，這就在一定程度上使得新能源汽車的售價得到了降低。

3.1.2技術(shù)研發(fā)不斷提升，開展質(zhì)量控制工作

新能源汽車的不斷發(fā)展，節(jié)能技術(shù)發(fā)揮著重要的作用。因此新能源汽車技術(shù)的研發(fā)技術(shù)的提高能夠推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，國家需要適應當前的時代發(fā)展趨勢，引進先進的技術(shù)，通過不斷發(fā)展和創(chuàng)新等，技術(shù)工作人員需要重視研發(fā)工作，從而使研發(fā)人員能夠靈活應用相關(guān)經(jīng)驗對新能源汽車節(jié)能技術(shù)等進行創(chuàng)新，在不斷完善和提升的過程中能夠降低能源的消耗。另一方面，在對技術(shù)進行研發(fā)和推廣的過程中需要對這些技術(shù)進行嚴格的控制，特別是在制造工藝、生產(chǎn)工藝上進行控制，能夠提升技術(shù)應用的質(zhì)量，在達到國家標準后提升汽車的品質(zhì)和質(zhì)量。只有在不斷提升技術(shù)研發(fā)和加強質(zhì)量控制下才能進一步提升新能源汽車的競爭優(yōu)勢。

3.1.3提升售后服務質(zhì)量

目前，新能源汽車節(jié)能技術(shù)并不成熟，購買新能源汽車的人員需要熟練使用現(xiàn)在的駕駛行為，改變原有的駕駛習慣。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車之所以沒有得到大面積的開展主要是因為新能源汽車的售后服務體系沒有得到改善，當出現(xiàn)一些問題后，這些人員無法對出現(xiàn)的技術(shù)問題等進行有效解決。因此，提升售后的服務質(zhì)量，還需要對這些人員的專業(yè)技術(shù)技能等進行不斷提升，這樣才能進一步構(gòu)建全新的售后服務體系，使得新能源汽車得到不斷普及和發(fā)展。

3.1.4掌握核心的技術(shù)，開展自主創(chuàng)新

在政府的支持下和專業(yè)技術(shù)人員的引進下，進一步加大自身的研發(fā)技術(shù)能力。電池和電動機等技術(shù)的提高已經(jīng)形成了標準化和產(chǎn)業(yè)化，這就在一定程度上提升汽車的節(jié)能能力。并且在資金和技術(shù)的支撐下，環(huán)保技術(shù)也得到了大力提升，逐步改進了引進-落后-在引進-落后的現(xiàn)狀。

3.2新能源汽車應用的發(fā)展趨勢

國家相關(guān)政府部門的重視和指引，政策也得到了不斷支持，新能源汽車也得到了大力的支持和支撐，其發(fā)展前景具有更大發(fā)展空間。新能源節(jié)能技術(shù)的應用也得到了不斷發(fā)展和廣泛應用，將新能源汽車應用到日常的生活和生產(chǎn)中，能夠給人們的生產(chǎn)和生活帶來較大的便捷性。通過對新能源技術(shù)進行優(yōu)化和改善，能夠通過運用最低的價格換取最高的經(jīng)濟價值，這也將為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來更大優(yōu)勢，帶來更加廣闊的空間。

4結(jié)語

新能源汽車的發(fā)展對于我國汽車行業(yè)來講具有較大發(fā)展挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇，為我國汽車行業(yè)探索出了一道新的領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域技術(shù)壁壘也將逐步破解，使得我國汽車行業(yè)具備較大競爭優(yōu)勢。這就需要汽車行業(yè)充分發(fā)揮出各方面的力量，在得到政策支持和市場推動下，能夠?qū)⑿履茉雌嚰夹g(shù)進行優(yōu)化，從而全面提升新能源汽車技術(shù)的提升。

作者:周歡 單位:重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學院

新能源汽車節(jié)能技術(shù)篇3

1引言

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，如今中國成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國，并將在2017年取代美國成為世界上最大的石油進口國。汽車產(chǎn)量和銷量的增加滿足了汽車行業(yè)的指數(shù)增長預期，而道路運輸排放的增加也將對中國的城市空氣質(zhì)量和溫室氣體排放產(chǎn)生很好的量化影響[3]，交通排放已經(jīng)與中國在氣候變化和保護人類健康方面的政策不相容。這就意味著中國的快速發(fā)展給能源消費和環(huán)境帶來了巨大的挑戰(zhàn)。今天，城市空氣污染對人類健康有重大影響;2013年，空氣污染導致的過早死亡給全球經(jīng)濟造成了約2250億美元的勞動收入損失，以及5.11萬億美元的福利損失，自2000年以來，中國政府倡導了一項與西方模式不同的國家清潔汽車戰(zhàn)略，主要是為了解決城市污染問題[5-7]。為了推廣節(jié)能和新能源汽車，中國政府出臺了大量政策，包括燃油消費法規(guī)、信用管理政策和碳配額政策。

2新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

2.1國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

歐洲是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達的地區(qū)，擁有眾多知名汽車品牌。德國、法國、英國、意大利都是汽車大國，這些國家的汽車發(fā)展歷史比較相近，但在新能源汽車領(lǐng)域歐洲車企總體上起步較晚。其原因一方面是因為歐洲各國政府通過制定嚴苛的碳排放法規(guī)來推動新能源汽車的發(fā)展；但另一方面，歐洲車企由于自身在燃油汽車減排技術(shù)方面占有優(yōu)勢，遲遲不愿選擇電動化的發(fā)展道路。在2020年國外新能源汽車排名如表1所示，前9名車型里有5款是歐洲品牌，可以預見，未來幾年里歐洲品牌在新能源汽車市場上的地位將會繼續(xù)上升。為了進一步更好的推動新能源汽車的發(fā)展，國外一些國家專門制定了一些政策來要求車企。其中包括汽車尾氣排放法規(guī)，特別是CO2排放法規(guī)；制定禁售燃油汽車目標，或稱零排放汽車目標；在特定的時間內(nèi)對新能源汽車實行高額補貼和其他優(yōu)惠政策。而在技術(shù)方面，外國主要采取的是電動化，其中包括2種選擇：純電動汽車和插電式混合動力汽車。我們對其進行了一定調(diào)查，發(fā)現(xiàn)純電動汽車分為2種：一種是兼容平臺，一般是把燃油車平臺稍加改動放上蓄電池和電動機；另一種是電動汽車專屬平臺，按照純電動的特點和需求設計。

2.2國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

近年來中國的環(huán)境污染問題日益嚴重。大城市頻繁的霧霾天氣引起了人們對空氣污染問題的廣泛關(guān)注。在城市空氣污染中，汽車尾氣排放是一個重要來源，在這樣的背景下，節(jié)能減排已成為我國汽車工業(yè)的主要發(fā)展趨勢。中國政府為推廣“節(jié)能新能源汽車”出臺了大量政策，其中包括燃油消費法規(guī)、信用管理政策和碳配額政策。對于燃油消費規(guī)定，政府限制了公司乘用車的平均油耗。碳排放方面，出臺了《新能源汽車碳配額管理辦法》，規(guī)定了汽車制造商的碳減排配額。因此，“擴源”與“減耗”應并重。我國將其作為發(fā)展節(jié)能和新能源汽車的基本出發(fā)點。

3新能源汽車節(jié)能技術(shù)路徑分析

3.1純電動汽車

純電動汽車行業(yè)存在兩大障礙，即電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設施。其中電池技術(shù)是指牽引電池。除了牽引電池的問題，阻礙純電動汽車發(fā)展的另一個問題是充電基礎(chǔ)設施。充電基礎(chǔ)設施的稀缺加劇了消費者對充電范圍的焦慮。因此，制造商必須在純電動汽車上安裝更多的電池，以確保更長的電動行駛距離。解決充電基礎(chǔ)設施的問題并不比提高牽引電池的性能更容易。建立充電基礎(chǔ)設施需要成本和時間，只有明確的盈利模式，才能吸引更多企業(yè)來參與。在推廣純電動汽車的時候，首先廠商應該細分市場，考慮到市場接受度和節(jié)能減排要求，定位在傳統(tǒng)純電動汽車和低速電動汽車之間的產(chǎn)品具有巨大潛力。這種汽車產(chǎn)品可以稱為微型電動汽車。MEV的定義是最大速度和行駛里程較低的電動汽車，攜帶的電池為鋰電池而不是鉛酸電池。與傳統(tǒng)的純電動汽車和低速電動汽車相比，它既比傳統(tǒng)低速電動汽車環(huán)保又比純電動車成本更低。

3.2混合動力技術(shù)汽車

混合動力技術(shù)通常被認為是ICE與純電力技術(shù)之間的過渡技術(shù)。但是這一過渡顯然將是一個長期的過程，因此我們可以將其看做一個重要的發(fā)展階段。由于混合動力本身提供的多種解決方案，使得它們具有廣泛的應用范圍。綜合考慮油耗、性能和成本的需求，企業(yè)應不同程度地選擇混合動力解決方案，以滿足自身需求。隨著復雜的系統(tǒng)和更高的增量成本，強大的混合動力技術(shù)可能會更多地應用于中型和大型汽車。與純電動汽車相比，混合動力汽車不需要配備大型電池，這是一個優(yōu)勢。因此，混合動力技術(shù)對企業(yè)是很有前景的。

3.3燃料電池汽車

燃料電池汽車代表了將氫轉(zhuǎn)化為汽車動力來源的最終可能性。有學者認為燃料電池汽車技術(shù)正在迅速走向成熟，并可能對純電動汽車的發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)，但實際上，燃料電池汽車面臨著成本高、基礎(chǔ)設施不足、缺乏高效制氫手段等多重關(guān)鍵問題。從目前的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)狀況來看，燃料電池汽車在短期內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前景尚不明朗。從長遠來看，F(xiàn)CV技術(shù)在成本和空間布局上更適合應用于商用車和大型乘用車。

4結(jié)論

當前，我國新能源汽車節(jié)能技術(shù)面臨著多重挑戰(zhàn)。其中包括對CAFC、新能源汽車和碳配額的嚴格規(guī)定，如果企業(yè)沒有達到要求，他們將受到嚴厲的懲罰。另外中國新能源汽車市場的需求是多樣化和不斷變化的，新一代消費者的偏好與以前的消費者有很大的不同，這就要求企業(yè)對消費者需求的反應要迅速。還有就是節(jié)能減排的要求會增加制造商的成本，因此，企業(yè)的盈利能力將受到威脅。隨著技術(shù)的進步和成本的降低，混合動力車、電動汽車和純電動汽車預計將在2025年后逐漸成為主流?？紤]到成本高、基礎(chǔ)設施缺乏、制氫方式不確定等因素，燃料電池汽車2030年后可能會普及。最后，汽車動力源的改造將是一個長期的過程，在此過程中，技術(shù)突破、政策變化、能源結(jié)構(gòu)等都將對能源效率和新能源汽車產(chǎn)生重大影響。汽車制造商應該根據(jù)自己的實際情況做出選擇，才能承擔起節(jié)能減排的任務。

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作者:王曉娟 單位:新疆商貿(mào)經(jīng)濟（高級技工）學校