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物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)的影響篇1

近年來隨著電商平臺的逐步完善和日益成熟，人們的生活已經(jīng)和物流行業(yè)緊密聯(lián)系在了一起，大眾普遍認(rèn)為物流行業(yè)屬于典型的服務(wù)業(yè)，但是與傳統(tǒng)固化模式下的服務(wù)業(yè)不同，新興的物流產(chǎn)業(yè)鏈會極大促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)區(qū)域化鏈條的完善和飛升，隨著大眾消費(fèi)水平的提高，商品的運(yùn)行速度也會越來越快，而能帶動社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的項(xiàng)目，例如區(qū)域道路運(yùn)輸網(wǎng)的鋪設(shè)、運(yùn)輸布局的合理分布、智能化運(yùn)輸平臺的打造都是物流產(chǎn)業(yè)鏈的集中體現(xiàn)，因此如何加深物流經(jīng)濟(jì)和社會經(jīng)濟(jì)的正相關(guān)效益，如何讓物流經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康地發(fā)展下去，也是在大環(huán)境下與每個人生活息息相關(guān)的時代課題。

一、物流經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念闡述

1.何為物流經(jīng)濟(jì)

物流經(jīng)濟(jì)越來越成為衡量社會經(jīng)濟(jì)是否高速運(yùn)轉(zhuǎn)和拉升經(jīng)濟(jì)體量的重要標(biāo)尺，在傳統(tǒng)的物流經(jīng)濟(jì)體系里，更加注重商品的配送及有效傳遞，但隨著電商時代的到來，物流的時效性、便捷性和物流平臺的智能化，成為了考察物流鏈完整性的重要標(biāo)準(zhǔn)，物流平臺為了在行業(yè)里占據(jù)不敗之地，只能加速高效的拓展自己的業(yè)務(wù)腹地，增加對產(chǎn)業(yè)智能化的投資，使物流鏈條從倉儲到配備，都形成一個良好的資源配比。這就使物流行業(yè)高速發(fā)展，不斷增長的物流經(jīng)濟(jì)，成為了社會經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)有力支撐，二者的互相作用，可以極大程度地拉升國民增長總值，并且可以從需求端刺激消費(fèi)，使國民經(jīng)濟(jì)與物流開啟正循環(huán)的積極模式。

2.物流經(jīng)濟(jì)對不同區(qū)域的現(xiàn)實(shí)主義價值

打造完備的物流產(chǎn)業(yè)鏈，成為現(xiàn)階段非常有效的改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境的重要手段，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)視域下改善經(jīng)濟(jì)的重要抓手。在現(xiàn)實(shí)生活中，城市化進(jìn)程越高的區(qū)域塊，往往具備更高效、更完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，而地域相對邊緣化的城區(qū)，往往物流配置會呈現(xiàn)出單一化、片面化等特點(diǎn)，如果著手于增加經(jīng)濟(jì)扁平化城市的經(jīng)濟(jì)效益，物流業(yè)的豐富和完善可以成為有效手段極大改善這一現(xiàn)狀。在農(nóng)村化進(jìn)程占發(fā)展主導(dǎo)的上世紀(jì)60年代，有一條標(biāo)語格外引人注目，“要想富，先修路”，而經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，這條標(biāo)語仍然在社會經(jīng)濟(jì)中適用。物流產(chǎn)業(yè)會帶動地方運(yùn)輸管道的完善，打通經(jīng)濟(jì)較為貧瘠地區(qū)的商品流通管道，讓所有居民平等地享受社會資源，有益于促進(jìn)消費(fèi)、拉動內(nèi)需，從而在根本上打破地域限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。

3.推進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)在社會環(huán)境中的意義

物流經(jīng)濟(jì)從某一方面來說，能夠有效調(diào)整區(qū)域原有的生存結(jié)構(gòu)，能夠在一定程度激發(fā)人們對消費(fèi)的渴望。隨著信息時代的高速發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不是單純承擔(dān)運(yùn)輸模塊的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)體了，它已經(jīng)和多媒體產(chǎn)物互融在一起，共同承擔(dān)起了我們?nèi)粘Ｉ钪卸嘣奈镔|(zhì)需要，物流經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也為社會經(jīng)濟(jì)奠定了良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，而物流所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益也愈發(fā)清晰地顯現(xiàn)了出來。所以很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展略顯遲緩的地區(qū)，紛紛出臺相應(yīng)政策，加大力度保障物流平臺在本阜的搭建，因?yàn)槲锪饕呀?jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的行業(yè)力量。

二、國內(nèi)外研究綜述及現(xiàn)狀對比

1.當(dāng)前物流經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

與之前的物流模式不同，現(xiàn)在買家對商品多元化、精細(xì)化的需求，要求物流行業(yè)必須摒除固有的行業(yè)模式，根據(jù)不同群體定制不同的物流服務(wù)。具備高時效性、高智能化的物流平臺，今后勢必成為消費(fèi)者青睞的對象。在現(xiàn)實(shí)生活中我們也不難發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過電商平臺的催化后，消費(fèi)人群在特定節(jié)日對物流的需求值會達(dá)到頂峰，但是物流鏈的表現(xiàn)往往差強(qiáng)人意，會出現(xiàn)持續(xù)性的滯后反應(yīng)，比如每年雙十一的到來，各地物流鏈都面臨極大的壓力，這說明現(xiàn)在的物流體系依舊過分依靠人力依托，高耗能和低輸出的矛盾也初見端倪，目前我國整個物流經(jīng)濟(jì)處于一個瓶頸期，物流體系的現(xiàn)代化建設(shè)需要提速，智能化配比也亟待改革。

2.國內(nèi)外對比研究綜述

我國物流行業(yè)起步較晚，在近幾年剛剛實(shí)現(xiàn)了各種邊界業(yè)務(wù)的整合，通過資源配比和多媒體融合的物流經(jīng)濟(jì)也初具成效，但是我們還是需要用學(xué)習(xí)的眼光、發(fā)展的態(tài)度去觀察對比國外物流經(jīng)濟(jì)為社會帶來的影響，從而助力我國物流模塊的完善更迭。（1）國外物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)的影響闡述在歐洲國家，物流經(jīng)濟(jì)通常被作為壓縮成本的最后一道關(guān)卡，在商品流通和運(yùn)營的視域下，物流產(chǎn)業(yè)的是否完備是可以直接體現(xiàn)在收益價值上的，因此歐洲國家極其重視對物流行業(yè)的政策傾斜及實(shí)體支持。從亞洲范圍來分析，韓國和日本都把物流行業(yè)當(dāng)作了國內(nèi)最重要的利益來源之一，他們認(rèn)為高質(zhì)量的物流產(chǎn)業(yè)的聚焦，可以帶來經(jīng)濟(jì)效益和資源配備的高速融合，可以提高整個社會的價值輸出。（2）我國物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)通過比較不難發(fā)現(xiàn)，越是發(fā)達(dá)的物流行業(yè)，物流效率往往越高，但是成本輸出卻越來越少，這對經(jīng)濟(jì)效益的攀升是一個重大利好的資源項(xiàng)。物流產(chǎn)業(yè)越繁榮，人們加入電商平臺等線上交易的熱情就越高漲，人們在消費(fèi)時選擇的產(chǎn)品項(xiàng)目也就越精細(xì)化，當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)鏈條匹配到更多私人訂制的電商服務(wù)時，也就意味著我國國民經(jīng)濟(jì)有了新的飛躍和質(zhì)的提升，意味著我國社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮。雖然在我國是一個年輕的產(chǎn)業(yè),但是它基本改寫了服務(wù)體系的價值導(dǎo)向，也重新定義了服務(wù)行業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)體量，經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，我國物流業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為了重要的行業(yè)支柱，在國民經(jīng)濟(jì)體中扮演著不可或缺的角色。

三、辯證視域下的物流經(jīng)濟(jì)與社會經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析

從宏觀的角度上來講，社會經(jīng)濟(jì)包含物流經(jīng)濟(jì)，而物流經(jīng)濟(jì)是社會經(jīng)濟(jì)的微觀體現(xiàn)，在現(xiàn)實(shí)生活中，物流會為區(qū)域帶來更好的流通性，商品的快速交換會形成收益價值體現(xiàn)在社會經(jīng)濟(jì)中。從另一角度來講，健全的社會制度保障和經(jīng)濟(jì)依托，也會使物流模塊更加穩(wěn)定，走向規(guī)?；l(fā)展趨勢，所以這兩者在現(xiàn)實(shí)角度上，形成了正相關(guān)的辯證關(guān)系。新興的物流產(chǎn)業(yè)鏈會極大促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)區(qū)域化鏈條的完善和飛升，隨著大眾消費(fèi)水平的提高，商品的運(yùn)行速度也會越來越快，而能帶動社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的項(xiàng)目，例如區(qū)域道路運(yùn)輸網(wǎng)的鋪設(shè)、運(yùn)輸布局的合理分布、智能化運(yùn)輸平臺的打造都是物流產(chǎn)業(yè)鏈的集中體現(xiàn)，因此如何加深物流經(jīng)濟(jì)和社會經(jīng)濟(jì)的正相關(guān)效益，如何辯證地看待物流經(jīng)濟(jì)與社會經(jīng)濟(jì)，也是我們十分需要了解的課題。

1.社會經(jīng)濟(jì)是孕育物流經(jīng)濟(jì)的溫床

有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，一個社會的經(jīng)濟(jì)是否快速增長，是可以體現(xiàn)在國民日常生活中的，比如商品交換速度是否加快，居民擁有的產(chǎn)品是否多元等，而資本的原始積累是來自儲蓄還是交換，這也體現(xiàn)了這個國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境的健康性和穩(wěn)定性，社會經(jīng)濟(jì)如果有序健康的發(fā)展，那么各項(xiàng)衍生經(jīng)濟(jì)才能夠得以運(yùn)轉(zhuǎn)和壯大。

2.物流經(jīng)濟(jì)是社會經(jīng)濟(jì)的重要抓手

（1）解決就業(yè)痛點(diǎn)，增強(qiáng)人才保障隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速騰飛和勞動力市場由人力輸出向智能化輸出的用工轉(zhuǎn)變，人工的低消耗已經(jīng)成為了日后就業(yè)發(fā)展趨勢，從這個角度來講，用工趨勢加重了我國的就業(yè)壓力，而物流的行業(yè)特點(diǎn)，造就了為社會分擔(dān)剩余勞動力的積極內(nèi)核，可以大力緩解區(qū)域內(nèi)的就業(yè)壓力，妥善解決社會痛點(diǎn)。（2）對邊界行業(yè)的帶動作用在現(xiàn)代物流行業(yè)體系中，運(yùn)輸物體的多元化成為了時代特點(diǎn)，相對于傳統(tǒng)物流，有一些不易于長途運(yùn)輸?shù)闹破芬渤蔀榱爽F(xiàn)代物流的?？?，所以為了加強(qiáng)在物流運(yùn)輸中，產(chǎn)品的安全性和便捷性，物流包裝行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，物流行業(yè)對加工業(yè)、包裝業(yè)、流通業(yè)都有一定的幫助，通過以點(diǎn)帶面的方式高效完成了邊界行業(yè)的融合互補(bǔ)，極大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的提升。

四、加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)鏈的策略研究

1.當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)存在的問題

在現(xiàn)實(shí)生活中，物流的時效性和普及性也時刻影響著人群的主觀意識，所以物流的體系變革勢必是一場多維化的模式探索，只有精準(zhǔn)找到今后努力的基準(zhǔn)點(diǎn)和方向，才能為社會經(jīng)濟(jì)效益最大化提供保障。（1）全面完善物流配置研究發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)在不同區(qū)域內(nèi)表現(xiàn)出不同的發(fā)展形式，主要是因?yàn)槲锪髟O(shè)施的配備不均衡，導(dǎo)致不同地域?qū)χ悄芑锪鞯慕邮芏炔灰?。比如一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)，至今沒有全面完善智能柜的推廣和普及，這就導(dǎo)致了智能化物流出現(xiàn)兩極分化，這樣的形勢如果不得到改善，注定會為行業(yè)發(fā)展增添不必要的思維壁壘。（2）降低行業(yè)門檻由于打通全國物流通道和脈絡(luò)是一個極高難度的事情，所以在行業(yè)的選擇上，很多人會被行業(yè)門檻所桎梏，不敢踏入這個圈子，這就導(dǎo)致整個物流行業(yè)缺乏活水，難以打破幾家企業(yè)的固有循環(huán)，只有讓更多的人參與到物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，才能讓行業(yè)更健康地發(fā)展下去。（3）打造智能化信息平臺隨著5G時代的到來，人們與數(shù)字化生活變得難以分割，如果物流體系的跟蹤平臺無法做到高透明化和高時效性，那么老舊的商業(yè)模式會很快成為行業(yè)發(fā)展的藩籬，未來誰的智能化平臺越完善，誰的物流產(chǎn)品就會越被人喜愛。

2.改善產(chǎn)業(yè)鏈的策略研究

由于固有的物流模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)律，所以我們必須打造一個更為完善、高效的物流產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)買家對商品多元化、精細(xì)化的需求，物流行業(yè)必須摒除固有的商業(yè)模式，盡可能根據(jù)用戶群的不同需求，來制定不同的物流服務(wù)。比如在我國現(xiàn)有物流行業(yè)中，“順豐模式”主打中高端客戶，而客戶群體的建立有助于打造具備高時效性、高智能化的物流平臺。盡快實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的規(guī)模化運(yùn)營，將物流程序最大程度地化繁為簡，通過政策保障，加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)與社會經(jīng)濟(jì)的交流，滿足欠發(fā)達(dá)地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，在物流行業(yè)立足于人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活需要的同時，做到經(jīng)濟(jì)價值的高度輸出。

五、小結(jié)

隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國力的整體攀升，在國際貿(mào)易往來中，我國也逐年加重了資源投放，所以從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，只有打造一個健全成熟的物流網(wǎng)絡(luò)，才能在國際競爭中謀得共進(jìn)發(fā)展，雖然我國物流行業(yè)起步較晚，近幾年也才剛剛實(shí)現(xiàn)了各種邊界業(yè)務(wù)的整合，但是通過前期的努力，我國資源配比和多媒體融合的物流經(jīng)濟(jì)也初具成效，我們還是在用學(xué)習(xí)的眼光、發(fā)展的態(tài)度去觀察對比國外物流經(jīng)濟(jì)為社會帶來的影響，而我國的物流模塊也在不停地進(jìn)行著完善和更新。想要為社會經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)出更大的體量，未來我國就必須著眼于物流行業(yè)實(shí)體建設(shè)，適當(dāng)采取完善物流行業(yè)配置、提升物流產(chǎn)業(yè)競爭力、加大政策扶植力度等措施，使物流行業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。目前，很多人已經(jīng)意識到了物流行業(yè)對經(jīng)濟(jì)的帶動作用，但是如何深化加強(qiáng)物流行業(yè)與其他國民行業(yè)的交流，如何保障物流產(chǎn)業(yè)對社會經(jīng)濟(jì)的支撐作用，這些是未來我們努力的方向和奮斗的目標(biāo)。

作者:薛冰 單位:濟(jì)南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)的影響篇2

社會在不斷發(fā)展，人們的生活方式也隨之發(fā)生改變，尤其是線上購物的興起，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來的物流經(jīng)濟(jì)將會呈現(xiàn)更加光明的發(fā)展前景，可能對社會經(jīng)濟(jì)具有較深遠(yuǎn)的影響。因此，本文從物流經(jīng)濟(jì)出發(fā)，分析其可能對社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。電商網(wǎng)絡(luò)平臺的發(fā)展較為迅速，從而帶動物流業(yè)也取得進(jìn)一步發(fā)展。物流運(yùn)輸已經(jīng)成為常態(tài)化，在人們的生活中被廣泛使用。由于物流的出現(xiàn)，拉近了各地區(qū)的距離，為人們的生活帶來了極大的便利。然而人們對于物流業(yè)的要求越來越高，物流經(jīng)濟(jì)想要在整個社會經(jīng)濟(jì)中占領(lǐng)一席之地，仍然需要做出較大的努力，將運(yùn)輸速度、質(zhì)量等進(jìn)行升級，滿足于人們?nèi)找嫣岣叩奈锪餍枨?，通過物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的長效穩(wěn)步發(fā)展。

1.物流經(jīng)濟(jì)相關(guān)概述

1.1物流經(jīng)濟(jì)的含義

在物流業(yè)發(fā)展迅速的當(dāng)今時代，物流經(jīng)濟(jì)的地位顯著提升，已經(jīng)成了衡量社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。電商網(wǎng)絡(luò)平臺的不斷更新，為物流經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)遇。如果物流經(jīng)濟(jì)能夠跳出傳統(tǒng)模式，對配送的時效性進(jìn)行優(yōu)化和升級，同時提高其服務(wù)性，將會提高其在社會經(jīng)濟(jì)中的地位。如今，物流企業(yè)為了鞏固自己在行業(yè)中的優(yōu)勢，紛紛將目光放在資源配置上，最大限度地提升自己的資金利用率，努力形成較為完善的物流鏈，達(dá)到效率和質(zhì)量的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

1.2發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)的意義

1.2.1有利于不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)能夠在各個區(qū)域進(jìn)行流通，幫助拉進(jìn)區(qū)域間的聯(lián)系，同時為跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅實(shí)保障。物流業(yè)不僅打通了城市和農(nóng)村的界限，也打破了更多的地域限制，讓商品流通能夠更加迅速。隨著城市化的不斷發(fā)展，物流業(yè)也需要深入鄉(xiāng)村，在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)設(shè)置物流點(diǎn)，從而將物流網(wǎng)絡(luò)變得較為完善，讓更多的人可以享受到物流經(jīng)濟(jì)。物流平臺的增多，對物流業(yè)的發(fā)展起著激勵作用，如果想要成為客源豐富的物流平臺，勢必要在更多的區(qū)域建立配送服務(wù)體系，將更多人納入物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而增加物流平臺的收入。因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，使得不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)可以相互促進(jìn)，從而帶動整個社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.2.2有利于推進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要各行各業(yè)的共同努力，物流行業(yè)作為發(fā)展較晚的社會經(jīng)濟(jì)組成部分，它的地位越來越重要。物流經(jīng)濟(jì)所占社會經(jīng)濟(jì)的比重逐年增加，而且仍然有十分強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。隨著物流經(jīng)濟(jì)的不斷創(chuàng)新，物流業(yè)不僅承擔(dān)著運(yùn)輸功能，同時還與電商平臺緊密聯(lián)系起來，形成一體化的物流鏈條，為人們的生活帶來較多的便利。在發(fā)展的過程中，物流經(jīng)濟(jì)的效益越來越清晰明確，由此很多的政策開始向物流傾斜，助推物流業(yè)快速增長，共同促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的高速平穩(wěn)發(fā)展。

2.物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)的影響

2.1社會經(jīng)濟(jì)孕育出物流經(jīng)濟(jì)

社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度可以體現(xiàn)出人民的生活水平，如果人民的生活水平較高，則社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會取得重大進(jìn)展。當(dāng)?shù)厝藗儞碛休^多的不同種類的產(chǎn)品，則更能夠展現(xiàn)出該社會的經(jīng)濟(jì)十分健康和穩(wěn)定。于是物流業(yè)的出現(xiàn)，可以很好地解決人們擁有產(chǎn)品種類多元化的問題，曾經(jīng)因?yàn)榈赜蛳拗坪芏嗌唐分荒茉谛》秶鷥?nèi)流通，而且流通到其他地區(qū)的商品也會呈現(xiàn)極高的價格，讓人們望而卻步。當(dāng)物流業(yè)興起之后，很多商品能夠以原價或者略高于原價進(jìn)行異地銷售，滿足人們的日常需要，將更多的利潤交給消費(fèi)者，使得社會經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)健康發(fā)展的態(tài)勢。社會經(jīng)濟(jì)中有很多的支柱性經(jīng)濟(jì)，物流經(jīng)濟(jì)只是其中之一，但是它的出現(xiàn)帶給社會經(jīng)濟(jì)不同以往的影響，幫助社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更快運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。

2.2物流經(jīng)濟(jì)幫助社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第一，物流經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)需要吸收大量的勞動力，而社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對勞動力的需求逐漸下降，物流經(jīng)濟(jì)正好可以解決勞動力就業(yè)困難的問題。因?yàn)槲锪鹘?jīng)濟(jì)所需要的勞動力數(shù)量十分多，從收件到運(yùn)輸，再到配送都需要大量的勞動力，并且不需要勞動力擁有較高的文化素質(zhì)，使得很多失業(yè)的勞動力可以重新返回工作崗位，為社會解決了一大批失業(yè)人口，從而為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供較大的幫助。第二，物流經(jīng)濟(jì)不是只包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還有包裝環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用，所以物流經(jīng)濟(jì)還帶動了其他行業(yè)的發(fā)展，尤其是物流包裝業(yè)的發(fā)展。由于物流運(yùn)輸?shù)纳唐份^為多元化，為了確保商品運(yùn)送的質(zhì)量問題，需要有較好的快遞包裝對商品進(jìn)行安全保護(hù)，減少運(yùn)輸中的商品損耗，讓商品完好無損的到達(dá)消費(fèi)者手中。物流經(jīng)濟(jì)有效發(fā)揮了促進(jìn)作用，帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為社會經(jīng)濟(jì)增添了多個經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，從而有利于社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展。

3.物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)影響中存在的問題及對策

3.1目前物流經(jīng)濟(jì)存在的問題

3.1.1物流配置不完善。當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展具有一定的限制性，很多地區(qū)還沒有物流配送，或者需要有高昂的配送費(fèi)用，這對于區(qū)域的物流發(fā)展十分不利。物流業(yè)作為一個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該發(fā)揮其獨(dú)特的作用，讓更多人們有機(jī)會享受物流帶來的便利，才能將物流網(wǎng)絡(luò)做大做強(qiáng)。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，并沒有物流線路可以運(yùn)送物品，導(dǎo)致他們還不能走電商平臺購物，缺乏跨區(qū)域選品的機(jī)會。然而在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)，已經(jīng)開始普及智能取件柜，甚至更多的高科技來輔助物流的配送工作，這些都是物流帶來的便利和生活方式的轉(zhuǎn)變。物流業(yè)如果不能盡快促進(jìn)各地區(qū)的物流暢通，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)可以有配送服務(wù)，將會造成物流業(yè)的兩極分化，從而影響物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.1.2行業(yè)門檻過高。物流業(yè)相當(dāng)于是一個物品的交通線路，需要花費(fèi)較多的成本。目前我國的物流業(yè)被幾家大公司控制，很少有企業(yè)愿意去打破現(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，只想在已有的網(wǎng)絡(luò)中分一杯羹。物流業(yè)想要長期發(fā)展，必須有企業(yè)去打破現(xiàn)有的物流網(wǎng)，不斷向偏遠(yuǎn)地區(qū)傾斜，幫助打通偏僻的物流線路，才能讓物流業(yè)呈現(xiàn)出新的局面，達(dá)到較高的水平。然而如今的物流業(yè)一直停滯不前，運(yùn)輸線路也沒有進(jìn)一步開拓，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流線路，整個物流業(yè)呈現(xiàn)出維持現(xiàn)狀的態(tài)勢，這對于物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展十分不利。

3.1.3信息平臺智能化不足。社會在不斷發(fā)展，將會創(chuàng)造出新的需求。物流信息平臺的建設(shè)也應(yīng)該持續(xù)改進(jìn)，才能迎合市場的需求。很多平臺由于智能化操作不足，導(dǎo)致人工錄單出現(xiàn)錯誤，還有配送地點(diǎn)出現(xiàn)偏差等問題，這對于物流服務(wù)質(zhì)量極為不利，讓很多物流平臺在人們心中留下較差的印象，從而影響它的進(jìn)一步發(fā)展。由于物流的時效性，會有大量的客戶進(jìn)行咨詢，如果不能加入智能化的平臺，物流客服接待客戶數(shù)量將會大大減少，可能會出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量較差，對物流平臺造成負(fù)面影響。隨著智能化在各行各業(yè)不斷普及，物流業(yè)也應(yīng)該緊跟時代的潮流，積極進(jìn)行智能化改革，建立信息平臺的智能化對于物流業(yè)的發(fā)展大有裨益。

3.2物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響的對策

3.2.1完善物流配置。在物流業(yè)逐漸擴(kuò)大的時代，希望更多的物流企業(yè)將目光放入偏遠(yuǎn)地區(qū)，積極進(jìn)行開拓。面對大物流平臺的壟斷模式，鼓勵小物流平臺不局限于現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，而是要努力將偏遠(yuǎn)地區(qū)也納入物流網(wǎng)絡(luò)中，將物流的快捷高效帶給更多的人群，讓他們也能夠感受到物流對生活的影響。國家可以出臺相應(yīng)的政策，為擴(kuò)展偏遠(yuǎn)地區(qū)物流業(yè)的企業(yè)進(jìn)行資金補(bǔ)貼，助推企業(yè)向偏遠(yuǎn)地區(qū)擴(kuò)展，從而讓物流網(wǎng)絡(luò)越來越完善。物流業(yè)的發(fā)展可以帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)發(fā)展，在偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為落后，如果有物流業(yè)的幫助，或許可以改善當(dāng)?shù)芈浜蟮木置?，對物流企業(yè)和偏遠(yuǎn)地區(qū)來說能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏的局面。因此，物流企業(yè)要逐漸完善物流配置，將偏遠(yuǎn)地區(qū)收入物流網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋的美好愿景。

3.2.2降低行業(yè)門檻。從目前來看，物流行業(yè)的門檻較高。因?yàn)橄胍獜氖掠谖锪餍袠I(yè)，首先，需要擁有大量的資金，而且已經(jīng)有較為成熟的幾家物流平臺存在，使得剛加入的物流平臺利潤慘淡，很難維持經(jīng)營。越來越多的小物流平臺加入物流行業(yè)，將會是打破行業(yè)壟斷的方法之一。行業(yè)的發(fā)展需要競爭，只有在充滿競爭的環(huán)境中才能不斷進(jìn)步，所以十分鼓勵更多的物流平臺加入物流行業(yè)，在激烈的市場競爭中幫助物流業(yè)形成一定的體系，從而更好地為人們服務(wù)。行業(yè)競爭加劇，會使得物流平臺開展專注物流質(zhì)量和效率，形成良好的行業(yè)競爭效果。因此，物流行業(yè)應(yīng)該降低門檻，吸納更多的物流平臺進(jìn)入行業(yè)中，相互競爭與合作，共同促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

3.2.3建立智能化的信息平臺。當(dāng)今時代，智能化已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域，并取得了較好的效果。面對為廣大人民服務(wù)的物流行業(yè)，智能化也應(yīng)該是行業(yè)所需。發(fā)展較為成熟的物流平臺，已經(jīng)能夠使用智能化進(jìn)行貨物分裝、物品分流、智能配送等工作環(huán)節(jié)，大大降低人工成本，同時提高物流效率，更受大家的歡迎和喜愛。智能化可以說是大勢所趨，物流行業(yè)想要繼續(xù)在社會經(jīng)濟(jì)中擁有較大的占比，必須建立智能化的信息平臺，才能提高質(zhì)量和效率，并且實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。因此，物流企業(yè)要改革創(chuàng)新，建立智能化的信息平臺，幫助物流企業(yè)跟上時代的步伐，將效率和質(zhì)量放在關(guān)鍵位置，助推物流經(jīng)濟(jì)和社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

4結(jié)束語

綜上所述，對于物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)影響的分析是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的一項(xiàng)研究，對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。在國際競爭日益加劇的時代，物流業(yè)的發(fā)展不只是為了人們生活的便利，同時也能夠增強(qiáng)國際競爭力，展現(xiàn)國家形象和能力。物流業(yè)在發(fā)展的過程中，要不斷與時俱進(jìn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的理念和方法，推動我國物流經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，并且拉動社會經(jīng)濟(jì)不斷增長，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的雙贏。物流經(jīng)濟(jì)需要有一個較為完整的物流網(wǎng)絡(luò)，方能取得更大的發(fā)展空間，具備較強(qiáng)的國際競爭力。

作者:周雪瑛 單位:：甘肅林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)的影響篇3

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電商行業(yè)不斷壯大，同時帶動著物流行業(yè)快速發(fā)展，人們的生活已經(jīng)與這兩個行業(yè)脫不開聯(lián)系。人們普遍認(rèn)為，物流行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，但是又與傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)有所區(qū)別。國民消費(fèi)能力和水平的不斷提升驅(qū)動著商品流通速度的加快，進(jìn)而推動著物流產(chǎn)業(yè)鏈的形成，而在物流產(chǎn)業(yè)鏈的形成過程中，又會進(jìn)一步帶動交通、電商、信息技術(shù)等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，最終形成一個正向循環(huán)，由此可見，物流行業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向和目標(biāo)一致。因此保證物流經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、健康、長遠(yuǎn)的發(fā)展就是為社會的和諧、穩(wěn)定和長遠(yuǎn)發(fā)展提供保障和動力。

1物流經(jīng)濟(jì)概論

物流經(jīng)濟(jì)，顧名思義，就是依托于物流行業(yè)而發(fā)展起來的經(jīng)濟(jì)。在今天的經(jīng)濟(jì)市場與社會生活中，物流經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在某種程度上成為了衡量社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和總量的重要尺度。物流這一概念源于20世紀(jì)20年代的美國，世界上第一家物流公司是美國底特律市的“快速送貨有限公司”。在隨后的幾十年間，人們對物流這一行業(yè)逐步熟悉并給予了肯定，物流經(jīng)濟(jì)隨之發(fā)展起來，后續(xù)對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深刻而長遠(yuǎn)的影響。發(fā)達(dá)國家的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一直處于領(lǐng)先地位，但是發(fā)展中國家的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況則相對落后，受到各種主客觀因素的影響，發(fā)展中國家的物流體系建立的時間較晚。近些年來，我國跨入了電商時代，物流行業(yè)得以高速發(fā)展，不斷增長的物流經(jīng)濟(jì)成為了當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)步的主要動力，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又可以為物流體系的構(gòu)建提供更加有利的條件和穩(wěn)定的環(huán)境，二者之間的相互作用可形成一個正循環(huán)的拉動經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展模式。

2物流經(jīng)濟(jì)對社會經(jīng)濟(jì)的影響

2．1豐富了科研成果，帶動了我國交通環(huán)境的完善

物流經(jīng)濟(jì)在我國是一個新興行業(yè)，但逐步成為了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅力量，而社會各個行業(yè)對物流經(jīng)濟(jì)的關(guān)注度和參與度也在不斷增加，近幾年來我國對于物流經(jīng)濟(jì)的理論與實(shí)踐研究也在同步提升。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的物流經(jīng)濟(jì)與今天的物流經(jīng)濟(jì)有著巨大的差別，新興物流經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是由物流行業(yè)的發(fā)展而帶動其他行業(yè)、社會各部門經(jīng)營和發(fā)展、轉(zhuǎn)型和升級的一種廣度和深度上的拓展體現(xiàn)。發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)也推動著我國交通環(huán)境的不斷改善，基于擴(kuò)大商品運(yùn)送范圍和提升配送效率的目的，我國各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施得以建立并完善。物流行業(yè)的發(fā)展又為人才就業(yè)提供了方向和渠道，與此同時，各個高校也開設(shè)了物流專業(yè)、貨物運(yùn)輸專業(yè)，大大緩解了就業(yè)壓力。

2．2提升我國社會信息化的建設(shè)水平

物流行業(yè)已經(jīng)成為了影響我國社會各個行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的熱點(diǎn)，而隨著物流行業(yè)投資的不斷增長，獲得大量技術(shù)和勞動力支持的物流經(jīng)濟(jì)在未來一段時間內(nèi)還會持續(xù)迎來發(fā)展的春天。物流行業(yè)推動著交通運(yùn)輸行業(yè)、商業(yè)、計算機(jī)產(chǎn)業(yè)、教育行業(yè)、人才就業(yè)、制造業(yè)等多個方面的發(fā)展，并逐步形成一條比較完整的系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)鏈，從而實(shí)現(xiàn)對社會資源的優(yōu)化配置，推動我國當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)更快更好地轉(zhuǎn)型和升級，提升經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也進(jìn)一步提升了信息化的普及程度以及社會信息化的建設(shè)水平。

3現(xiàn)階段物流經(jīng)濟(jì)存在的問題

3．1專業(yè)化和規(guī)?；讲桓?

雖然我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，綜合實(shí)力壯大，國際地位有所提升，但總體來講，很多方面與發(fā)達(dá)國家相比仍存在較大的差距，加上物流經(jīng)濟(jì)在我國起步較晚，因此其專業(yè)化和規(guī)?；讲⒉桓?。物流產(chǎn)業(yè)雖然是當(dāng)前的熱門，但是并沒有實(shí)現(xiàn)一體化的整體規(guī)劃與綜合管理，導(dǎo)致物流企業(yè)的分布并不集中。物流行業(yè)的運(yùn)行程序本就比較復(fù)雜繁瑣，對于一些規(guī)模較小、實(shí)力不強(qiáng)的物流企業(yè)來講，在融資過程中會遇到很大的困難，管理水平和能力較低，難以及時響應(yīng)和落實(shí)國家各項(xiàng)政策制度，以上種種導(dǎo)致物流行業(yè)在走向?qū)I(yè)化和規(guī)?；牡缆飞蠒龅礁嗟淖璧K與困難。

3．2地域差異導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展

我國地域遼闊，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡，這種差距在短時間內(nèi)還不能夠完全消除，各地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不協(xié)調(diào)也會阻礙物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。對于比較落后的西部地區(qū)而言，受制于各種客觀條件，比如距離較遠(yuǎn)、天氣惡劣、地形復(fù)雜，物流配送難度較大，配送時間較長，配送風(fēng)險多，不利于東西部經(jīng)濟(jì)之間的良好交流。物流行業(yè)所配送的商品五花八門，對于一些對質(zhì)量要求較高的產(chǎn)品，特別是難儲存、易壞的商品，在配送技術(shù)、時間、距離上有著更高的要求。對于一些農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大的地區(qū)，其物流運(yùn)輸就會因?yàn)橘Y源、技術(shù)、環(huán)境上的限制而無法大規(guī)模地開展，難以外銷，物流經(jīng)濟(jì)在本地區(qū)發(fā)展空間受限，也會制約本地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3．3基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待完善

交通和經(jīng)濟(jì)本身有著緊密的關(guān)聯(lián)，二者相輔相成。我國交通運(yùn)輸行業(yè)近些年來也在不斷的完善，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)為社會經(jīng)濟(jì)的繁榮進(jìn)步提供了有力保障和重要支持，實(shí)現(xiàn)了我國南北方經(jīng)濟(jì)的相互交流。但是，現(xiàn)階段的交通網(wǎng)絡(luò)布局對于東西部經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展的作用卻相對有限，主要是由于地形的限制，東西部的商品交流與溝通受到阻礙，所以大部分西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足，與東部、南部等區(qū)域的物流經(jīng)濟(jì)差距較大，因此交通運(yùn)輸這一塊需要盡快完善。目前市場上的競爭主要表現(xiàn)在科技創(chuàng)新方面，各個企業(yè)的競爭日益白熱化，為提升生產(chǎn)效率，在先進(jìn)技術(shù)的支持下，各種新產(chǎn)品、新設(shè)備不斷更新，物流行業(yè)本身就需要較多生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備，為提升企業(yè)自身的競爭力，在設(shè)備產(chǎn)品的更新上你追我趕，這種競爭對于規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)來講不是問題，但是對于大部分中小型物流企業(yè)，就會加大其生產(chǎn)、運(yùn)行成本壓力，若中小型企業(yè)難以獲得發(fā)展機(jī)遇，就無法協(xié)調(diào)市場秩序，對物流行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展十分不利。

4加快推動物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的構(gòu)想

4．1提高人員素質(zhì)，轉(zhuǎn)變管理模式

物流行業(yè)迎來發(fā)展的春天，各大物流公司層出不窮，行業(yè)競爭日趨激烈，物流公司為了提升自身競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必然要樹立科學(xué)的管理理念和良性競爭理念，不斷提高自身服務(wù)水平和質(zhì)量，加快推動信息化建設(shè)，提高管理水平和配送效率，同時提升從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)、工作能力、服務(wù)水平和職業(yè)道德。物流行業(yè)在緩解我國勞動人員就業(yè)壓力的同時，也會因?yàn)閯趧尤藛T自身素質(zhì)低下而導(dǎo)致各種消費(fèi)者與從業(yè)人員、與物流公司之間的矛盾的產(chǎn)生，不僅影響物流企業(yè)的聲譽(yù)和發(fā)展，也會給物流行業(yè)整體發(fā)展帶來一些不利影響，為此物流企業(yè)要強(qiáng)化對從業(yè)人員的培訓(xùn)與管理，不斷提高其專業(yè)能力和服務(wù)水平，約束和規(guī)范從業(yè)人員的行為。鑒于一些高校已經(jīng)開設(shè)了物流專業(yè)，物流企業(yè)就可以同學(xué)校展開合作，為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供一些實(shí)訓(xùn)渠道，加深他們對于物流行業(yè)的認(rèn)識和了解，強(qiáng)化其專業(yè)技能培訓(xùn)，提升他們的信息化水平，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的全面發(fā)展，為物流行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展輸入更多優(yōu)秀人才。目前，物流經(jīng)濟(jì)的管理模式主要包括定額管理、電子運(yùn)營、以及供應(yīng)鏈管理等幾種，進(jìn)入電商時代，物流行業(yè)也要轉(zhuǎn)變原有的管理模式，加快形成電子商務(wù)物流管理模式，有效改善和彌補(bǔ)傳統(tǒng)物流管理模式中信息缺乏、信息落后的問題。物流企業(yè)必須要加強(qiáng)信息化建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)信息化管理。具體而言，網(wǎng)購是目前最受消費(fèi)者青睞的消費(fèi)形式，電商行業(yè)和物流行業(yè)的聯(lián)系日漸緊密，那么物流行業(yè)也要通過與電商平臺的協(xié)商合作建立起統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，以平臺為支撐共享物流信息數(shù)據(jù)，從而便于物流企業(yè)及時獲取更加完整的信息。在構(gòu)建信息化管理平臺的同時，還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建動態(tài)數(shù)據(jù)庫，保證電商行業(yè)和物流行業(yè)的工作人員能夠及時掌握、查詢和更新各類信息。

4．2國家政策支持，加強(qiáng)制度建設(shè)

鑒于當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行機(jī)制存在諸多問題，首要加強(qiáng)制度建設(shè)，以制度支撐物流產(chǎn)業(yè)良性運(yùn)行和科學(xué)管理。國內(nèi)物流企業(yè)必須要結(jié)合對國內(nèi)外物流企業(yè)運(yùn)行機(jī)制和管理機(jī)制的學(xué)習(xí)和借鑒，把握自身實(shí)際情況，建立起多元化產(chǎn)權(quán)制度，鼓勵企業(yè)全體職工都參與到企業(yè)的經(jīng)營和管理過程當(dāng)中，以股份制形式來充分調(diào)動全體職工的工作熱情。物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人必須要與時俱進(jìn)，及時更新自身經(jīng)營發(fā)展理念，創(chuàng)新思路，汲取科學(xué)的管理和經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整企業(yè)內(nèi)部利益關(guān)系，協(xié)調(diào)解決各種矛盾。企業(yè)管理層必然要對物流知識有全面的把握，長期學(xué)習(xí)，立足科學(xué)發(fā)展觀來制定落實(shí)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展方案。政府部門不僅要提高促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視程度，更要為物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的政策與財政支持，為其構(gòu)建起更為良好的線下和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展環(huán)境。物流經(jīng)濟(jì)依托于互聯(lián)網(wǎng)而生，網(wǎng)絡(luò)安全是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不可避免的問題，因此政府部門還應(yīng)該大力倡導(dǎo)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全教育，增強(qiáng)物流行業(yè)各參與主體的網(wǎng)絡(luò)安全意識，指導(dǎo)電商企業(yè)、物流企業(yè)對線上商品交易、運(yùn)輸過程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，以保證物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。政府政策還包括完善交通運(yùn)輸，尤其是西部地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并對現(xiàn)行交通體制進(jìn)行改革。

4．3完善交通運(yùn)輸

物流行業(yè)的發(fā)展非常依賴交通運(yùn)輸，決定物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈管理，一般情況下，物流業(yè)管理供應(yīng)鏈主要分布在發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，對于這部分地區(qū)，物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)在政府部門的支持下，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好長期規(guī)劃，保證物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。對于欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)或是農(nóng)村地區(qū)，要想有效拓寬物流行業(yè)覆蓋范圍，提升物流服務(wù)水平，就需要在政府部門政策的支持下，加強(qiáng)對這些地區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，通過財政撥款、頒布政策文件來完善這部分地區(qū)的供應(yīng)鏈建設(shè)，使本地區(qū)的物流經(jīng)濟(jì)管理可以同周邊較為發(fā)達(dá)的城市地區(qū)接軌，緩解中心城市的物流運(yùn)輸管理壓力，又可以使物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)表明，目前農(nóng)村居民的網(wǎng)購能力明顯提升，這些地區(qū)的居民成為了網(wǎng)購的主要受眾，優(yōu)化這部分地區(qū)的物流運(yùn)輸和管理應(yīng)該是物流行業(yè)發(fā)展的又一助力。因此，物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)主動同這些地區(qū)的政府部門加強(qiáng)聯(lián)系，獲取當(dāng)?shù)卣块T的支持，吸引外來企業(yè)駐扎，加強(qiáng)本地區(qū)物流快遞公司、物流站的建設(shè)，同時對這部分地區(qū)從事物流行業(yè)的工作人員提供一些補(bǔ)貼，由此帶動農(nóng)村地區(qū)物流事業(yè)的發(fā)展。

5結(jié)語

任何一個國家或經(jīng)濟(jì)區(qū)域，只有在流通活躍的情況下，才能使其經(jīng)濟(jì)充滿活力。物流產(chǎn)業(yè)是流通環(huán)節(jié)的重要組成部分，滲透到生產(chǎn)和消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)，是社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)?？v觀世界各國物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐過程，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對社會經(jīng)濟(jì)的刺激作用無一例外。同時，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的支持。只有協(xié)調(diào)發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)互利共贏。當(dāng)前的社會環(huán)境為物流行業(yè)的發(fā)展帶來了很多的機(jī)遇，但也帶來了不少挑戰(zhàn)，物流行業(yè)在新的時代背景下必然要把自身管理和發(fā)展理念同社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)新自身管理模式，結(jié)合對國家政策要求以及市場需求的解讀來建立起更科學(xué)的物流管理體系，實(shí)現(xiàn)信息化管理，建立健全管理制度，提升從業(yè)人員整體素養(yǎng)，保證物流行業(yè)的整體服務(wù)水平與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的同時，也可以為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力支持。

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作者:陳逸超 單位:上海工程技術(shù)大學(xué) 管理學(xué)院